Америкалыктарда космостук саякат үчүн батуттан башка нерсе бар. Биздин жаңы муундагы кеме кайда?
Беш жыл мурун Жуковскийде өткөн Эл аралык аба көргөзмөсүнө келгендер жаңы муундагы орус космостук кемелеринин моделин көрүшкөн. Долбоорду ишке ашырууда анын жаратуучулары канчалык деңгээлде келишти? Биз өзүбүздүн ракета жана космостук индустриябыздын уюштуруучуларынын бири, Социалисттик Эмгектин Баатыры, экс-министр Борис БАЛМОНТТОН кырдаал боюнча комментарий сурадык. Бул дагы кызыктуу, анткени планеталар аралык эң жаңы 20 тонналык Орион космос кемесинин биринчи учурулушу 4-декабрга пландаштырылган, ал экипаж менен бир гана жерге жакын орбитада эмес, ошондой эле Айга, Марска жана астероиддерге учууга арналган..
Флоридада Аскердик аба күчтөрүнүн космодрому (Канаверал мүйүзү) учурулган жерде, 22 кабаттуу имараттын 700 тонналык Дельта-4 ракетасы орнотулган. Ал 100 метрлик кызмат мунарасынын ичинде турат. Мунаранын ачык тарабынан пакет схемасында бири -бирине туташкан үч чоң ракета күчөткүчү ачык көрүнүп турат.
Эми калган бир жарым айда ташуучунун бардык системаларынын тесттик текшерүүлөрү жүргүзүлөт. Маанилүү өзгөчөлүк: жаңы ракета -космостук комплексте челнокто болбогон авариялык куткаруу системасы (SAS) бар. Кырсык болгон учурда, SAS стартта же учууда кемени ракетадан заматта бөлүп алат, модулду экипаж менен капталга алып, конууну камсыз кылат.
Баштоо үчүн Орион Жерди 4,5 саатта эки жолу айланып чыгат. Учуу үчүн максималдуу аралыгы 5, 8 миң км (ЭКСтин траекториясынан 15 эсе жогору) болгон эллиптикалык, өтө узун орбита тандалды. Терең космостук кеме сыналып жатат, ошондуктан Орион Жерден 4 миң километр алыс жайгашкан Ван Аллендин эң коркунучтуу радиациялык алкактарына жөнөтүлөт. Экипаждарды жана жабдууларды күчтүү радиациялык агымдардан коргоо үчүн чечимдерди табуу маанилүү. Баса, 40 жыл мурун космонавттары менен Айга учкан башкарылган Аполлон Ван Аллен алкагынан гана өткөн. Эми жаңы кеме экстремалдык шарттарда көбүрөөк убакыт өткөргөндөн кийин, олуттуу радиациялык сыноодон өтүшү керек болот.
Дагы бир маанилүү милдет - кеменин жаңы термикалык коргоону текшерүү. Орион Жерге кайтып келгенге чейин саатына 32 миң км ылдамдыкта болот.
Кеме жердин атмосферасынын тыгыз катмарына кирип, кызытуучу плазманын коркунучтуу соккусун алат (анын температурасы 2, 2 миң градуска жетет). Болжол менен ошол эле Айга учкандан кийин кемени күтөт. Дизайнерлер Жердин атмосферасында бул тукумдан чыгуу режиминде Ориондун жашоого жөндөмдүүлүгүнө ишенгиси келет. Ылдамдыкты өчүргөн кеме парашют менен акырын түшүп, Тынч океанга түшүп кетет.
Ошондой эле жаңы компьютердин иштешин текшерүү керек, секундасына 480 миллион операция өндүрүлөт. Бул ЭКС боюнча азыркы компьютерлерден 25 эсе, Аполлондо иштеген чоң аталарынан 4 миң эсе ылдам …
Ошол замат мен орус өкмөтүнүн вице-президенти Дмитрий Рогозиндин америкалыктар Роскосмос менен иштешүүдөн баш тарткан учурда экипаждарын ЭКСке ыргыта турган батут жөнүндөгү тамашасын эстейм. Көрүнүп тургандай, Америка Кошмо Штаттарында батуттан башка дагы бир нерсе бар - ал өзүнүн космостук программасын ырааттуу ишке ашырып жатат. Ал эми Россиянын жаңы муундагы космос кемеси кайда, макети Жуковскийде MAKS-2009до көрсөтүлгөн? Балким, көп жарыя кылбастан, ал RSC Energia устаканаларында чыгарылган, жер сыноолорунан өткөн жана жакында космоско учурулат. Орион менен атаандашат? Жок, биздин кеме учуунун бирдиктүү версиясында гана жасалган эмес - аны кураштырууну качан баштоо мүмкүн экени такыр белгисиз.
- Улуттук космонавтиканын артта калганын көрүп ичим ачышып жатат, - дейт Борис Балмонт ачык түрдө. - Анын үстүнө, биз атаандаштарынан озуп, жаңы келечектүү кемени түзүүгө мүмкүнчүлүк алдык. Илимий, техникалык, өндүрүштүк потенциал, тажрыйба - бизде баары бир нерсеге карабай дагы эле бар. Эң алсыз звено - бул тармакты эффективдүү эмес башкаруу, ишти уюштуруудагы ийгиликсиздик. Чексиз жактыруулар, программаларды жана өнүгүү стратегияларын иштеп чыгуу, конкурстар … Көп ызы -чуу болот, бирок бул иштин көрүнүшү, жана эффективдүүлүк өтө төмөн.
Жана чын эле! 2004-2006-жылдары Европанын космостук агенттигине да алгач кызыккан Клиппердин кайра колдонулуучу космос кемесинин долбоору боюнча иштер жүрүп жаткан. Кызыкчылыктар жоголуп, алар интерорбиталдык аркан "Паромду" түзүүнү чечишти. Ал эми 2009 -жылы келечектүү кемени түзүү үчүн жаңы конкурс жарыяланган. "Энергия" корпорациясы жеңүүчү болду. Биз жүздөн ашык техникалык тапшырманы иштеп чыктык, субподрядчылар менен келишимдерди даярдадык. Аэродинамикалык моделдер жасалган: Бирок азыр - жаңы бурулуш. Бүгүн алар Марска учуп кете турган кеме жасоо керек экенин айтышат. Анан дагы макулдуктар, документтер. Натыйжада, учкучсуз тесттер 2015 -жылдан кийинкиге жылдырылган. Жана жок дегенде 2018 -жылы кемени биринчи рейске жөнөтүү мүмкүн экенине эч кандай шек жок. Анын үстүнө, азыркы шарттарда, мамлекеттин каржысы абдан катуу болгондо.
Бул механизмдин кандай иштээри анча түшүнүксүз, Балмонт таң калат. - "Энергия" ишканасы азыр Бириккен ракета -космос корпорациясына баш ийет. Өнүгүүнүн жалпы багыты Роскосмос тарабынан аныкталат. Конкреттүү тапшырмалар Роскосмостон да алынат. Ал эми акча кантип бөлүштүрүлөт, акыркы сөз ким үчүн - менин маектештерим, бул тармактын карапайым жумушчулары эч түшүнүшпөйт. Азыр заводдордо эки начальник бар - президент жана башкы дизайнер, жана тармакта эки башкаруу органы бар. Башчылар көп, бирок мааниси аз. Кадрдык секирик, ишканалардын жетекчилери алмашууда. Жана реформалар, реформалар …
Дагы, салыштыруудан качууга болбойт. АКШда Lockheed Martin концерни менен Орион космос кемесин иштеп чыгуу, куруу жана сыноо боюнча келишимге 2006 -жылы кол коюлган. Баары эле ойдогудай өткөн жок. Барак Обама программадан баш тартууну 2010 -жылы да сунуштаган. Ошого карабастан, 8 жылдан кийин кеме учуу сыноолоруна даяр.
- Эмне үчүн чет өлкөлүк жеке космостук компаниялар натыйжаларга тез жетишип жатышат? - деп сурайт Борис Балмонт. - Ооба, бюрократиялык тоскоолдуктар алда канча аз, жогорку квалификациялуу адистер тартылган, процесс чебер уюштурулган жана акча сарамжалдуу сарпталган. Инженер, ишкер, миллиардер Илон Маск космоско ээ болуп, SpaceXти 12 жыл мурун эле негиздеген. Ал эми бүгүн анын компаниясы дүйнөгө көп жолу колдонулуучу Ажыдаарды (азырынча ЭКСке жүк версиясында учуп баратат), ошондой эле эки жакшы ракетаны тартуулады жана Falcon 9 башка ташуучуларга караганда олуттуу атаандаштык артыкчылыктарга ээ. Ошол эле учурда, Масктын чыгымдары биз менен болгон окшош окуяларга караганда бир нече эсе аз жана терминдерди такыр эле салыштырбоо жакшы … Объективдүүлүк үчүн биринчи жеке мейкиндик "жеке соодагерлер" башталганын айтышым керек Россияда пайда болушу: Dauria Aerospace, Sputniks "," Selenokhod "… Мамлекет мындай фирмаларга жагымдуу мамиле түзсө жакшы болмок. Жана Роскосмостун чиновниктери НАСАдан жеке компанияларга масштабдуу колдоону кантип уюштурууну үйрөнүшсө болмок. Эң негизгиси: реформалар тармактагы абалды чаташтырбашы керек, топтолгон көйгөйлөрдү чечиши керек. Бул азырынча көрүнбөйт.
Айтмакчы, Советтер Союзу 1976-жылы эң оор "Энергия" ракетасын (массасы -2,4 миң тонна, 100 тонналык жүктү орбитага чыгарган) жасай баштаганда, 1000ден ашык ишкана, 1 миллиондон ашык адам бул ишке кошулган.. Долбоордун бардык темалары Борис Бальмонттун төрагасы болуп дайындалган Ведомстволор аралык Координациялык Кеңеште биригишти.
"Андан кийин ар бир менеджер өз иш чөйрөсүндө толук жоопкерчиликти алып, жалпы тапшырманын алкагында чечим кабыл алды", - деп эскерет менин маектешим. - Эң катаал жеке жоопкерчилик бар болчу. Ал эми миң ишкана бирдиктүү механизм катары иштеди. 11 жылдан кийин Энергия космоско учурулду. Мен баса белгилеп кетейин: аны жаратууга кеткен чыгымдар 20 жылдан ашык убакыттан бери жаратылып келген, теңдешсиз күчтүн азыркы "Ангарасына" караганда алда канча төмөн болгон …
