Жакында, Россиянын ар кайсы аймактарынан орусиялык аскердик-өнөр жай комплексинин жандануусунда кандайдыр бир прогресске байланыштуу оң кабарлар келе баштады. Мындай жаңылыктардын бири-жакында эле ММКларда жана интернет басылмаларында Самара стратегиялык бомбалоочу учактары үчүн турбожет кыймылдаткычтарын, тактап айтканда NK-32 кыймылдаткычтарын чыгарууну калыбына келтирип жаткандыгы тууралуу маалымат.
NK-32-эки схемалуу, үч валдуу турбожет кыймылдаткычы. Бул кыймылдаткыч СССР учурунда белгилүү болгон Кузнецов атындагы Самара илимий -техникалык комплексинде (СНТК) иштелип чыккан. Мотор 1983 -жылы ошол эле Самарада, Фрунзедеги заводдо (кийин - Моторостроитель) сериялык өндүрүшкө киргизилген. Бир жыл өткөндөн кийин, ал биринчи иштелип чыккан жана курулган Ту-160 биринчи сериялык стратегиялык бомбардир-ракеталык ташуучуга орнотулган NK-32 болчу. Жардыргычтын өзүнүн тизмесинде көптөгөн сонун формалары бар: дүйнөдөгү эң күчтүү жана эң оор согуштук учак, эң чоң звуктан тез учуучу учак жана аскердик авиациянын тарыхында канаты өзгөрмөлүү геометриясы бар учак, эң чоң максималдуу учуу салмагы жана согуштук жүк бомбалоочулардын арасында … учкучтар бул согуштук унаа "Ак куу" деген лакап атка ээ болгон, НАТО өлкөлөрүндө Ту-160 Блэк Джек (Блэк Джек) деп аталган. Ошондой эле, NK-32 Ту-144LL үнсүз "учуучу лабораториясына" орнотулган.
Ту-160
Ту-144LL
1992-жылы Ту-160 өндүрүшү токтотулган, тиешелүүлүгүнө жараша, Самаранын мотор куруу ишканалары мамлекеттик заказдарын жоготушкан жана NK-32 үчүн гана эмес, башка бардык коргонуу продуктулары үчүн. Андан кийин ал кездеги стандарттык схема бар болчу: мурунку сыноочу учкучтар же "кызыл директорлор" жетектеген тажрыйбасыз лидерлик, жана натыйжада банкротко чейинки абал жана толук акылсыздык.
2008-жылы биринчи прогресс ишке ашты, Самаранын ишканалары ОПК Оборонпром тарабынан консолидацияланды жана мамлекеттик Бириккен Мотор Корпорациясына (UEC) кирди.
Жакында, бир жыл мурун Кузнецов атындагы СНТК менен Моторостроитель реструктуризациядан өтүп, Кузнецов аттуу бир компанияга бириктирилген. Кыязы, ушундан кийин NK-32 сериялык өндүрүшүн калыбына келтирүүгө даярдыктар башталган. Учурда жаңы өндүрүштүк жабдуулардын бир бөлүгү заводго жеткирилди жана кошумча станокторду сатып алуу уланууда. 2011 -жылы инфраструктураны модернизациялоого жана калыбына келтирүүгө 1,7 миллиард рубль жумшоо пландалууда. өздүк жана карыздык каражаттар. Кыймылдаткычтарды өндүрүү технологиясы дагы бир аз иштетүүдөн өтөт, NK-32нин кардиналдуу модернизациясы болбойт, бирок жаңы версия санарип CAD жана CALM технологияларын колдонот. Ошол эле учурда, Кузнецов компаниясы кийинки он жылдыкта бардык ири долбоорлордо колдонулуучу кыймылдаткычтарынын бүт линиясы үчүн бирдиктүү базалык газ генераторунун үстүндө активдүү иштеп жатат. Бул линия биринчи кезекте төмөнкүлөрдү камтыйт: NK-65-Ан-124-100 Руслан "аба жүк ташуучу унаасы" үчүн кыймылдаткыч (жакынкы арада өндүрүшүн калыбына келтирүү пландаштырылган), NK-361, ал орус тилинде сыналып жатат. Биринчи жергиликтүү газ турбиналуу локомотивдин (суюлтулган газ менен иштеген локомотивдин) дымактуу долбоору үчүн темир жолдор, ошондой эле Газпром үчүн газ турбиналык агрегаттар.
Ан-124-100 Руслан
Бул өнүгүүлөр болжол менен 432 миллион рублди талап кылат, каражаттын жарымы - 216 миллион - үч жылдын ичинде федералдык бюджеттен бөлүнөт. Экинчи жарымын компания өзү инвестициялайт. 2010 -жылы буга чейин мамлекеттик казынадан бул максаттарга 47 миллион рубль бөлүнгөн. Пландарга ылайык, пилоттук модель 2011 -жылдын аягына чейин түзүлүшү керек жана газ генераторунун скамейкалык сыноолору 2012 -жылга пландаштырылган.
Мындан тышкары, албетте, калыбына келтирүү процессин кыйла татаалдаштыра турган дагы бир катар көйгөйлөр бар. "Долбоорубуздун толук кандуу башталышы үчүн, биз өндүрүш аянттарыбызда жоголгон технологияларды калыбына келтирип гана тим болбостон, продукциянын компоненттерин жеткире турган өнөктөш ишканаларга да жардам көрсөтүшүбүз керек. кыймылдаткыч совет мезгилинде ондон ашык ишканалар тартылган. Алардын ичинде Харьков жана Баку. Ошондуктан, кыймылдаткычтарды сериялык өндүрүштү өндүрүштү толугу менен калыбына келтирүү жолу менен эмес, Кузнецов участогунда гана баштоо чечими кабыл алынды, бирок УЭКтин ишканаларынын жана тармактын башка заводдорунун, анын ичинде сүйлөшүүлөр жүргүзүлүп жаткан заводдордун мыкты мүмкүнчүлүктөрүн колдонуу менен - MPO im. Румянцев "," GMZ "Agat", "MMZ" Znamya "," Aeroelectromash "," Temp "," Corporation "VSMPO-Avisma", "Zavod Elekon" жана башкалар. Экспорттук заказдардын эсебинен өндүрүшүн модернизациялап, алгылыктуу, заманбап, технологиялык деңгээлге жеткирген ишканалар дагы эле бар. Муну долбоордун алкагында колдонуу керек”, - деп билдирди басма сөз менен байланышта Кузнецов компаниясынын коомчулук менен байланыш бөлүмүнүн башчысы Анастасия Денисова.
Өз кезегинде, Орусиянын Аба күчтөрүнүн жооптуу кызматкерлери жакында 2025-2030-жылдар аралыгында Аскердик аба күчтөрү Ту-160 тобун 30дан ылдамыраак ракеталык алып жүрүүчүгө жеткирерин так ырасташты (азыр тастыкталбаган маалыматтарга ылайык, анын 16-18 учагы бар)). Ар бир Ту-160 учагы төрт NK-32 менен жабдылган. Ошондуктан, UEC, Кузнецов жана союздаш өнөктөштөр олуттуу чыңалууга туура келет. Биз аларга ийгилик гана каалай алабыз!
Кереметтүү emusic.md порталы - бул жерде сиз каттоосуз баарын бекер жүктөй аласыз. Mp3 музыкасынын чоң тандоосу, көптөгөн жанрлар, жаңы музыка 2011.
