Ту-160 стратегиялык бомбардировщик-ракета ташуучуларынын курулушун кайра баштоо программасында жаңыртылган турбожет кыймылдаткычтарын чыгаруу долбоору өзгөчө орунду ээлейт. Келечектүү Ту-160М2 учактары NK-32 кыймылдаткычтары менен жабдылышы керек. экинчи серия. Мындай кыймылдаткычтардын түп нускасы 1993 -жылы аяктаган. Учурда ар кандай иштер жүргүзүлүүдө, алар жакынкы аралыкта модернизацияланган моторлорду кураштырууну калыбына келтирүүгө мүмкүндүк берет.
"Известиядан" 15 -августта кабарлангандай, сыноо стенддеринин бирин оңдоо жана модернизациялоо боюнча иштер аяктады, ал пландар мындан ары ишке ашырууда колдонулат. Россиянын Спецстройу жана Бириккен Мотор Корпорациясынын курамына кирген Кузнецов (Самара) ЖАКы ар кандай типтеги моторлорду сыноо үчүн иштелип чыккан учурдагы сыноо стенддеринин бирин калыбына келтирүү жана жаңылоо боюнча иштерди бүтүрүштү.
Юнайтед Мотор Корпорациясындагы аты аталбаган булак "Известияга" билдиргендей, сыноо стенди оңдоо жана модернизация аяктагандан кийин, анын иштеп жатканын көрсөтүп, керектүү текшерүүдөн өттү. Учурда жаңыланган комплексти лицензиялоо жана сертификациялоо маселеси чечилүүдө. Бул процедураларды аяктагандан кийин, сыноо стенди жаңы долбоорлордо кайра колдонулушу мүмкүн.
Ту-160 учакта. Сүрөт Wikimedia Commons
Жакында эле жаңыртылган сыноо стенди аба соргуч жана тик соргучту басуучу U формасындагы система деп айтылат. Стенддеги акыркы иштердин жүрүшүндө электр жабдууларынын бардык элементтери алмаштырылды, мындан тышкары ар кандай максаттар үчүн жаңы түтүктөр пайда болду. Модернизациялоо долбоору ошондой эле жаңы өрт өчүрүүчү жабдууларды колдонууну билдирет. Ремонттун алкагында Спецстрой менен Кузнецовдун адистери бардык негизги коммуникацияларды кайра алмаштырууга, ошондой эле 4 миңге жакын ар кандай жабдууларды монтаждоого аргасыз болушкан.
Бардык керектүү процедураларды аткарып, керектүү документтерди алгандан кийин, кайра курулган сыноо стенди кайрадан Кузнецов ПАК тарабынан жаңы продуктуларды сыноо үчүн колдонулат. Трибунанын иштеши мүмкүн болушунча тезирээк кайра башталууга тийиш. Ушул жылдын аягына чейин UEC тестирлөөнү кайра баштоону эле эмес, экинчи сериядагы NK-32 кыймылдаткычтарынын пилоттук партиясын кураштырууну аяктоону пландап жатат.
Өнөр жайдын жана Коргоо министрлигинин быйылкы пландары февралдын биринчи жарымында белгилүү болду. Ошентип, Коргоо министринин орун басары Юрий Борисов Кузнецов ишканасына болгон иш сапарында мамлекеттик коргонуу буйрутмасында иштеп жаткан кыймылдаткычтарды оңдоо гана эмес, жаңыларын чыгаруу да камтылганын айтты. NK-32, NK-25 жана NK-12 типтеги кыймылдаткычтарды тейлөө менен бир убакта, жакшыртылган NK-32 мүнөздөмөлөрүн чыгара баштоо пландаштырылууда. 2016 -жылдын аягына чейин Коргоо министрлиги модернизацияланган кыймылдаткычтардын биринчи партиясын өндүрүүчүдөн алууну пландаштырган. Пилоттук партия ичинде беш нерсе заказ кылынган.
Учурдагы заказды аткаруу үчүн Кузнецов ПАК акыркы бир нече он жылдыкта тийиштүү техникалык тейлөөдөн өтпөгөн өндүрүш ишканаларын модернизациялоого муктаж болгон. Маалым болгондой, No9 сыноо стендин реконструкциялоо февраль айында бүтүшү керек болчу. Апрель айына чейин No1 стендди оңдоо пландаштырылган. Бүгүнкү күндө бул объектилердеги бардык курулуш -монтаждоо иштери ийгиликтүү аяктады, бул аларды кайра ишке киргизүүгө мүмкүндүк берет. Жылдын аягына чейин гальваникалык өндүрүш үчүн жаңы имарат пайдаланууга берилет. Бул өндүрүш учурдагы эмгек коопсуздугу жана экологиялык стандарттарга толук жооп берген заманбап жабдуулардын комплексин алат.
Кийинки бир нече айдын ичинде Кузнецов ААКы Бириккен Мотор Корпорациясынын башка ишканалары менен бирге керектүү тетиктердин толук комплексин чыгарууга, андан кийин пилоттук сериянын экинчи сериясындагы беш NK-32 кыймылдаткычын чогултууга туура келет. Жаңы продукцияларды сыноодо реконструкцияланган стенддер колдонулат, алар учурда акыркы текшерүүдөн өтүп, ишке кирүүгө даярдалып жатат.
Келечекте учурдагы Ту-160 учактарын кайра жабдуу жана жакшыртылган версиянын бардык жаңы стратегиялык бомбардировщиктерин куруу үчүн зарыл болгон көлөмдө жаңы кыймылдаткычтарды толук көлөмдө чыгарууну жайылтуу пландаштырылууда. Керектүү заттардын саны азырынча белгисиз. Учурда Россиянын Аэрокосмостук Күчтөрүндө 16 Ту-160 учагы бар, аларга 64 НК-32 кыймылдаткычтары орнотулган. Ту -160М2 бомбардировщиктеринин конструкциясын жайылтуу үчүн дагы көп кыймылдаткычтарды чыгаруу талап кылынат - буюртма берилген учактардын санына жараша бир нече жүзгө чейин.
Колдо болгон маалыматтарга караганда, экинчи сериядагы NK-32 кыймылдаткычын иштеп чыгуунун максаты-сексенинчи жылдардын башында иштелип чыккан баштапкы долбоорду заманбап технологияларды, материалдарды, тетиктерди жана агрегаттарды колдонуу менен өзгөртүү. Кыймылдаткычтын конструкциясынын айрым элементтерин аяктоо пландары, ошондой эле электрондук санариптик башкаруу системасын колдонуу жөнүндө маалыматтар бар. Ушундай жаңылыктардан улам кыймылдаткычтын негизги техникалык мүнөздөмөлөрүн жакшыртууга болот. Мындан тышкары, ар кандай режимдеги иштин эффективдүүлүгүнүн байкаларлык жогорулашы күтүлүүдө, анын ичинде күйүүчү майдын сарпталышын оптималдаштыруу, бул учуу диапазонун жогорулатууга мүмкүндүк берет.
NK-32 продукты-бул күйгүзүүчүсү бар турбоэтикалык кыймылдаткыч. Компрессор үч баскычтуу желдеткичти, беш орто жана жети жогорку басым баскычтарын камтыйт. Кыймылдаткычтын борбордук бөлүгүн айланма көп түтүктүү күйүү камерасы ээлейт. Турбинанын конструкциясы эки төмөнкү баскычтан, ошондой эле бир орто жана бир жогорку басымдан турат. Күйгүзүүчү турбинанын артында жайгашкан. Кыймылдаткычтын басымынын жогорулоо даражасы 26,8. Айналуу коэффициенти 1. 4. Турбинанын алдындагы газдардын температурасы 1300 ° С. Гидравликалык резерв менен электрдик башкаруу системасы колдонулган.
Узундугу 7,5 мден аз жана диаметри 1,785 м болгон NK-32 кыймылдаткычынын салмагы 3,65 тонна. Күйгүзгүчтү колдонбостон максималдуу түрткү 14000 кгс деңгээлинде аныкталат. Күйгүзгүчтү колдонууда - 25000 кгс. Ту-160 бомбардировщикинде, төрт кыймылдаткычтын окшош мүнөздөмөлөрү учуунун салмагын 275 тоннага чейин жогорулатууга, ошондой эле ылдамдыгын саатына 2200 кмге чейин жеткирүүгө мүмкүндүк берет. Күйүүчү майдын керектөө көрсөткүчтөрү 18 950 кмге чейин май куюусуз максималдуу диапазонду камсыздайт.
NK-32 кыймылдаткычы. Сүрөт Kuznetsov-motors.ru
Учурдагы модернизациянын жүрүшүндө жаңы компоненттерди жана агрегаттарды колдонуу менен кыймылдаткычтын негизги мүнөздөмөлөрүн жакшыртуу пландаштырылууда. Мындан тышкары, учурдагы режимге жана керектүү параметрлерге жараша кыймылдаткычтын ишин мындан ары оптималдаштыруучу жаңы башкаруу системасын колдонуу пландаштырылууда.
NK-32 кыймылдаткычтарын чыгарууну калыбына келтирүү, учурдагы стратегиялык бомбалоочу учактарды оңдоону жана жаңыларын курууну камтыган чоң программанын бир бөлүгү. Анын максаты - заманбап системаларды колдонуу менен болгон жабдуулардын паркын жаңыртуу, ошондой эле алгач жогорку өндүрүмдүүлүккө ээ жабдуулар менен жабдылган жаңы учактарды андан ары куруу. Ошондой эле, курал колдонууга жооптуу системаларды модернизациялоо жүргүзүлүшү керек.
Маалыматтарга караганда, кийинки он жылдыктын башында курууну аяктоо жана жаңы сериядагы биринчи Ту-160 бомбардировщиктеринин аскерлерине өткөрүп берүү пландалууда. Ар кандай маалыматтар жана эсептөөлөр боюнча, бул техниканын курулушу учурунда биз бир нече ондогон учак жөнүндө сөз кылсак болот. Мындай ракета ташуучуларды чыгаруу физикалык жактан эскирген жабдууларды алмаштырууга, ошондой эле стратегиялык авиацияны күчөтүүгө мүмкүндүк берет. Мындан тышкары, жаңы сериядагы модернизацияланган Ту-160 ААК жана космостук күчтөрдүн сокку уруу потенциалын сактоого жана жогорулатууга мүмкүндүк берет.
Акыркы маалыматтарга караганда, Бириккен Мотор Корпорациясы учурдагы заказдарды аткаруу үчүн керектүү болгон объекттерди калыбына келтирүү жана жаңылоо боюнча иштердин бир бөлүгүн бүтүрдү. Кузнецов ПАК оңдолгон сыноо отургучтарын колдонуп, жакынкы арада модернизацияланган версиянын жаңы NK-32 продукциясын сыноодон өткөрөт. Ушул жылдын аягында эле кардарларга беш кыймылдаткычтан турган партияны тапшыруу пландаштырылган. Келечекте кыймылдаткычтарды өндүрүү, кыязы, узак убакытка уланат. Бул кыймылдаткычтардын жардамы менен адегенде иштеп жаткан учактардын ремонту жүргүзүлөт, андан кийин алар жаңы ракета алып жүрүүчүлөрдүн курулушунда колдонулат.
