Мындан 35 жыл мурун, 1976-жылы 6-июлда Т-80 башкы согуш танкы (МБТ) советтик армия тарабынан кабыл алынган. Учурда, Батыш Аскердик Округунда (ЗВО) MBT T-80 танк бригадасы, 4 мотоаткычтар бригадасы менен кызмат кылат, ошондой эле райондук окуу борборунда кадрларды, ошондой эле аскердик университеттердин курсанттары менен офицерлерин даярдоо үчүн колдонулат. академиялар. Жалпысынан, ZVOдо 1800дөн ашык Т-80 танктары жана анын модификациялары бар, деп билдирди Батыш аскер округунун Маалыматты колдоо тобу.
Согуштук унаа Николай Попов жетектеген конструкторлор тобу тарабынан Ленинград Киров заводунун транспорт инженериясынын атайын конструктордук бюросунда (СКБ) түзүлгөн. Т-80 танктарынын биринчи сериясы 1976-1978-жылдары чыгарылган. Т-80дин негизги өзгөчөлүгү-танктын электр станциясы катары колдонулган газ турбиналуу кыймылдаткыч. Анын кээ бир модификациялары дизелдик кыймылдаткычтар менен жабдылган. Т-80 танкы жана анын модификациясы кыймылдын жогорку ылдамдыгы менен айырмаланат (экипажы 3 адам менен 80 км / саатка чейин). Т-80 Түндүк Кавказдагы согуштук аракеттерге катышкан. Бул Россия, Кипр, Пакистан, Корея Республикасы жана Украинанын кургактык күчтөрү менен кызматта.
T -80 танкы - ар кандай физикалык, географиялык, аба ырайы жана климаттык шарттарда чабуул коюучу жана коргонуу согуштары үчүн арналган. Душманды эффективдүү жок кылуу үчүн, Т-80 эки учакта стабилдештирилген 125 мм тегиз тешиктүү замбирек жана аны менен коштолгон 7.62 мм ПКТ пулемету менен куралданган; Командирдин куполунда 12, 7 мм зениттик пулемет комплекси "Утес". Жетектелүүчү куралдан коргоо үчүн танкада түтүн гранатасы Туча орнотулган. T-80B танктары 9K112-1 "Cobra" ATGM комплекси менен, T-80U танктары 9K119 "Reflex" ATGM менен жабдылган. Жүктөө механизми Т-64 танкасына окшош.
T-80B өрт көзөмөлдөө тутумуна лазердик диапазонду, баллистикалык компьютерди, курал-жарак стабилизаторун жана шамалдын ылдамдыгын, роллду жана танк ылдамдыгын, бутага багыттоо бурчун ж. кайталанган. Пистолет баррелге карата катуу талаптар менен жасалган, ал сырткы таасирлерден коргоо үчүн жана ысытылганда майышууну азайтуу үчүн металлдан коргоочу корпус менен жабдылган. Танктын согуштук салмагы 42 тоннаны түзөт.
Калибрдүү 125 мм калибрдүү мылтык 5 км аралыкка чейин буталарды жок кылууну камсыз кылат. Танктын ок -дары: ок - 45 (BPS, BCS, OFS, башкарылуучу ракета сыяктуу). Биргелешкен курал коргоо. Электр станциясы катары кубаттуулугу 1000 кВт болгон көп отундуу ГТД-1000Т колдонулат. Шосседеги круиздик диапазон 500 км, жеңиле турган суу тоскоолунун тереңдиги 5 м.
Негизги танк Т-80
СССР
1981-82-жылдары Ливандагы Сирия армиясын жетектеген Сирия Араб Республикасынын Коргоо министри Мустафа Глас "Spiegel" журналынын кабарчысы мындай деп сураган: "Glas танкынын мурдагы айдоочусу Сауд Аравиясы болгон немис Leopard 2ге ээ болгусу келет. алууга умтулган.? ", министр мындай деп жооп берди:" …. Мен эч кандай баага ээ болууга умтулбайм. Советтик Т-80 Москванын Leopard 2ге берген жообу. Бул немис машинасына эле барабар эмес, бирок Андан бир топ жогору. Аскер жана танк адиси катары менимче, Т-80 дүйнөдөгү эң мыкты танк. " Жалгыз газ турбиналуу электр станциясы бар дүйнөдөгү биринчи сериялык танк Т-80 Киров заводунун Ленинград СКБ-2синде 1968-жылы иштелип чыга баштаган. Бирок, ата мекендик газ турбиналык цистерна куруу тарыхы алда канча эрте башталган. 1940 -жылдары аскердик авиацияда поршендик кыймылдаткычтардын үстүнөн абсолюттук жеңишке жеткен GTE. танктардын көңүлүн жана жаратуучуларын тарта баштады. Жаңы типтеги электр станциясы дизелдик же бензиндик кыймылдаткычка караганда абдан күчтүү артыкчылыктарды убада кылды: бирдей көлөмдөгү газ турбинасынын күчү алда канча чоң болгон, бул согуштук машиналардын ылдамдыгын жана ылдамдатуу өзгөчөлүктөрүн кескин жогорулатууга жана жакшыртууга мүмкүндүк берген. танк башкаруу. Төмөн температурада моторду тез иштетүү дагы ишенимдүү түрдө камсыздалды. Биринчи жолу газ турбиналуу согуштук унаа идеясы 1948 -жылы СССР Коргоо министрлигинин Башкы Бронетранспорттук Башкармалыгында пайда болгон.
Газ турбиналуу кыймылдаткычы бар оор танктын долбоорун иштеп чыгуу 1949 -жылы Киров заводунун СКБ турбиналык өндүрүшүндө башкы конструктор А. Х. Старостенконун жетекчилиги астында аяктаган. Бирок, бул танк кагаз жүзүндө эле калды: конструктордук изилдөөлөрдүн жыйынтыктарын талдаган авторитеттүү комиссия сунушталган унаа бир катар маанилүү талаптарга жооп бербейт деген тыянакка келди. 1955 -жылы биздин өлкө кайрадан газ турбиналуу кыймылдаткычы бар танк идеясына кайтып келди жана кайра Кировский заводу жаңы муундагы оор танкты түзүү үчүн конкурстук негизде тапшырылган бул ишти колго алды - эң кубаттуу согуш дүйнөдө салмагы 52-55 т болгон, 130 мм курал менен куралданган, мылтыктын баштапкы ылдамдыгы 1000 м / с жана 1000 а.к. Бул танктын эки версиясын иштеп чыгуу чечими кабыл алынган: дизелдик кыймылдаткычы бар (объект 277) жана газ турбиналуу кыймылдаткычы бар (объект 278), мотор бөлүгүндө гана айырмаланат. Ишти Н. М. Чистяков жетектеген. Ошол эле 1955 -жылы Г. А. Оглоблинин жетекчилиги астында бул машинанын газ турбиналуу кыймылдаткычын түзүү башталган. Газ трубинасынын технологиясына кызыгуунун жогорулашына 1956 -жылы СССР Министрлер Советинин Председателинин орун басары В. А. Малышев өткөргөн ушул темадагы жолугушуу да жардам берди. Атактуу "танк элдик комиссары", айрыкча, "жыйырма жылдан кийин газ турбиналык кыймылдаткычтар жер үстүндөгү транспорт каражаттарында пайда болот" деген ишенимин билдирди.
1956-57-ж. Ленинграддыктар биринчи жолу максималдуу кубаттуулугу 1000 а.к. болгон ГТД-1 танк газ турбиналуу эки кыймылдаткычын чыгарышты. Газ турбинасынын кыймылдаткычы массасы 53,5 тонналык цистернага абдан катуу ылдамдыкты иштеп чыгууга жөндөмдүү болушу керек болчу - 57,3 км / саат. Бирок, газ турбиналык танк эч качан пайда болгон эмес, көбүнчө тарыхта "волюнтаризм" деп аталган субъективдүү себептерден улам: газ турбинасына окшошунан бир аз эртерээк чыгарылган 277 эки дизель объектиси, 1957 -жылы, заводдук сыноолордон ийгиликтүү өткөн, жакында алардын ичинен Н. С. Хрущевго көрсөтүлдү. Шоу өтө терс кесепеттерге алып келди: салттуу курал системаларынан баш тартуу курсуна ээ болгон Хрущев жаңы согуштук унаага абдан ишенбеди. Натыйжада, 1960 -жылы оор танктардагы бардык жумуштар кыскарып, 278 -объекттин прототиби эч качан бүтпөй калган. Бирок, ошол учурда GTEди киргизүүгө тоскоол болгон объективдүү себептер да болгон. Дизель кыймылдаткычынан айырмаланып, резервуардагы газ турбинасы дагы эле идеалдуу эмес болчу жана GTE акыры "каттала" электе эле, эки жарым ондогон жылдар бою полигондорду жана тректерди үтүктөп, көп жылдык эмгекти жана көптөгөн эксперименталдык "объекттерди" талап кылды. танк.
1963-жылы Харьковдо А. А. Морозовдун жетекчилиги астында Т-64 орто танкы менен бир убакта, анын газ турбинасынын модификациясы, эксперименталдык Т-64Т түзүлүп, ал дизелдик коллегасынан вертолеттун газ турбинасын орнотуу менен айырмаланат. кыймылдаткычы GTD-ZTL, кубаттуулугу 700 а.к. 1964-жылы Л. Н. Карцевдин жетекчилиги астында иштелип чыккан GTD-3T (800 а.к.) менен эксперименталдык 167T объекти Нижний Тагилдеги Уралвагонзаводдун дарбазасынан чыккан. Биринчи газ турбиналык танктардын конструкторлору 1960-жылдары газ турбиналуу кыймылдаткычы бар согушка даяр танкты түзүүгө мүмкүндүк бербеген бир катар чечилбеген көйгөйлөргө туш болушкан. Эң татаал милдеттердин арасында.жаңы чечимдерди издөөнү талап кылганда, турбинанын кире беришиндеги абаны тазалоо маселелери баса белгиленди: кыймылдаткычтары чаң соргон тик учактан айырмаланып, анан да салыштырмалуу аз санда, учуу жана конуу режимдеринде, цистерна (мисалы, колоннада жүрүш) дайыма чаң булутунда кыймылдай алат, аба кирүүчү аркылуу секундасына 5-6 куб аба. Газ турбинасы 1950 -жылдардын аягынан бери СССРде активдүү иштелип чыккан принципиалдуу жаңы класстагы - ракеталык танктарды жаратуучулардын көңүлүн бурду.
Бул таң калыштуу деле эмес: дизайнерлердин айтымында, мындай машиналардын негизги артыкчылыктарынын бири мобилдүүлүктү жогорулатуу жана көлөмүн азайтуу болгон. 1966-жылы Ленинградда түзүлгөн жана жалпы кубаттуулугу 700 а.к. болгон эки GTE-350 менен жабдылган 288 эксперименталдык объект сыноого кирди. Бул машинанын электр станциясы Ленинграддын дагы бир коллективинде - учак имаратынын NPO im. В. Я. Климов, ал убакта учак жана вертолёттор үчүн турбовинттик жана турбошафт кыймылдаткычтарын түзүүдө чоң тажрыйбага ээ болгон. Бирок, сыноолордун жүрүшүндө, эки газ турбиналуу кыймылдаткычтын "эгизи" өкмөттүн чечимине ылайык, "Климовцы" менен бирге, жөнөкөй моноблоктук электр станциясына караганда, эч кандай артыкчылыгы жок экени аныкталды. Киров заводунун KB-3 жана VNIITransmash, 1968-жылы башталган. 1960 -жылдардын аягында советтик армия өз учурундагы эң алдыңкы брондолгон техникаларга ээ болгон.
Т-64 орто танкы 1967-жылы колдонууга берилген, негизги согуштук көрсөткүчтөрү боюнча чет өлкөлүк кесиптештеринен-M-60A1, Leopard жана Chieftainден кыйла ашып кеткен. Бирок, 1965-жылдан бери Америка Кошмо Штаттары менен Германия Федеративдүү Республикасы жаңы муундагы MVT-70 кыймылынын күчтүүлүгү, күчөтүлгөн куралдануусу (155 мм Schileila ATGM учуруучу) жана соот. Советтик танк куруу өнөр жайы НАТОнун чакырыгына адекваттуу жооп бериши керек болчу. 1968-жылдын 16-апрелинде КПСС БК менен СССР Министрлер Советинин биргелешкен токтому чыккан, ага ылайык Киров заводундагы СКБ-2ге Т-64 медиасынын версиясын иштеп чыгуу тапшырылган. согуштук мүнөздөмөлөрү жогорулаган газ турбиналуу электр станциясы бар танк. Жаңы муундагы биринчи "Киров" газ турбиналык цистернасы, 219sp1, 1969-жылы чыгарылган, сырткы көрүнүшү боюнча тажрыйбалуу Харьков газ турбинасы Т-64Тга окшош болгон.
Машина GTD-1000T кыймылдаткычы менен кубаттуулугу 1000 а.к. менен., КЭУ тарабынан иштелип чыккан. В. Я. Климов. Кийинки объект - 219sp2 - оригиналдуу Т -64тан кыйла эле айырмаланган: биринчи прототиптин сыноолору жаңы, күчтүү кыймылдаткычтын орнотулушу, салмактын жогорулашы жана танктын динамикалык мүнөздөмөлөрү шассиде олуттуу өзгөрүүлөрдү талап кыларын көрсөткөн. Жаңы жетектөөчү жана жетектөөчү дөңгөлөктөрдү, таяныч жана колдоо роликтерин, резина чуркоо чыйырлары бар тректерди, гидравликалык амортизаторлорду жана жакшыртылган мүнөздөмөлөргө ээ бурулуш валдарын иштеп чыгуу талап кылынган. Мунаранын формасы да өзгөртүлгөн. Т-64Адан замбирек, ок-дарылар, автоматтык жүктөгүч, айрым компоненттер жана системалар, ошондой эле дене соотунун элементтери сакталып калган. Жети жылга жакын созулган бир нече эксперименталдык машиналардын конструкциясы жана сыноолорунан кийин, 1976-жылдын 6-июлунда жаңы танк расмий түрдө Т-80 белгиси менен кабыл алынган. 1976-78-жылдары "Кировский завод" өндүрүштүк бирикмеси аскерлерге кирген "сексенинчи" сериясын чыгарган.
1960-70 -жылдардагы башка орус танктары сыяктуу. -Т-64 жана Т-72, Т-80 классикалык макетке жана үч кишиден турган экипажга ээ. Айдоочунун бир көрүү түзүлүшүнүн ордуна үчөө бар, бул көрүнүштү жакшыртты. Дизайнерлер ошондой эле GTE компрессорунан алынган аба менен айдоочунун жумуш ордун жылытууну камсыз кылышкан. Машинанын кузову ширетилген, анын фронталдык бөлүгү 68 ° жантайуу бурчуна ээ, мунара куюлган. Корпустун жана мунаранын фронталдык бөлүктөрү болот менен керамиканы бириктирген көп катмарлуу куралдар менен жабдылган. Калган дене монолиттүү болоттон жасалган сооттон жасалган. Массалык кыргын салуучу куралдардан коргонуу комплекси бар (подкладка, үстү, абаны герметизациялоо жана тазалоо системасы). Т-80дин согуш бөлүмүнүн макети жалпысынан Т-64Бда кабыл алынган макетке окшош. Танк корпусунун арткы бөлүгүндөгү мотоблок узунунан жайгашкан, бул Т-64кө салыштырмалуу унаанын узундугун бир аз жогорулатууну талап кылган. Двигатель жалпы салмагы 1050 кг болгон бир блоктон жасалган, конустук конустук-спиральдуу редуктор менен жана кинематикалык жактан эки планетардык редукторго туташтырылган. Кыймылдаткыч бөлүгүндө ар бири 385 литрлик төрт күйүүчү май бактары бар (заказ кылынган көлөмдөгү күйүүчү майдын жалпы запасы 1140 литр болгон). GTD-1000T эки көз карандысыз турбоагрегаты жана бекер турбинасы бар, үч валдык схема боюнча жасалган. Өзгөрүлмө турбина насосу (ПКА) турбинанын ылдамдыгын чектейт жана редукторду алмаштырууда "качып кетүүнү" алдын алат. Күч турбинасы менен турбокомпрессорлордун ортосунда механикалык байланыштын жоктугу танктын көтөрүү жөндөмдүүлүгү төмөн топурактарда, оор айдоо шартында, өткөргүчтүгүн жогорулаткан, ошондой эле унаа күтүлбөгөн жерден тиштүү тетиги менен токтогондо мотордун иштебей калуу мүмкүнчүлүгүн жокко чыгарган.
Газ турбиналуу электр станциясынын маанилүү артыкчылыгы-анын көп отундуу кубаттуулугу. Кыймылдаткыч TS-1 жана TS-2 реактивдүү отундарда, дизелдик күйүүчү майларда жана аз октандык автомобиль бензиндеринде иштейт. Газ турбиналык кыймылдаткычты иштетүү процесси автоматташтырылган, компрессордук роторлордун айлануусу эки электр кыймылдаткычынын жардамы менен ишке ашырылат. Дизель кыймылдаткычына салыштырмалуу артка соргучтун, ошондой эле турбинанын аз ызы -чуусунан улам, танктын акустикалык колтамгасын бир аз азайтууга мүмкүн болду. Т-80дин өзгөчөлүктөрүнө газ турбинасынын кыймылдаткычын жана механикалык гидравликалык тормоздорду бир убакта колдонуу менен биринчи ишке ашырылган бириккен тормоздук система кирет. Жөнгө салынуучу турбина насосу газдын агымынын багытын өзгөртүүгө мүмкүндүк берет, пышактарды карама -каршы багытта бурууга мажбур кылат (албетте, бул кубат турбинасына оор жүктү жүктөйт, аны коргоо үчүн атайын чараларды талап кылган). Цистернаны тормоздоо процесси төмөнкүчө: айдоочу тормоздун педалын басканда турбинанын жардамы менен тормоз башталат.
Педаль ары кетерилгенде, тормоздук механикалык түзүлүштөр да иштетилет. T-80 танкасынын GTEинде кыймылдаткычтын иштөө режими үчүн автоматтык башкаруу системасы колдонулат (ACS), анын ичинде турбинанын алдында жана артында жайгашкан температура сенсорлору, температура контроллери (RT), ошондой эле астына орнотулган чектүү которгучтар бар. тормоздук педальдар жана PCA RT жана күйүүчү май менен камсыздоо системасы менен байланышкан. Автоматтык башкаруу системасын колдонуу турбина пышактарынын ресурсун 10 эседен ашык көбөйтүүгө мүмкүндүк берди жана тормозду жана ПКА педалын тез -тез колдонуп, тиштүү тетиктерди алмаштырууга мүмкүндүк берди (бул танк катаал жерде жүргөндө пайда болот)., күйүүчү майдын чыгымы 5-7%га азаят. Турбинаны чаңдан коргоо үчүн абаны тазалоонун инерциялык ("циклондук" деп аталган) ыкмасы колдонулган, ал 97% тазалоону камсыз кылат. Бирок, чыпкаланбаган чаң бөлүкчөлөрү дагы эле турбинанын канаттарына жайгашат. Танк өзгөчө оор шарттарда кыймылда болгондо аларды жок кылуу үчүн, бычактарды вибрациялык тазалоо процедурасы каралган. Мындан тышкары, моторду иштетүүдөн мурун жана аны токтоткондон кийин тазалоо жүргүзүлөт. Трансмиссия Т -80 - механикалык планетардык. Ал эки агрегаттан турат, алардын ар биринде борттогу редуктор, акыркы диск жана кыймылды башкаруу системасы үчүн гидравликалык дисктер бар. Үч планетардык тиштүү топтом жана ар бир капталдагы беш фрикционалдык башкаруу төрт алдыга жана бир артка тиштүү камсыз кылат. Жол роликтеринде резина шиналар жана алюминий эритмеси бар. Трассалар - резина чуркоо жолдору жана резина -металл топсолор менен.
Чыңалуу механизмдери курт тибинде болот. Цистернанын асмасы-бул индивидуалдуу бурулуш бар, биринчи, экинчи жана алтынчы роликтерде бурулуш шахталары жана гидравликалык телескопиялык амортизаторлор тегиз эмес. Суу астында айдоо үчүн жабдыктар бар, алар атайын даярдыктан кийин беш метр тереңдикке чейин суу тоскоолдуктарын жеңүүнү камсыздайт. Т-80дин негизги курал-жарагына Т-64 жана Т-72 танктары, ошондой эле Sprut өзү жүрүүчү танкка каршы тапанчасы менен бириктирилген 125 мм жылмакай тешик 2A46M-1 замбиреги кирет. Замбирек эки учакта стабилдештирилген жана түз атуу диапазонуна ээ (баштапкы ылдамдыгы 1715 м / с болгон суб-калибрдүү снаряд менен) 2100 м. Ок-дарыларга кумулятивдүү жана өтө жарылуучу фрагменттик снаряддар да кирет. Кадрлар өзүнчө жүктөлөт. Алардын 28и (Т-64Адан экөөсү азыраак) механикалаштырылган "карусельде" ок-дарыларда, үч раунду согуш бөлүмүндө жана дагы жети снаряд жана заряддар башкаруу бөлүмүндө сакталган. Прототиптерге замбиректен тышкары 7,62 мм ПКТ пулемету орнотулган, ошондой эле командирдин люкунун негизинде сериялык танкка 12,7 мм NSVT "Утес" зениттик пулемету орнотулган.
Командир бул учурда брондолгон томдун сыртында туруп, андан ок чыгарууда. "Клифтен" аба бутага атуу диапазону 1500 м, ал эми жердеги буталар үчүн 2000 м жетиши мүмкүн. Механикаландырылган ок -дарыларды сактоочу бөлүк периметри боюнча жайгашкан, анын жашоочулары кабина түрүндө жасалган аны ок -дарыларды конвейерден ажыратып. Снаряддар лотокко горизонталдуу жайгаштырылган, алардын "баштары" айлануу огуна чейин. Жарым-жартылай күйүүчү жеңи бар күйүүчү заряддар тигинен, паллеттерден өйдө орнотулат (бул Т-64 жана Т-80 танкаларынын Т-72 жана Т-90 окторунан механикалаштырылган ок текчесин айырмалап турат, мында снаряддар жана заряддар горизонталдык түрдө жайгаштырылган. кассеталарда). Мылтыкчынын буйругу менен "барабан" айлана баштайт, ок -дары тандалган түрдөгү патронду жүктөөчү учакка алып келет. Андан кийин кассета электромеханикалык көтөргүчтүн жардамы менен атайын көрсөтмө боюнча бөлүштүрүүчү линияга чейин көтөрүлөт, андан кийин заряд жана снаряд мылтыктын жүктөө бурчунда бекитилген заряддоо камерасына түртүлөт. Аткандан кийин паллет атайын механизм менен кармалып, бошогон лотокко которулат. Бул калибрдеги тапанча үчүн абдан жогору болгон жана жүктөгүчтүн физикалык абалына көз каранды болбогон мүнөтүнө алтыдан сегиз ок атуу камсыздалат (бул чет өлкөлүк танктардын атуу ылдамдыгына олуттуу таасир этет). Машина бузулган учурда аны кол менен жүктөөгө да болот, бирок өрттүн ылдамдыгы, албетте, кескин төмөндөйт. Оптикалык стереоскопиялык диапазондогу ТПД-2-49 көз карашын вертикалдуу тегиздикте турукташтырып, 1000-4000 м аралыкта диапазонду так аныктоо мүмкүнчүлүгүн камсыз кылат.
Кыска диапазондорду аныктоо үчүн, ошондой эле вертикалдуу проекциясы жок бутага атуу үчүн (мисалы, траншеялар), көрүү чөйрөсүндө диапазондун масштабы бар. Максаттуу диапазондогу маалыматтар автоматтык түрдө масштабга киргизилет. Ошондой эле, танктын кыймыл ылдамдыгы үчүн коррекция жана тандалган снаряддын түрү боюнча маалыматтар автоматтык түрдө киргизилет. Көзү бар бир блокто диапазонду аныктоо жана атуу үчүн баскычтары бар курал көрсөтүүчү башкаруу панели жасалат. Т-80дин командири менен аткычынын түнкү көрүнүштөрү Т-64Ада колдонулганга окшош. Цистернада ширетилген корпус бар, анын фронталдык бөлүгү 68 ° бурч менен ийилген. Мунара куюлган. Корпустун капталдары кумулятивдүү снаряддарга тийүүдөн коргой турган резина-кездеме экрандар менен корголгон. Корпустун фронталдык бөлүгүндө көп катмарлуу куралдар бар, танктын калган бөлүктөрү калыңдыгы жана ийилүү бурчтары менен монолиттүү болот соот менен корголгон. 1978-жылы Т-80Бнын модификациясы кабыл алынган. Анын Т-80ден негизги айырмасы-жаңы замбиректин жана 9М112 радио башкарылуучу ракетасы бар 9K112-1 "Кобра" башкарылуучу ракета системасынын колдонулушу. Комплексте машинисттин арткы артында, машинанын согуш бөлүмүнө орнотулган багыттоочу станция бар. "Кобра" жеринен жана кыймылда 4 кмге чейинки аралыкта ракета атууну камсыз кылган, ал эми брондолгон бутага тийүү ыктымалдыгы 0,8 болгон.
Ракетанын өлчөмү 125 мм снаряддын өлчөмүнө туура келген жана механикаландырылган ок-дарынын каалаган лотогуна жайгаштырылышы мүмкүн. ATGMдин башында кумулятивдүү согуштук баштык жана катуу кыймылдаткыч кыймылдаткыч, куйрукта - аппараттык бөлүм жана ыргытуучу түзүлүш болгон. ATGMдин бөлүктөрүн орнотуу мылтыктын баррелине салынганда жүктөө механизминин лотогунда жүргүзүлгөн. Ракеталык көрсөтмө жарым автоматтык: мылтыктын бутага тийген белгисин сактап калуу үчүн гана керек. ATGMнин координаттары багыттоочу линияга карата оптикалык системанын жардамы менен ракетага орнотулган модуляцияланган жарык булагын колдонуу менен аныкталган жана башкаруу командалары тар багытталган радио нурунун боюна берилген. Согуштук кырдаалга жараша ракетанын учуу режимин тандоо мүмкүн болгон. Чаңдуу жерлерден аткылоодо, мордук газдар көтөргөн чаң бутага жабылышы мүмкүн болгондо, мылтыкка багыттоочу сызыктан кичине бийиктик бурч берилет. Ракета баррелден чыккандан кийин, ал "слайд" жасайт жана кайра көрүү сызыгына кайтат. Эгерде ракетанын артында чаңдуу түтүк пайда болуу коркунучу болсо, анын учуусун ачса, ATGM, көтөрүлгөндөн кийин, көздүн чегинен ашыкча учууну улантат жана дароо эле бутанын алдында төмөн бийиктикке түшөт.. Кыска аралыкта (1000 кмге чейин) ракета атканда, мылтык ракета менен жүктөлгөн танктын алдында күтүлбөгөн жерден бута пайда болгондо, автоматтын мылтыгына кичине бийиктиктин бурчу автоматтык түрдө берилет жана ATGM танктан 80-100 м кийин көрүү линиясына түшүрүлгөн.
Жакшыртылган курал-жарактардан тышкары, Т-80Б дагы күчтүү курал коргоочу болчу. 1980-жылы T-80B жаңы GTD-1000TF кыймылдаткычын алган, анын күчү 1100 л.с. менен. 1985-жылы орнотулган динамикалык коргоонун комплекси менен Т-80Бнын модификациясы кабыл алынган. Унаа T-80BV белгисин алган. Бир аздан кийин, пландуу оңдоо процессинде, мурда курулган Т-80Бде динамикалык коргоону орнотуу башталды. Чет элдик танктардын, ошондой эле танкка каршы куралдардын согуштук жөндөмүнүн өсүшү дайыма "80ди" жакшыртууну талап кылды. Бул машинаны иштеп чыгуу боюнча иштер Ленинградда да, Харьковдо да жүргүзүлгөн. 1976-жылы, Т-80дин негизинде, КМДБда 478 объектисинин алдын ала дизайны аяктаган, ал согуштук жана техникалык мүнөздөмөлөрүн бир топ жакшырткан. Харитовдуктар үчүн салтка айланган дизелдик кыймылдаткычты сыйымдуулугу 1000 литр болгон 6TDN танкасына орнотуу пландаштырылган. менен. (дагы кубаттуу 1250-кубат дизелдик кыймылдаткычы бар вариант иштелип жаткан). 478 объектиси жакшыртылган мунараны, башкарылуучу ракеталык куралдарды, жаңы көрүнүштү ж. Бул унаанын үстүндө иштөө 1980-жылдардын экинчи жарымында сериялык дизель T-80UD танкынын түзүлүшүнө негиз болгон. "Сексендин" бир кыйла радикалдуу модернизациясы Харьков 478M объектиси болушу керек болчу, анын дизайнын изилдөө 1976 -жылы да жүргүзүлгөн. Бул машинанын конструкциясында азырынча ишке ашырыла элек бир катар техникалык чечимдерди жана системаларды колдонуу пландаштырылган. Танкка 1500 аттын күчү менен 124CH дизелдик кыймылдаткычы орнотулушу керек болчу. менен., бул машинанын өзгөчө күчүн рекорддук көрсөткүчкө - 34, 5 литрге чейин жогорулаткан. сек / т жана уруксат берилген ылдамдыгы 75-80 км / саатка чейин. Танктын корголушу келечектеги активдүү коргоонун "Шатер" комплексин-кийинчерээк "Аренанын" прототибин, ошондой эле алыстан башкарылуучу 23 мм зенитке каршы пулеметту орнотуунун эсебинен кескин түрдө көбөйүшү керек болчу.
Ленинграддагы 478 объектиси менен катар эле, коргоону, жаңы ракеталык куралдарды (ATGM "Reflex") жакшырткан Т-80Анын (219А объектиси) келечектүү модификациясын иштеп чыгуу жүргүзүлдү., атап айтканда, бульдозердик жабдуулар өзүн-өзү чыңдоо үчүн. Бул типтеги тажрыйбалуу танк 1982 -жылы курулган жана андан кийин дагы бир нече унаа кичине айырмачылыктар менен чыгарылган. 1984 -жылы аларга орнотулган жарылуучу реактивдүү курал -жарактардын комплекси сыналган. Жаңы рефлектордук курал системасын лазер менен башкарылуучу ракеталар менен сыноо үчүн, ошондой эле Иртыш куралын башкаруу системасы, 1983-жылы LKZ конструктордук бюросу T-80B сериялык танкынын негизинде дагы бир прототипти-219V объектин түзгөн. Тажрыйбалуу эки танк тең Ленинград дизайнерлери жасаган "сексенинчи" жылдардагы эволюциядагы кийинки маанилүү кадамга түрткү берди. Николай Поповдун жетекчилиги астында 1985 -жылга чейин Т -80У танкы түзүлдү - дүйнөнүн эң күчтүү танкы катары көптөгөн ата мекендик жана чет өлкөлүк эксперттер тарабынан таанылган "сексенинчи" жылдардагы эң акыркы жана эң кубаттуу модификация. Негизги макетин жана конструктордук өзгөчөлүктөрүн сактап калган машина, бир катар принципиалдуу жаңы блокторду алды.
Ошол эле учурда, танктын массасы T-80BVге салыштырмалуу 1,5 тоннага гана көбөйгөн. Танктын от башкаруу системасы пулеметчу үчүн маалымат берүүчү жана эсептөөчү күндүзгү системаны, командир үчүн багыттоо жана байкоо комплексин камтыйт. жана куралчан үчүн түнкү максаттуу система. Т-80Унун күчү отко каршы системасы бар, башкарылуучу ракеталык куралдардын "Рефлекс" жаңы комплексин колдонуунун эсебинен бир кыйла жогорулады, бул убакытты кыскартуу менен бирге оттун диапазонун жана тактыгын жогорулатат. биринчи ок даярдоо. Жаңы комплекс бронетехникалык буталар менен гана эмес, учкучсуз тик учактар менен да күрөшүүгө мүмкүндүк берди. 9М119 ракетасы лазер нурунун жетеги менен 100-5000 м аралыкта токтоп туруп ок атууда "танк" түрүндөгү бутага 0,8 ыктымалдуулук менен жок кылуу диапазонун камсыз кылат. Курал тешүүчү суб-калибрдүү снаряддын баштапкы ылдамдыгы 1715 м / с (бул башка чет өлкөлүк танкалардын снарядынын баштапкы ылдамдыгынан ашат) жана 2200 м түз атуу диапазонунда оор брондолгон буталарга сокку урууга жөндөмдүү.
Заманбап өрттү башкаруу системасынын жардамы менен командир жана пулеметчу бутага өзүнчө издөө жүргүзө алат, аларды көздөй, ошондой эле күнү -түнү багытталган окту, жерден да, кыймылда да, башкарылуучу ракеталык куралдарды колдоно алат. Киргизилген лазердик диапазону бар Иртыштын күндүзгү оптикалык көз карашы мылтыкчынын 5000 мге чейинки аралыкта кичинекей буталарды табуусуна жана аларга тактык менен диапазонун аныктоого мүмкүндүк берет. Куралга карабай, көрүү эки учакта турукташкан. Анын панкреатикалык системасы оптикалык каналдын чоңойтуусун 3, 6-12, 0 диапазонунда өзгөртөт. Түн ичинде куралчан активдүү-пассивдүү Буран-ПАнын көз карашын колдонуп издейт жана максат кылат, ал ошондой эле стабилдештирилген көрүү талаасына ээ. Танк командири вертикалдуу тегиздикте турукташтырылган PNK-4S байкоо жана күнү-түнү комплексинин жардамы менен куралчанга бута белгилейт. Санарип баллистикалык компьютер диапазонду, максаттуу канат ылдамдыгын, танк ылдамдыгын, замбиректин эңкейиш бурчун, баррель тешиктеринин эскирүүсүн, абанын температурасын, атмосфералык басымды жана капталдагы шамалды эске алат. Мылтык мылтыктын көзүнүн тегизделиши жана баррелдин түтүкчөсүнүн тешик менен тез ажыратылышы үчүн орнотулган башкаруу түзүлүшүн алган, бул аны мылтыктын бардыгын демонтаж кылбастан талаада алмаштырууга мүмкүндүк берет.
T-80U танкын түзүүдө анын коопсуздугун жогорулатууга олуттуу көңүл бурулган. Иш бир нече багытта жүргүзүлдү. Танктын көрүнүшүн бурмалаган жаңы камуфляж түсүн колдонуунун эсебинен, Т-80Уну көрүнөө жана инфракызыл диапазондордо аныктоо ыктымалдыгын азайтууга мүмкүн болду. Туурасы 2140 мм болгон бульдозердин пышагы бар өзүн-өзү чырмоочу системаны колдонуу, ошондой эле 902В сегиз миномет гранатометин камтыган Туча системасын колдонуу менен түтүн экрандарын орнотуу системасы тирүү калуунун көбөйүшүнө өбөлгө түзөт. Танкка ошондой эле КМТ-6 орнотулган трассасы орнотулушу мүмкүн, ал түбүнүн жана тректердин астындагы миналардын жарылуусун жок кылат. Т-80Унун коргонуу куралдары кыйла жакшырды, бронежилеттердин конструкциясы өзгөртүлдү, танктын массасындагы сооттун салыштырмалуу үлүшү жогорулады. Дүйнөдө биринчи жолу кумулятивдүү эмес, кинетикалык снаряддарга да каршы турууга жөндөмдүү, орнотулган реактивдүү курал-жарактын (ERA) элементтери ишке ашырылды. VDZ танктын бетинин, мурдунун, капталдарынын жана чатырынын 50% дан ашыгын камтыйт. Жакшыртылган көп катмарлуу куралдар менен абадан коргонуунун айкалышы танктарга каршы эң массалык кумулятивдүү куралдардын дээрлик бардык түрлөрүн "жок кылат" жана "бланктарга" туш болуу ыктымалдыгын азайтат.
Төмөнкү калибрдүү кинетикалык снарядга каршы 1100 мм жана 900 мм эквиваленттүү жоолукка ээ болгон курал-жарактардын күчү боюнча-T-80U төртүнчү муундагы чет өлкөлүк танктардын көбүнөн ашат. Бул жагынан алганда, Manfred Held (Manfred Held) брондолгон унаалар тармагындагы көрүнүктүү немис адиси тарабынан берилген орус танктарынын курал -жарак коргоосуна баа берүү керек. 1996-жылдын июнунда Королдук Аскердик Колледжинин (Улуу Британия) дубалдарында орун алган бронетранспортерлордун өнүгүү перспективалары боюнча симпозиумда сүйлөгөн М. Хелд Бундесверге мурас болуп калган Т-72М1 танкы экенин айтты. ГДР армиясы жана активдүү курал менен жабдылган, Германияда сыналган … Атышуу учурунда танк корпусунун фронталдык бөлүгү калыңдыгы 2000 ммден ашкан бир тектүү соотторго барабар коргоого ээ экени аныкталган. М. Хелддин айтымында, T-80U танкы андан да жогорку коргоого ээ жана АКШда жана бир катарда гана иштелип жаткан келечектүү 140 мм танк мылтыктарынан атылган калибрдүү снаряддардын аткылоосуна туруштук бере алат. Батыш Европа өлкөлөрүнүн. "Ошентип,-деп жыйынтыктайт немец эксперти,-эң жаңы орус танктары (баарынан мурда, Т-80У) НАТО өлкөлөрүндө бар болгон бардык кинетикалык жана кумулятивдүү танкка каршы ок-дарыларынын фронталдык проекциясында дээрлик кол тийбестикке ээ жана натыйжалуу коргоого ээ. батыштык кесиптештерине караганда. (Jane's International Defence Review, 1996, No 7) ".
Албетте, бул баа оппортунисттик мүнөздө болушу мүмкүн (ок -дарылар менен куралдардын жаңы моделдерин түзүү үчүн "лобби" кылуу керек), бирок аны угууга арзыйт. Бронду тешкенде, танктын аман калышы отун-аба аралашмасынын күйүп кетишине жана жарылуусуна жол бербөөчү "Hoarfrost" автоматтык жогорку ылдамдыктагы өрттүн алдын алуу системасынын жардамы менен камсыздалат. Минанын жарылуусунан коргонуу үчүн, айдоочунун орду мунаранын табагына илинет жана айдоочу отургучунун артындагы атайын мамыларды колдонуу менен башкаруу бөлүмүнүн аймагындагы корпустун катуулугу жогорулатылат. Т-80Унун маанилүү артыкчылыгы, эң мыкты чет элдик машиналардан мындай коргоого караганда, массалык кыргын салуучу куралдардан коргоонун кемчиликсиз системасы болгон. Цистерна коргошун, литий жана бордун кошулмалары бар суутекти камтыган полимерлерден жасалган подкладка жана подкладка, оор материалдардан жасалган жергиликтүү коргоочу экрандар, жашоочу бөлүктөрдү автоматтык түрдө герметизациялоо жана абаны тазалоо менен жабдылган. Маанилүү инновация цистернада 30 литрлик GTA-18A көмөкчү энергоблогун колдонуу болду. менен., танк токтоп турганда, коргонуу согушунда, ошондой эле буктурмада күйүүчү майды үнөмдөөгө мүмкүндүк берет. Негизги кыймылдаткычтын ресурсу да үнөмдөлөт.
Унаанын артында, сол канаттардагы бункерде жайгашкан көмөкчү күч блогу GTE ишинин жалпы системасына "орнотулган" жана анын иштеши үчүн эч кандай кошумча түзүлүштөрдү талап кылбайт.1983-жылдын аягында жыйырма Т-80Удан турган эксперименталдык серия өндүрүлгөн, алардын сегизи аскердик сыноолорго өткөрүлүп берилген. 1985-жылы танкты иштеп чыгуу аяктаган жана анын масштабдуу сериялык өндүрүшү Омск менен Харьковдо башталган. Бирок, газ турбиналык кыймылдаткычтын кемчиликсиздигине карабастан, бир катар параметрлер боюнча, биринчи кезекте эффективдүүлүгү боюнча, ал кадимки танк дизелдик кыймылдаткычынан төмөн болгон. Мындан тышкары. дизелдик кыймылдаткычтын баасы кыйла төмөн болгон (мисалы, 1980-жылдары V-46 кыймылдаткычы мамлекетке 9600 рублга, ГТД-1000 болсо-104000 руб.). Газ турбинасынын ресурсу кыйла кыскарган, аны оңдоо кыйыныраак болгон.
Түшүнүктүү жооп: кайсынысы жакшыраак - газ турбинасы же ички күйүү кыймылдаткычы эч качан алынган эмес. Буга байланыштуу, эң кубаттуу ички танкка дизель кыймылдаткычын орнотууга болгон кызыгуу дайыма сакталып келген. Атап айтканда, аскердик операциялардын ар кандай театрларында турбиналык жана дизелдик танктарды дифференциалдуу колдонуунун артыкчылыгы жөнүндө пикирлер болгон. Т-80дин бирдиктүү кыймылдаткыч бөлүкчөсү бар, алмаштырылуучу дизелдик жана газ турбиналуу кыймылдаткычтарын колдонууга уруксат берүүчү версиясын түзүү идеясы дагы эле абада болчу, бирок эч качан ишке ашкан эмес. "сексенинчи" дизелдик версия 1970-жылдардын ортосунан бери жүргүзүлгөн. Ленинградда жана Омскиде А-53-2 жана В-46-6 дизелдик кыймылдаткычтары менен жабдылган "объект 219РД" жана "объект 644" эксперименталдык машиналары түзүлдү. Бирок, Харьковдун жашоочулары эң чоң ийгиликке жетишип, кубаттуу (1000 а.к.) жана үнөмдүү алты цилиндрлүү 6TD дизелдик кыймылдаткычын - 5ТДны андан ары өнүктүрүү. Бул кыймылдаткычтын дизайны 1966 -жылы башталган, ал эми 1975 -жылдан бери "объект 476нын" шассиде сыналган. 1976-жылы Харьковдо 6TD менен Т-80дин ("объект 478") варианты сунушталган. 1985 -жылы, анын негизинде, башкы дизайнер И. Л. Протопоповдун жетекчилиги астында "объект 478В" ("Берез") түзүлгөн.
"Jet" T-80U менен салыштырганда, дизелдик танк бир аз начар динамикалык мүнөздөмөлөргө ээ болгон, бирок круиздик диапазонун жогорулаткан. Дизель кыймылдаткычын орнотуу трансмиссия жана башкаруу дисктеринде бир катар өзгөрүүлөрдү талап кылган. Мындан тышкары, унаа Utes зениттик пулеметунун алыстан башкаруусун алды. Алгачкы беш сериялуу "Бирчалар" 1985-жылдын аягына чейин чогултулган, 1986-жылы унаа чоң серияга чыгарылган, ал эми 1987-жылы T-80UD деген аталышта пайдаланууга берилген. 1988-жылы Т-80УД модернизацияланган: электр станциясынын жана бир катар агрегаттардын ишенимдүүлүгү жогорулатылган, орнотулган динамикалык коргоо "Байланыш" курулган динамикалык коргоого алмаштырылган, куралдануу кайра каралып чыккан. 1991-жылдын аягына чейин Харьковдо болжол менен 500 Т-80УД өндүрүлгөн (анын 60 гана Украинада жайгашкан агрегаттарга которулган). Жалпысынан, ушул убакка чейин СССРдин Европа бөлүгүндө 4839 Т-80 бардык модификациядагы танктар болгон. Советтер Союзу кулагандан кийин машиналардын өндүрүшү кескин төмөндөдү: эгемендүү Украина өзүнүн куралдуу күчтөрүнө аскердик техниканы заказ кыла алган жок (бирок, "эгемендүү Россиянын" позициясы анча жакшы болгон жок).
Чыгуу Т-80дин дизелдик версиясын экспорттоого сунуштоодо табылган. 1996-жылы Пакистанга украиналык Т-84 деген белгини алган 320 машинаны жеткирүү үчүн байланыш түзүлгөн (бул санга украин куралдуу күчтөрүндө болгон танктар камтылган болсо керек). Бир Т-84түн экспорттук баасы 1,8 миллион долларды түздү. Харьковдо Т-64 модернизацияланган моделдерине орнотуу үчүн арналган (1200 а.к.) 6TD-2 дизелдик кыймылдаткычын түзүү боюнча иштер жүрүп жатат. Бирок, Украинада өкүм сүрүп жаткан экономикалык кырдаалды, ошондой эле Россиянын аскердик-өнөр жай комплекси менен кызматташуунун үзүлүшүн эске алганда, Харьковдо танк куруунун перспективалары өтө бүдөмүк көрүнөт. Россияда Т-80У газ турбинасын өркүндөтүү улантылды, анын өндүрүшү толугу менен Омск шаарындагы заводго өткөрүлдү. 1990-жылы кыйла күчтүү GTD-1250 кыймылдаткычы (1250 а.к.) бар танкты чыгаруу башталган.б.), бул машинанын динамикалык мүнөздөмөлөрүн бир аз жакшыртууга мүмкүндүк берди. ТЭЦти ысып кетүүдөн коргоочу түзүлүштөр киргизилген. Танк жакшыртылган 9K119M ракета системасын алды. T-80U танкынын радар колтамгасын азайтуу үчүн атайын радио сиңирүүчү каптоо иштелип чыккан жана колдонулган ("Stealth" технологиясы-Батышта ушундай нерселер деп аталат). Жер үстүндөгү согуштук машиналардын эффективдүү дисперсиялык бетин (EPR) кыскартуу жогорку чечимди камсыз кылган капталдуу синтетикалык диафрагма радарларын колдонуу менен реалдуу убакытта аэронавигациялык радардык чалгындоо системалары пайда болгондон кийин өзгөчө мааниге ээ болду. Бир нече ондогон километр аралыкта танк колонналарынын гана эмес, брондолгон машиналардын айрым бөлүктөрүнүн кыймылын табууга жана көзөмөлдөөгө мүмкүн болду.
Мындай жабдуулары бар алгачкы эки учак - Northrop -Martin / Boeing E -8 JSTARS - америкалыктар тарабынан Desert Storm операциясында, ошондой эле Балкан өлкөлөрүндө ийгиликтүү колдонулган. 1992-жылдан тартып "Агава-2" байкоо жүргүзүү жана багыттоо үчүн жылуулук иштетүүчү аппарат Т-80Унун бөлүктөрүнө орнотула баштады (өнөр жай жылуулук тарткычтарды берүүнү кечеңдетти. Андыктан аларды бардык машиналар алган жок). Видео сүрөтү (биринчи жолу ата мекендик танкта) телевизордун экранында көрсөтүлөт. Бул аппаратты иштеп чыгуусу үчүн жаратуучуларга Котин сыйлыгы ыйгарылган. Жогоруда айтылган жакшыртуулары бар сериялык Т-80У танкасы T-80UM белгиси менен белгилүү. Дагы бир маанилүү жаңылык. Т-80Унун согуштук туруктуулугун кыйла жогорулаткан. ТШУ-2 "Штора" оптоэлектроникалык басуу комплексин колдонуу болгон. Комплекстин максаты-жарым автоматтык жетектөөчү системасы бар танкка каршы башкарылуучу ракеталардын танкка тийүүсүн алдын алуу. ошондой эле лазердик максаттуу белгилөө жана лазердик диапазондор менен душмандын курал башкаруу системасын тыгыздоо.
Комплекстин ичине оптоэлектроникалык басуу станциясы (OECS) TShU-1 жана аэрозолдук парданы орнотуу системасы (SPZ) кирет. EOS-модуляцияланган инфракызыл нурлануунун булагы, мисалы, "Ажыдаар", TOW, ЭМЕС, "Милан" сыяктуу ATGM трассерлеринин параметрлерине жакын параметрлери менен. Жарым автоматтык ATGM жетектөөчү системасынын инфракызыл кабыл алгычында аракеттенүү менен ал бузулат. ракеталык жетекчилик. EOS баррелдин огунан +/- 20 ° секторунда модуляцияланган инфракызыл нурлануу түрүндө тоскоолдукту камсыздайт, туурасынан жана 4,5 "-. Мындан тышкары, TShU-1, анын эки модулу алдыңкы танк мунарасы, караңгыда IR жарыктандырууну камсыздайт, түнкү көрүү приборлору менен атууга багытталган, ошондой эле ар кандай объектилерди (анын ичинде кичине) сокур кылуу үчүн колдонулат. азимут жана -5 / + 25 " - вертикалдык тегиздикте. Кабыл алынган сигнал башкаруу блогу тарабынан жогорку ылдамдыкта иштелип чыгат жана кванттык нурлануунун булагына карай багыт аныкталат …
Система автоматтык түрдө оптималдуу ишке киргизүүнү аныктайт, граната атуучу танктын мунарасы бурулушу керек болгон бурчка пропорционалдуу электр сигналын чыгарат жана 55 м аралыкта аэрозолдук парданы түзгөн гранатаны атууга буйрук берет. граната аткандан кийин үч секунд. EOS автоматтык режимде гана иштейт, ал эми SDR - автоматтык, жарым автоматтык жана кол менен. Shtora-1дин талаа сыноолору комплекстин жогорку эффективдүүлүгүн тастыктады: жарым автоматтык командалык көрсөтмөсү бар ракеталар менен танкка урунуу ыктымалдыгы 3 эсеге, жарым активдүү лазердик коштоочу ракеталар менен-4 эсе жана оңдолгон. артиллериялык снаряддар - 1,5 эсе. Комплекс бир убакта бир нече ракеталарга каршы багытталган чараларды көрүүгө жөндөмдүү, ар кайсы жактан танкка чабуул жасайт. Shtora-1 системасы эксперименталдык Т-80Вде ("объект 219E") сыналган жана биринчи жолу T-80UK сериялык командалык танкына орнотула баштаган-танк блокторун башкарууга арналган Т-80У машинасынын бир варианты.. Кошумчалай кетсек, командирдин танкы жакынкы электрондук сактандыргычтары бар фрагменттик-бут снаряддарын алыстан жардыруу системасын алган. Байланыш каражаттары Т-80УК VHF жана HF диапазондорунда иштейт. 30 МГц жыштык диапазонунда иштеген, жыштык модуляциясы бар R-163-U ультра кыска толкундуу радиостанциянын 10 алдын ала коюлган жыштыгы бар. Орто катаал рельефте төрт метрлик камчы антеннасы бар, ал 20 кмге чейин жетет.
11 метрлик телескоптук мачтага орнотулган, унаанын кузовуна орнотулган "симметриялуу вибратор" тибиндеги атайын курама антенна менен байланыш диапазону 40 кмге чейин көбөйөт (бул антенна менен, танк токтоп турганда гана иштей алат). Жыштык модуляциясы менен телефон-телеграф режиминде 2 МГц жыштык диапазонунда иштеген кыска толкундуу Р-163-К радиостанциясы. узак аралыкка байланышты камсыз кылуу үчүн иштелип чыккан. Алдын ала коюлган 16 жыштык бар. Узундугу 4 м болгон камчы HF антеннасы менен, танк жылып баратканда иштөөнү камсыздайт, байланыш диапазону башында 20-50 км болгон, бирок антеннанын багытын өзгөртүү мүмкүнчүлүгүн киргизгендиктен аны көбөйтүүгө мүмкүн болгон. 250 км. Камчы 11 метрлик телескопиялык антенна менен R-163-Kнын иштөө диапазону 350 кмге жетет. Командалык танк ошондой эле TNA-4 навигациялык системасы жана кубаттуулугу 1,0 кВт болгон AB-1-P28 автономдуу электр генератору менен жабдылган, анын кошумча функциясы-кыймылдаткычы өчүп турганда батареяларды кайра толтуруу. Машинанын жаратуучулары көптөгөн радиоэлектроникалык каражаттардын электромагниттик шайкештик маселесин ийгиликтүү чечишти.
Бул үчүн, атап айтканда. атайын электр өткөргүч трек колдонулат. Т-80УКтын курал-жарагы, электростанциясы, трансмиссиясы, шасси, байкоо приборлору жана башка жабдуулары Т-80УМ танкына туура келет. бирок, мылтыктын ок -дары 30 снарядга, ал эми ПКТ пулемёту 750 окко чейин кыскарган. Т-80 танкынын иштелип чыгышы ата мекендик өнөр жайдын чоң жетишкендиги болду. Танкты түзүүгө дизайнерлер А. С. Ермолаев, В. А. Маришкин, В. И. Миронов, Б. М. Куприянов, П. Д. Гавра, В. И. Гайгеров, Б. А. Добряков жана башка көптөгөн адистер салым кошушкан. Жасалган иштин көлөмү бул машинаны түзүү процессинде сунушталган ойлоп табууларга 150дөн ашык автордук күбөлүктөр менен далилденет. Бир катар танк дизайнерлери жогорку өкмөттүк сыйлыктар менен сыйланышты. Ленин ордени А. Н. Попов менен А. М. Константиновго, Октябрь Революциясы ордени менен А. А. Дружининге жана П. А. Степанченкого ыйгарылды …..
1993-жылы 8-июнда Россия Федерациясынын Президентинин Жарлыгы менен бир топ адистерге жана Т-80У танкасынын башкы конструктору Н. С. Поповго Россия Федерациясынын илим жана илим жаатындагы Мамлекеттик сыйлыгы ыйгарылган. жаңы техникалык чечимдерди иштеп чыгуу жана машинаны сериялык өндүрүшкө киргизүү технологиясы. Бирок, Т-80 андан ары модернизациялоо мүмкүнчүлүгүн түгөнө элек. Танктарды активдүү коргоо каражаттарын өркүндөтүү уланууда. Атап айтканда, эксперименталдык Т-80В Коломна КБМ тарабынан иштелип чыккан жана танкты АТГМден жана ага каршы танкка каршы гранаталардан коргоо үчүн арналган "Арена" активдүү танк коргоо комплексин (КАЗТ) сыноодон өткөрдү. Анын үстүнө ок -дарыларды чагылдыруу камсыздалат, алар танкка түз учуп эле тим болбостон, жогору жактан учуп баратканда аны жок кылууга да багытталган. Буталарды аныктоо үчүн комплексте бүт корголгон сектордогу мейкиндиктин "заматта" көрүнүшү жана көп ызы -чуу иммунитети бар көп функционалдуу радар колдонулат. Душмандын ракеталарын жана гранаталарын максаттуу түрдө жок кылуу үчүн өтө ылдамдыкка ээ болгон жана атайын орнотуу шахталарында танк мунарасынын периметри боюнча жайгашкан тар багытталган коргонуу ок -дары колдонулат (танкта 26 ушундай ок -дарылар бар). Комплекстүү иштөөнү автоматтык түрдө башкарууну камсыз кылган адистештирилген компьютер ишке ашырат. ошондой эле, анын аткарылышын көзөмөлдөө.
Комплекстин ырааттуулугу төмөнкүчө: танк командиринин башкаруу панелинен күйгүзүлгөндөн кийин, кийинки бардык операциялар автоматтык түрдө аткарылат. Радар танкка чейин учуучу буталарды издөөнү камсыз кылат. Андан кийин станция автоматтык түрдө байкоо режимине өткөрүлүп, бутадагы кыймылдын параметрлерин иштеп чыгат жана аларды коргоочу октун санын жана иштөө убактысын тандай турган компьютерге өткөрүп берет. Коргоочу ок -дарылар танкка жакындаганда бутага зыян келтирүүчү зыяндуу элементтердин нурун түзөт. Максатты аныктоодон аны жок кылганга чейинки убакыт рекорддук кыска - 0,07 сек. 0, 2-0, 4 секундда коргонуу соккусунан кийин комплекс кайрадан кийинки бутага "атууга" даяр. Ар бир коргонуучу ок -дарылар өз секторунда аткылашат жана бири -бирине жакын жайгашкан ок -дарылар секторлору бири -бирине дал келет, бул ошол эле жактан келе жаткан бир нече буталарды кармоону камсыз кылат. Комплекс аба ырайы жана "күн бою", ал танк жылып жатканда, мунара бурулганда иштей алат. Комплексти иштеп чыгуучулар ийгиликтүү чече алган маанилүү көйгөй, "Арена" менен жабдылган жана бир топто иштеген бир нече танктардын электромагниттик шайкештигин камсыз кылуу болду.
Комплекс электромагниттик шайкештик шартында танк бирдиктерин түзүүгө чектөө киргизбейт. "Арена" танктан 50 мден ашык аралыкта жайгашкан буталарга, танкка дароо коркунуч туудурбаган кичинекей бутага (ок, снаряд, кичине калибрлүү снаряддар), кыймылдаган буталарга реакция кылбайт. танктан алыс (өзүнүн снаряддарын кошкондо), ылдамдыгы төмөн объектилерде (канаттуулар, топурактын бөлүктөрү ж. б.). Танкты коштогон жөө аскерлердин коопсуздугун камсыз кылуу боюнча чаралар көрүлдү: комплекстин коркунучтуу аймагы - 20 м - салыштырмалуу кичине, коргоочу снаряддар иштетилгенде, эч кандай капталдык өлүм фрагменттери пайда болбойт. танктын артындагы жөө аскерлерге комплекстин киргизилгени тууралуу эскертүүчү тышкы жарык бар. Т-80дин "Арена" менен жабдылышы чабуул учурунда танктын тирүүлүгүн болжол менен эки эсе жогорулатууга мүмкүндүк берет. Ошол эле учурда КАЗТ менен жабдылган танктардын жоготууларынын баасы 1,5-1,7 эсе төмөндөйт. Учурда "Арена" комплексинин дүйнөдө аналогу жок. Аны колдонуу жергиликтүү конфликттердин шартында өзгөчө эффективдүү. каршылаш тарап танкка каршы жеңил гана курал менен куралданганда. Танк Т-80УМ-1 KAZT "Арена" менен биринчи жолу 1997-жылы күзүндө Омск шаарында ачык көрсөтүлдү. Бул танктын башка активдүү коргоочу комплекси бар варианты - "Дрозд" да ошол жерде көрсөтүлгөн. Аба объектилерине (биринчи кезекте чабуулчу тик учактар), ошондой эле танк коркунучтуу душмандын жумушчу күчүнө каршы күрөшүү мүмкүнчүлүгүн жогорулатуу максатында, "Точмаш" борбордук изилдөө институту Т-80 танкасына 30 мм болгон кошумча куралдардын топтомун түзүп, сыноодон өткөрдү. 2A42 автоматтык замбирек (BMP -3кө орнотулганга окшош. BMD-3 жана BTR-80A). Алыстан башкаруу пульту бар замбирек мунаранын жогорку арткы бөлүгүнө орнотулган (12,7 мм Utes пулемету ажыратылганда). Мунарага карата багыттоо бурчу 120 "горизонталдуу жана -5 / -65" -вертикалдуу. Инсталляциянын ок жүгү 450 ок.
KAZT "Аренанын" өзгөчөлүктөрү
Максаттуу ылдамдык диапазону: 70-700м / с
Азимут коргоо сектору: 110 °
Учуучу буталардын диапазону: 50 м
Татаал реакция убактысы: 0.07 сек
Электр керектөө: 1 кВт
Жеткирүү чыңалуусу: 27V
Татаал салмагы: 1100 кг
Мунаранын ичиндеги инструменттердин көлөмү: 30 кв.
Т-80дин дагы бир өнүгүшү Омск шаарында түзүлгөн "Кара Бүркүт" танкы болгон. Т-80 шасси сакталган унаа горизонталдуу автоматтык жүктөгүч менен жаңы мунара, ошондой эле 1500 а.к. кубаттуулуктагы 1 ТД менен жабдылган. менен. Ошол эле учурда унаанын массасы 50 тоннага чейин жогорулады. "Кара Бүркүттөгү" негизги курал катары 150 ммге чейинки калибрдеги келечектүү мылтыктарды колдонсо болот. Азыркы учурда, Т-80 эң популярдуу төртүнчү муундагы башкы танктардын бири, Т-72ден жана Американын M1 Abramsинен кийин экинчи орунда турат. 1996-жылдын башына карата орус армиясында болжол менен 5000 Т-80, 9000 Т-72 жана 4000 Т-64 болгон. Салыштыруу үчүн, америкалык куралдуу күчтөрдө 79 IS Mi танктары бар. Ml A жана M1A2, бундесверде 1700 илбирс бар жана француз армиясы бардыгы болуп 650 Leclerc танктарын сатып алууну пландап жатат. Россиядан тышкары, Т-80 машиналары Беларуста, Украинада, Казакстанда, Сирияда да бар. Басма сөз "сексендерди" Индиядан, Кытайдан жана башка өлкөлөрдөн алууга кызыкдар экени тууралуу жазып чыкты.
