1957 -жылы биринчи жасалма спутник Жердин орбитасына чыккан. Ар кандай изилдөөлөрдөн жана теориялык иштерден илим практикага өттү. Космос аппаратынын биринчи учурулушу жана андан кийинки бардык программалар ар кандай идеяларга жана чечимдерге негизделген, анын ичинде бир нече ондогон жылдар мурун сунушталган. Космоско учуу теориясын көптөгөн адистер узак убакыттан бери изилдеп келишет жана мындай иштин катышуучуларынын бири Юрий Васильевич Кондратюк катары белгилүү болгон орус жана советтик окумуштуу Александр Игнатьевич Шаргей болгон.
Космоско жол
Александр Шаргей 1897 -жылы Полтавада туулган. Бир катар себептерден улам болочок илимпоз алгачкы жылдарын чоң энесинин үйүндө өткөргөн. 1903 -жылы атасы Петербургга көчүп келип, Александрды ээрчитип алат. 1907 -жылы А. Шаргей гимназияга кирип, анда бир нече жыл гана окуган. 1910 -жылы атасы каза болуп, Полтавага кайтып келүүгө аргасыз болгон. Полтава гимназиясын күмүш медаль менен бүтүргөндөн кийин, болочок космостук учуунун теоретиги Петроград политехникалык институтунун механикалык факультетине тапшырган. Бирок изилдөө көпкө созулган жок - болгону бир -эки айдан кийин А. Шаргей армияга чакырылган.
Аскерге чакырылгандан көп өтпөй мурдагы студент прапорщиктер мектебине барат. Керектүү билимди жана жапжаңы погондорду алгандан кийин А. Шаргей түрк фронтуна жөнөп, ал жерде 1918 -жылдын жазына чейин кызмат кылган. Жарандык согушка катышкысы келбеген прапорщик Ак кыймылга кошулган жок жана мекенине кайтууга аракет кылды. Бирок, кийинчерээк ал өлкөдөн чыгып кетүүгө аракет кылган.
Ю. В. Кондратюк. Болжолдуу түрдө 30 -жылдар. Сүрөт Wikimedia Commons
Татаал кырдаалды көрүп, ошол кездеги айрым өзгөчөлүктөрдү билип туруп, А. Шаргей өзүнүн өткөнүн - айрыкча аскердик наамын ачыкка чыгарбоону туура көрдү. Мүмкүн болгон көйгөйлөрдү болтурбоо үчүн, ал өгөй энесинин жардамы менен жаңы документтерди чыгарган. Келечектеги илимпоз Юрий Васильевич Кондратюк болуп, 1900 -жылы Луцк шаарынан төрөлгөн. Дал ушул жаңы ат менен изилдөөчү татыктуу атак-даңкка ээ болгон.
Жыйырманчы жылдардын башынан бери Юрий Кондратюк өлкөнүн түштүгүндөгү ар кандай шаарларда иштеп, ар кандай милдеттерди аткарган - биринчи кезекте технологияга, аны курууга жана тейлөөгө байланыштуу. Жыйырманчы жылдардын аягында ал Сибирге көчүп келип, дан менен иштөө жана тиешелүү инфраструктураны куруу боюнча адис катары жаңы кесипти өздөштүргөн.
Космос пионери
Армияда жана жарандык ишканаларда кызмат өтөө учурунда тигил же бул түрдөгү гана практикалык маселелерди чечүү менен байланышкан Ю. Кондратюк космоско учуу теориясын да изилдеген. Ал кезде ракета биринчи кадамдарын таштап жаткан жана планеталар аралык мейкиндикке кирүүгө али даяр эмес болчу. Бирок бул чыгуу теориялык эсептөөлөрсүз жана негиздемелерсиз мүмкүн эмес болчу. Ракета жана космос темаларына кызыгып, расмий билими жок механик изилдөө иштерин баштады.
Өткөн кылымдын онунчу жылынын аягындагы абал, жок дегенде, өз алдынча окумуштуулардын активдүү ишине салым кошкон жок. Ошентип, Ю. Кондратюк өзгөчө кесепеттерге алып келген космостук маселелер боюнча иштеп жаткан иштерге кире алган жок. Мисалы, К. Э.нын эсептөөлөрү жөнүндө билбегендиктен. Циолковский, Ю. Кондратюк реактивдүү кыймылдын формуласын өз алдынча чыгарышкан, ошондой эле бул эсептөөлөрдү белгилүү бир жол менен толукташкан. Кийинчерээк мындай чыгармалардын негизинде ал келечектеги долбоорлордо колдонууга ылайыктуу жаңы идеяларды жана теориялык аппаратты сунуштай алган.
1919-жылы Юрий Кондратюк биринчи толук кандуу чыгармасын даярдаган. "Курууну окугандар үчүн" деп аталган кол жазма ракетанын теориялык аспектилерин, көптөгөн формулаларды жана ар кандай жаңы сунуштарды сүрөттөгөн 144 барактан турган. Илимпоз өз ишинде буга чейин белгилүү болгон идеяларды жана эсептөөлөрдү иштеп чыккан, ошондой эле таптакыр жаңы сунуштарды ойлоп тапкан. Кийинки он жылдыктардагы окуялар көрсөткөндөй, Ю. Кондратюктун кээ бир ойлору болбосо, космонавтиканын өнүгүшү олуттуу көйгөйлөргө туш болушу мүмкүн.
Илимпоздун "Magnum opus" - китеби "Планеталар аралык мейкиндиктерди багынтуу"
1925 -жылы "Планеталар аралык саякат жөнүндө" деген жаңы эмгек пайда болгон, анда ракетанын кыймыл теориясы гана каралбастан, аны илимдин пайдасына практикалык колдонуу жолдору да каралган. Кийинки жылдын башында Эл чарбасынын Жогорку Советинин илимий -техникалык бөлүмү профессор Владимир Петрович Ветчинкинге Кондратюктун ишин изилдеп, корутунду берүүнү тапшырган. Профессор шыктанган окумуштуунун изилдөөсү чоң кызыгууну жаратат жана үзгүлтүксүз ишке тартылышы керек деген жыйынтыкка келди. Мындан тышкары, белгилүү окумуштуу жаш адисти облустардан борборго которууну талап кылды.
Ю. Кондратюк ар кандай маселелердин теориялык изилдөөсүн улантып, жаңы изилдөөлөрдүн жыйынтыгына таянып, болгон ишке оңдоолорду киргизди. Мурдагы кол жазмалардын жана 1929 -жылдагы жаңы изилдөөлөрдүн негизинде "Планеталар аралык мейкиндикти багынтуу" китеби жазылган. Ал буга чейин белгилүү болгон идеяларды, ошондой эле жаңы сунуштарды иштеп чыккан. Ошентип, жыйырманчы жылдардын аягында окумуштуу космостук аппараттардын конструкциясына байланыштуу бир катар маселелерди негиздеп жана иштеп чыгууга жетишти.
Белгилей кетүүчү нерсе, "Курууну окугандар үчүн" чыгармасы жыйырма жыл бою кол жазма бойдон калган. Ал биринчи жолу отузунчу жылдардын аягында гана жарык көргөн - көлөмдүү жана маанилүү эмгектен кийин "Планеталар аралык мейкиндикти багынтуу". Ошентсе да, бул учурда бул китеп илимпоздор менен инженерлердин чоң кызыгуусун жаратты.
Алтымышынчы жылдардын ортосунда Ю. В.нын биринчи кол жазмасы Кондратюк Т. М. Мелкумов. Көп өтпөй Американын NASA агенттиги бул китептин котормосун чыгарды. Белгилүү себептерден улам, чет өлкөлүк эксперттер ошол убакка чейин Россиядагы жана СССРдеги кесиптештеринин бардык иштери жөнүндө маалыматка ээ болушкан эмес. Жаңы коллекциядан алар ошол кезде колдонгон кээ бир жаңы идеялар чындыгында бир нече ондогон жылдар мурун пайда болгонун күтүүсүз жерден билишти.
Илимдеги жетишкендик
Ю. Кондратюк онунчу жана жыйырманчы жылдардагы чыгармаларында бир катар жаңы идеяларды сунуштаган. Алардын айрымдары иш жүзүндө буга чейин белгилүү болгон чечимдерди иштеп чыгуу болсо, башкалары буга чейин илимий эмгектерде кездешкен эмес. Ракета техникасы менен космонавтиканын андан аркы тарыхын билип туруп, окумуштуунун кайсынысы иштелип чыкканын жана кайсынысы иш жүзүндө колдонууга жараксыз болуп чыкканын түшүнүү таптакыр кыйын эмес. Чынында эле, Ю. Кондратюктун кээ бир чечимдери өтө татаал же ыңгайлуу эмес болуп чыкты, бирок бул башкалардын тууралыгына таасирин тийгизген жок.
Америкалык Аполлон 8. Учуу схемасынын мисалында "Кондратюктун треги" 8. Сүрөт НАСА
Ал тургай "Куруу үчүн окуй тургандар үчүн" кол жазмасында, өзүн-өзү окуткан окумуштуу, өзүнүн методу менен мурда К. Э. Циолковский. Ал ошондой эле суутек-кычкылтек күйүүчү түгөйүндө иштеген суюк кыймылдаткычы бар көп баскычтуу ракетанын дизайн вариантын иштеп чыккан. Кыймылдаткычты күйгүзүүчү камера күйүүчү майдын оптималдуу жеткирүү системасы жана түрткүчтү жогорулатуу үчүн абдан натыйжалуу насосу менен сунушталган.
Биринчи негизги эмгекте космостук учууларды жүргүзүү ыкмалары жөнүндө да ойлор берилген. Ошентип, Ю. Кондратюк деп аталган нерсени биринчи болуп сунуштаган. дүрбөлөң же гравитациялык маневр - космостук аппараттын кошумча ылдамдатуу же басаңдоо үчүн асман телосунун тартылуу талаасын колдонуу. Автотранспорт каражатын Жерге түшүүдө абанын каршылыгынан улам жайлатуу сунушталды - бул кыймылдаткычсыз аткарууга жана күйүүчү майдын чыгымын азайтууга мүмкүндүк берди.
Ю. Кондратюктун башка асман телолоруна саякат кылуунун оптималдуу ыкмасы тууралуу сунушу өзгөчө кызыгууну жаратат. Бул идеяга ылайык, эки бөлүктөн турган түзүлүш планетага же спутникке жөнөтүлүшү керек. Асман телосунун орбитасына киргенден кийин анын бирдиктери конушу керек, экинчиси траекториясында калышы керек. Кайра учуу үчүн конуучу комплекстин экинчи компоненти менен орбитага чыгып, докко отурушу керек. Бул техника коюлган милдеттерди эң жөнөкөй жол менен жана күйүүчү майдын эң аз чыгымы менен чечти.
Кээ бир теориялык божомолдордун негизинде, энтузиаст Жерден Айга учуунун оптималдуу жолун иштеп чыкты. Жалпы унаа менен бирге бул конууга жана андан кийин үйгө кайтууга мүмкүндүк берди. Кийинчерээк бул траектория "Кондратюктун треги" деп аталып калган. Мындан тышкары, ал Айга ар кандай космостук кемелерди жөнөтүүнү камтыган бир нече программаларда колдонулган.
"Планеталар аралык мейкиндикти багындыруу" китеби бир эле убакта бир нече кириш сөздү алды - ар кайсы убакта жазылган бир нече автордук, ошондой эле редакциялык. Акыркы жазуучу профессор В. П. Ветчинкин. Болгону бир -эки баракта, өз тармагынын жетектөөчү адиси кесиптешинин иши жөнүндө эң жакшы пикирин айтып гана тим болбостон, ал сунуштаган таптакыр жаңы идеялардын жана чечимдердин тизмесин берди. Жалпысынан алганда, китеп "акыркы мезгилге чейин орус жана чет элдик адабиятта жазылгандардын бардыгынын планеталар аралык саякаты боюнча эң толук изилдөө" деп белгиленген. В. Ветчинкин ошондой эле башка авторлор тарабынан азырынча карала элек, өтө маанилүү болгон бир катар маселелердин чечилишин белгиледи.
Ошентип, Ю. Кондратюк "салттуу" кычкылтектин ордуна озон колдонуу менен ар кандай отундун күйүү жылуулугун жогорулатууну биринчи болуп сунуштаган. Ушул эле максаттарда литий, бор, алюминий, магний же кремнийдин негизинде катуу отунду колдонуу сунушталган. Бул материалдар күйүүчү танктарды куруу үчүн колдонулушу мүмкүн, алар күйүүчү май түгөнгөндөн кийин өздөрү күйүүчү болуп калышат. В. Ветчинкин белгилегендей, Ф. А. Цандер, бирок Ю. Кондратюк андан алдыда болчу.
"Прогресс" космостук кемеси Ю. Кондратюктун ракета -артиллериялык комплексине заманбап альтернатива болуп саналат. NASA тарабынан тартылган сүрөт
Ю. Кондратюк деп аталган концепцияны биринчи болуп сунуштаган. пропорционалдуу жоопкерчилик жана танкалардын массасынын ракетанын жалпы салмагына тийгизген таасирин эске алган формуланы чыгарды. Мындан тышкары, ал бош танктарды түшүрбөстөн же күйгүзбөстөн, ракета Жердин тартылуу талаасынан чыга албастыгын далилдеди.
Шыктанган илимпоз, ата мекендик кесиптештеринен алда канча алдыда, биринчи жолу ракеталык учактын идеясын сунуштады - атмосферада учууга жөндөмдүү канаттары бар ракета. Ошол эле учурда ал сунуш гана киргизбестен, мындай түзүлүштүн оптималдуу дизайн параметрлерин жана учуу режимдерин да эсептеп чыккан. Болгону "ракета" жана аэродинамикалык маселелер эмес, структурадагы жылуулук жүктөмдөрүнүн көйгөйү да иштелип чыккан.
Акыры, В. П. Ветчинкин кылдаттыгын белгиледи Ю. В. Кондратюк аталган нерсени түзүү маселеси боюнча иштеп жатканда. аралык база - чынында космостук станция. Тактап айтканда, туруктуу жүрүм -турум жана атмосферанын үстүңкү катмарынын басаңдашы үчүн, аны Жерге жакын эмес, Айдын орбитасына жайгаштыруу сунушталган. Мындан тышкары, мындай базага товар жеткирүүнүн оригиналдуу жолу сунушталган. Бул тапшырмалар үчүн атайын ракета -артиллериялык комплекс, ошондой эле оптикалык көзөмөлдөө жана башкаруу системасы сунушталган.
Келечек үчүн идеялар
XX кылымда ракетанын жана космостук техниканын өнүгүү жолдорун билип туруп, Ю. Кондратюк түпнуска түрүндө ишке ашырылган, алар олуттуу өзгөртүүлөргө дуушар болушкан жана колдонмо табылбай, китептердин баракчасынан кетишкен эмес. Чынында, Юрий Кондратюктун иштеп чыгуулары дагы деле дүйнөлүк космостук индустриянын бардык негизги катышуучулары тарабынан колдонулат. Ошол эле учурда, кээ бир учурларда, кызыктай көз карандылык бар: технологиянын өнүгүүсү андан ары алга жылган сайын, эң жаңы сунуштар колдонулбайт.
Азыр космонавтиканын негизи болгон көп баскычтуу ракета концепциясы Ю. Кондратюктан мурда сунушталган, бирок ал аны иштеп чыгууга да катышкан. Кычкылтек-водород кыймылдаткычтары да түрдүү тармактарда колдонмолорду тапты. 1919 -жылдагы кол жазмада сунушталган күйүү камерасынын жана мордун конструкциялары теория менен практиканын деңгээлинде сыналган, андан кийин тазаланган жана жаңы долбоорлордо колдонулган.
Мемориалдык музей борборундагы "Мастодонт" үлгүлүү кампасы Ю. В. Кондратюк, Новосибирск. Сүрөт Sites.google.com/site/naucnyjpodviguvkondratuka
Космонавтика үчүн өзгөчө мааниге гравитациялык жардам жана башка асман телолоруна учуу үчүн биргелешкен космостук аппарат, биринчи жолу Ю. Кондратюк сунуштаган. Адамзат буга чейин космоско бир нече ондогон автоматтык планеталар аралык станцияларды жиберген жана бул Жердин же башка асман телолорунун тартылуу күчүн колдонуп, бутага керектүү учуу жолдоруна жеткирүү үчүн жасалган бурулуш маневр болгон. Ошондой эле АМС чөйрөсүндө орбиталык жана конуу модулу бар бөлүштүрүлгөн система эң активдүү колдонулат. Ушуга окшош архитектура бир нече өлкөлөрдүн ай программаларында колдонулган: бул типтеги эң белгилүү мисал - Аполлон унаалар сериясы.
Бирок, баары эле Ю. В. Кондратюк колдонууну тапты. Баарыдан мурда мунун себеби илим менен техниканын андан ары енугушу болду. Энтузиасттын жазууларында айтылган кээ бир сунуштар эң олуттуу чектөөлөрдү койгон онунчу жана жыйырманчы жылдардагы искусствонун абалына негизделген. Келечекте жаңы технологиялардын пайда болушу жана өнүгүшү космостук талаадагы бир катар көйгөйлөрдү чечүүнү жөнөкөйлөтүүгө мүмкүндүк берди.
"Планеталар аралык мейкиндикти багындыруу" китебинде Ю. Кондратюк өтө сейрек кездешүүчү атмосфера да орбиталык станциянын ылдамдыгын өчүрүп, анын кулашына алып келиши мүмкүн деген кооптонуусун билдирген, анын натыйжасында мындай комплекс орбитага жайгаштырылышы керек. ай. Бирок, чынында, станциялар Жердин орбитасында тынч иштейт. Мезгил -мезгили менен алар орбитаны коррекциялоого мажбур болушат, бирок бул жол -жобо эбак эле жөнөкөй күнүмдүк процедуралар категориясына өткөн.
"Аралык базаны" ракеталык кыймылдаткычы бар жүк снаряддарын учурууга жөндөмдүү атайын куралга негизделген комплекстүү ракета -артиллериялык комплекстин жардамы менен жеткирүү сунушталган. Практикада мындай милдеттер спутниктик аппараттардын жардамы менен орбитага жеткирилген атайын транспорттук космос аппараттарынын жардамы менен чечилет. Бул ыкма атайын комплекстүү куралды колдонууга караганда алда канча жөнөкөй жана үнөмдүү.
Станцияны орбитада байкоо жүргүзүү, анын ичинде телескопту колдонуу менен жүктөлгөн снарядды өз убагында учуруу сунушталды. Станцияда чоң металл күзгү болушу керек болчу жана жүк снаряды пиротехникалык шамдар менен жабдылышы пландалган. Бактыга жараша, отузунчу жана кырктын жылдарында эле, радар пайда болгон, бул космостук кемелерди коркунучтуу күзгүлөрсүз жана телескопторсуз байкоого мүмкүндүк берген.
Боштук гана эмес
Жыйырманчы жылдары Ю. В. Кондратюк бир нече жумуш ордун алмаштырып, ар кандай механизмдердин түзүлүшү жана иштеши менен байланышкан бир катар адистиктерди өздөштүрүүгө жетишкен. Он жылдыктын аягында ал Камен-на-Обиде атайын кампанын долбоорун түзүп, курган. 13 миң тонна дан үчүн жыгач структурасы курулуштун салыштырмалуу оңойлугу менен айырмаланган, бирок ошол эле учурда бардык талаптарга жооп берген.
Ю. Кондратюктун болжолдуу өлгөн жериндеги эстелик. Сүрөт Wikimedia Commons
Бирок, 1930 -жылы жооптуу адамдар лифтти курууда мыйзам бузууларды табышкан, натыйжада дизайнерлер менен куруучулар диверсияга айыпталган. Соттук териштирүүдөн кийин Ю. Кондратюк Новосибирскиде иштеген көмүр өнөр жайынын жабык конструктордук бюросуна жөнөтүлгөн. Ал жерде конструктор миналарды куруунун бир нече жаңы ыкмаларын, жабдуулардын келечектүү үлгүлөрүн жана ишканаларды механизациялоону иштеп чыккан. Бул сунуштардын айрымдары долбоор же конструкция түрүндө ишке ашырылган.
Илимпоз-энтузиаст "шарашкада" иштеп жүргөндө шамал электр станциялары темасына кызыгып калган. 1932 -жылдын аягында ал жана анын кесиптештери мындай комплекстин өзүнүн версиясын иштеп чыгышкан жана аны менен бирге оор өнөр жай эл комиссариатынын конкурсунда жеңүүчү болгон. Акыркылардын өтүнүчү боюнча инженерлер мөөнөтүнөн мурда бошотулуп, Харьковго которулган. 1937 -жылы Крымда Ю. Кондратюктун биринчи электростанциясынын курулушу башталган, бирок аягына чыккан эмес. Өнөр жай жетекчилиги жогорку кубаттуу шамал станцияларынын ишин токтотууну чечти. Бирок, ойлоп табуучу мындай түрдөгү компакт жана салыштырмалуу аз кубаттуу системаларды өнүктүрүүнү уланткан.
Белгилүү болгондой, отузунчу жылдардын ортосунда Ю. В. Кондратюк реактивдүү изилдөө институтуна чакырылган, бирок ал мындай сунуштан баш тарткан. Буга энергетика тармагында ишти улантуу зарылдыгы себеп болгон. Башка маалыматтарга караганда, окумуштуу аскердик максаттар үчүн ракеталык долбоорлорго катышуу коопсуздук органдарынын кызыгуусун арттырат деп корккон жана документтерди алмаштыруу менен болгон окуя ачыкка чыгат.
1941 -жылы Юрий Кондратюк Москвада жашап, иштеген. Улуу Ата Мекендик согуш башталгандан көп өтпөй өз ыктыяры менен элдик кошуунга кошулган. Орто жаштагы ыктыярчы телефонист болуп катталган. Кийинчерээк ал ар кандай түзүлүштөрдөгү ар кандай байланыш бөлүмдөрүндө кызмат кылган. Ар кандай маалыматтарга караганда, Ю. В. Кондратюк 1942 -жылдын февралынын аягында Орёл облусунун Болховский районундагы салгылашууда каза болгон. Эстелик көрүнүктүү окумуштуу жана дизайнердин көзү өткөн жерге орнотулат.
***
20 -кылымдын башында, бүт ракета жана космостук тема илим менен техниканын жаңы горизонтторун ачууну каалаган энтузиастарга гана таянган. Алардын бири Юрий Васильевич Кондратюк деген ат менен белгилүү болгон Александр Игнатьевич Шаргей болгон. Келечектүү темаларга чоң кызыгуу көрсөтүп, көптөгөн керектүү эсептөөлөрдү жүргүзүп, алардын негизинде көптөгөн маанилүү идеяларды сунуштады. Мындан тышкары, ошол эле аймакта башка адамдардын эмгектерине жетүү мүмкүнчүлүгү жок болгондуктан, ал бардык керектүү жоболорду жана формулаларды өз алдынча алган.
Белгилүү бир убакта Юрий Кондратюк башка аймактарга күч топтоп, ракета жана космос темалары боюнча активдүү ишти токтотту. Бирок, анын жетишкендиктери кесиптештерин кызыктырды жана иштелип чыкты. Шыктанган окумуштуунун негизги эмгектери жарыялангандан бир нече ондогон жылдар өткөндөн кийин, мунун баары Жердин биринчи жасалма спутнигин, пилоттук унааларды ж.б. Юрий Кондратюк ракеталарды чогултуу жана учуруу менен түздөн -түз алектенбестен, эң маанилүү тармактын жалпы теориялык негизине эң олуттуу салым кошо алды.
