Орус согуштук кемелеринин жалгыз бүткөн сериялары боюнча талаштар падышалык доордон бери басыла элек. Жана алар Россияда, принцибинде, флот жана анын тарыхчылары болгондой эле басынбайт. Бул түшүнүктүү: "Севастополь" классынын жети согуштук кемеси (жана "Императрица Мария" жакшыртылган жана бир аз өзгөртүлгөн болсо да, бирок "Севастополи") Россияда курулган жалгыз согуштук кемелер. "Николай I", ошондой эле ушул типтеги кеме, бирок эсте калган - эч качан бүткөн эмес, "Измайл" - дагы, бирок Совет мезгилинде …
Совет мезгилинде согуштук кемелер да, крейсерлер да курулган, үч серияга чейин, бирок үчөө тең пайдаланууга берилген эмес. Себептер ар башка, бирок чындык - бул "Севастополи" - бул биздин улуу деңиз державаларынын клубунун мүчөсү экенибиздин күбөлүктөрү. Анын үстүнө, алар эки ирет - бул гиганттардын алдында да, курулушунда да болгон. Бул престиждүү, бул жетишкендик, ирониясыз, анча көп мамлекеттер согуштук кемелерди өз алдынча кура алышкан жок, болгону жетөө, биз бул тизмеде акыркы эмесбиз, бирок …
Чындыктын критерийи практика, ал эми деңизге жарактуулугу дагы эле линиянын кемесинин негизги сапаты болуп саналат. Куралдардын өздөрү жана ылдамдык / диапазондогу таблицалык маалыматтар - бул чыныгы жашоодо орду жок тамгалар жана сандар. Ал эми биздин алптар алыскы үзүндүлөр менен иштешкен жок. Кара деңиздеги үч согуштук кеменин бири Кара деңизден кетти - "Генерал Алексеев", ака "Волия", ака "Император Александр 3". Анан: Кара деңизден Жер Ортолук деңизине гана барды, Бизертеге жетти, ал жерде акырын чирип кетти. Ал жаман болгон үчүн эмес, француздар кредиттерди кайтарып берүүнү үмүт кылып, бизге бербегендиктен чириген жана бизде бул маселеге кысым көрсөтүүгө мүмкүнчүлүк болгон эмес.
Атактуу кеме куруучу, анын активдүү катышуусу менен долбоору ишке ашырылган кемелерин (коркунучтуу жана кыйратуучуларды) кайра көрүп, аны коштоп жүргөн француз моряктарына алардын эң сонун согуштук сапаттары жөнүндө кыскача лекция окуудан ырахат алууну танган жок. Анда француздар өзгөчө коркунучтуу нерсеге кызыккан … Лекция ийгиликтүү болуп, балким өз ролун ойногон … Советтик миссия "саясий" себептерден улам ишке ашпай калган.
Француздар коркушкан деген уламыш "Википедияга" татыктуу, 1924 -жылы бул моралдык жактан эскирген согуштук кеме, жана олуттуу ремонтту талап кылганда, румындарды же болгарларды коркутушу мүмкүн эле, ал эми түрктөрдө "Гебен" деген нерсе бар болчу, ошондуктан аларда эч нерсе жок болчу. коркуу. Эң жакшы учурда, алар аны 30 -жылдардын башында гана тартипке келтирип, модернизациялашмак, муну өкмөт менен Крылов так түшүнүшкөн. Жана падышалык кредиттердин суммасы өндүрүш чынжырларын курууга кеткен чыгымдарды кошкондо, бул акчага (22,5 миллиард алтын франк) нөлдөн баштап бир нече коркунучтуу флотторду курууга мүмкүн болгон.
Кандай болгон күндө да, муну деңиз саякаты, парник шартындагы өткөөл деп атоого болбойт, кеменин чыныгы деңизге жарамдуулугун көрсөткөн эмес.
Севастополь океанга бир гана жолу кирген, бул Париж Коммунасынын Кара деңизге өтүшү жөнүндө, бизде флот жок болчу, мааниде - дегеле. Революцияга чейинки Кара деңиз флоту жарым -жартылай жоголуп, жарым -жартылай Бизертте барымтага алынган, жаңы флот кыйкырык менен курулган, тагыраагы - дээрлик эч качан курулган эмес, 1918 -жылы чөгүп кеткендерди түбүнөн көтөрүү керек болгон. аны ишке киргизиңиз, мүмкүн болсо ошол …
Ошентип, чоң кампанияны өткөрүү чечими кабыл алынды - Кара деңизге Балтикадан "Париж Коммунасы" кемесинин жана "Профинтерн" крейсеринин которулушу. Революцияга чейинки флоттун милдети, жалпысынан алганда, күнүмдүк, жыл сайын орус кемелери Жер Ортолук деңизине сүзүп кетчү, бир убакта ал жерде бүтүндөй бир эскадрилья жайгашып турган, ал тургай Биринчи Дүйнөгө чейин орто аскерлери бар кемелердин жүрүштөрү кадимки эле көрүнүш болчу. Биринчи дүйнөлүк согуштан жана жарандыктан кийин, орус флоту, албетте, көп нерсени жоготкон, бирок, айталы, Фрунзе эскадрильяны Киль булуңуна алып барган. Жана эч нерсе эмес, күнүмдүк операция.
Бирок бул өткөөл көнүмүш болуп калган жок, тескерисинче, моряктардын муну менен эч кандай байланышы жок. Матрос өтмөктөгү согуштук кемеге жакшы буйрук берди:
Константин Иванович Самойлов революцияга чейин эле орто класстарды бүтүргөн, жарандык согушка катышкан, кийинчерээк - илимий кызматкер. Ал репрессияланган эмес, соттолгон эмес жана өтүү үчүн бир дагы сөгүш алган эмес, муну өтө жумшак болсо да ийгиликсиз деп айтууга болот. Ооба, жана Балтика деңиз деңиз күчтөрүнүн практикалык отрядын да чаң баскан комиссар эмес, толугу менен профессионалдуу деңизчи Лев Халлер жетектеген. Мындан тышкары, өткөөл кылдаттык менен даярдалды, анын чынын айтканда, айдоочулук мүнөздөмөсү төмөн:
"Аскер -Деңиз Генералдык Штабынын артиллериялык адистеринин күчтүү таасири астында иштелип чыккан, биздин согуштук кемелерибиз салыштырмалуу төмөн борт менен айырмаланган (бийиктиги кеменин узундугунун 3% ашпаган), иш жүзүндө так жана жаадагы рамалардын кулашы болгон эмес., Мындан тышкары, жаа боюнча кооздолгон болчу. Андыктан, жогорку ылдамдыкта, айрыкча таза аба ырайында, суунун бир топ массасы цистернага түштү, ал тургай чачуу кыркууга чейин жетти."
Кеме салыштырмалуу нормалдуу деңизге жарамдуулугун берүү үчүн, мындай чечим кабыл алынган:
"Капталдын үстүңкү бөлүгүнүн кыйрашын ишке ашыруу үчүн (тиркемелердин жардамы менен) жана, мүмкүн, рельс бийиктигине чейин жаанын капталын улантуу үчүн."
Бул сапар жаман сыр менен коштолгон - расмий түрдө кемелер машыгуу мезгилин улантуу үчүн Жер Ортолук деңизине, Неаполдон Мурманскиге … барышкан. Кийинчерээк көптөгөн эмгектерде жарыяланган. Себеби, түрктөр "Гебендин" модернизациясын бүтүрүп жатышкандыктан, биздин отряддын өтүүсүнө тоскоолдук жаратышы мүмкүн болчу. Бирок, маселе саясатта жана түрктөрдө эмес, "таптакыр" деген сөздөн Севастополи басууга ниеттенбеген океанда болгон. Ооба, жана өлкөнүн тажрыйбасынан кийин, жумшак айтканда, төмөн болгон командалардын даярдыгы. Биринчиден, механиктер суунун буу казандарында кайнашына уруксат беришкен, андан кийин навигаторлор бузуп салышкан:
Бизди толкун агымы учуруп кетти деп ойлоп, түшкө чейин Сандетти калкып турган маякка барабыз деген үмүт менен 193 ° жолду басып өттүк. Бирок ал катуу туман таап, 11 саат 20 мүнөт. отряддын командири казыкка коюуну сунуштады. Эсимде, дагы кырк мүнөт тынч жүрө алам деп ишенип, ачуум келген. Бирок сунуш заказга айланып кетти”.
Жана, эгерде Хэллердин буйругу болбосо, согуштук кеме курчап кетмек, анан Бискай башталды. Ошол жерлерде кадимкидей бороон -чапкында турган чоң согуштук кеменин ролу 29 градуска жетти, коргон океан толкунун кармаган жок жана кеме саатына жүз тоннага чейин суу алып кетти. Өзгөчө от казандын аймагындагы "Профинтерн" плитасы сынгандыктан Брестке барууга туура келди. Айтмакчы, бул кырсыктан тышкары, крейсер океанда өзүн согуштук кемеге караганда алда канча жакшы алып жүргөн, ал ачык деңиз үчүн гана курулган. Декабрдын башында Бискайдагы деңизге жараксыз согуштук кемеде сүзүү акылсыздык болчу, бирок Москва алдыга умтулуп жатты - мамлекеттин жана флоттун намысы коркунучта, ийгиликсиздик моряктардын толук жөндөмсүздүгү жана кемчилиги катары кабыл алынмак. флоттун согуштук жөндөмдүүлүгү. 10-декабрда бороон курулган коргондорду талкалап, кеме өлүм алдында турган.
«Мен навигациялык көпүрөнүн сол канатында, отряддын командири оң жакта турдум. Бир маалда ал гирокомпас пелорусун кучактап, менин үстүмө асылды: кеме толугу менен бортко жатып, ордунан турбады. Бул бир нече секундга созулду, бирок мага алар түбөлүктүү сезилди!"
Кыйынчылык менен багытын өзгөртүүгө да мүмкүн болду - согуштук кеме сууга гана чөгүп кеткен жок, катуу бороондо башкаруу жөндөмүн жоготту. Бактыга жараша, Брестке барып ремонттон өтүүгө жетиштик. Жана ремонттон кийин, аба ырайынын тынчтыгынан пайдаланып, Гибралтарга жетет. Жер Ортолук деңизинде оңой эле. Акыры, 18 -январда отряд Крымдын жээгин көрдү. Муклевичтен мындай буйрук болгон:
«… бүгүн мен СССРдин Революциялык Аскердик Кеңешине узак мөөнөттүү шарттарда жогорку саясий, адеп -ахлактык жана физикалык сапаттарын көрсөткөн« Парижская Коммуна »жана крейсери Профинтерндин персоналы жөнүндө чоң канааттануу менен билдирүү мүмкүнчүлүгүнө ээ болдум. жана татаал саякат жана жолдогу бардык кыйынчылыктарды жеңип, ага берилген үмүттү толугу менен актады жана өзүнө жүктөлгөн милдетти ийгиликтүү аткарды.
Бирок дагы бир факт бар болчу: экинчи жолу Севастопол сегиз жылдан кийин гана Балтика деңизинен бошотулган - Марат согуштук кемеси Англияга барган. Бирок жалпысынан …
Советтик булактарда баатырдык сүрөттөөлөргө карабастан, бизде согуштук кемелер жок экени баарына ачык болуп калды. Үч жээктеги коргонуу кемеси бар, алар жабык театрларда жана аба ырайы жакшы болгондо гана ылайыктуу. Бекеринен, биздин согуштук кемелерибиз ал жердеги жарандык согуш учурунда Испаниянын жээгине жөнөтүлгөн эмес, жөнөтө турган эч нерсе болгон эмес.
Ооба, экипаждардын тажрыйбасы пайдасыз болбосо да, шектүү болуп чыкты.
Андан кийин Севастополи модернизацияланган, бирок жалпысынан …
Жалпысынан алганда, практика көрсөткөндөй, биринчи куймак кесек болуп чыкты, ал эми деңизге жарактуулуктун артиллериялык күчтүн пайдасына алсырашы кадимки согуштук кемелерди дээрлик калкып жүрүүчү батареяларга айландырды.
Ал эми экинчи куймак бышырууга жетишкен жокпуз. Долбоор 1144 крейсерлерин согуштук кеме катары эсептебейсизби? Бул таптакыр башка доор жана таптакыр башка кемелер.
