Ракеталык курал системаларын түзүү боюнча иштер СССРде СССР Министрлер Советинин 1946 -жылдын 13 -майындагы токтомун чыгаруу менен башталган, андан айтууга болот, ракетаны уюштуруу үчүн убакыт, андан кийин ракета менен космостук ички өнөр жай. Ошол эле учурда, декрет өзү бекеринен чыккан жок. Куралдардын сапаттык жаңы түрүнө болгон кызыгуу бир топ убакыт мурун пайда болгон жана согуштун аяктоосу менен идеялар реалдуу контурларды, анын ичинде советтик адистерди немис технологиялары менен конкреттүү түрдө тааныштыруу аркылуу пайда боло баштаган.
Биринчи, уюштуруу деп аталган кадамды генерал Л. М. Гайдуков, гвардиялык миномет бөлүктөрүнүн Аскердик Кеңешинин мүчөсү. 1945 -жылдын жайынын аягында Германияга текшерүү сапары менен барган генерал, биздин адистердин тирүү калган немис ракеталык борборлорундагы иштери менен таанышып, иштин бүт комплекси "ички топуракка" которулушу керек деген жыйынтыкка келген. Москвага кайтып келип, Л. М. Гайдуков Сталинге барып, Германияда ракеталык технологияларды изилдөө боюнча иштердин жүрүшү жана аларды СССРде жайгаштыруу зарылдыгы жөнүндө билдирди.
Сталин конкреттүү чечим кабыл алган эмес, бирок Гайдуковго тиешелүү эл комиссарларын бул сунуш менен жеке тааныштырууга ыйгарым укук берген. Сүйлөшүүлөр Л. М. Гайдуков, Авиация өнөр жай элдик комиссариаты (А. И. Шахурин) жана Элдик ок -дарылар комиссариаты (В. Я. Ванников) натыйжа берген жок, бирок Курал -жарак Элдик Комиссариаты (Д. Ф. Рябиков Германияга, жана "ракеталык багытта" ишти жетектөө боюнча акыркы макулдашуу.
Генералдын лидер менен болгон жолугушуусунун дагы бир маанилүү натыйжасы - бул ишке керектүү көптөгөн адистердин жана илимпоздордун лагерлерден бошотулушу. Тийиштүү токтомду Сталин өзү Л. М. Гайдуков менен бирге Ю. А. Победоносцев, анын ичинде, атап айтканда, С. П. Королев жана В. П. Глушко. Экөө тең 1945 -жылдын сентябрынын аягында Германияда иштей башташкан.
Көрүнүп тургандай, буга чейин белгилүү мамлекеттик документ чыга электе эле көптөгөн уюштуруу иштери аткарылган болчу. 1946 -жылдын майдагы резолюциясы министрликтердин, ведомстволордун жана ишканалардын диапазонун аныктады, алар аскердик ракеталык техниканы түзүүгө жооптуу, жеке компоненттерди өндүрүү үчүн алардын ортосунда бөлүштүрүлгөн милдеттер, өнөр жайдын башкы өнөр жай институттарын, ракеталык сыноо полигонун түзүү үчүн каралган. ракеталык сыноолор, аскердик институттар, Куралдуу Күчтөр Министрлигинин башкы заказчысын аныкташты - Башкы Артиллерия Башкармасы (GAU), ошондой эле, азыр кадимкидей күчтүү армияны түзүүгө багытталган башка бир катар чараларды камтыды. прогрессивдуу технологияларды тузуу боюнча енер жай комплекси. Ракетанын темасын көзөмөлдөө үчүн, ал атайын түзүлгөн, Курал -жарактар министрлигинин алкагында, Башкы башкармалыкка, С. И. Ветошкин, жана ишти улуттук масштабда координациялоо үчүн "No2" мамлекеттик комитети (же кээде "Атайын No2" деп аталат) түзүлгөн.
Ишти ойлонулган уюштуруу, күчтүү мамлекеттик колдоо жана советтик доордо, 7 жарым жылдын ичинде, уруштан кийинки кыйроолордо адатка айланган дизайнерлердин, өндүрүшчүлөрдүн жана сыноочулардын командаларынын шыктануусунан улам Жер шартында R-1, R- 2, R-5 баллистикалык ракеталарын түзүүгө, иштеп чыгууга жана ишке киргизүүгө, орто алыстыкка атуучу R-5M баллистикалык ракеталары боюнча ишти кеңейтүүгө, ыкчам "алдыга жылууга" мүмкүн болгон. тактикалык ракеталар (ОТР) R-11 учуу сыноолорунун этабына.
Ошентип, СССРдин стратегиялык өзөктүк күчтөрүнүн келечектеги үчилтигинин (СНФ) деңиздик компоненти - деңизге негизделген ракеталык куралдарды ("Толкун" темасы) түзүү боюнча иштер башталган убакта министрликтердин белгилүү бир кызматташуусу болгон., Ракета индустриясынын бөлүмдөрү, ишканалары жана уюмдары, өндүрүштө жана жердеги ракеталык системалардын (RK) иштөө тажрыйбасы болгон, эң негизгиси илимий жана конструктордук-технологиялык профилдеги жана белгилүү бир эксперименталдык жана өндүрүштөгү персонал бар. -техникалык база.
"Толкун" темасы тапшырманы эки этапта чечүүнү караган:
1) суу астындагы кемелерди алыс аралыкка учуучу баллистикалык ракеталар менен куралдандыруу боюнча конструктордук жана эксперименталдык иштерди жүргүзүү;
2) биринчи этаптын негизинде (жана жыйынтыгы боюнча) ири ракеталык суу асты кемесинин техникалык долбоорун иштеп чыгышат.
Азыртадан эле иштин биринчи этабында көйгөйгө комплекстүү мамиле кылуу зарылдыгы б.а. суу астында жүрүүчү ракета ташуучу жана ракета комплексин түзүүдө конструктивдүү, технологиялык жана оперативдүү мүнөздөгү маселелер бир бүтүндүккө бириктирилген. Дал ошол кезде "курал системасы" деген түшүнүк бекем орноду, анын аталышына көбүнчө суу астында жүрүүчү кеменин долбоорунун номери жана дайындоосу белгиленген тартипте жүргүзүлгөн ракеталык комплекстин тамгалык -сандык индекси кирген.
1959-жылдын башында биздин Аскер-Деңиз флоту тарабынан кабыл алынган биринчи советтик деңиз ракеталык курал системасы "Проект AB-611-RK D-1" түзүү, "Толкун" темасындагы иштин биринчи этабынын жыйынтыгы болгон.
RK D-1дин негизин R-11FM суу астындагы баллистикалык ракетасы (SLBM) түзөт (бул жерде FM индекси "деңиз модели" дегенди билдирет). Бул SLBM жердеги R-11 тактикалык ракетасынын негизинде түзүлгөн. Дизайнерлерди жана деңиз адистерин бул ракетаны база катары тандоого түрткөн негизги себептер R-11дин кичинекей өлчөмдөрү болгон, бул аны суу астында сүзүүчү кайыкка жайгаштырууга мүмкүндүк берген жана аз кайноочу компонентти (азот кислотанын туундусу) бул ракетанын иштешин бир топ жөнөкөйлөткөн кычкылдандыруучу катары.суу алдындагы кайыкта, анткени ал күйүүчү май менен ар кандай кошумча операцияларды талап кылбайт, ракетага май куюп бергенден кийин түздөн -түз суу астында сүзүүчү кайыкта.
R-11 баллистикалык ракетасынын алдыңкы конструктору В. П. Макеев, келечектеги академик жана деңизге негизделген бардык стратегиялык ракеталык системалардын жаратуучусу.
Конструктордук бюродо R-11FM SLBMнин алдыңкы дизайнери В. П. Макеев В. Л. Клейман, келечектеги техника илимдеринин доктору, профессор, В. П.нын эң таланттуу жана берилген шериктеринин бири. Макеева. Белгилей кетчү нерсе, R-11FM SLBM ракеталык технология боюнча кээ бир басылмаларда АКШда "деңиз" тамгалык-сандык индексин алган эмес, сыягы, R-11 тактикалык ракетасы менен R -11FM SLBM SS-1b сыяктуу дайындалган, б.а. ошол эле тамгалык-сандык индекс, АКШда OTP R-11 тарабынан берилген.
Структуралык жактан алганда, R-11 FM SLBM бир баскычтуу суюк от алуучу баллистикалык ракета болгон, анын танкалары ташуучу схемага ылайык иштелип чыккан. Статикалык туруктуулукту жогорулатуу үчүн ракета төрт стабилизатор менен жабдылган, алар куйрук бөлүгүнө жайгаштырылган. Учуу жолунда ракета графит рульдары аркылуу башкарылган. Ракетанын BR R-11ден эч кандай тышкы айырмачылыгы жок болчу, анын согуштук башы ажырагыс болчу.
Керосин SLBMлерде отун катары колдонулган, бул өрттүн ыктымалдыгын азайткан. Жана бул суу астындагы ташуучуда иштөө шартында маанилүү. Күйүүчү май толтуруу көлөмү (салмагы боюнча) 3369 кг болгон, анын 2261 кг кычкылдандыргыч болгон. Негизги күйүүчү майды алмаштыруучу суюк кыймылдаткычтуу бир камералуу кыймылдаткыч (LRE) ачык схемага ылайык жасалган, анын жерге тийгизилиши болжол менен 9 tf болгон. Кыймылдаткыч конструктордук бюродо А. М. Исаев - бардык ата мекендик SLBMлер үчүн суюк от алуучу ракета кыймылдаткычтарын иштеп чыгуучу.
Ракетаны башкаруу системасы (КС) инерциялуу болгон. Бул SLBMдин аспаптар бөлүмүнө орнотулган гироскопиялык приборлорго негизделген: "гировертикант" (GV), "гирогоризонт" (GG) жана узунунан ылдамдануунун гироинтегратору. Ракетанын бортундагы алгачкы эки прибордун жардамы менен инерциялуу координаттар системасы түзүлдү (бутага багыттоону эске алуу менен), ага салыштырмалуу башкарылган учуу программаланган траектория боюнча бутага аткарылган, анын ичинде учууда турукташуу. үч стабилдештирүү огуна салыштырмалуу. Гиринтегратор тапшырмада талап кылынган ракеталык атуу диапазонун ишке ашыруу үчүн кызмат кылган.
Суу астында сүзүүчү кемелер үчүн D-1 ракеталык системасынын дагы бир маанилүү компоненти-бул атайын көтөргүч менен силостун үстүңкү бөлүгүнө көтөрүлгөн ракета силосуна жайгаштырылган учуруу аянтчасы (SLBMлерди жүк ташуучу кайыкка жүктөө жана жер үстүндөгү абалдан учуруу үчүн). Ал ошондой эле борбордук огунун айланасында азимут бурулушун жүргүзө алат.
Старт аянтчасына учуруучу түзүлүш орнотулган, анын негизи жарым кармагычтар менен жабдылган эки кармагыч стеллаждан турган. Struts кыйраган абалда болгондо, бул жарым кармагычтар ракетаны курчаган шакекти түзүшкөн. Учурда SLBM, корпустун терисинде жайгашкан аялдамалары менен, стойкалардын үстүнө түштү, анын жардамы менен старттык аянтчанын үстүнө илинди. Кыймылдаткычты иштетип, ракетанын кыймылын баштагандан кийин, кармоочу стеллаждар берилген функцияга ылайык ачылып, учуруучу аппарат менен байланыштан бошогон ракета учурулду.
Биринчи орус ракета ташыгычы чоң, дизель, торпедо, 611 долбооруна ылайык атайын B-611 долбооруна ылайык өзгөртүлгөн. Исанина. Дизайн флот адистеринин катышуусу жана көзөмөлү астында ишке ашырылган - 2 -даражадагы капитан Б. Ф. Васильев жана 3 -даражадагы капитан Н. П. Прокопенко. Кайра жабдуунун техникалык долбоору 1954-жылдын күзүнүн башында бекитилген жана жумушчу чиймелери 1955-жылдын мартында курулуш заводуна (ошол кезде Э. П. Егоров жетектеген кеме верфине) кабыл алынган. Демонтаж иштери 1954 -жылдын күзүндө башталган. Заводдо В-611 суу асты кемесинин куруучусу И. Бахтин.
Техникалык долбоордо ылайыктуу приборлор жана башка жабдуулар менен төртүнчү бөлүмдүн жаага эки ракета силосун жайгаштыруу каралган. Техникалык чечимдердин көбү кийинчерээк AV-611 (НАТОнун классификациясы "ЗУЛУ") сериялык ракета алып жүрүүчүлөрүн түзүүдө колдонулган.
Жаңы курал системасын иштеп чыгуу үч технологиялык этапта жүргүзүлгөн. Биринчи этапта, стационардык стендден ракеталарды учуруу менен, ракета кыймылдаткычынын учунан чыккан газ учагынын жакынкы кеме конструкцияларына тийгизген таасири сыналган. Экинчисинде, ракеталардын учурулушу деңиздин беш баллдык абалында суу астында сүзүүчү кайыктын симуляциясын чагылдырган, жерге негизделген атайын селкинчек стендден жүргүзүлгөн. Бул шарттарда "учуруу аянтчасы - учуруучу түзүлүш - ракета" системасы күчтүүлүк жана иштөө үчүн сыноодон өткөрүлдү, учуруучу түзүлүштү долбоорлоо үчүн зарыл болгон мүнөздөмөлөр аныкталды, анын ичинде старт моментин тандоо алгоритмин түзүү (моторду иштетүү).
Эгерде биринчи эки этапта ракеталык полигон жетиштүү болсо (Сталинград аймагында), анда үчүнчү, акыркы, реалдуу шарттарды талап кылат. Бул убакытка чейин суу астында жүрүүчү кемени кайра жабдуу аяктап, 1955-жылдын 16-сентябрында советтик флоттун суу асты кемесинен биринчи баллистикалык ракета учурулган. Биздин Флоттун ракета доору башталды.
Жалпысынан, андан кийин 8 сыноо учурулган, анын ичинен бирөө гана ийгиликсиз болгон: учуруу автоматтык режимде жокко чыгарылган жана ракета кемеден чыккан эмес. Бирок ар бир булуттун күмүш капкагы бар - ийгиликсиздик ракетанын чөгүп кетүү режимин иштеп чыгууга жардам берди. Сыноолор 1955-жылдын октябрында аяктаган, бирок август айында, алардын жыйынтыгын күтпөстөн, R-11FM SLBM боюнча бардык иштер В. П. Макеев. Ага татаал тапшырма берилген - бардык эксперименталдык иштерди бүтүрүү, РК Д -1ди серияга коюп, кызматка коюу.
Ракеталык суу асты кайыктарынын биринчи сериясы AV-611 долбоорунун 5 суу асты кайыгынан турган; алардын төртөө дагы эле курулуп жаткан жана түздөн-түз заводдо, ал эми бири Тынч океан флотунда болгон жана аны кайра жабдуу Владивосток верфинде жүрүп жаткан. Ошол эле учурда, жаңы курал системасынын "майда-чүйдөсүнө чейин" улантылды. Үч ракета учуруу 1956-жылдын күзүндө В-67 суу астында жүрүүчү кайыктын алыскы круизинин шартында жүргүзүлгөн, андан кийин ракета жарылууга туруктуулугу үчүн сыналган, ал эми 1958-жылдын жазында биргелешкен-Аскер-деңиз флоту жана өнөр жай башталган. - AV-611 B-73 жетектөөчү сериялык суу асты кемесинен КР D-1нин учуу сыноолору (SLI). Учуруулар буга чейин сериялык өндүрүшкө киргизилген R-11FM SLBMлерин колдонуу менен ишке ашырылган. "AV-611-RK D-1 суу астында жүрүүчү долбоору" куралдануу системасы 1959-жылдан 1967-жылга чейин Аскер-Деңиз Флотунун согуштук курамында болгон.
"Толкун" темасынын экинчи этабында деңиз ракетасынын эң өнүккөн куралын түзүү каралган. Долбоору 629 номерин алган (НАТОнун "Гольф" классификациясына ылайык) суу астында жүрүүчү кемени түзүү боюнча тактикалык жана техникалык тапшырма (TTZ) 1954 -жылдын жазында чыгарылган. ЦКБнын башчысы Н. Н. Исанин. Бирок, Американын суу алдындагы коргонуу мүмкүнчүлүктөрүн эске алуу менен (300-400 км тереңдикте, анын жээгиндеги акваторияда), өкмөттүн атайын токтому менен, конструкторлорго 400- 600 км. Ал ошондой эле 658 долбоорунун биринчи өзөктүк суу асты кемесин (өзөктүк суу асты кайыгы) аны менен жабдуусу керек болчу.
Флот 629 суу асты кемеси жана D-2 индекси берилген ракета системасы үчүн жаңы ТТЗ даярдашы керек болчу. Бул тапшырмалар 1956 -жылдын башында эле жактырылган жана өнөр жайга берилген, ал эми март айында суу алдында жүрүүчү кеменин долбоору Аскер -Деңиз Флотунун кароосуна берилген. Бирок, ал жумушчу чиймелерди чыгаруу үчүн ылайыктуу эмес, анткени Д-2 комплекси үчүн долбоорлоо материалдары болгон эмес. Андан кийин алар D-1 комплекси менен суу астында жүрүүчү кеме курууну баштоону чечишти, бирок кийин D-2 астында кайра жабдуу менен. Конверсияны жеңилдетүү максатында ракеталык комплекстин компоненттерин мүмкүн болушунча биригүү каралган. Д-1 менен 629-долбоордун биринчи суу астында жүрүүчү кемелери ушундайча пайда болгон.
R-13 ракетасы бар D-2 ракета системасы (АКШнын классификациясына ылайык-SS-N-4, НАТО- "Сарк"), анын алдыңкы конструктору Л. М. Бул үчүн Лениндик сыйлыкты алган Милославский, негизинен, бортундагы башкаруу системасынын дизайны, курамы, структурасы, түзүлүшү жана максаты жана башка негизги бөлүктөрү боюнча мурдагысын кайталаган. Кыймылдаткыч беш камералуу - бир борбордук стационардык жана 4 рулду. Өзүнүн турбо насостук агрегаты (TNA) жана автоматташтыруу элементтери бар борбордук камера кыймылдаткычтын негизги бирдигин (OB), ал эми өзүнүн ТНАсы жана автоматикасы бар рулду - мотордун рулдук блогун (RB) түзгөн. Эки блок тең ачык схема болчу.
Башкаруучу элементтер катары термелүү күйүүчү камераларды колдонуу графит рульдарынан баш тартууга жана белгилүү бир салмакка жана энергияга ээ болууга мүмкүндүк берди. Мындан тышкары, кыймылдаткычтын эки баскычтуу өчүрүлүшүн (биринчи OB, андан кийин RB) колдонуу мүмкүн болду, мунун аркасында импульстун таралышы төмөндөдү жана согуштук баштыкты SLBM денесинен бардык ок атуу полигондорунда бөлүүнүн ишенимдүүлүгү. көбөйдү.
Кыймылдаткычтын күчү болжол менен 26 tf болгон. Кычкылдандыруучу жана күйүүчү май менен камсыздоо тутуму турбо насосту камтыйт, цистерналарга кыймылдаткычтын негизги жана рулдук блокторунун бир бөлүгү болгон эки газ генератору басым жасашкан. Алардын биринчиси күйүүчү майдын ашыкчасы менен газ чыгарган (күйүүчү май куюлган цистернага басым жасоо үчүн), экинчиси - ашыкча кычкылдандыруучу менен (кычкылдандыруучу цистернага басым жасоо үчүн). Мындай схема ракетанын бортундагы автономдуу танк басымын колдонуу системасынан баш тартууга мүмкүндүк берди жана башка бир катар артыкчылыктарды берди.
Кычкылдандыруучу танк ортоңку түбү менен экиге бөлүндү. Кычкылдандыргыч биринчи кезекте ракетада учуп бараткан оодаруу моментин азайтууга жардам берген төмөнкү болжолдоодон колдонулган.
Учууда SLBMдин статикалык туруктуулугун жогорулатуу үчүн анын куйрук бөлүгүнө 4 стабилизатор жуп -жубу менен жайгаштырылган. Ракетанын согуштук учагы атайын ок -дарылар менен жабдылган жана цилиндр формасындагы корпус түрүндө жасалган, анын алдыңкы бөлүгү конус формасында, конус арткы этеги бар. Учууда согуштук баштыктын турукташуусун камсыз кылуу үчүн (бөлүнгөндөн кийин) конустук этегине ламелярдык "мамыктар" орнотулган. Согуштун учагы берилген ок атуучу диапазонго жеткенден кийин борттогу башкаруу системасы тарабынан иштетилген порошок түрткүчүнүн жардамы менен ракетадан бөлүнгөн. Ишке киргизгич SM-60 тамгалык-сандык индексин алган олуттуу иштетүүдөн өттү. Аны мүмкүн болушунча унификациялоо жана аны R-13 жана R-11FM учурууга ылайыктуу кылуу максатында, ЦКБнын адистери ракетанын коопсуздугун камсыздоодо структуранын ишенимдүүлүгүн жогорулатууга өзгөчө көңүл бурушкан. согуштук операция. Бул үчүн, алар аны төрт кармагычы менен бекитүү үчүн дагы ишенимдүү схеманы колдонушту (ракета, корсет сыяктуу), мурунку операция аткарылбаса, кандайдыр бир операцияны жасоого тоскоол болгон көптөгөн кулпуларды киргизишти (тиешелүү сигнал менен), ж.б.
Программаны ишке ашыруунун кийинки кадамы Д-2 ракеталык системасынын алып жүрүүчүсү боло турган эки Project 629 суу астында жүрүүчү кайыктарын салуу болду.
