Кызмат таржымалы. "Адмирал Лазарев" - "Кызыл Кавказ"

Кызмат таржымалы. "Адмирал Лазарев" - "Кызыл Кавказ"
Кызмат таржымалы. "Адмирал Лазарев" - "Кызыл Кавказ"

Video: Кызмат таржымалы. "Адмирал Лазарев" - "Кызыл Кавказ"

Video: Кызмат таржымалы. "Адмирал Лазарев" - "Кызыл Кавказ"
Video: ФУД СИТИ - МОСКВА. обзор цен. ОКТЯБРЬ 2021г 2024, Март
Anonim

"Адмирал Лазарев" (14.12.1926 - "Кызыл Кавказ")

1913 -жылы 19 -октябрда Руссуд заводунда коюлган. 18 -март, 1914 -жылы Кара деңиз флотунун кемелеринин тизмесине кирген. 1916 -жылдын 8 -июнунда башталган курулуш 1917 -жылдын ноябрында токтоп калган. Жаңы долбоордун бүтүшү 1927 -жылдын сентябрында башталган.

1930 -жылы 9 -мартта СССРдин Революциялык Аскер Кеңешинин No014 буйругу менен бүткөн "Красный Кавказ" MSChM крейсерлеринин дивизиясына (1932 -жылдан бери - бригада) кирген. Андан башка бригадада "Червона Украина", "Профин-турн" жана "Коминтерн" крейсерлери болгон. 1932 -жылдын 25 -январында крейсер кызматка кирип, MSFMдин бир бөлүгү болгон.

Севастополго келгенден кийин бригаданын командири Ю. Ф. Ралл өзүнүн желегин "Кызыл Кавказда" көтөрдү, бригаданын штабы кемеге жөнөдү.

1932 -жылдын 10 -майына караган түнү, Чауд рейдинин артынан, маневр жасап жатып, крейсер Profintern менен сүзүшүп, аны борттун казематына уруп, анын сабагын олуттуу түрдө бузган. Оңдоо үчүн мен Николаевге заводго бардым, оңдоо 30 күнгө созулду. Кеменин командири К. Г. Мейер кызматтан алынып, анын ордуна Н. Ф. Заяц дайындалды.

1932 -жылдын 26 -августунан 6 -сентябрына чейин "Красный Кавказ" MSChM кемелеринин навигациялык круизине катышкан. "Парижская коммуна" кемеси жана "Коминтерн" крейсери менен бирге Керч кысыгына, Новороссийскке жана Анапага круиз жасаган.

Сүрөт
Сүрөт
Кызмат таржымалы. "Адмирал Лазарев" - "Кызыл Кавказ"
Кызмат таржымалы. "Адмирал Лазарев" - "Кызыл Кавказ"
Сүрөт
Сүрөт

Красный Кавказ крейсери ишке киргенден көп өтпөй. "Профинтерн" менен кагылышуудан кийин крейсердин жаа бузулушунун оң жагындагы эки сүрөттө

1932-1934-жылдары. 1939 -жылы Аскер -Деңиз элдик комиссары болгон Н. Г. Кузнецов "Кызыл Кавказдын" командиринин улук жардамчысы болуп кызмат кылган. Анын алдында экипаждын күжүрмөн даярдыгынын ыкмалары иштелип чыккан. 1933 -жылдын күзүндө күжүрмөн даярдыктын жыйынтыгын чыгарууда тынымсыз күнүмдүк изилдөөнүн натыйжасында "Красный Кавказ" крейсери Кара деңиз флотунун кемелеринин арасынан биринчи орунга чыкты.

1933 -жылы 23 -июнда MSChM суу алдында жүрүүчү бригадасынын командири Г. В. Васильевдин желеги астында крейсер Батумга келип, ал жерден Италиянын 2 суу алдындагы кемеси келген. 1933 -жылдын 17 -октябрынан 7 -ноябрына чейин "Красный Кавказ" (командири Н. Ф. Заяц) крейсерлердин командири Ю. Ф. Раллдын желеги астында "Петровский" жана "Шаумян" эсминецтери менен чет элдик кампанияга катышкан. Бул крейсердеги саякатка жазуучулар И. Ильф жана Е. Петровдор катышкан. 17 -октябрда кемелер Севастополдон чыгып, эртеси күнү Стамбулга келишкен. 21 -октябрда отряд Түркиянын борборунан чыгып, Мармара деңизи менен Дарданеллден өтүп, Архипелагга кирди. 23 -октябрь күнү эртең менен кемелер Грециянын Пирей портуна жакын жердеги Фаллеро көчөсүнө токтошту. Советтик моряктар Пирей менен Афинаны изилдешти 30 -октябрдан 2 -ноябрга чейин отряд официалдуу визит менен Неаполдо болгон. Италиялык "Саетта" эсминециндеги деңизчилердин тобу Капри аралына жеткирилип, А. М. Горький менен жолугушту. 7 -ноябрга караган түнү отряд 2600 чакырымды басып өтүп, Севастополго кайтып келген.

1933 -жылдын 12 -ноябрында Красный Кавказ Петровский, Шаумян жана Фрунзе эсминецтери менен Одессага келишет, ал жерде советтик өкмөттүк делегация Измир пароходуна Профинтерн жана Червона Украина крейсерлери менен келишет. Крейсер Аскер иштери боюнча элдик комиссариатты К. Е. Ворошиловду карап чыгып, экипаждын күжүрмөн даярдыгын жогору баалады.

Сүрөт
Сүрөт

"Красный Кавказ" крейсери кызматка киргенден көп өтпөй

Сүрөт
Сүрөт

"Кызыл Кавказ" Стамбулга барганда, 1933 -ж

1934 -жылы Красный Кавказ согуштук даярдыктын бардык түрлөрү боюнча СССРдин Аскер -деңиз күчтөрүнүн чемпиондугун жеңип алган.

1935 -жылдын январынан бери "Красный Кавказ" крейсердик бригаданын флагманы жана вымпелди көтөргөн жалгыз бригада, калгандары ремонтто турат.

1936 -жылдын күзүндөИспаниядагы жарандык согушка байланыштуу, "Красный Кавказ" крейсерин, бир нече эсминецтерди жана суу алдындагы кемелерди патрулдук кызмат үчүн Бискай булуңуна жөнөтүү пландаштырылган. Кемелер даяр болчу, бирок саякат токтотулган. 1937 -жылдын март айынын башында "Красный Кавказ" жана "Червона Украина" бригадаларынын командири И. С. Юмашевдин жетекчилиги астында Кара деңиз жээгин бойлой тегерек жүрүшкө чыгышкан. Кемелер катуу бороонго кабылды. 4 -мартта, саат 4.30да крейсердин сигналисттери алоолонгондорду табышкан. Кеме багытын өзгөртүп, кыйналып турган кемелерди көздөй жөнөдү. Алар «Петровский» жана «Комсомолец» балык уулоочу схунерлер болуп чыкты. Крейсер балыкчыларды алардан алып кетүүгө үлгүргөн, андан кийин схунерлер чөгүп кеткен. Кечинде Воронцов маякынын жанында балыкчылар Одессадан чакырылган арканга которулду. 5 -мартта, саат 17.20да советтик кемелер үч эсминецтин коштоосунда түрк согуш крейсери Явуз Султан Селим (мурдагы Гебен) менен бөлүнүштү.

1937-1939-жылдары. крейсер Севморзаводдо капиталдык ремонттон өттү.

Сүрөт
Сүрөт

Крейсер Красный Кавказ, 1930-жылдардын ортосунда. Жогорку сүрөттө фронтто Париж коммунасы согуштук кемеси көрсөтүлгөн.

Сүрөт
Сүрөт
Сүрөт
Сүрөт

"Красный Кавказ" жана кыйратуучу "Фрунзе", 1938 -ж

Сүрөт
Сүрөт

"Кызыл Кавказ" окуу кампаниясында, 1940 -ж

1939 -жылы 22 -июнда Кара деңиз флотунун түзүлгөн эскадрильясынын мүчөсү болгон. 1939 -жылы июлда "Красный Кавказ" флотунун 2 -даражадагы флагманы Н. Г. Кузнецовдун туусу астында торпедо атууну баштаган.

1941-жылдын 14-18-июнунда крейсер Кара деңиздин түндүк-батыш аймагында Одесса Аскер округунун аскерлери менен биргеликте өткөрүлгөн чоң жалпы аскер-деңиз машыгууларына катышкан. "Красный Кавказ" Евпаторияга конууну от менен жаап койгон.

"Кызыл Кавказ" Улуу Ата Мекендик согушту 2 -даражадагы капитан А. М. Гущиндин жетекчилиги астында флоттун согуштук өзөгүндө тосуп алган. 1941 -жылы 22 -июнда саат 16.00дө кемеде мындай буйрук алынган: мина талааларын коюуга даярдануу үчүн крейсердин ок атуучу тобу шахта депосуна жөнөп кеткен. 23 -июнда, 11.20да 110 КБ минасы бар барже крейсердин капталына жакындап, кеме жебелери менен жүктөй баштады. Саат 13.25те миналарды жүктөө аяктады, эки мүнөттөн кийин кеме баррелин чечип, крейсерлер бригадасынын командири, 1 -даражадагы капитан С. Г. Горшков желегин кармап турган "Червона Украина" крейсери менен бирге, сол жакта негизги база. 16.20да кемелер спектаклдин аймагына жакындап калышты. 17.06да 12 түйүндүн ылдамдыгында "Красный Кавказ" төшөлө баштады, биринчи шахта сол боорунан чыгып кетти. Курал аралык - 6 сек. 17.17де "Красный Кавказ" 109 минаны орнотууну аяктады (бир шахта рельстен чыгып кеткен жана базага кайтып келгенден кийин кампага коюлган) жана 19:15 те крейсерлер базага кайтып келишкен.

Сүрөт
Сүрөт

Деңиз флотунун элдик комиссары Н. Г. Кузнецов "Красный Кавказ" крейсеринин бортунда, 1939 -жылы июль

Сүрөт
Сүрөт

«Кызыл Кавказ» согуштун алдында

24 -июнь "Красный Кавказ" 90 мүн алды. Arr. 1926 -жылы жана 8.40та "Червона Украина" крейсери менен бирге сахнага барышкан. 11.08ден 11.18ге чейин бардык миналарды (ылдамдык 12 түйүн, интервал 6 с) өчүрдү, 11.38де "Червона Украинанын" артынан кирди жана крейсер 18 түйүндүү курс менен базага жөнөдү. Саат 12.52де, Инкерман трассанын үстүндө, биз оң жакта, 15-20 кбт аралыкта бумдар аймагында жаа бою катуу жарылууну көрдүк. Сууда сүзүүчү кран жарылып, чөгүп кеткен, СП-2 чиркегичи бузулган. Эки мүнөттөн кийин крейсер өз багытын токтотту, андан кийин толук артка бурулду жана токтоп калган "Червона Украина" менен кагылышпаш үчүн машиналар менен солго бурула баштады. 13.06да OVR командиринен семафор алынды: "Инкерман трассанын түндүк четине чейин карманып, базаны ээрчиңиз." Саат 13.37де крейсер бочкаларда болгон.

Сүрөт
Сүрөт
Сүрөт
Сүрөт

"Кызыл Кавказ", 1940

Флоттун аскердик кеңеши крейсерлер бригадасын Новороссийскиге көчүрүү чечимин кабыл алды. 4 -июлда кеме торпедо курал мектебинин жабдууларын, куралдарын жана 1200 кызматкерин алып, 19.30да казык таразага тартылган. 20.11де мен бумдарды өткөрүп, эки ТКАны алдым. Красный Кавказ менен бирдикте крейсер «Червона Украина», Саввый, Капилл жана Смышлены кыйратуучулары болгон. 5 -июлда Новороссийскиге жакындаганда, ТКА буксирлерди таштап, өз алдынча базага кирген. Кеме жеткирилген паравандар менен мина талааларындагы жарманке аркылуу өттү. Саат 09.20да крейсер Новороссийскиде казыкка тургузулган, мектептин кызматкерлери жана мүлкү баржаларга түшүрүлгөн.

10 -сентябрда саат 14.00дө "Кызыл Кавказдын" командири Кара деңиз флотунун штаб башчысынан ОПСтин командири контр -адмирал Г. В. Жуковдун карамагында Одессага баруу буйругун алган. шаар. Буйрукта мындай деп жазылган: «Жээкти атуу үчүн ок -дарыларды керектөөнүн жалпы көлөмү аныкталды - 80 снаряд. Одесса портуна кирбеңиз, аймакта болуңуз: Большой Фонтан - Аркадия төмөн ылдамдыкта. " Саат 18.50дө крейсер челектерден чегинди, чыгуу эки СКА кайыгы, I-153 жана GST учактары менен камсыздалды, өтүүдө ылдамдык 18 түйүндү түздү. 11 -сентябрда саат 7.30да крейсер Большой Фонтан - Аркадия аймагына келген, кеме асмандан согушкерлер менен жабылган. Саат 10.00дө кеме корпус конгон крейсердин капталына жакындап калды.

Маневр жасоочу крейсерге душмандын учактары кол салышкан, төрт бомба капталынан 100 метр жерге түшкөн. Саат 17.10до жээктен өтүнүч боюнча крейсер айылга ок чыгарды. Ильинка, сегиз снаряд атуу. Жооп катары душмандын батареясы кемеге ок ачты, анын снаряддары капталдан 20 м аралыкта жарылып, ылдамдыгын жогорулатып, крейсер жабыр тарткан аймакты таштап кетти. 18.50дө корпустан маалымат алып, эсептелген чекитке жылып, душмандын жумушчу күчүн жана батареясын аткылады. Атууну аяктагандан кийин, саат 20.00дө ал анкерге чыкты. 12 -сентябрга караган түнү, 00.26дан 3.40ка чейин, 145 кбт аралыктан бекитилгендиктен, айылдагы куугунтукталган отко алып келди. Кызыл отурукташуучу 1 снарядды 20 мүнөттө аткылады (бардыгы 10 снаряд колдонулду). 4.34тө крейсер казыкты таразага тартып, Большой Фонтан - Аркадия аймагында маневр кылган. 7.45тен 13.59га чейин корпустун бутага алынган жерлерине үч жолу ок чыгарган. Душмандын учактары кемеге эки жолу чабуул коюшкан, бирок анын зениттик артиллериясы катуу ок ачып, учактар артка кайтарылган. Саат 17.32де РДО алынды: “Биз ийгиликтүү иштедик, жардамыңыз үчүн рахмат. 42 -командир (БО Кара деңиз флотунун 42 -өзүнчө артиллериялык батальону) . 10 мүнөттөн кийин кайык корпусту жээктен жеткирип, крейсер Севастополду көздөй бет алды. Азыртадан эле деңизде душмандын учактары ага кол салышкан, бирок зениттик аткылашуу бомбаларды так таштоого мүмкүнчүлүк берген эмес. Иш учурунда крейсер 85 мм 180, 159 100 мм жана 189 45 мм снаряддарды жана 12, 7-мм жана 7, 62-мм 1350 ок колдонду. 13 -сентябрда саат 11.30да крейсер Севастопол булуңуна кирип, челектердин үстүндө турган.

25-августта фронт Одессага ушунчалык жакындап калгандыктан, душман шаарды жана портту алыстан атуучу куралдары менен аткылай баштаган. 9 -сентябрда эле флоттун командири Одессага десант даярдоону, анын жардамы менен душмандын батареяларын басып алууну буйруду. Севастополдо бул үчүн 3 -деңиз полку түзүлгөн. Бирок, анын согушкерлери менен командирлери кургактыкта согуштук операцияларды жүргүзүү жана кемелерден жээкке түшүү боюнча тажрыйбасы жок болчу. Кара деңиз флотунун 14 -сентябрдагы көрсөтмөсү менен "Красный Кавказ" Григорьевкага конууга арналган отрядга киргизилген.

14 -сентябрда крейсер 3 -деңиз полкунун бөлүктөрүн жана андан кийинки машыгуу конуусун алуу үчүн көмүр дубалынын жанында турган. 15 -сентябрда кеме бортунда 10 баржаны көтөрдү; 22.40ка чейин 1000 конуучу адамдар жүктөлдү. Кечиктирүүгө көмүрдүн ордуна агрегаттардын бири соода докко келгени себеп болгон. 16-сентябрда 00.49да "Красный Кавказ" эскадрильясынын командири контр-адмирал Л. А. Влади-мирскийдин желеги астында "Бойки", "Кынтыксыз", "Фрунзе" жана "Дзержинский" эсминецтери менен деңизге жөнөштү. 2.10да, Черсонесос маякына 8 кбт жеткенге чейин, ал бекитти, эки тепкичти тең таштады жана баржаларды түшүрүп, түшө баштады, ал 3.20га чейин созулду. Бул күчтүү жээк менен татаалдашкан, оң тепкич баржанын соккусунан жулунуп кеткен, эки адам сууга түшүп кеткен, бирок куткарылган. 4.10до мурда конгон аскерлерди жүктөө башталып, ал 5.55те аяктаган. Узун кайыктарды көтөрүп, крейсер казак булуңуна көчтү, ал жерде кеме сүзүп жүргөн кеменин жардамы менен аскерлерди жээкке конду. 19.48де крейсер Севастополь булуңуна кайтып келип, баррелдин үстүндө турган.

21 -сентябрда, түнкү 2.00дө, буйрук алынды: казык таштоо, казак булуңуна конуу, Григорьевка аймагына баруу жана артиллериялык даярдыктан кийин конуу. Саат 6.13тө кеме баррелин чечип, казак булуңуна карай жылат. Эртең мененки саат 9.05те конуу башталып, жарым сааттан кийин крейсер Деңиз Корпусунун батальонун - 696 солдат менен командирди, 8 минометту, ок -дарыларды жана тамак -ашты кабыл алууну аяктады. Саат 13: 28де конуу командири С. Г. Горшковдун желеги астындагы кеме казак булуңунан чыгып, крейсер «Красный Крым» менен бирге Impeccable жана Boyky эсминецтери Одессаны көздөй бет алышты. 18.57ден 19.30га чейин эки эмес 111 кемелерге төрт жолу чабуул жасашты, алар зениттик ок менен кайтарылды, ок-дарыларды керектөө: 56 100 мм жана 40 45 мм снаряддар. 22 -сентябрда 1.14тө кемелер конуу кемесинин отряды менен жолугушуу пунктуна келишкен, бирок бул Одессадан келген эмес.

Крейсер кеме казып, баржаларды түшүрө баштады, 1.20да парашютчуларды жети баржада төрт тепкич менен түшүрө баштады. "Красный Крым" жана кыйратуучулар жээкке ок чыгарышты, Григорьевка аймагында өрт чыкты. Учуу учурунда аба десанттарынын күнөөсү менен арткы кабинада граната жарылып, 16 адам жаракат алды. 2.37де "Красный Кавказ" негизги калибр менен айылдарга ок ачты. Свердлово. 3.20да бортко контр -адмирал Л. А. Владимирский келди. 3.40та ал түшүүнү аяктады, узун кайыктар "Красная Грузия" мылтыгына жөнөтүлдү, аларда 27 крейсердин персоналы болгон. Учууну колдоп, крейсер 8 180 мм, 42 100 мм, 10 45 мм снаряддарды колдонду. Эртең мененки 4.05те крейсерлер 24 түйүн ылдамдыгын иштеп чыгып, Севастополго бет алышты. Асмандан кемелер согушкерлер менен жабылган. 22 -сентябрда саат 16.33тө "Красный Кавказ" Түндүк булуңдагы челектерге конду.

29 -сентябрда Жогорку командачылык штабы ООПту эвакуациялоо жана аскерлеринин эсебинен Крымдын коргонуусун күчөтүү чечимин кабыл алды.

3 -октябрда саат 17.38де "Красный Кавказ" челектен учуп, деңизге чыгып, Одессаны көздөй бет алган. Кеме абадан I-153 жана Як-1 истребителдери менен жабылган. 4 -октябрь күнү саат 5.55те крейсер Одессанын сырткы жол тосмосуна бекитилген. Учкучту кабыл алып, ал казыкты таразага тартып, Нью -Харборго бет алды. Крейсер Одесса портуна биринчи жолу кирди, айрыкча чиркегичтерсиз. Саат 09.27де Жаңы пристанга токтоп, 15.55те эвакуацияланган аскерлерди жана техниканы жүктөө башталды (аларга кеме жебелери жүктөлгөн). 1750 адамды, 14 машинаны, 4 ашкананы кабыл алган крейсер 19.04тө дубалдан чыгып, деңизге жөнөп, Севастополду көздөй жөнөдү, ал жерге эртеси 10.30да жетти.

Сүрөт
Сүрөт

"Кызыл Кавказ", 1941

13 -октябрда саат 16.00дө "Красный Кавказ" "Червона Украина" крейсери (Л. А. Владимирскийдин туусу) жана үч эсминец менен Башкы базадан чыгып кеткен. 14 -октябрда ал Одесса аймагына келип, Воронцов маякынан 30 кбт маневр кылган. Эскадрильянын командири крейсерлердин портко кирүүсүнө тыюу салды, анткени алар душмандын учактары кол салганда маневр жасоодон ажыратылган. Кемеден жээкке бир корпус конду. Одессада жүргөндө крейсер күндүзү бир нече жолу душмандын бомбардировщиги жана торпедо учактары тарабынан кол салууга дуушар болгон, бирок ар бир жолу зениттик артиллериядан аткылоо жана маневр кылуу менен ал учактарды чабуулдарын таштоого же деңизге бомба таштоого мажбурлаган. Караңгыда кеме сырткы жолдун жээгине бекитилген. 14 -октябрда корпустан максаттуу белгилерди алып, 21.30да 178 кбт аралыктан айылга ок чыгарылган. Шляково. Үчүнчү мунарага биринчи аткандан кийин, үйлөө системасы иштебей калды, натыйжада операция бүткүчө ок чыгарган жок. Мындан тышкары, негизги калибрдеги атуу схемасы бир нече жолу дал келген эмес. Саат 22.25те атышуу аяктады, 25 снаряд атылды. Убакыт жана чыгым атуунун адаттан тыш мүнөзүн көрсөтүп турат - душмандын моралдык абалына таасир этүү үчүн, бирок конкреттүү буталарды талкалоодо эмес, бул аскерлерди чыгаруу учурунда аскердик трюк болгон. 15 -октябрда крейсердин салмагы 6.10до жана 20.00гө чейин маневр жасап, торпедо жана бомбардировщиктердин бир нече чабуулдарын кайтарган. 20.06да ал корпустан максаттуу белгини алды жана 20.30да жээкке душмандын жумушчу күчү менен ок чыгарды. Негизги калибрдеги 27 снарядды аткылап, 21.20да ал ок атууну токтотту. Саат 23.10до крейсер Воронцов маякынан 10 кб казып алып, үч узун кайыкты түшүрдү. 16 -октябрда түнкү саат 2.20да жээктерден баржалар жана чиркегичтер менен жеткирилген аскерлердин конуусу башталган. Саат 5.35те "казыкты дароо алсыратуу үчүн" эскадрильянын командиринин буйругу алынды. Бул убакытта болжол менен 2000 "Красный Кавказдын" ордуна 1880 адамды "Червона Украина" крейсери менен "Бодры", "Смышлены", "Шаумян" Севастополду көздөй бет алышты. Саат 11.00дө эскадрилья командиринен буйрук алган крейсер карама -каршы багытты буруп, эскадрилья командиринин желеги астында "Украина" жана "Грузия", "Червона Украина" транспортторунун коштоосуна кошулуп, ылдамдыкты жогорулатты. Севастополь. Өтмөктө Do-24 чалгындоочу учагы 125 кбт аралыкта кармалып, беш жолу байкалган. 11.30дан баштап отряд И-153 жана ЛаГГ-3 истребителдери менен камтылган. 23.19да крейсер Севастопол булуңуна кирип, 17 -октябрга караган түнү Одессадан алып келинген аскерлер түшүрүлгөн.

20 -октябрда фашисттик немис аскерлери Крымга киришип, флоттун негизги базасына коркунуч туулду. Севастополь аймагындагы аскерлердин санын көбөйтүүнү улантып, Флоттун Аскердик Кеңеши Кавказдын жээгиндеги кемелерди негиздөө үчүн жарактуу бир катар порттордун абадан коргонуусун шашылыш түрдө күчөтүүнү чечти.

23-октябрда 73-зениттик полк "Красный Кавказга" жүктөлдү-12 зениттик курал, 5 унаа, 3 атайын техника, 5 төрт пулемёт, 2000 снаряд, 2000 адам. Саат 21.45те крейсер баррелден чыгып, Севастопол булуңунан чыгып кеткен, эртеси түштөн кийин Туапсеге келип, анкерирленген. 16.15те дубалга илинип, түшүрүүгө кириштим.

25 -октябрь күнү эртең менен крейсер Новороссийскиге келип, анкерге токтоду. 13.40та ок -дары баржалар кеменин кызматкерлеринин күчү менен жүктөлүп жаткан тарапка жакындап калды. 17.50гө карай кеме 15 вагон ок -дарыларды алды, ал эми 19.56да казыктын салмагын ченеп, Негизги базаны көздөй деңизге жөнөдү. 26 -октябрда Севастополго бараткан жолдо крейсердин коштоосуна эки торпедо кайыгы кирген. Саат 11.17де Севастопол булуңуна кирип, баррелдин үстүндө туруп, флоттун артиллериялык бөлүмүнүн башчысына семафор берди - "баржа жөнөт". 13.27де гана баржа самолеттун тарабына жакындап калды жана экипаж түшүрө баштады, аны алар 16.24тө бүтүрүштү. Эки сааттан ашык жарылуучу жүктү ташыган кеме жолдун жээгинде туруп, душмандын учагынын чабуулуна кабылып, бомбанын кичинекей сыныгынан асманга учуп кетүү коркунучу алдында турду.

27 -октябрда саат 12.00дө "Тендровская Спитке чейин баруу үчүн, аскерлерди жана мүлктү алып кетүү, саат 15.00дө чыгуу" деген буйрук түшкөн.

Крейсер челектерден чыгып, MO кайыгы жана авиациясы менен коштолуп, 15.08де Башкы базадан чыгып кеткен. Саат 23.25де мен Тендра аймагына казык кармадым, булуңдун ичине кирдим. Ал жээкке кеткен эки узун кайыкты түшүрдү. 28 -октябрда саат 1.30да алар баржадан аскерлерди кабыл ала башташкан, кийинчерээк аскерлери бар скхунер жакындап калган. Жалпысынан 141 адам кабыл алынды, күтүлгөн 1000дин ордуна. Аскерлерди эвакуацияга даярдоо иштери жүргүзүлгөн эмес, мындай операцияларга крейсерлердин катышуусу орунсуз болгон. 3.17де "Красный Кавказ" якорь таразага тартып, 24 түйүндүү кадам менен Севастополго бет алды. Саат 10.55те кеменин үстүндө эки I-153 учагы пайда болуп, базага бараткан жолдо ТКА коопсуздукка кирди.

28 -октябрда крейсердик бригада таркатылган, крейсерлер түздөн -түз эскадрильянын командирине баш ийген.

29-октябрда "Красный Кавказга" зениттик батальон жүктөлдү: 12 замбирек, 12 унаа, 7 квадрат пулемет, 1600 снаряд, 1800 персонал. 18.30да Севастополдон үч аскердик бөлүктүн коштоосунда жөнөп кеткен. 30 -октябрда саат 09.20да крейсер Туапсе булуңуна кирип, ошол эле учурда белгисиз эки учакка ок чыгарган. Кеме дубалга илинип, түшүрүлө баштады, ал 11.30да аяктады. Андан кийин Новороссийскиге көчүп кеткен.

2 -ноябрда душмандын учактары шаарга, портко жана кемелерге массалык чабуулдарды жүргүзүштү. Анкерде турганда "Красный Кавказ" күндүз душмандын учактарына 10дон ашык жолу ок чыгарган, алар артка бурулуп, кемени так бомбалай алышкан эмес. Ошол күнү крейсер Ворошилов эки бомбадан катуу жабыркаган. Саат 17.00дө Красный Кавказга бузулган Ворошиловду сүйрөп келүү боюнча буйрук келип түштү, аны эки буксир булуңдан Дообский маяк аймагына алып кетти, ал жерде Красный Кавказ аны алып кетиши керек болчу. 19.34тө кеме кеме каза баштады, бирок ушул убакта рейд башталды, He-111 учагы парашют менен жарнакка миналарды таштады. Саат 21.15те крейсер жолдун босогосуна кирип, бузулган кемеге жакындады."Красный Кавказдан" "Ворошиловдун" сол казык чынжырына туташкан алты дюймдук сүйрөөчү кабелдин 200 м чегилген. 3-ноябрда саат 00.20да кемелер 3-4 түйүн ылдамдык менен жыла баштады. Бузулган крейсердин рулу порт тарапка 8 ° абалда тыгылып калган. Сүйрөп баратканда солго жылып, 1.42де аркан жарылып кеткен. 2.56да буксир экинчи жолу тапшырылды, "Ворошилов" жылып баратып "Красный Кавказдын" артынан калууга аракет кылып, машиналар менен айдын жарыгын чачып жатты. 6.00дө биз мина талааларынан өтүп, жалпы курска жаттык. Таңкы 6.37де бузулган кемеде болгон ОЛСнын командири, контр -адмирал Т. А. Новиков ылдамдыкты 12 түйүнгө чейин жогорулатууга буйрук берген жана 10 мүнөттөн кийин крейсерлердин коштоосуна Смышленый эсминец кошулган. 7.38де аркан кайра жарылды, буксирди үчүнчү жолу жеткирүүгө бир сааттан ашык убакыт кетти жана кемелер 6, 2 түйүн ылдамдыкта сүзүштү. Саат 8.51де душмандын бомбалоочу чабуулу башталды, крейсер аны зениттик ок менен кайтарды. 4 -ноябрь күнү эртең менен Ворошилов рулду ДПга киргизүүгө жетишти, аркан тарттыруудан баш тартты жана бузулган крейсер 18 түйүнгө чейин ылдамдыкка жетип, өз алдынча сүзүп кетти. Саат 13.03тө "Красный Кавказ" Поти жол тосмосуна якорь койду. 2-4-ноябрда болгон аба чабуулдарын чагылдырып, крейсердин зениттик топтору 229 100 мм жана 385 45 мм снаряддарды жана болжол менен 5, 5 миң патрон менен атышты.

Ошол эле күнү крейсер Туапске көчүп кеткен. Күйүүчү май куюп бүткөндөн кийин, кеме 5 -ноябрда саат 15.00дө Севастополго жөнөп кеткен, ал жерге эртеси 10.15те келген.

7-ноябрда крейсер Көмүр дубалына токтоп, зениттик полкту жүктөй баштады. 8 -ноябрда, саат 13.25те, ал дубалдан алыстап, кеме кармап, аскер кызматкерлерин жана кайыктардан эвакуацияланган адамдарды кабыл алууну уланткан. Жалпысынан кемеге: 23 зениттик курал, 5 унаа, 4 квадрат пулемет, 1550 аскер кызматкери, ошондой эле 550 эвакуацияланган. Саат 17.53тө кеме казыкты таразага тартып, 20 түйүн ылдамдыкта Новороссийск шаарына бет алды, ал жерде 9-ноябрда саат 8.00дө жетти. Саат 08.20да крейсер дубалга илинип, түшүрүү эки порталдык крандын жардамы менен башталган. 10.25те түшүрүү аяктап, 10.36дан 17.00гө чейин крейсер беш жолу аба чабуулуна кабылган. Саат 17.39да ал дубалдан жолго чыкты, борбордук мекемелерден 500 адам жана флоттун штабынын кызматкерлери кемеде калышты. 18.04тө "Красный Кавказ" Туапсеге сүзүү үчүн казыкты таразага тарткан. Бул убакта базага рейд башталды, транспортту магниттик мина жардырууда жардырды. Новороссийск ОВРи крейсерге деңизге чыгууга тыюу салды. 20.06да чыгууга уруксат кагазын алгандан кийин, "Красный Кавказ" казыктын таразасын тартты жана 10-ноябрда 3.36да Туапсеге казык орнотту, жана 8: 00дө дубалга илинди. Жүктү бүтүрүп, ал дубалдан алыстап, 17.20да Туапседен чыгып Севастополду көздөй жөнөдү.

11 -ноябрда түнкү саат 3.00дө командир Кара деңиз флотунун штаб башчысынан радиограмманы алган: “Негизги базага түнкүсүн гана киргиле, анткени душман Сарыч мүйүзүндө ». Күнү бою крейсер деңизде караңгыга чейин маневр кылган жана 12 -ноябрда саат 3.18де гана Севастополго кирип, казык казып, андан кийин көмүрдүн тирөөчүнө токтогон. Бул күнү кемелерге жана шаарга душмандын учактары чоң күчтөр менен чабуул коюшкан (ошол күнү "Червона Украина" крейсери чөгүп кеткен). Бул күнү "Красный Кавказ" 2-3 учактан турган бомбардировщиктерге 12 жолу чабуул койгон, 11: 46да крейсерге 13 Ju-88 учагы кол салган. Крейсердин зениттик катуу жана так атышы гана учактарды туш келди бомбаларды бүктөөгө же таштоого мажбур кылды. 12.26да кеме 51 -армиянын аскерлерин жүктөй баштады. 16.21де душмандын учактары кезектеги чабуул учурунда бомбалар кемеден 30-70 м түштү. Чабуулдарды кайтарууда 258 100 мм, 684 45 мм снаряддар жана 7, 5 миңден ашык 12, 7 жана 7, 62 мм патрондор сарпталган. 17.52де кеме жүктөөнү аяктады, 1629 солдат менен командирди, 7 замбиректи, 17 машинаны, 5 төрт пулеметту, 400 снарядды алып, дубалдан чыгып, казыкка бекитилди. Кара деңиз флотунун штаб башчысы контр -адмирал И. Д. Елисеев жана Англиянын өкүлү мырза Стадес. 20.49да кеме казыкты таразага тартып, негизги базадан чыгып кеткен. 51 -армиянын штабы крейсердин бортунда "Кызыл Кавказдын" зениттик батальонунун кызматкерлерин сыйлоо үчүн сыйлык - 10 кол саатын бөлдү.

Сүрөт
Сүрөт

Буксир "Красный Кавказга" порттон чыгууга жардам берет, кыш 1941/42.

13 -ноябрда саат 5.00дө Ялта аймагында кырсыкка кабылган мина ташуучудан радио алынды. NShтин буйругу менен крейсер тинтүү жүргүздү, бирок TSC өзүнүн координаттарын билдирбегендиктен, ал табылган жок жана жалпы курс боюнча жатты. 17.40та танкерден кырсык сигнал келип түшкөн, бирок ал чалууларга жооп берген эмес жана 19.22де аны издөө токтотулган. 14 -ноябрда, эртең мененки 5.19да "Красный Кавказ" Туапсенин сырткы жолуна бекитип, күчтүү толкундардын айынан портко кирүү мүмкүн болгон эмес (шамал 9 балл, толкундануу - 8 балл). 15 -ноябрда эртең менен гана крейсер Туапсенин ички жолуна кирип, анкерирлеген. Кеменин үстүндө бир суткадан ашык туруп, 16 -ноябрда саат 8.45те кеме акыры пристанга токтоп, Севастополдон жеткирилген аскерлерди түшүрө баштады жана түшүрүү аяктагандан эки сааттан кийин аскерлер жүктөлдү. Анткени Новороссийск башталды. 900 кишини кабыл алып, 19.50дө Туапсадан чыгып кетти. 17 -ноябрда, 2.06да, Новороссийскте Импорт пирсинде токтоп, жеткирилген аскерлерди түшүргөн.

1941 -жылдын 1 -декабрынын кечинде флоттун штабынан буйрук келип түшкөн - аскерлерди кабыл алып, Севастополго баруу. 1000 адамды кабыл алып, 15 вагон ок -дары жана 10 вагон консервалар. 2 -декабрда, саат 3.25те крейсер 20 түйүн ылдамдыгына ээ болуп, деңизге жөнөгөн. 18.53тө аны мина ташуучу ТШч-16 тосуп алып, аны жарманкеде узатып кеткен. Саат 20.20да кеме Севастополдун соода пристанына токтоп, бир сааттан кийин түшүрүү иштерин аяктады. 3 -декабрда 1.20да душмандын позициясына ок атуу тапшырмасын алып, дубалдан чыкпай туруп, башкы калибр менен артка ок чыгарды. Сурен, андан кийин ст. Түндүктөгү жолдордун кесилишинде. Сурен жана С. Tiberti. 2.20да атууну аяктады. Саат 14.00дө техниканы жана аскерлерди жүктөө башталды. Ошол эле учурда кеме айылга ок чыгарды. Тиберти жана Бахчисарай. 18.30да ал жүктөөнү аяктап, 17 мылтыкты, 14 атайын машинаны, 6 машинаны, 4 ашкананы, 750 Кызыл Армиянын жоокерлерин жана 350 эвакуаторду алып кетти. 19.30да крейсер дубалдан чыгып кетти. Жээкти бойлой крейсер 21.30-21.35те Черкес-Кермен аймагында душмандын аскерлеринин топтолушун аткылады,

Сүрөт
Сүрөт

"Красный Кавказдын" бортунда Севастополь үчүн жөө жүрүштүн аскерлери, декабрь 1941 -ж

20 снаряд атуу. 3-декабрда Красный Кавказ душмандын позициясына 180 мм калибрдеги 135 снаряд аткан. 4 -декабрда ал Новороссийсктеги дубалдын жанында токтоп турган. 5-6-декабрда крейсер Новороссийсктен Потиге көчкөн.

7 -декабрда 750 кишини жана 12 замбиректи кабыл алып, 16.55те "Красный Кавказ" дубалдан чыгып, "Сообразительный" эсминецинин кайтаруусунда деңизге жөнөдү. 8 -декабрда саат 23.50дө Севастополго кирип, анкерирлешкен. 9 -декабрда саат 2.15те ал Соода пристанына токтоп, түшүрүү иштерин 4.00гө чейин бүтүргөн. Аскерлерди Новороссийскиге жеткирүү буйругун алган крейсер 1200 кишини, 11 замбиректи жана 4 машинаны кабыл алды. Саат 15.45те флоттун командири, вице -адмирал Ф. С. Октябрьский кемеге келди (Москвадан келген буйрук боюнча, ал конуу операциясынын планын иштеп чыгуу үчүн Новороссийскиге жөнөтүлгөн). "Красный Кавказ" дубалдан чегинди, 16.11де бумдар өтүп, "Savvy" эсминеци кароолго кирди. Аба ырайы жагымсыз болду: туман, көрүнүү 2-3 кбт, мина талааларындагы No2 фейервей боюнча биз өлүү эсеп менен өттүк. 10 -декабрда саат 10.00дө ал Новороссийскиге келип, анкерге отурат, ал эми 13.20да пристанга жакындайт, Ф. С. Октярский жээкке чыгат. Кеме түшүрүү иштерин 15.30га чейин бүтүрдү.

Крейсер башка кемелердин арасында Керчь жарым аралына конуу операциясына катышмак, бирок 17 -декабрда душман бүт фронт боюнча Севастополго каршы экинчи чабуулун баштаган. Штаб шаардын коргоочуларына кошумча күчтөрдү тез арада жеткирүүнү тапшырды.

20 -декабрда, саат 16.00дө, 79 -атайын аткычтар бригадасынын 1500 жоокерлери жана командирлери, 8 миномет, 15 техника кемеге кабыл алынган, Ф. С. Октярский кемедеги флот командиринин туусун көтөргөн. "Красный Кавказ" дубалдан чегинди жана 16.52де отряддын башында деңизге жөнөдү: крейсер "Кызыл Крым", лидери "Харьков", эсминецтер "Бодры" жана "Незаможник". Севастополго жакындаганда аба ырайы начарлап, кемелер туман тилкесине киришти. Ушул себептен, ошондой эле радиостанциялардын жоктугунан, отряд түн ичинде базага кире алган жок. Мина талаасынын сырткы четинен үч саат артта калып, отряд күндүзү жарып өтүүгө аргасыз болгон. 21 -декабрда саат 9.12де "Харьков" конвойдун башына чыкты, ал эми 10.45те отряд 2 -каналга кирди, 4 истребител кемелерди кайтарып жүрдү. Саат 12.17де отрядга немистин бомбалоочу учактары кол салышкан, кемелер зениттик ок ачышкан. Саат 13.05те "Красный Кавказ" Сухарная Балканын кампа пирсине токтоду. Флоттун командири жээкке чыкты. Бир сааттын ичинде кемеге душмандын учактары кол салышты; крейсердин айланасына жана Сухарная Балка тоосуна бомбалар түштү. Аскерлерди түшүргөндөн кийин, крейсер 500 жарадарды алып, 22.40та пирстен чыгып, 22.05те 00.05те базаны таштап кеткен, бул жолу кеме корголгон эмес. Балаклава аймагынан "Красный Кавказ" Белов дачасына ок чыгарган жана менен. Cermez-Carmen. Андан кийин, No3 жарманкеде, мен мина талааларынан өтүп, 100 ° жолго жаттым. 23 -декабрда, саат 20.46да, ал Туапсеге келип, пристарга конду, анда жарадарлар тез жардам поездине түшүрүлдү. Операция учурунда ал 180 180 мм, 45 100 мм, 78 45 мм снаряддарды жана 2, 5 миң патронду колдонгон.

Керчь-Феодосия операциясына катышкан. Операциянын биринчи этабында контр -адмирал Н. О. Абрамов Опук шаарына конууга тийиш болгон "Б" десанттык отрядынын кемелерди колдоо отрядына киргизилген.

"Красный Кавказ" "Незаможник" эсминеци менен 26 -декабрда саат 5.00дөн баштап артиллериясынын огу менен душмандын батареяларын, ок атуучу пункттарын басуу жана бул аймакта куралдуу кайыктардан жана патрулдук кайыктардан конуп жаткан аскерлерди колдоо милдети коюлган. Опук шаарынын жанындагы Дуранда пристаны.

25 -декабрда саат 20.35те крейсер казыкты таразага тартып, деңизге кеткен. Шамал 7 балл, толкундануу - 5 балл. Незаможник эсминец крейсердин артынан кирди. 26-декабрда саат 4.30да конуучу жерге жакындап, крейсерди "Щ-201" суу асты кемесинин өртү аныктады. Конгон аймакта аба ырайы жакшырып, операция жакшы аткарылышы мүмкүн болчу. Крейсер бул аймакта аз ылдамдыкта баскан, мылтык кайыктары менен кол салуучу транспорттордун келишин күткөн. Бирок белгиленген убакта да, таң аткандан кийин да бир да кеме же кайык иштөөчү аймакка келген жок. Командир контр -адмирал Н. О. Абрамов же Кара деңиз флотунун Башкы штабы менен радио аркылуу байланышууга аракет кылды, бирок эч кандай байланыш түзүлгөн жок. 7.50дө крейсер Крейный Крым жана Феодосиянын аткылоосунан кийин кайтып келген эки эсминец Красный Кавказдын артынан киришти. Саат 9.00дө кеме деңизди көздөй жөнөдү. Командир курал кайыктары менен жолугушууну же радио аркылуу десант менен байланышууну күтүп Анапага барууну чечти. 11.45те Анападан 20-25 чакырым алыстыкта "Кубань" транспорту тосулган, коопсуздуксуз эле. Бардык чабуул конгон жерде болгон деп ойлоп, крейсер Анапага жеткенге чейин 315 градуска бурулду. Саат 14.05те кемелердин силуэтин табышты, алар Керчтин жанында иштеп, Анапага кайтып келе жаткан контр -адмирал А. С. Фроловдун отрядына бекитилген мина ташуучулар болуп чыкты. Саат 14.31де торпедо бомбардировщиктеринин чабуулуна кабылды, кеме ок ачты, торпедолор чоң бийиктиктен кулап, өтө алыс аралыктан өттү. Жалгыз учактардын рейддери бир саатка уланды.

17.30да "Красный Кавказ" конуу аянтына жакындап, эч кимди тапкан жок жана түн киргенге чейин башка кемелер менен кагылышуудан сактануу үчүн аймакта маневр жасашты, ойготкучту күйгүзүштү, ал эми бурулганда - өзгөчө от. 19.10до радионун штаб башчысынан Опук аймагындагы душмандын жээгин аткыла деген буйрук алдым. Ал 64 кбт аралыктан башкы калибрдеги 16 снарядды аткан. Саат 22.58де, жээктен 1, 5 чакырым алыстыкта, казык кармап, таң атканча турду. Аба ырайы конууга абдан жагымдуу болду, бирок конуучу кемелер көрүнгөн жок. 27 -декабрда саат 6.00гө карата конуучу Анападан чыкпаганы белгилүү болду, 07.02де крейсер казыкты таразага тартып, 13.43тө Новороссийск булуңуна кирген.

Красный Кавказ операциясынын экинчи этабында ал десанттык отряддын кемелерди колдоо отрядына А. 28-декабрда Новороссийскте ал 1586 солдатты жана десанттык алдыдагы отряддын командирлерин, 76 мм калибрлүү алты замбиректи, эки минометту, 16 техниканы кабыл алды. Парашютчулар учкучтар кабинасында жана үстүнкү палубада турушкан.18.32де крейсер кайырмак линияларынан чыгып, кемени колдоо отрядынын жана конуу отрядынын башында (2 крейсер, 3 эсминец, 2 согуштук батальон, 1 транспорт жана 12 МО кайыгы) деңизге кеткен. Кемеде десант командири, 1 -даражадагы капитан Н. Е. Басисти жана кемени колдоо отрядынын командири, 1 -даражадагы капитан В. А. Андреев, десанттык штабдын офицерлери болгон. Деңизде аба ырайы начарлай баштады, кайыктарды суу каптады, отряд ылдамдыкты 18 түйүндөн 14 түйүнгө чейин кыскартууга аргасыз болду.

29 -декабрда саат 2.30да кемелер Феодосия аймагына келишти. 3.05те деңиз күчтөрүнүн отряды ойготуу колоннасына кайра түзүлүп, мурда жайгаштырылган Shch-201 жана M-51 суу асты кайыктарынын өрттөрү менен аныкталып, 3.45те ок атуучу куралга жаткырылды. 3.48де кемелер шаарга жана портко ок чыгарды. 04.03тө өрт токтотулуп, биринчи чабуул коюучу кайыктар портко кире баштады.

Диспозицияга ылайык, "Красный Кавказ" кыймылда, сол жагы менен Кең пристандын сырткы дубалына бекитилиши керек болчу. Белгилүү бир шарттарда, бул жеңүүчү вариант эле: токтоо убактысы, демек, от астында өткөрүлгөн убакыт кыскарып, жоготуулар азайган. Кызыл деңиз флотунун үч кишиси кеме линияларын ээлөө үчүн СКА-013 кайыгынан конду. Бирок шамал өзгөрө баштады, ал жээктен чыгып кетти. Саат 05.02де ал Broad пирстин сырткы дубалына жакындады, бирок командирдин ашыкча этияттыгынан крейсерди порт жагына айланага алып келүү боюнча биринчи аракети ишке ашпай калды. Мурутка алты баллдык күчтүү шамал тоскоолдук кылды, чоң желге ээ болгон крейсер оңго учуп кетти жана штурвалдык линияларды айланага жылдыруу мүмкүн эмес болуп чыкты. Конуу кемесинин отрядына крейсердин байлап турушу керек болгон "Кабардинец" чиркегичи кирген. Анападан көз карандысыз ээрчип, "Кабардинец" жакындоо пунктуна убагында жетти, бирок жээктерде кемелердин атылганын жана душмандардан ок кайтарылганын көрүп, Анапага кайтып келди.

Толкун суусунан кайтып, 2 -даражадагы капитан А. М. Гущин кайрадан кемени ошол эле жерге, бирок жогорку ылдамдыкта багыттады. Кеменин узун кайыгы пирске жарым люктун ичинен оюп коюлган кабель менен жөнөтүлгөн. Бирок, бул аракет да ийгиликсиз болгон, шамал кемени пирстен алыстатып жиберип, кайырмак линияларын шамалга каршы тирөөчкө жылдыра алган эмес. Командирдин оор шарттарда түнкүсүн пирске токуу боюнча тажрыйбасынын жоктугу таасир этти. Базалардагы крейсер баррелге же якорго ордунан туруп, чиркегичтердин жардамы менен пирске токтоду. Экинчи эшелон менен келген транспорттор эч кандай көйгөйсүз Broad пирстине бекитишти.

Душман крейсерге артиллериялык-минометтук ок ачты. 5.08де кинотеатр стендинде жана турбофандын корпусунда алгачкы эки мина жарылган. Өрт чыкты, боёк, кинотеатрдын жабдуулары жана керебеттер тору күйүп кетти. Биринчи морду сыныктар каптады. Мурундун түтүгүнүн аймагындагы өрт жети мүнөттө эки тез жардам тобу жана BCH-2нин кызматкерлери тарабынан өчүрүлгөн.

5.17де снаряд алдыңкы оң бутуна тийди. Навигациялык дөңгөлөктүү аймактын жарылуусунан ок жана сыныктардан коргоо үчүн көпүрө менен капталган боёк, кузов топтомдору, керебеттер күйүп кетти. Сигналисттер өрттү өчүрө башташты, андан кийин 1 -тез жардам тобу келди. Өрт беш мүнөттөн кийин өчүрүлгөн.

Сүрөт
Сүрөт

"Кызыл Кавказдын" командири 2 -даражадагы капитан А. М. Гущин

5.21де алты дюймдук тегерек негизги батареянын 2-мунарасынын капталындагы соотуна кирип, согуш отсегинде жарылган. Командалык посттун көбү өлтүрүлгөн же жарадар болгон. Мунарада өрт чыкты - электр зымдары жана боектор күйүп кетти. Лифттин капкагында заряды бар иштер күйүп кетти. Октор жүктөлгөн лифт аркылуу артиллериялык жертөлөгө от жайылып кетүү коркунучу бар болчу. 1 -чукул согуштук посту аткычтарга жардамга жөнөтүлдү. Жашоо бөлүмүнүн командирине No2 жертөлөнү текшерүү жана сугатка жана суу каптоого даяр болууга буйрук берилди. Мунарадан түтүн чыгып жатты, бирок артиллериялык жертөлөдөгү температура кадимкидей эле бойдон калды. Погребти суу каптайбы же жокпу, чечиш керек болчу. Мунаранын согуштук жөндөмдүүлүгүн сактап калуу жана жер төлөнүн жарылуу ыктымалдыгын жокко чыгаруу кандай гана болбосун зарыл болчу. Жаракат алганына карабай, мунаранын пулеметёру В. М. Покутный лифттин лотогунан күйүп жаткан зарядды сууруп чыгып, мунаранын эшигине чуркаган, бирок бети -колунан күйүк алгандыктан, ал эсин жоготуп, күйүп жаткан зарядга түшүп кеткен. Танкка токтоп турган артиллериялык электрик П. И. Пилипко менен жоокер П. Г. Пушкарев мунарадан от менен түтүн чыгып кеткенин көрүшкөн. П. И. Пилипко мунарага люк аркылуу кирди, андан кийин П. Г. Пушкарев мунаранын эшигин ачып, П. И. Пилипко менен бирге палубага күйүп турган зарядды ыргытып, жарадар болгон В. М. Покутного, палубада жүргөндөр моряктарды ыргытышты. ашыкча заряддоо. Мунаранын командири лейтенант И. М. Гоилов өрткө каршы күрөштү көзөмөлдөгөн. 9 мүнөттөн кийин жертөлөнү суу каптабастан, өрт өчүрүлгөн, бир сааттан кийин мунара ишке киргизилген, жарадар болгон аскерлер алмаштырылган.

Саат 5.35те сигналдык көпүрөгө эки мина жана снаряд тийген. Снаряд туура диапазонду тешип өтүп, бортто жарылган, көпүрөдөн өрт чыккан, боек, корпустар үчүн комплекттер жана запастык сигналдык шамдар күйүп жаткан. От кеменин бетин ачты, бирок аны өчүрө турган эч ким жок болчу, анткени сигналдык көпүрөнүн дээрлик бардык кызматкерлери иштен чыккан. Көпүрөдө десанттык штабдын флагман байланыш кызматкери лейтенант Э. И. Васюков жана 4-командир лейтенант Н. И. Денисов өлтүрүлгөн. Крейсердин аскер комиссары Г. И. Щербак жана Аскер -Дениз Флотунун медициналык -санитардык бөлүмүнүн башчысы, бригадир врачы Ф. Ф. Андреев жарадар болушкан. Өрттү өчүрүү үчүн биринчи жана экинчи тез жардам посттору жөнөтүлгөн. Эки шлангдан суу куюп, буурчак күрмө жана матрацтарды колдонуп, моряктар өрттү 2-3 мүнөттө өчүрүштү. Таңкы 5.45те снаряд кеменин устаканасында жарылып, суу линиясынан 1 м аралыкта 350х300 мм капталында тешик пайда болгон. Снаряд 25 мм бронетехникалык пластинанын бир бөлүгүн сындырып, 81-бөлүккө зыян келтирген. Тешик импровизацияланган материалдар менен оңдолгон (тактай, матрац, жууркан), натыйжада чыккан өрт тез өчүрүлгөн.

Экинчи жолу кемени порт тарапка байлап коюу аракетинен кийин, капитан 1 -даражадагы В. А. Андреев, командирдин порт тарабында илинүү мүмкүн эместиги тууралуу билдирүүсүнө жооп кылып, пирстин дубалына жакындоону кандайдыр бир жол менен тездетүүнү буйруду.. 6 сааттан кийин командир жаңы кайырмак маневрин баштады, бул жолу борттун тарабында. Крейсер сол казыкты кенен пирстин башынан шамалга чыгарды жана узун кайыкты ишке киргизип, кеменин токтоочу жеринен токтоочу жайга алып бара баштады. Узун кайыктын экипажы аны Брод Пирдин түндүк бөлүгүнө алып келип, пристанга бекитишти. Анан алар кабелди стокко тартып, катуу учу бар кабелди тандап башташты. Болжол менен 200 м кабелди тандоо керек болчу. Ал ортодо сол тепкич ыргытылып, десантчылардын конуусу узун кайыктар, андан кийин 323 кишини ташыган кичинекей мергенчилер тарабынан башталды. Конуу менен бир убакта кеме душмандын ок атуучу пункттарын аткылады. 100 мм мылтыктын огу менен, пулеметчулар шаардын бийиктигинде батареяны үнсүз кылышты.

Саат 7.07де казандардын кварталынын аймагындагы сол капталга 50 ат. жана төмөнкү палубадан 1х0,5 м өлчөмүндө тешик пайда болгон. Андан кийин дагы бир сокку урулду, бирок снаряд 50 мм сооттун ичине кирген жок, бирок тешик жасады. 10 мүнөттөн кийин тешик алдын ала жасалган калкан, тыгын төшөктөр, керебеттер менен мөөрлөнүп, стоптор менен бекемделген. Кокпите болгон десантчылар алардын ишине тоскоолдук кылбашы үчүн, тез жардам кызматынын командири аларга "жаткыла" деп буйрук берди. Ок атуучу деңиз мылтыктарынын порошок газдарынан чыккан аба толкундары тешиктердин мөөрлөнүшүнө тоскоол болгон. Төшөктөрдөн төшөктөр менен төшөктөр учуп чыгып, аларды бир нече жолу кайра орнотууга туура келди.

Саат 7.15те кеме токтоо аяктады, өтмөк берилди, десантчылар жээкке чуркашты. Бирок артиллерия менен унааларды түшүрүү мүмкүн эмес болчу, анткени ал жерде токтоп калган. Душман крейсерге ок атууну улантты. 7.17де жогорку жана төмөнкү палубалардын ортосунда 50 ат. порт тараптан снаряд тийди. Сокку сооттун плиталарынын муунуна тийип, оюп калган. No1 котельняда башкаруу пульту катуу соккудан учуп кеткен. Эртең мененки саат 7.30да 66 ш.п аймакта сокку болду. болжолдуу палуба менен жогорку палубанын ортосунда. Аянты 0,8х1,0 м жана 1,0х1,5 м болгон эки тешик пайда болгон, мындан тышкары, көп сандаган сынык тешиктер. Транзиттик түтүктөр жана линиялар бузулган. Тешиктер сынык материалдар менен оңдолгон.7.31 - конинг мунарасына урунуу. Снаряд 125 мм сооттун ичине кирген эмес, бирок сыныктар көпүрөнү, дөңгөлөктүү үйдү жарып кеткен, аспаптар сынган, 2-көпүрө талкаланган, көпүрөлөрдөгү кабиналар. Кеменин башкаруу түзүлүштөрүнүн электр зымдары үзгүлтүккө учурап, аппараттар жана рулдук колонна бузулган. 7.35те ал Лениндин кабинасынын (42 сп.) Аймагындагы капталга урунган, суу линиясынан 0,5 м бийикте, суу кабинаны каптай баштаган, тешикке буурчак пальто, чоң көйнөк, матрацтар жана таянычтар менен мөөр басылган.

Саат 7.39да үч снаряд дээрлик бир убакта 44-54 ат майданындагы астыңкы жана үстүнкү палубалардын ортосундагы капталга тийди. Эки снаряддын жарылуусу 1х1,5 м жана 0,5х0,5 м тешиктерди пайда кылды. Үчүнчү снаряд капталын жарылбай тешип, коммуналдык палубанын үстүнөн учуп кетти, 25-мм брондолгон байланыш дөңгөлөктөр үйүнө тийди, тешик жарылып, коммуналда жарылды палуба Жарылуудан эки желдеткич талкаланды, электр зымдары бузулду, сыныктар карама-каршы тарапты тешип өттү, минага каршы оромону 2,0 м узатты, өрт чыгып, ал тез өчүрүлдү. Көрсөтүлгөн кыйратуудан тышкары, сыныктар көп жерлерде каптал капталын, электр кабелдерин, анын ичинде дөңгөлөктүү үйдөн рулду башкаруучу электр кабелин, транзиттик линияларды, бузулган капкактарды, жебелерди, чуркоочу тетиктерди ж.

Саат 08.08де акыркы десантчы крейсерден чыгып кеткен. Мүмкүн болушунча батыраак алыстап кетүү үчүн казыктын чынжыры бекитилбей, байлануучу линиялар үзүлүп, саат 8.15те "Красный Кавказ" атышуу зонасынан чыгып, жолго чыкты.

Бортунда калган 16 транспорт каражаттары, үч 76-мм курал жана ок 14.15 тартып 16.10 чейинки мезгилде Azov транспортко кайра жүктөлгөн.

Феодосия чабуулунан кеме артиллериялык атуу менен конуу операцияларын колдоону улантты. 29 -декабрда саат 09.25тен 18.00гө чейин кемелерге душмандын учактары чабуул коюшкан. Крейсер Красный Кавказга 14 жолу кол салуу болгон, бирок чабуулдар ийгиликсиз болгон, анткени кеме зениттик артиллериядан аткылоо жана маневр жасоо менен бутага алынган бомбага кийлигишкен. No1, 2 жана 7 -казандардагы соккудан бир түтүк жарылып кеткен. Түтүктөр сайылып калган, ал эми буу казандарын алып салуу жана үнсүз кылуу үчүн 2, 5 саат талап кылынган. Саат 23.05те крейсер казыкты.

30 -декабрда эртең мененки саат 7.15те "Красный Кавказдын" казыгы таразага тартылып, ок ачууга даяр маневр кылды. 11.51ден 12.30га чейин, корпустун маалыматы боюнча, кеме айылга ок чыгарган. Baybugs жанында. Саат 14.15те транспорттун биринчи отрядынын курамында келген "Азов" транспорту крейсердин бортуна жакындап калды. Калган 16 унаа, үч мылтык жана ок -дары ага кайра жүктөлгөн. Ошол эле учурда "Кызыл Кавказ" эң кичине темпте болгон. Аба чабуулдары учурунда ашыкча жүктөө токтоду, анткени крейсер бомбалардан качуу үчүн ылдамдыгын жогорулаткан. 16.10до транспорт үчүн жабдууларды кайра жүктөө аяктады. 17.10до кеме кайрадан душмандын аскерлеринин топтолушуна ок чыгарды. Саат 20.00дө эки Хе-111 торпедосу крейсерге чабуул коюшкан, бирок эч кандай майнап чыккан жок, торпедолор астерден өтүштү.

1.30да конуунун командири Н. Е. Басисти штабы менен "Сообразительный" эсминецине жөнөдү, крейсер Туапсеге бет алды.

Жалпысынан операция учурунда 70 180 мм, 429 100 мм жана 475 45 мм снаряддар колдонулган. Жоготуулар 27 курман жана 66 жарадар болгон. Кеме 12 снаряд менен урулган, 5 мүнөт, 8 өрт болгон.

Туапске келгенден кийин крейсерге "Новороссийскиге чейин ээрчи" деген көрсөтмө берилген. 1942 -жылы 2 -январда, саат 0.47де "Красный Кавказ" Новороссийск жолунун жээгине барып токтогон, анткени бороон башталып портко кире алган эмес. 3 -январда эртең менен гана крейсер пирстин жанына келип, дароо флоттун штаб башчысы контр -адмирал И. Д. Елисеев - Феодосияга жеткирүү үчүн 224 -өзүнчө зениттик батальонду кабыл алсын. 19.00гө чейин кемеге 12 мылтык, 3 М-4 пулемету, 2 ашкана, 10 жүк ташуучу унаа жана бир жүргүнчү машинасы, 2 трактор, снаряддары бар 1700 куту жана 1200 жоокер менен командир жүктөлгөн. Кемени жүктөгөндөн кийин 44 -армиянын штаб башчысы штаб менен келди, ошол себептен чыгуу 40 мүнөткө кечиктирилди. Саат 20.25те крейсер дубалдан чыгып кетти, 23.44тө Новороссийск деңиз базасынын миналарынан ары чыгып, 24 түйүн ылдамдыгын иштеп чыкты.

1942-жылдын 3-4-январындагы операциянын өзгөчөлүгү крейсерде мурунку 1941-жылдын 29-31-декабрында болгон зыян болгон: капталындагы 8 тешик, алар импровизацияланган каражаттар менен оңдолгон. Конинг мунарасында тахометрлер иштен чыккан, дөңгөлөктөр үйүндө - рулду башкаруучу түзүлүштөр.

Кемеде бир гана казык бар болчу, экинчиси 29 -декабрда чукул изилдөө учурунда жерде калган.

Флоттун штаб -квартирасы крейсердин Феодосия портуна кирип, жүктөрдү түшүрүп, караңгыда коопсуз аралыкка чегинүүгө убактысы болот деп ойлошкон. Бирок Новороссийск деңиз базасынын командачылыгы кеменин өз убагында чыгышын камсыз кылган эмес жана ал 4 саатка кечиктирилген. Крейсердин эч ким коргобой операцияга барганы да кабыл алынгыс болгон.

Деңизде кеме 8 баллдык шамал, 5 баллдык толкун, абанын температурасы - 17 ° С, суунун температурасы + 1 ° С, көрүнүү - бир чакырымга жолуккан. 4 -январда таңкы 6.15те "Кызыл Кавказ" Феодосия булуңуна жакындайт. Бул убакта аба температурасынын төмөндүгүнөн бардык жүктөр палубага тоңуп калышты, машиналар менен тракторлор тоңуп калышты. Муздун калыңдыгы 13 сантиметрге жетти BCH-5тин кызматкерлери машиналардын кыймылдаткычтарын үйлөткүчтөр, кайнак суу жана буу менен жылытууга киришти. 6.39да крейсер борттун якорунан баш тартты, жарым сааттан кийин ал самолеттун тарабында Широкий меңине токтоду. Жүк түшүрүү үч өтмөктө башталды: танктан, белден жана тезектен, жабдуулар оң жебе менен түшүрүлдү. Жээкте Кызыл Деңиз флотунун 80 адамы иштеди. Тоңдурулган тракторлорду көтөрүү үчүн жүк көтөргүчтөр колдонулган, бирок жээкке түшүрүлгөндөн кийин да алар ишке киришкен эмес. 8.30дан баштап порт I-153 рейси менен жабылган. Жүк түшүрүү аяктап бараткан, болгону эки мылтык жана бир нече куту ок-дарылар болгон, бирок 09.23тө душмандын аба чабуулдары башталган, алты Жу-87 крейсерге жээктен самолеттун капталынан кол салган. Зениттик мылтыктар аларга ок чыгарды. Уч жактан сууга түшкөн учактар 50гө чейин бомба ташташкан. Бомбалар капталынан 20-30 м аралыкта жарылган.

9.28де бомба, 120 сп. жана тешик жасап, ал жерде жарылган (тереңдиги 6,5 м). Жарылуу кемени (арткы жагын) ыргытып, порт тарапка ооп кеткен. Жарылуу толкуну чоң кыйроолорго алып келди: бронетехникалык курдун астындагы териде тешиктер пайда болду, No2 түтүн жабдуулары талкаланды, анын газдары авариялык кечени өчүрүп, пайдубалынан 100 мм эки орнотмону айрып салышты (палубанын кыйшыгынан) жарылуу учурунда). Ошол эле учурда сол тараптан эки метр аралыкка түшкөн бомба терини эки жерден талкалап кеткен. Натыйжада чоң жана кичине рулдун, жер тилкесинин, кичинекей артиллериялык жертөлөнүн, арткы шпилдин жана кампалардын бөлмөлөрүн суу каптады. Суу дизелдик динамо бөлмөсүнө (ТЭЦтин энергиясы өчүрүлгөн), No2, 3 жана 4. жертөлөлөргө келе баштады. Арткы жагында трим пайда болду. Бир мүнөттөн кийин 34 ат майданында жарылуу болду. Натыйжада, артта калуучу шахтанын клинкети сынып, гирокомпас жана жаңыртуу үнсүздүгүн өчүрүп, борбордук навигатор постуна суу келе баштады. 69-75 ат майданында бомба жарылуусу. экинчи түбүнүн полун жана ички капталдарын бузуп, Вортингтон насосунун пайдубалын талкалады. Сууга аралашкан мазут бөлүнгөн тигиштер аркылуу өрттөн коркуп, 4 -казанга агып келе баштады, от казандар иштен чыгарылып, соргуч иштей баштады. Ортоңку алкакта кындын тигиштеринин муундары бөлүнүп кеткен. Соккулар турбогенераторлордун бардык автоматтык станокторун кулаткан, свет өчкөн. No1, 5, 7 жертөлөлөрдүн лифттери, алдыңкы марстын диапазондору жана жаа көпүрөсү иштен чыккан, Ураган өткөргүчүнүн антенналары үзүлгөн, борбордук радио бөлмөсү бузулган.

Бул убакта учакта эки зениттик мылтык, жеңил унаа, ашкана жана бир аз ок-дары калган. Бирок, пирсте көпкө туруу мүмкүн эмес болчу, 9.32де алар казыкты тандай башташты. Кеме катуу жана винттери менен жерге түшөт деп корккон (ордун тереңдиги 7 м), командир токтоочу линияларды кесүүнү буйрук кылып, машинага "толук ылдамдыкта" командасын берген жана 9.35те кеме дубалдан алыстап кетти, казык азыр эле кыймылга чыгып жаткан. Буу берилгенде, оң арткы турбинасы "жабыркады", бул винттин валынын бузулганын же винттин жоголушун көрсөткөн, ал тез арада токтотулган. Сол арт турбинасы катуу дирилдеди. Туура жаа, буу берилгенде, ордунан козголбой, кыймылдагандан кийин толук ылдамдыкта өнүгө албай калган (кийинчерээк белгилүү болгондой, анын бурамасына кабель оролгон). Катуу турбиналар иштен чыкты, крейсер рулдук аппарат иштен чыккандыктан машиналар менен башкарылган эки турбинанын астына кирди. Бактыга жараша, рульдар борбордук учакта болгон.

Кеменин жайларын, анын ичинде жарык суучулдарын текшерүү, кораблдин корпусуна негизги зыян 124 ат майданында аба бомбасынын жарылуусунан болгонун көрсөттү. суу сызыгынын астындагы борт. Суучулдар винттин аймагында корпустун каптоочусуна чоң зыян келтиришкен. Төмөнкү палубанын астындагы арткы бөлүмдүн бардык бөлмөлөрү 104 -шпге чейин суу астында калды. (кампалар, No13 жана No14 электр станциялары, чоң жана кичине рулду башкаруучу бөлмөлөр, аткаруучу кыймылдаткычтар, тегиздөөчү, дизель, капстан, винт валынын коридорлору, артиллериялык жертөлө No4 жана үчтөн бири - погреб No3). Төмөнкү палубада, азыркы суу линиясынын боюнда (палубадан 1 м) командирдин салону, офицерлердин кабиналары жана палатанын бөлмөсү суу астында калат. Кеменин жолунда, жогорку палуба 125 ш.с. сууга чөмүлгөн. Бөлүмдөр 119 жана 125 ат. деформацияланган жана суу өткөргүч.

Кеме 1700 тоннага жакын сууну арткы бөлмөлөргө киргизип, 30% чейин сүзүү жөндөмдүүлүгүн жоготкон. Орун алмашуу 10 600 тге чейин жогорулады, 4, 29 м жаа, катуу -9, 68 м. Арткы 5, 39 м, 2, 3 °, 2 метрге чейин жылып, мета борбордук бийиктиги 0,8 м, 1, 1 м…

8 казан бар, жакшы иштеген эки жаа негизги кыймылдаткычы. Чоң жана кичине рулдар иштебейт, телефон байланышы иштебейт. Кемеде 2 жарадар бар, 6 киши көгала болгон, 7си жеңил ууланган.

Порттон чыгып, "Красный Кавказ" Новороссийскиге бет алды. Кеме катуу дирилдеди, андыктан турбиналарды 210 айлануу ылдамдыгына чейин жайлатууга туура келди. Крейсер эки турбинанын астына кирген, магниттик компастын рулу жок. 1, 5 сааттан кийин гирокомпас ишке киришти. Феодосиядан чегинип баратканда крейсерге авиация кол салган, бирок маневр жана зениттик оттун жардамы менен эч кандай сокку болгон эмес. Авиациялык чабуулдарды кайтарууда 94 мм 100 мм жана 177 45 мм снаряддар колдонулду. Саат 10.20да "Иван Баба" метро станциясынын жанында "Свободный" эсминеци крейсердин кароолчусуна кирген, ал аркылуу командачылык менен байланыш жүргүзүлгөн. Палубада калган армиянын эки зениттик куралы кемеге ыргытылды.

Кемеде күнү -түнү созулган анын аман калуусу үчүн күрөш жүрдү. Негизги милдет алдын алуу болчу

суу өткөрбөөчү парктын артында суунун кириши 104 ат., артында мотор бөлмөлөрү болгон. Кемени түздөө үчүн, арткы түбүндөгү танктардан бошогон жаа бактарга 120 тонна мазут жана 80 тонна жээк суусу куюлган. Түрмөктү теңдөө үчүн мазутту сордуруп, оң белден кээ бир оордуктарды алып салдык. Бул чаралар менен тримди 1, 7 мге кыскартып, түрмөктү 2 ° га теңөө мүмкүн болду. Палубаларды, дубалдарды, люктарды жана моюндарды бекемдөө үчүн 20га чейин жыгач таянычтар орнотулду. Төртүнчү жана жарым -жартылай үчүнчү жертөлөлөрдү агызып, 4 -казандагы жана башка бөлмөлөрдөгү жаракаларды жана тойлонгон муундарды оңдоого мүмкүн болду. Суучулдар чайкоочу жана дизель генераторунун бөлмөлөрүндөгү көптөгөн жаракаларды цемент менен жабууга жетишкен.

Новороссийскиге жакындаганда крейсердин командири базадан чиркегичтерди жөнөтүүнү суранды, анткени Крейсер кыйын фейрвейден өз алдынча өтө алган жок. 14.05те буксирлердин ордуна штаб башчысынын буйругу алынды - Туапсеге баруу. Аба ырайы кайра начарлады, толкун 4 баллга чейин жетти. Кеменин ылдамдыгы 6-7 түйүн. 5 -январда, саат 5.50дө "Красный Кавказ" Туапсе жолунда казык кармаган. 10 мүнөттөн кийин эки буксир жакындап, кемени портко алып барды, ал эми арткы бөлүгү жерге тийди. Крейсер Импорт порту менен байланышкан. Кеменин отсектеринде болжол менен 1400 тонна суу калды, ордун алмаштыруу болжол менен 10000 тоннаны түздү, метацентрикалык бийиктиги 0,76 м, арткы тарабы 4,29 м (жаа 4, 35 м, арткы - 8, 64) м) жылдыруу - 3 °.

Туапске келгенден кийин, ASO суучулдары крейсерди карап чыгышты жана табышты: 114-133 а.к. ортосунда, сооттун курунун астындагы үч чоң тешик, сол жагында ошол эле алкактардын ортосунда - экөө. Алар жумшак гипс менен жабылган. Жакшыраак болуу үчүн, 201 -фабрика 2 жыгачтан жасалган рамаларды жасады, алар шыбактарга катуу кысылган.

Кеменин палубасына ар биринин кубаттуулугу 400 т / саат болгон эки мотор насосу орнотулган, андан тышкары SP-16 чиркегичи жана "Шахтер" куткаруучусу, анын жалпы кубаттуулугу 2000 т / саатка жакын насостору бар, кеменин капталында турду. Төмөнкү палубада жана дизель генераторундагы жайларды төгүүгө жетишти. Чакан жер иштетүүчү бөлмөбүздү агыза баштадык. Ошол эле учурда тешиктер оңдолуп, кээ бир жерлерге суу кирген жерлер цемент менен толтурулган. Үчүнчү күнү бул бөлмө суусуз калды. 114 жана 119 сп үчүн суу өткөрбөй турган дубалдар менен бекемделген. Тешиктерди жабуу жана отсектерди төгүү боюнча көрүлгөн бардык чаралардан кийин 600 тонна суу насоссуз калган. 20 -январга чейин куткаруу иштери аяктады.

Туапседе токтоп турганда, чөгүп кетпөө үчүн күрөш менен бир убакта, экинчи милдет чечилип жаткан - кеменин согуштук жөндөмүн толугу менен калыбына келтирүү мүмкүнчүлүгүн табуу. Дайвинг инспекциясы көрсөткөндөй, корпустун суу астындагы бөлүгүндө, 114-136 сп., Эки тараптан броне курдун астынан комплекстүү оңдоо иштерин жүргүзүү зарыл болгон жана бул үчүн зарыл болгон. док Адатта крейсерлер оңдолгон кургак доктор Севастополдо калган. Төрт сүзүүчү док бар болчу, алардын экөө Новороссийскте иштен чыккан, ал эми Потиде экөө 5000 тонналык көтөрүмдүүлүккө ээ болгон. 8000 тонналык жылышы бар крейсерди докко салуунун эң жөнөкөй жолу - көтөрүп жаткан эки докту жупташтыруу болгон. крейсер пр. 26. Бирок доктарды жупташтыруу үчүн кеминде үч айга созулган 4000 болт менен гайканы жасоо жана орнотуу керек болчу. Ошол эле учурда док бекеттеринин учтары дал келерине эч кандай шек жок болчу, анткени доктор ар кандай жуптардан болчу. Мындан тышкары, эгиз док орнотуу үчүн пайдубал чуңкурун эки эсе көбөйтүү талап кылынган. Крейсерди ремонттоодо эки сүзүүчү докту колдонууга дагы олуттуу тоскоолдук болгон, бул флот узак убакыт бою башка кемелер үчүн эч кандай доксуз калат. Мындан тышкары, душмандын мүмкүн болгон аба чабуулдарынын шартында бир жерге эки док жана крейсерди топтоо кооптуу болгон.

Флоттун башкы инженер-механиги Б. Я. Красиков вариантты сунуштады: крейсердин бузулган арткы бөлүгүн оңдоого мүмкүндүк берүүчү, акыркы жүк ташуучу сыйымдуулугу 5000 тонна болгон сүзүүчү докту колдонуу керек. Бул үчүн, доктун кесилишинде, анын карама-каршы учунда док мунаралары менен кеменин капталдарынын ортосундагы тайганын палубасында, кайчылаш аба тосмосун коюңуз.

Кеме Потиге сүзүүгө даярданып жаткан. Прогноздо кемени оңдоо үчүн керектүү 17 машина жүктөлгөн, коргошун кабели жалпысынан 200 тоннага жакын, заводдун 200гө жакын жумушчусу жалданган. Суучулдар кеменин суу алдындагы бөлүгүн дагы бир жолу карап чыгышты.

28 -январда крейсер бумдарды өз алдынча таштап, аны "Москва" танкери алып кеткен. Деңиз бороон-чапкын болду, түрмөк 20-22 ° чейин жетти. Кеменин туруктуулугу болжолдо жүктүн болушу менен төмөндөгөн, болгону 383 тонна мазут бар эле, астыңкы бөлүмдөр дээрлик бош болчу. Жарым каптаган жайларда 600 тонна суунун болушу чайырды күчөттү. Кеменин суусуздандыруу жабдуулары, ошондой эле төрт портативдүү суу турбинасы жана эки эжектор үзгүлтүксүз иштеди. Өтмөктө сүйрөөчү кабелдер жыртылып, боолор үзүлүп кеткен. Андан кийин кабель негизги калибрдүү мунарага бекитилген. 30 -январда, 19.30да крейсер Потиге алып келинген, портко эки чиркегич киргизилген.

Жүк көтөрүмдүүлүгү 5000 тонна болгон кемеге конууга даярдыктар көрүлө баштады, аны түшүрүү керек болчу, 6, 1 м тартылуу менен 8300дөн 7320 тоннага чейин кыскартуу үчүн. Бул үчүн: 95- 117 шп. жалпы көтөрүү күчү 300 тонна болгон төрт понтон орнотулду, акыр аягында кургаткычтын бөлүмү кургатылды, 150 тонна чыпкалоо суусу жертөлөдөн чыгарылды, бардык суюк жүктөр чыгарылды: күн майы 30 тонна, турбиналык май 10 тонна, казан суу - 50 тонна, сугарылган мазут - 150 тонна, 4 -мунаранын бочкасын алып салдык -30 тонна, запастык бөлүктөрдүн кампалары ж.б. Тримди азайтуу үчүн, жаа кесүү бөлүмүн 0-8 шп суу каптады.

Ошол эле учурда док бузулган крейсерди кабыл алууга даярдалып жаткан. Арткы жана жаа бөлүктөрүндөгү конкреттүү басымды азайтуу үчүн киль трек катуу жасалды. Док киль блоктору кошумча күчөтүлдү. Биз алты жуп ийри асты клеткаларды коюп, 18 жуп каптал токтоочу крейсердин негизги туурасынан кеткен капкактарынын аймагына эки катар орнотуу үчүн даярдадык. Мунун баары "док-кеме" системасынын мүмкүн болгон түрмөк, дифференциалдык жана ролл учурундагы кеменин туруктуу абалын камсыз кылуу үчүн жасалган.

Сүрөт
Сүрөт
Сүрөт
Сүрөт

"Красный Кавказ" Потиде ремонт учурунда калкып жүрүүчү докто, 1942 -ж

Бардык даярдыктар 24 -мартка чейин аяктады. Док чөгүп, 26 -мартта саат 7.00дө "Партизан" буксири крейсерди артка карай докко киргизе баштады. Кеменин жаа СП-10 буксири колдоого алынган. Саат 10.00гө чейин биз кеменин тегизделишин салмагы боюнча бүтүрдүк, док понтондорунан суу сордура баштадык жана докту тегиз килге көтөрө баштадык. Крейсерди клеткаларга жана килоблокторго конгондон кийин, док күтүүсүздөн самолеттун тарабына жыла баштады. Текшерүү көрсөткөндөй, кеме айнекти туура тартпаган док деңизчисинин күнөөсүнөн улам 80 см солго жылган. Докту экинчи жолу көтөргөндөн кийин, алар арткы боштуктун астына аялдамаларды жана 13 жуп капталдык аялдамаларды орнотушту, 15-25 к аянттагы кеменин жаа астына 80 тонналык эки понтон алып келишти. 18.40ка карата "док-кеме" системасын кыркуу аяктады, андан кийин суучулдар сүзгүч кран менен көтөргүчтөрдүн жардамы менен доктун арткы бөлүгүндө аба клапанын орнотууга киришти (кеменин корпусунун 48 тегерегинде). 1 -апрелге чейин бардык жумуштар бүтүп, 4 -апрелде корпустун бузулган бөлүгү төмөнкү палубанын боюна зыян келтирилбеген бөлүктөн бөлүнүп алынган. Крейсердин жаасы докко 55 м илинген - крейсердин узундугу 169,5 м, доктун узундугу 113 м болгон. тоголоктоочу тарапка 1/4 ° бурулду.

Кеме токтоп калган соң, келтирилген зыяндын көлөмүн толук билүүгө мүмкүн болду. Кеме 1695 тонна тешиктер аркылуу алынган - 20, 4% калкып кетүү жөндөмдүүлүгүн жоготуу менен - 31%. 119125 шп аймагында. keelbox жана set кеменин ичинде оюк. Бул жердин сырткы тери шейшептери 600 ммге чейинки бурулуш жебеси менен тешилген жана эки жерден айрылган. Ахтерстевен, кичине рулдун рулу жана катаал валенттин килт кутусу, согончогу менен бирге бөлүктөргө бөлүнүп, кемеге 50 мм кысылган. Чоң рулдун аймагында тамандын 0,8 м алыстыгында куйма посттун куюлган куту сымал бөлүгү үзгүлтүккө учурады. Тартылган бөлүктүн тоймокчу куту менен байланышы үзүлүп, гипстин бөлүгү ийилип калган. Бузулган киль 114 сп. 6 -курга чейин каптоо эки тараптан тең гофрленген. Суу өткөрбөй турган бөлүктөр 114, 119, 125, 127 жана 131 бузулган.

Старт тараптын соот курунун төрт табакчасы жулунуп, астынкы четин корпустун териси менен бирге ичке бастырышкан. Сол капталдагы соот курунун эки тарелкасы териден 15-20 мм жулунган. Тышкы каптоочу баракчалар жана 119130 шп. сол капталында кутунун башынан бронетехниканын астынкы четине чейин деформацияланган. Жогорку палубада 109 жана 118 ат. дөңсөөлөр 150 ммге чейин четтөө жебеси менен пайда болгон, тойбогон тигиштер алсыраган. Сол капталынын белинде 63-75 сп., 46, 50 жана 75 сп. жаракалар пайда болуп, 49-50-ж. танктын палубасынан үстүнкү палубага чейин борттун сырткы терисинде жарака. Көптөгөн астыңкы жана каптал мунай танкалары сырткы теринин тигиштери аркылуу суудан өтүшкөн. Эки тараптын 55, 62, 93, 104 жана 122 каркастарындагы 25 мм бронетранспорттук курдун бүктөм тигиштери бөлүндү.

Оң машинанын жебесинин винт шахтасынын кронштейнинин ылдыйкы табанында жарака болгон. Кронштейн, винт шахтасы жана оң арткы машинанын винти фланец боюнча өлүк жыгачтан толугу менен чалынып, Феодосиядагы унаа токтотуучу жайда жоголгон. Сол арткы машинанын винт шахтасынын кронштейни жарылган.

Көмөкчү механизмдердин ичинен рулду түзүмү эң чоң зыянга учурады. Чакан рулдун кол рулу чоюн кашаадан жулунуп, ийилген. Айдоочу тиш бүт куту менен бирге үзүлүп кеткен, вал менен курт ийилген. Катуу шприцтин запасы 200 мм жарылуу менен көтөрүлгөн, пайдубалы сынган.

Электр жагында негизги зыян отсектерди суу каптоо менен байланышкан. Ишке ашпай калды: станциялары бар чоң рулду башкаруучу эки электр кыймылдаткычтары жана конвертерлери, кичинекей рулдун жана шпилдин аткаруучу моторлору, башкы арткы электр станциясы, No5 жана No6 дизель генераторлору жана башка механизмдер.

Сүрөт
Сүрөт

Потидеги "Красный Кавказ", 1942. Алдыңкы планда суу астында сүзүүчү Л-5

Кеменин согуштук жөндөмүн калыбына келтирүү үчүн татаал иштер аткарылды. Винт винтинин кронштейндеринин огу жана бадалдары Сталинграддагы «Красный Октябрь» заводунда чыгарылган. Бузулган куюлган куту 119-130 ат. анын ордуна ширетилген жаңы конструкция алынды. Катуу валанстын жаңы тартылган-ширетилген согончогу жасалды. Сырткы тери жана келинин кутусунун гофрунда 114-115 шп. Биз калыңдыгы 10 мм болгон үстүңкү барактарды эки тараптан 3 -аккордго чейин коёбуз. 4 -от казандын аймагындагы кабыргасы катып калган, экинчи түбүнүн деформацияланган корпусунун капталын, эки түбүнүн топтомун жана полун бекемдедик.

Сырткы каптал каптоочу, палубалуу жана платформалары 600 м2ге чейин алмаштырылган. Бул үчүн 4800 перчек тешилип, алмаштырылган, 7200 м ширетилген тигиштер ширетилген. Түзөтүлгөн 1200 м алкактар жана комплект. Жаңы жана жарым -жартылай ремонттолгон суу өткөрбөөчү дубалдар орнотулду. Төмөнкү палуба 119-124 ш.п. үчүн оңдолгон. 119132 с.п. боюнча борттун капталында жана узунунан жасалган тосмолордо. Алар самолеттун төрт тарабын жана сол жагына экиден брондолгон тактаны алып, түздөп, орнотушту.

Сүрөт
Сүрөт
Сүрөт
Сүрөт

"Красный Кавказ" оңдоо аяктагандан кийин. Катуу артында "Нева" калкып жүргөн базасы турат

Флоттун запасынан винт винти, тоют берүүчү машиналар үчүн винт шахтасынын кронштейндери колдонулду. No1 винт валынын кронштейнинин тырмагындагы жарака электр ширетүү менен ширетилген. Катуу түтүктөр тойбос жана борборлоштурулган. Бузулган эки винтти алмаштырды, оң жаа турбинасынын винтинин ордуна "Червона Украина" крейсеринен алынып салынды. Негизги жана көмөкчү механизмдер кайра каралып, оңдолгон.

Кеменин доктон чыгууну тездетүү үчүн кичинекей рулду калыбына келтирүүдөн баш тартуу чечими кабыл алынды. Деталдуу изилдөө көрсөткөндөй, кеменин маневр элементтери эки же бир руль болгондо олуттуу өзгөрбөйт жана жарылуу учурунда бири -бирине жакын жайгашкан эки руль дагы эле иштебей калат. Кичи рулду кемеден алып салышты.

Оңдоого 216 жумушчу тартылган, кеменин экипажынан 250гө жакын адис даярдалып, өндүрүштүк бригадаларга бекитилген.

Күчтүү, күнү-түнү иштеген иш 118 күн бою док крейсеринин адаттан тыш шарттарында уланды. 22 -июлда док иштери аяктаган жана эки араба кемени доктон алып чыккан. Калган жумуштар суу үстүндө аяктады. Ремонт учурунда кеменин зениттик куралы олуттуу түрдө чыңдалды: алар кошумча түрдө Севастополдо чөгүп кеткен "Червона Украина" крейсеринен чыгарылган "Минизини" системасынын 100 мм эки орнотмосун орнотушту, эки 76, 2 мм зениттик курал. 34-K арткы жагына орнотулду, эки 45 мм зениттик мылтык M-4 замбиректери жана пулеметтери алынып, 8 37 мм 70-K автоматтары, 2 DShK жана 2 Vickers төрт пулемету орнотулду.

Ошентип, крейсердин оор шарттардагы күжүрмөн жөндөмдүүлүгүн калыбына келтирүү 7, 5 айда аяктады, анын ичинен болжол менен 2, 5 айы даярдык иштерине жана ремонтко жумшалды: 4 ай докто жана доктон кийин бир ай.

Аскер -Деңиз Эл Комиссарынын 1942 -жылдын 3 -апрелиндеги No72 буйругу менен "Красный Кавказ" крейсери кароолдорго айланган. 26-июлда эскадрильянын командири контр-адмирал Л. А. Владимирский экипажга гвардиянын туусун салтанаттуу түрдө тапшырды, аны кеменин командири А. М. Гущин кабыл алды.

1942 -жылдын 15 -июлунда Кара деңиз флотунун эскадрильясы кайра уюшулган, "Красный Кавказ" Кара деңиз флотунун эскадрильясынын жаңы түзүлгөн крейсер бригадасынын курамына кирген.

17-18-августта крейсер «Незаможник» эсминеци жана ОКР бороонунун коштоосунда Потиден деңиз сыноолоруна жөнөп кеткен, бул жакшы жыйынтыктарды көрсөткөн.

Сүрөт
Сүрөт

Потидеги "Кызыл Кавказ", 1942 -ж

1942-жылы августта фашисттик немис аскерлери Туап-Син багытына топтоло баштаган. Туапсе Кара деңиз флотунун калган үч базасынын бири болгон. Шаардын коргонуусу үчүн Туапс коргонуу аймагы түзүлгөн. Флоттун кемелери Поти менен Батумиден Туапсеге аскерлерди ташууну камсыздашкан.

11 -сентябрда Красный Кавказ лидери Харьков жана кыйратуучу Саввинин коштоосунда Батумиден Потиге өтүп, ал жерге 8.45те жеткен. Кемелер 145 -деңиз полкун ээлеп, 23.47де Туапсеге жеткиришкен. 12 -сентябрда "Сообразительный" эсминец менен Туапседен Потиге кайтып келдик, андан кийин Батумиге жөнөдүк. 14 -сентябрда саат 7.35те ал Батумиден Потиге "Сообразительный" менен келген жана 15.40та 408 -аткычтар дивизиясынын 668 -аткычтар полкунун бортуна түшүп, Потиден чыгып, 22.45те Туапсеге келген. 15 -сентябрда ал Потиге кайтып келген. 16 -сентябрда 408 -SDдин бөлүмдөрү Потиден Туапсеге "Акылдуу" менен жеткирилип, 17 -сентябрда Потиге кайтып келишкен. Үч СКА кайтарган крейсер 28 -сентябрда Потиден Батумиге көчүп кеткен.

19-20-октябрда "Красный Кавказ" лидери "Харьков" жана "Сообразительный" эсминеци менен бирдикте Потиден Туапсеге чейин 10-аткычтар бригадасынын 3500 солдаттары жана командирлери, 24 мылтыктары жана 40 тонна ок-дары жеткирилген. Жүк түшүрүлгөндөн кийин, кемелер Батумиге жөнөп кетишти.

22 -октябрда саат 15: 40та "Харьков" лидери жана "Мээримсиз" эсминец менен Потини таштап, бортунда 3180 адам, 11 курал, 18 миномет, 40 тонна ок -дары жана 20 тонна азык -түлүк 9 -гвардиялык аткычтар бригадасынан жана 80 адам жана 5 мылтык 8 1 -гвардиялык бригада. Саат 23.30да отряд Туапсеге келди. Саат 23.33тө кемеге токтоодо төрт ТКАнын чабуулу болуп, алар жээкте жарылган сегиз торпедону аткан. Кемелер жабыркаган жок. 23 -октябрда кемелер Туапседен Батумиге көчүшкөн.

1942 -жылдын 6 -ноябрында А. М. Гущин Башкы Аскер -Деңиз Штабына дайындалган жана легендарлуу лидер "Ташкенттин" мурдагы командири, 2 -даражадагы капитан В. Н. Ерошенко крейсердин командачылыгын алган.

Сүрөт
Сүрөт

"Кызыл Кавказдын" бортуна аскерлерди жүктөө

Түштүк Озерейкага конгонго даярдык катары флоттун штабы "Париж коммунасы" согуштук кемесин колдонууну пландап, бирок Кара деңиз флотунун командиринин 1942 -жылдын 31 -декабрындагы көрсөтмөсүнүн ордуна "Кызыл Кавказды" колдонууга буйрук берген. 31 -декабрда лидери "Харьков" менен крейсер Батумиден Потиге көчүп кеткен, ал эми 1943 -жылдын 8 -январында "Харьков" лидери жана "Сообразительный" эсминеци менен Батумиге кайтып келишкен. 1943 -жылдын февраль айында кеме жабуучу кемелер отрядына кирген: Красный Кавказ, крейсер Крассный Крым, лидери Харьков, кыйратуучулар Мээримсиз жана Савви.

3 -февраль күнү саат 4.00дө жабуучу отряддын командири, эскадрильянын командири Л. А. Владимирскийдин желегин кармаган "Красный Кавказ" крейсери кайырмак линиясынан баш тартып, буксирдин астынан базадан чыга баштады. Бумдар үчүн 5.21де чыккан крейсер заматта транспортту тапты, ал чыгууну жапты. Банкты көздөй солго бурулуп, тар жерлерден өтүүгө туура келди. Кен чыккан жердин четине жакындап калган "Красный Кавказ" унааларды токтотуп, "Красный Крымды" күтүп, чыгууда абдан кечигип калган. 55 мүнөт бою ал сырткы жол үстүндө туруп, лидер жана кыйратуучулар тарабынан кайтарылган. "Красный Крым" 6.10до Батуми базасынын бумдарынан өтүп, 20 мүнөттөн кийин "Красный Кавказдын" артынан кирди.

6.30да бардык кемелер No 2 кеменин жарманкесине жата башташты (ФВК 2), "Харьков" конвойдун башына кирди. Дал ушул учурда, алдыңкы жогорку жарык өчүп калды. Төмөнкү алдыңкы жарыкка гана подшипник боюнча мина талааларына кирүү керек болчу, жана отряд минадан чыкканда гана жогорку от күйүп кетти. Саат 6.47де отряд марш тартибинде тизилип, 10 мүнөттөн кийин батышка карай жылууну, душмандын көңүлүн алаксытууну жана караңгылыктын келиши менен конуу аянтына жетип, 295 ° жолго жатышты.

8.40тан 17.00гө чейин отрядды абадан жаап, адегенде ЛаГГ-3 истребителдери, андан кийин Пе-2 суучул-бомбардировщиктери басып алышкан. 12.30да солго 140 ° багытта 5 мүнөттөн кийин жашырылган "Гам-бург-140" учагы (учуучу кайык) табылды.

Ся, келечекте душмандын авиациясы аныкталган жок, 3 -февралдагы саякат тынч атмосферада өттү. Саат 14тө кемелер белгиленген убакытта атуу пунктуна жакындап келүү үчүн ылдамдыгын кичине кылып төмөндөтүштү. Саат 18.05те отряд 24 ° багытты - иштөө аймагына бурулду. 18: 16да түн киргенге чейин, отряд кайра курулган, лидер крейсерлердин, ал эми жок кылуучулар - колоннанын башында турган.

Саат 22.55те капкак отряды 325 ° жолго түштү, бул согуштук тактка алып келди. 00.12де б.а. Оттун ачылышына 48 мүнөт калганда контр -адмирал Н. Е. Басистинин десант командири Незаможниктен крейсерлерди атууну 1,5 саатка кийинкиге калтыруу өтүнүчү менен шифр телеграммасы алынган. Бул шифрлөөнү алган Л. А. Владимирский, флоттун командиринин чечимин күтпөстөн, артиллериялык даярдыктын башталышын 2.30га жылдырууну чечти, бул тууралуу ал флоттун командирине билдирди.

Бирок, операцияны башкарган вице-адмирал Ф. С. Октябрьский, отряддын командирлеринен рапортторду алып, бекитилген план боюнча иш кылууга буйрук берди жана саат 0.30да Н. Э. Басистинин жана Л. А. Владимирскийдин атына радиограммага кол койду: «Сиз кыймылдай албайсыз. убакыт, кеч болуп калды, баары кыймылда », анан флот авиациясынын командирине жана Новороссийск деңиз базасынын командирине жөнөтүлгөн дагы бир телеграмма 4 -февраль күнү саат 1.00дө операциянын башталганын ырастады.

Сүрөт
Сүрөт

"Кызыл Кавказ" ачык деңизде, 1943 -ж

Ошентип, операциянын башталышында эле ага катышкан күчтөрдүн аракеттеринде карама -каршылыкты пайда кылган жагдай пайда болду. Сюрприз эффекти жоголду. Аба чабуулунан жана жээктеги артиллериядан аткылоодон кийин, душман конууну күтүп гана тим болбостон, анын конуу мүмкүн болгон жерлерин да аныктай алган. Каптама отряды аба соккусунан 15 мүнөттөн кийин конуучу жерди иштете башташы керек болчу, бирок чындыгында ал 1 саат 45 мүнөттөн кийин болду.

Капкактын отряды 2.30да ок ачууну күтүп, орто жана толук кыймыл менен маневр кылды. Курстардын жана курстардын атылардын алдында мажбурлап алмаштырылышы гирокомпалардын ишенимдүүлүгүнө терс таасирин тийгизди, мунун натыйжасында кемелер экинчи мамиле учурунда анча так эмес позицияга ээ болушту.

От ачуунун кечиктирилиши эки крейсер тең отту жөнгө салбастан атууга аргасыз болушуна алып келди. Иштөө планына ылайык, ар бир крейсерге бир MBR-2 дайындалган жана DB-Zf тарабынан кайталанган.

Бирок, DB-Zf экөө тең бул аймакка учкан жок, "Красный Кавказга" тиркелген капитан Бойченконун MBR-2 да учкан жок. "Красный Крым" 23.40та өзүнүн учагы менен туруктуу байланыш түздү, бирок атуунун башталышына чейин, 2.09да, күйүүчү майды сарптап базага жөнөдү.

2.10до капкак отряды кайра эле ошол конструкция менен конуу аянтына жакындап, 15 мүнөттөн кийин 9 түйүндүн курсуна ээ болгон 290 ° согуштук курсуна жатты. Саат 2.31де флагмандын сигналы боюнча "Мээримсиз" эсминец 50 кбт аралыктан жарыктандыруучу снаряддарды аткылай баштады. Биринчи волейлерден баштап, ал конуу аймагындагы жээк тилкесин ийгиликтүү жарыктандырды. Жээктеги жарыктандыруу крейсерлердин ок атуусу аяктаганга чейин уланды.

2.32де "Красный Кавказ" негизги калибрден, ал эми 2 мүнөттөн кийин - 100 мм артиллерия менен ок чыгарды. Андан кийин "Красный Крым" жана "Харьков" жээкти иштете башташты.

Красный Кавказда желдетүү системалары жакшы иштегенине карабай, негизги калибрлүү турналардын согуштук бөлүмдөрүндө биринчи колдонулган от кармагычтан көмүр кычкыл газы (СО) чыгарылган. Пайдаланылган картридждери бар көмүртек кычкылы тешиктен чыгарылып, мунарада калган. Мунаралардын эшиктери жана люктары ачылды, бирок 18-19 волейнден кийин персонал алсырай баштады. Ууланууга карабай, персонал мүмкүн болушунча көп снарядды чыгарууга аракет кылып, механизмдерде иштеди. Алгач отставкадагы куралчан жоокерлердин ордун жабдуу бөлүмүнүн моряктары ээлешкен, бирок алар да эсин жоготушкан. Негизги калибрдеги оттун интенсивдүүлүгү түшө баштады, ал эми 100 мм

Сүрөт
Сүрөт

Согуштун аягында "Кызыл Кавказ"

Сүрөт
Сүрөт

Прогнозду алдыңкы жактан көрүү, артиллерия үзгүлтүксүз атууну улантты.

Саат 2.50дө медициналык жардам постторуна мунаралардан уулануу тууралуу кабарлар келип түшкөн. Тартип жана портер мунараларга жөнөтүлдү, 34 оорулуу адам бөлүмдөрдөн ооруканаларга жеткирилди. 5-6 сааттан кийин уулангандардын баары кызматына кайтып келишти.

100 мм аткычтарда атууда 3 гана жолу жаңылыштык болгон. Жалынсыз болуп алынган 100 мм мылтыктын ок -дарылары, чындыгында, баары кадимкидей болуп чыкты - кеменин оттуу жана катуу жабылган. Жалпысынан алганда, кеменин мылтыктары олуттуу бузулуулар жана бузулууларсыз иштеген.

Атышуу учурунда кырдаал татаалдашкан, анткени чабуул коюучу күчтөрдүн кемелери ок атуучу кемелердин багытын кесүү үчүн жылып бараткан, жана мылтык катерлеринин бири крейсерлер менен бир нече жүз метр аралыкта бөлүнүп кеткен. Жээкти аткылоо учурунда кемелердин конуу кемесинин жакындап келиши күтүүсүз кесепеттерге алып келиши мүмкүн: бир жагынан торпедо чабуулунун мүмкүнчүлүгү жөнөкөйлөштүрүлгөн.

Сүрөт
Сүрөт

"Кызыл Кавказ", 1945

Сүрөт
Сүрөт

"Кызыл Кавказ" парадда, 1947 -ж

душмандын педальдуу кайыктарында, конуу кемеси деп жаңылыштырылышы мүмкүн, экинчи жагынан, душмандын кемелери деп жаңылыштырылышы мүмкүн болгон конуу кемесинин кемелерин оттон жок кылуу мүмкүнчүлүгү бар болчу.

Саат 3.00дө "Красный Кавказ" ок атууну аяктады, 75 (200дүн ордуна) 180 мм жана 299 100 мм снаряддарды аткылады. Ок атууну аяктагандан кийин крейсерлер менен лидер жээкти таштап, жок кылуучулар менен жолугушуу пунктуна жылып кетүү жолуна түшүштү. 7.30да "Мээримсиздер" менен "Акылдуулар" крейсерлердин коштоосуна кошулушту. 5 -февралда саат 10.50дө отряд Батумиге кайтып келген, кийин крейсер Потиге көчкөн. 12 -мартта Бойки жана Мээримсиз кыйратуучулар тарабынан кайтарылып, Потиден Батумиге өтүп кеткен.

Сүрөт
Сүрөт
Сүрөт
Сүрөт

"Кызыл Кавказ", согуштан кийинки сүрөт

Түндүк Кавказ фронтунун командири генерал -лейтенант И. Е. Петров 28.05теги оперативдүү көрсөтмөсүндө душмандын флотту тылдагы аскерлердин конгонуна активдүү даярданып жаткандай таасир калтыруу максатында Анапа жана Благовещенское райондорунда рейддик операцияларды жүргүзүүгө буйрук берген. анын Таман тобунун жана анын күчтөрүнүн бир бөлүгүн Новороссийск тараптан бурууга. Көрсөтмөнү аткаруу үчүн флоттун командири эскадрилья командирине күндүз Пицундага жана артка демонстрациялык өтүүнү буйруду. 4-июнда, саат 12.04тө, Красный Кавказ эскадрильянын командири, вице-адмирал Н. Е. Басистинин желеги астында, Харьковдун лидери, Свободный, Сообразительный, Бойкий талкалоочулары менен Батумиден Пицунда-Сочи аймагына демонстрациялык конуу үчүн жөнөп кетишти. аскерлер. 16.30да жана 17.58де кемелерди абадан чалгындоо кызматкери байкап калган, андан кийин алар түштүктү карай чукул бурулуп, кыймылдын чыныгы багытын чалгындоодон жашыруу каалоосун көрсөтүшкөн, андан кийин түндүк-чыгышка чейинки багытка бурулушкан. 20.05те кемелер отряд түндүккө жылып баратканына душманды ишендирүү үчүн радиограмманы беришкен жана караңгылыктын башталышы менен алар Батумиге чегине башташкан, алар 5 -июнда 6.40та келишкен. Кампания максатына жеткен жок, душман ага анча маани берген жок.

1943 -жылдын 23 -июнунда "Мээримсиз", "Саввый", "Жөндөмдүү" эсминецтери менен Батуми - Потиге барып, 31 -июлда Батумиге кайтып келген.

1944 -жылдын 15 -июлунда "Smart", "Bodry", "Nezamozhnik", "Железняков" эсминецтерин кайтарып жүргөндө Батумиден Потиге көчүп кетишкен. Күзүндө ремонтко турдум. 23 -май 1945 -жылы Севастополго келген. 1945 -жылы 24 -июнда Жеңиш парадында Кара деңиз моряктарынын бириккен батальонунун алдында "Красный Кавказ" крейсеринин кароолдорунун туусу көтөрүлгөн.

Жылы 1946 ал док жана шашылыш иш болду. Кеме жараксыз деп таанылган, бул туура эмес деп табылган капиталдык ремонтсуз бир канча убакыт кызматта болушу мүмкүн деп эсептелген.

1947 -жылы 12 -майда крейсер иштен чыгарылып, окуу крейсери катары кайра классификацияланган. 1952-жылдын күзүндө ал куралсыздандырылган, бутага айланган, 1952-жылы 21-ноябрда Феодосия аймагында Ту-4 учагы менен кемеге каршы KF канаттуу ракетасын сыноо учурунда чөгүп кеткен жана 1953-жылдын 3-январында ал флоттун тизмесинен чыгарылган.

1967-жылы 22-октябрда KChFнын курамына кирген 61 "Красный Кавказ" долбооруна каршы суу алдында жүрүүчү чоң кемеде крейсердин кароол желеги көтөрүлгөн.

Командирлер: К. Г. Мейер (6.1932 -ж. Чейин) k1 r 1935 -ж. Н. Ф. p, to 1 p В. Н. Ерошенко (6 -ноябрь 1942 - 9 -май 1945).

Сүрөт
Сүрөт

"Красный Кавказ" жана "Фиолент" танкери, 1950 -ж

Сунушталууда: