17 -июнда мен жаран Андрей Колобовдун "Цусима жомоктору" циклинин биринчи макаласын окудум. Гражданин Андрей Колобов дал ошол "мифтерди" аныктоодо чоң эмгек кылган, ондон ашык документтерди кылдаттык менен сүргөн, ошол окуялардын күбөлөрү. Эми гана, жаран Андрей Колобов тарыхый фактыларды чечмелөөгө кандайдыр бир өзгөчө логика менен жакындады, ошон үчүн анын үчилтигинин акыркы тыянактары мени ансыз деле чириген падышалык режимге карата сооротуусу менен таң калтырды. Ар кандай акыл -эстүү көз караштан алганда, бул тыянактар өтө абсурд. Себептеги элементтер тескери бурулат. Биз жаран Андрей Колобовго таазим кылышыбыз керек - ал мунун баарын сабаттуу аткарууга жетишти. Баяндаманын стили сырткы көрүнүштө "калыс эместикке" жана "чынчылдыкка" таандык, бул көптөгөн окурмандарга (кийинки комментарийлер боюнча) айтылгандардын өзгөчө чындыгына ишенүүгө түрткү болгон. Ошол эле учурда, мен ошол трагедиянын башкы жана айкын күнөөкөрүнүн - вице -адмирал Зиновь Петрович Рожественскийдин ачык калканы менен жеке өзүмдү капа кылдым. Жана жалпысынан алганда, автор Россия империясынын жогорку аскердик-саясий жетекчилигине эч кандай өзгөчө доомат койбойт. Тескерисинче - акылсыз, жана көбүнчө абсурд, кылмыштуу буйруктар жана буйруктар кылдаттык менен акталат. Айт, башка жол жок, башка жол жок болчу. Ошол эле учурда, жазуучу орус флотунун эң чоң катастрофасынын негизги себептерин көрөт эки фактор (!): биринчиси - орус кемелеринин ылдамдыгынын төмөндүгү, экинчиси - жаман снаряддар. Баары акылдуу жана жөнөкөй. Автордун айтымында, дал ушул эки негизги фактор орус флотунун бүткүл тарыхындагы эң чоң жана уятсыз жеңилүүгө дуушар болушуна алып келген.
Эсиңиздерге сала кетейин, биздин согуштук флотто буга чейин мындай "агып чыгуу" болгон эмес. Буга чейин да, кийин да эмес. Бул факторлордун экөө тең натыйжа болгону фактысы авторду эч кызыктырбайт. Тагыраак айтканда, андай эмес. Бул аны абдан чаташтырат. Биринчи фактордун себеби, өзүңүздөр билгендей, адмирал Рожественскийдин "9 түйүндүн жолун кармагыла" деген так жана так буйругу болгон. Бул жерде баары түшүнүктүү жана түшүнүктүү көрүнөт, бирок, анын тарыхында, жаран Андрей Колобов орус кемелеринин ылдамдыгы боюнча талаш -тартыштар жана ойлор менен көп орунду ээлеген. Акыр -аягы, "Бородино" тибиндеги эң акыркы согуштук кемелер да, эгерде алар 9 түйүндөн ылдамыраак кыймылдай алса, анда өтө аз, окурмандарды адмирал Рожественский эч кандай аракет кылбастан жетектейт деген жыйынтыкка келет. ошол оор абалда кандайдыр бир жол менен акыркы орус кемелеринин жогорку ылдамдыктагы мүмкүнчүлүктөрүн ишке ашыруу үчүн, ал чындыгында таптакыр туура болгон. Ушул эле нерсе экинчи факторго да тиешелүү, мында автор өзүнүн ой жүгүртүүсүндө жардыргыч зарядын орус тилиндеги 152 мм жана 305 мм бронетехникалык снаряддарда чаташтырууга жетишкен. Биз мунун баарына кайтабыз, бирок азыр эң негизгиси жөнүндө.
Эмнеге логикалык жана компетенттүү ой жүгүртүүгө ээ болгон мындай дээрлик фундаменталдуу иш акыры мындай акылга сыйбас тыянактарга алып келди? Бул биз бул макалада билүүгө аракет кылат.
Жаран Андрей Колобовдун бүт окуясын кылдат окуп чыккандан кийин, мен бул аскер тарыхчы, бир жагынан, абдан эмгекчил экенине жана аларга күбө болгон бардык тарыхый фактыларды жана документтерди деталдуу иликтеген деген жыйынтыкка келдим. Башка жагынан алганда, аларды атайылап айтпасак да, кандайдыр бир компотко чогултуп, логикалык каталар менен алардын таптакыр ойлонулбаган варианттарын түзүп, көбүнчө ачык софистиканы четке какпайт. Бул учурда эмнени билдирерин окурманга кыскача айтып беребиз.
Логикалык каталар - бул мыйзамдарды же логика эрежелерин бузуу. Кокусунан ката кетирилсе, анда ал паралогизм деп аталат, эгерде далилсизди далилдөө же кимдир бирөөнү адаштыруу үчүн логика эрежелери атайылап бузулса, анда бул софизм. Ошентип, кеттик.
Орус артиллеристтерин даярдоо боюнча. Сергей Колобов жолдо баратып мындай деп жазат: «Цушима согушунун башталышында беш гана орусиялык согуштук кеме жана, балким, Наварин Микасага ок чыгарышы мүмкүн. Аксиома, аны өз сөзүндө кабыл алуу сунушталат. Ошол эле учурда, Микасанын флагман Суворовго карата көтөрүлүшүнө келсек, Сергей төмөндөгүлөрдү жазат: "Аралыгы салыштырмалуу кичине болчу - 37-38 кбт", жана ошол эле. Жөнөтүү жөнүндө, б.а. Микаса Суворовго карата курстун бурчу эч нерсе айткан жок. Сергей Колобовго төмөнкүлөрдү жарыялоого тоскоол болбогон "майда -чүйдөсү": "Мындан тышкары," Микаса ", артка бурулуп, орус эскадрильясынын багытын кесип өттү, биздин согуштук кемелерибиз аны аткылай алган жок. бүт тарабы менен - мылтыктын бир бөлүгү гана согушкан …"
Кызык, эмне үчүн жаран Сергей Колобов мындай тыянактарды чыгарды, ал тургай Микасанын подшипнигин билбейт? Адистештирилген Цушима форумунда бул маселе боюнча маалыматы бар адамдардын сурамжылоолору (компетенциясында шек жоктор) согуштун башталышынын төмөнкү сүрөтүн берет. От ачуу учурунда Микаса чынында болжол менен 37 кабелдик аралыкта (6, 85 км), 78 ° бурчтукта, б.а. дээрлик "Суворовго" жакын, аны бир аз озуп өтүп, N / O-67 багытында болгон. Башкача айтканда, ал биздин курстан такыр өтүүгө аракет кылган жок, болгону бир аз "кесип" алды. Геометрия боюнча жөнөкөй билимди колдонуп, биз "Микаса" позициясын биздин эскадрилиянын терминалдык кемесине - "Апраксин" жээк коргонуу кемесине жана башкаларга карата аныктайбыз. "Апраксин" үчүн "Микаса" 47 артеллерде (8, 78 км) болгон, бул анын артиллериясы үчүн жеткиликтүү жана 50 градус бурчта. Биздин бардык кемелерибиздин өзгөчөлүктөрүн жана алардын артиллериясынын мүмкүнчүлүктөрүн эң сонун билгендиктен, мен согуштун башында жапон согуштук кемеси Микаса көпчүлүк артиллериядан катуу артиллериядан атылып жатканына карабай экенин билдирем. Орус кемелери, ошентсе да, 120 мм жана андан ашык, жок дегенде 82 орус мылтыктары топтолгон ок астында калды, анын 22си 305 мм, 14ү 254 мм, 1 - 229 мм жана 6 - 203 мм. Бул кубаттуулуктун баары Андрей Колобов көрсөткөн 15 мүнөттүк мезгилде (14-10дон 14-25ке чейин) теориялык жактан Микасага 203 ммден 305 ммге чейинки калибрдеги 400гө жакын снарядды жана 120-152 мм калибрдеги 2000 калибрди чыгарышы мүмкүн. бул куралдардын орточо ылдамдыгы мүнөтүнө 3-4 жолу). Бул, адмирал Рождественскийдин "Башыңды ур" деген буйругун кылдаттык менен аткарып, LMSти туура колдонууну жоготуп койгон окшойт.
Ошол убакта бардык кемелер дагы эле кызматта болчу. Бардык адамдар катарда. Баары иштеди. Бул согуштун ушул мезгилинде орусиялык кемелердин мүмкүн болгон максималдуу ылдамдыгына уруксат берет. Жана биз аягында эмнени көрөбүз? Андрей Колобов бизге мындай деп жазат: "Ошентсе да, Асахиде жайгашкан британиялык байкоочу, капитан Пакинхэмдин билдирүүсүнө ылайык, согуш башталгандан тартып он беш мүнөттүн ичинде, 14: 10дон 14: 25ке чейин, Микаса тогуз тогуз сокку алган. - беш 12 "жана он төрт 6" снаряддар. Дагы алты сокку башка япон кемелери тарабынан кабыл алынды …"
Бул парадокс, бирок бул учурда мен бул жердеги "мифтердин" авторуна ишенбөөгө эч кандай негиз көрбөйм. 5 сокку 400 чоң калибрдүү снаряддын 1,25% ын түзөт. Башка кемелерде 14 хит + 6 (кайсы калибрде экени белгисиз, бирок биз орточо деп ойлоп калабыз), жалпы 20 атылган орто калибрлүү снаряддардын жалпы санынын 1% ын түзөт. Хиттердин пайызынын 1-1, 25% - бул кадимки атуу тактыгы, муну акыркы жолу алты айдан ашык мурун - 1904 -жылдын октябрь айында атуу практикасын жүргүзгөн, чарчаган эскадрилья бере алат. Анан 25 кабелден ашпаган аралыкка. Ооба, албетте, үгүт учурунда, ошондой эле бир атуу болгон, бирок өтө аз жана алсыз, аз аралыкта. Ок атуунун тактыгы (1-1, 25%), ошондой эле, батальер Новиковдун аткылоо тууралуу эскерүүлөрүнө дал келет. Тактап айтканда, ал калкандарды суудан чыгарганда, алардын үстүндө бир да чийик табылбаганын баса белгиледи. Кереметтер болбойт, жолдоштор. Согуштун башталышында "Микаса" алган салыштырмалуу көп сандагы али толук кандуу иштеген орусиялык кемелердин топтолгон оту менен гана жетишилген. Мен "белектердин" көбү "Микаса" жакынкы жана эң жаңы орус кемелеринен алынган деп божомолдойм. Арткы орус согуштук кемелери жана крейсерлери буга чейин алыстан аткылап жатышкан, бул кеменин башкаруу системасы менен иштөө үчүн жакшы жөндөмдү талап кылган, албетте, эч кимде болгон эмес. Башкача айтканда, ал кезде орус пулеметчуларынын "эң сонун атылышы" болгон эмес жана мүнөздүү болгон албайт … Бул жасалма". Демек, автордун бул темадагы башка ой жүгүртүүсү өтө ишеничсиз, бирок ошол эле учурда жаран Андрей Колобовдун алдамчы теориясы үчүн абдан "ыңгайлуу".
Мисалы, тигил же бул офицер Малечкиндин көрсөтмөсүн алалы: «Ок атуу ар дайым эскадрильянын начальниги, вице-адмирал Рожественскийдин жетекчилиги астында эскадрилья тарабынан ишке ашырылган … Ок атуу алыскы аралыкта, болжол менен 70 такси. (!) жана 40 кабинага чейин., бирок "Улуу Сисой" адатта 60 кабинадан аткылай баштады. 12 "мылтыктан жана …" - жана ошол замат бул шектүү билдирүүнүн негизинде мындай тыянак чыгарылган: "Сыягы, Рождественский орус флотунда биринчи болуп уюштурган Мындай полигондордо атуу практикасы ". Чынчыл эне! Балким, анда жаран Андрей Колобов бизге түшүндүрөт, эмне үчүн биз жапондорду 70-80 кабелдин алыстан аткан жокпуз?
Адмирал Рождественскийдин бул абдан ишенимдүү буйругу бул акылсыздык менен кантип айкалышат? Батальер Новиковдун эскерүүлөрүнөн: «Душмандын төрт крейсери биздин көз алдыбызда, сол жагында кете берди. Аларга чейинки аралык кыскарды кырк кабель … Бул крейсерлер биздин мылтыктын алдында дайыма болушкан. Көптөр командир эмне үчүн ок атууга буйрук бербегенине тынчсызданышты. Күтүлбөгөн жерден "Бүркүт" согуштук кемесинен, сол ортодогу алты дюймдук мунарадан, ок атуучу тарабынан кокусунан ок чыкты … Согуш эки тараптан бир дагы сокку болбостон он мүнөткө созулду. Суворовдо сигнал көтөрүлдү: "Бекеринен снаряд ыргытпаңыз."
Муну мурунку "чынчыл" өкүмдөр менен кантип байланыштырса болот? Биздин "Дмитрий Донской" крейсери тарабынан "Buiny" эсминецтин атылганынын ишенимдүү фактысы бул билдирүүлөр менен кантип айкалышат? Качан 200-250 метр аралыкта кыймылсыз турган кемени бешинчи гана сүзө алганда, БЕШИНЧИ ок !!! Ошентип, биз 70 кабелден ишенимдүү түрдө атабыз, же 200 метрден ура албайбызбы? Гражданин Андрей Колобов бул фактыны ишинде да айткан эмес. Сөз кылуунун кажети жок деп эсептедим. Эгерде фактылар анын теориясына карама -каршы келсе, анда фактылар үчүн эң жаманы.
Бул боюнча, бул абзацка ылайык, сиз төмөнкүлөрдү гана комментарийлеп, тегеректей аласыз. Андрей Колобов мындай деп жазат: «Орус эскадрильясынын согуштук кемелеринде чоң көйгөй бар болчу - 305 мм Обухов тапанчаларынын октун төмөнкү ылдамдыгы. Алар ар бир жарым мүнөттө бир жолу, атүгүл азыраак атса, япониялык 305-мм 40-50 секундда бир жолу ок чыгара алчу. Бул жерде кээ бир түшүндүрмөлөрдү берүү зарыл. Биринчиден, чоң калибрдүү замбирек Калашников автоматы эмес жана ал өзүн өзү атып, жүктөй албайт. Зеңбірек - бул артиллериялык курал же артиллериялык система, ал өзүнүн жетектөөчү дисктери, жүктөө механизмдери, байкоочу түзүлүштөр жана коргоо элементтери менен бирге артиллериялык инсталляцияны түзөт. Бүгүнкү күндө бул түзмөк "тапанча" деп аталат. Андан кийин алар жөн эле инсталляциялар деп аталышкан. Ошентип, Россиянын 305 -мм орнотмолорунун өрт ылдамдыгы 90 секундада бир ылдамдыкта болчу, бул жаңы муундагы япониялык түзүлүштөргө караганда чынында азыраак болчу - 50 секундада. Бул дарбазаларды ачуу жана жабуу операциясы кол механизмдери менен нөлдүк бийиктикте жүргүзүлгөндүгүнө байланыштуу болгон (жана мылтыкты жүктөө +5 градус бийиктикте жүргүзүлгөн). Бул коопсуздук максатында гана жасалган. Болт жабылбай калганы мылтыктын жарылып кетиши менен коркутуп, жок дегенде мылтыктын корпусундагы ар бир адамдын өлүмүнө алып келген, ошондуктан алар бул ишти сервоприводго тапшырууга батынышкан эмес. Жапон кемелерине келсек, алардын баары эле 50 секундда куткара алышчу эмес, бирок алардын алтыдан төртөө гана. "Фудзи" жана "Яшима" тибиндеги 305 мм согуштук кемелердин турнети нөлдүк горизонталдык бурулушта гана жүктөлгөн (түздөн-түз жаага же артка), ошондуктан техникалык жактан 150дөн бир жолудан кем эмес отту атууга мүмкүн болгон эмес. секунд (2,5 мүнөт) … Бирок эң негизги нерсе, мындай өрт ылдамдыгы өтө кыска аралыкты талап кылат - "жакын аралыкта", же жетишерлик кемчиликсиз жана жогорку ылдамдыктагы ОМС. Бул факторлордун экөө тең Цусима согушунда болгон эмес, ошондуктан бүт согуш үчүн япон согуштук кемелери негизги калибрдеги 446 снарядды гана аткылашкан, б.а. кемелерибизге караганда азыраак, бирок алардын түзүлүштөрүнүн өрт ылдамдыгынын мүнөздөмөсү башкача көрүнөт.
Көмүрдү кайра жүктөө жөнүндө. Гражданин Андрей Колобов дароо эле бул жердеги чекитти чеберчилик менен жазган. Жана ал бизге бортто көмүрдү көбөйтүү зарылдыгы жөнүндө сабаттуу түрдө айтып бергендей. Сиз дагы эле борттогу көмүрдү көтөрө аласыз. Бирок экинчисине чыдай албайсың. Ошондуктан, биз "көмүрдү кайра жүктөө" жөнүндө эмес, жөн гана сөз кылабыз ашыкча жүктөө кемелер. Сиз "трендди" сезип жатасызбы? Ошентип, Бородино класстагы согуштук кемелердин нормалдуу жылышы 14400 тоннаны түзгөн. Жана согушка чейин алардын бардыгы 15275 тоннага чейин жеткен. Башкача айтканда, керек болгондон 875 тоннага көп. Ал эми эң жаңы согуштук кемелердин негизги курал -жарагы чынында эле согуштун башында толугу менен суу астында калган. Мунун баарын адмирал Рожественский албетте билген. Бирок ал ашыкча жүктү жок кылуу же жок дегенде азайтуу үчүн эч кандай чара көргөн эмес. Жана мүнөздүү нерсе, ал кабыл алган эмес, ошондой эле кеменин командирлерине мындай чараларды өз алдынча көрүүгө ачык түрдө тыюу салган. Кемелерге көмүр керек болсо да, кемелерди башка жол менен түшүрүү мүмкүн болгон. Мисалы, "Орел" боюнча согушка даярдык көрүү боюнча чаралардын тизмеси иштелип чыккан. Ага бардык таштандыларды, жүктүн бир бөлүгүн, керексиз жыгачты, ошондой эле кемеден кайыктарды жана кайыктарды чыгаруу кирген. Бирок адмирал Рожественский бул сунушту четке кагып, "Бүркүттүн" офицерлери "согушту" өтө жакшы көрүшөрүн жүйө келтирди. Адмирал Рождественскийдин бул аракетсиздигинин (тагыраак айтканда, аң-сезимдүү иш-аракетинин) натыйжасы, согуш учурунда бардык кайыктар жана башка сүзүүчү кемелер ошол кездеги жапон жардыргыч фрагменттик снаряддары тарабынан жок кылынып, өрт үчүн азык болуп калган. Бул өрттөрдү өчүрүү үчүн Япон деңизинен суу колдонулган, андан биздин кемелер тумчугуп калган. Жогорку жарылуучу фрагменттик снаряддардан тышкары, жапондор биздин кемелерге каршы бронетехникалык снаряддарды активдүү колдонушкан. Кайсы, алар негизги курал-жаракты (суу астында калган) теше албаса да, кээде 152 мм жогорку курду, ошондой эле учу-колун тешип өтүшкөн. Тешиктер аркылуу, суунун үстүнөн дээрлик жогору, суу кайрадан кемелерге кирип, туруктуулукту кабыл алынгыс деңгээлге түшүргөн. Ошондуктан "Александр III" каза болгон. Эптеп, укмуштуудай аракеттер менен биздикилер "Бүркүттү" "насостон" чыгара алышты. Ал эми жаран Андрей Колобов британ согуштук крейсерлери менен салыштырганда 152-мм тапанчанын жер төлөсүндө болгон жардыруудан каза болгон деген "Бородино" жөнүндө айтсак: "Ютландиядагы үч британиялык согуштук крейсери ушундай жарылуудан каза болгон." Ооба, биринчи кезекте, ким ишенимдүү түрдө тастыктай алатошол "Бородино" жер төлөнүн жарылуусунан так өлгөн? Семён Ющин? Ал бул баа боюнча эч кандай далил калтырган эмес. Жардырууну көрдү делгендер? Бородинодогу жертөлө суу сызыгынын түбүндө коопсуз брондолгон капсуланын астында болгон. Теориялык жактан алганда, ал орточо 152 мм тапанчанын барбетине (тоют түтүгүнө) кире алат. Мунаранын астында, так айтканда (мен чегинем - "Бородино" тибиндеги кемелерди брондоо системасында бул алсыз жер, мындайча айтканда бир гана кемчилик болгон). Же мунаранын өзүнө. Жарылуу жертөлөдөн болушу мүмкүн эмес, бирок ошол учурда мунарага чейин барбекти ташуучу менен бирге жылып келе жаткан эки замбиректин огунан гана болгон. Же мунарада болгон снаряддардан. Кандай болгон күндө да, британиялык крейсерлер негизги калибрдеги жер төлөлөрдүн жарылуусунан - 305-343 мм өлүшкөн. Жана бул 152 мм калибрдегидей эмес. Эгерде бул өлүмгө алып келген сокку болбогондо, адмирал Рожественский киргизген ылдамдыктын чектерин билбеген Бородино жетектеген биздин кемелердин рулунда кадимки жигит менен кантип жүрүшкөнү азырынча белгисиз. түн
Орус эскадрильясынын "жогорку ылдамдыктагы канатында". Бул Андрей Колобовдун окуясындагы эң "кызыктуу" учурлардын бири. Белгилүү болгондой, согушта болгон 2TOE кемелери N / O-23 курсунда 9 түйүн ылдамдыкта кеткен жана жок дегенде Суворов башкы колоннада калганда, маневр жасоого да аракет кылбаган. Ооба, чындыгында, Рожественскийдин 2 румбага айлануу буйругун "маневр кылуу" үчүн эсептебеңиз (бул анын бүткүл согуш үчүн жалгыз буйругу болчу). Ошентип, жаран Андрей Колобов окурманды ишендирүү үчүн укмуштуудай аракеттерди жасады, ал тургай Бородино классынын эң жаңы согуштук кемелеринин реалдуу максималдуу ылдамдыгы болжол менен 13-14 түйүндөн ашпады (калган 11 түйүн). Анын үстүнө, муну далилдөөдө, мифтердин автору флоттун талкаланышына жана багынышына түздөн -түз жооптуу болгон тергөөдө жүргөн адамдардын көрсөтмөлөрүнө таянат! Алардын күбөлөндүрүүсү эмнеге татыктуу, жалпысынан алганда, кандайдыр бир акыл -эстүү адамга түшүнүктүү жана түшүнүктүү. Бул бир гана Андрей Колобовго түшүнүксүз.
Ошол эле учурда, бир жагынан, технологияга бир топ жакыныраак адамдардын көрсөтмөсү, экинчи жагынан, жөн эле "иштин күбөсү" болгон: инженерлер, механиктер, электриктер, катардагы моряктар, эмнегедир андай эмес. Андрей Колобовго кызыкдар. "Паспорт боюнча" жана иш жүзүндө сыноо учурунда да, андан кийинки узак мөөнөттүү операцияда да ("Даңк") "Бородино" тибиндеги кемелердин максималдуу ылдамдыгы 17, 8-18 түйүн болгон. "Ослябя" бир аз ылдамыраак баскан - 18,6 түйүнгө чейин. Эскирген согуштук кемелерибиздин, жээктеги коргонуу согуштук кемелерибиздин жана "Адмирал Нахимов" брондолгон крейсеринин максималдуу ылдамдыгы, паспорту ~ 15-16 түйүн болгон - анча деле жаман эмес деп айтышым керек. Ошентип, айта кетүү керек болгон эки негизги пункт бар.
Алгачкы. Адмирал Рождественский - көтөрүп жүргөн киши түздөн -түз жоопкерчилик Орус флотун талкалаганы үчүн "Суворовдон" качкыла жана уятсыздык менен бүт штаб менен багынгыла. Адмирал Небогатов - төрт согуштук кемени тапшырган адам. "Бүркүттүн" улук офицери Шведе өзгөчө "Бүркүт" туткунун тапшырган адам. Билбегендер үчүн: Небогатов ак желекти "Николай Iде" гана көтөрдү, калгандары милдеттүү эмес жана мындай кылбашы керек эле. Демек, бир гана кемелер отрядын тапшырган Небогатов эмес, булар "Бүркүт", "Апраксин" жана "Севянин" командирлери, чындыгында, алардын ар бир кемесин багынып беришкен жана бул үчүн жооптуу. Демек, тигил же бул кылмышка айыпталган адам көрсөтмөсүндө, албетте, "ачык моюнга алуу" болбосо, чыныгы чындыкты айтпайт. Айыпталуучу адвокаты менен бирге белгилүү бир коргонуу линиясын курат жана көрсөтмөсүндө бул сызыкты карманат. Анын милдети - мүмкүн болушунча айыптоону жок кылуу, жазадан качуу же аны азайтуу үчүн башка бирөөгө "жебени жылдыруу" менен өзүн соккудан чыгаруу. Албетте, Рождественский, Шведе жана Небогатов дал ушундай кылышкан. Бул адамдар теориялык жактан "жебени бура" алышмак беле? Албетте, жабдуулар үчүн, алардын ою боюнча, эч нерсеге таптакыр жараксыз болгон. Демек, бир жарым эсе бааланбаган максималдуу ылдамдыктын күлкүлүү цифралары. Ошентип, жаман снаряддар жана башка нерселер. Белгилүү болгондой, жаман бийчи кызга дайыма бир нерсе тоскоол болот. Анын үстүнө, мен жеке өзүм бул учурда эч кандай дооматтарды айта албайм, ошол эле Рождественскийге. Соттук териштирүүдө анын коргонуу линиясынын контекстинде ал иш кылды, тагыраагы, далилдерди берди, таптакыр туура. Мен анын ордунда болсом, мен дагы ушуга окшош нерсени айтат элем. Бул жерде кемелердин чыныгы максималдуу ылдамдыгын "аныктоо" үчүн бул материалды колдонгон жаран Андрей Колобовго гана дооматтар коюлушу мүмкүн. Бул адаттагыдай эле ошол эле инженер "Бүркүт" Костенконун: "Биз 16, 5 түйүндү көйгөйсүз бере алабыз …" деген күбөлүгүнө көңүл бурбаганын айтпай эле коёлу- бул согуштан кийин. Же "Изумруд" крейсеринин командири Ферсен: "Адмирал 14 түйүндүн ылдамдыгын сактоо сигналын көтөрдү", "Адмирал (Небогатов) Владивостокко 13-14 түйүн ылдамдыкта бараткан". Жана башка көптөгөн. Алар жөн эле Андрей Колобовдун орус кемелеринин жалпы жай ылдамдыгы жөнүндөгү теориясына каршы келет деп четке кагылды. Бул адамдардын көрсөтмөлөрү алда канча баалуу болгону менен, эгерде алар өзүлөрү технологияны алда канча жакшы өздөштүрүшкөндүктөн жана Рождественскийден айырмаланып, чындыкты бурмалоого эч кандай негизи болбогондо гана. Жана сиз кааласаңыз, түбү булгануу, начар көмүр, механикалык көйгөйлөр ж. Мен андай кылбайм, анткени бир нече секунданын ичиндеги бул көп баракчалуу аргументтердин баары бир темир-бетон фактысы менен талкаланат. Андрей Колобов мындай деп жазат: "Рожественский өзүнүн жаңы кемелеринде Тергөө комиссиясына:" 14 -майда эскадрондун жаңы согуштук кемелери 13½ түйүнгө чейин, ал эми башкалар 11½дон 12½ге чейин иштеп чыгышы мүмкүн "деп билдирди. Суроо: жана алар Сиз сынап көрдүңүз беле? Муну ырастоо үчүн?
Андрей Колобов мындай деп жазат: "Экинчи эскадрильяда" Наварин "12ден көп өнүгө албаганын жана үчүнчү отряддын максималдуу ылдамдыгы 11½ түйүн болгонун эске алганда, жакынкы формадагы согуштук кемелер көбүрөөк кармоо укугуна ээ эмес болчу. 10 түйүндөн ашык ". Суроо: жана алар Сиз сынап көрдүңүз беле? Муну ырастоо үчүн?
Жооп айкын. ЖОК, СЫНАБАЙ КӨРДҮМ … Эгерде алар ылдамдатууга аракет кылышса, анда ылдамдыктын, изилдөөлөрдүн жана башка көмүрдүн начардыгынын жана түбүнүн булганышы боюнча кызуу талаш -тартыштар болмок эмес. Биздин кемелерибизди ылдамдыгы жетишсиз деп айыптап, адмирал Зиновь Петрович Рожественскийдин "акылмандыгына" суктангандар биздин кемелерибиз япондорду кууганга да аракет кылбаганын түшүнүшпөйт окшойт. алардын үстүнө адмиралдын "9 түйүндүн жүрүшүн карма" деген буйругу түрүндө илинген. Бирок, өзгөчө жагдайлар бар: "Изумруд" крейсери аны сынап көрүп, типтүү болгон жапондорду оңой эле таштап кеткен. Бул учурда анын командири Ферсенге эч кандай суроолор жок жана боло албайт. Бирок эгер ал аракет кылбаса, анда жаран Андрей Колобов көзүн жумбастан, "Изумруд" жапондордон качып кутула албастыгын далилдеп бермек. Чыныгы ылдамдыкка келсек, практика көрсөткөндөй, биздин эскирген кемелерибиз да: "Николай I", "Севянин", "Апраксин" 14 түйүн ылдамдыкта эч кандай көйгөйсүз сүзө алышкан. Ошондуктан, мен жеке "Бородинонун" максималдуу ылдамдыгын 16, 5 жана 18 түйүндөрдүн аралыгындагы бардык көйгөйлөр менен баалайм.
Падышалык "Эски Момундарды" бул темир -бетон аргументи менен урганда ("алар аракет кылыштыбы?"), Ошондо жооп иретинде караңгы жымжырттык жана үзгүлтүксүз минустар болот, анан эң кызык инсандар акыры белгилүү бир нерсени табышат. логикалык чынжыр жана мындай нерсеге каршы ой жүгүртө баштаңыз: "Эгерде адмирал өзүнүн кемелерин ылдамдатууга аракет кылса, анда алар машиналарды иштен чыгара башташат, ылдамдыгын жоготушат, түзүлүш бузулат жана сынган кемелер оңой олжо болмок. Жапондор, баары бир алар ылдамдыкта япондор менен салыштыра алышмак эмес … "Ушундай нерсе.
Өлтүргүч логика, анын бузуктугу менен таң калтырат! Андрей Колобов машина айдап баратат жана жөө адамды тормозун баспай деле жыгат. Ал эми тергөө абагындагы тергөөчүгө, эмне үчүн шашылыш тормозду колдонбогонун сурашканда, ал көзүн жумбастан мындай деп жооп берген: Эгерде мен тормозду бассам, анда менин тормоз түтүгүм жарылып кетиши мүмкүн жана машина толугу менен башкарылбай калат. Мен ушунчалык кыйынчылыктарды кыла алмакмын! Мен бул келесоону жөн эле жылдырышым керек болчу … "Мен корком, мындай" шылтоолордон "кийин адам башында … инженерлерге бергиси келбегендей алмак. Эгер сиз адамдарга ушунчалык көңүл бурсаңыз, анда аскер адмиралдарына эмес, аскердик дарыгерлерге кайрылыңыз. Эгерде сиз согуштук адмирал болсоңуз, анда Япониянын флоту менен Цусима кысыгы сыяктуу кыйын абалга түшүп калсаңыз, учурдагы техникаңыздын бардык мүмкүнчүлүктөрүн 110%колдонууга туура келди! Эгерде адмирал Рождественский муну кылса жана Андрей Колобов сүйлөгөн нерсе чындап эле башталмак (бузуулар, түзүлүштүн бузулушу, 13 түйүндөн ылдамыраак кемелер чындап эле барбаган жана башка нерсе), анда бул учурда эч кандай дооматтар жок Рожественскийге келет.
Чынында 2TOE кемелерин түшүргөн ТЕХНОЛОГИЯ беле? Албетте Ооба. Менин эсептөөлөрүм боюнча, бул үч жолу болгон. Андан кийин "Дмитрий Донской" крейсерин ушунчалык узак жана өжөрлүк менен чөктүргөн "Буыны" эсминецинин машинасы иштен чыккан. "Катуу" кыйраткычтагы торпедо иштебей калды, бул анын айласы кеткен согушта (үчөөнө каршы бирөө) душмандын жоокерин ийгиликтүү торпедо кылууга тоскоолдук кылды. "Адмирал Ушаков" согуштук кемесинин башкы калибриндеги 254 мм мылтыктар ресурстарын толугу менен түгөттү. Алардын түрткү шакектери ажырап, орнотмолору таптакыр иштен чыккан. Алар мындан ары ок чыгара алышпады - снаряддарды кыска аралыкка гана түкүрүштү. Бул жапон брондолгон крейсерлерине Ушаковду дээрлик жазасыз атууга мүмкүндүк берди (ошол эле учурда, мурду дээрлик жаа мунарасына көмүлгөн Ушаков, дагы эле 10 түйүн ылдамдыкта чыгарууга жетишти, бирок окшош фигуралар. Андрей Колобов муну берет, толугу менен тейленет, максимум 11, 5 түйүн). Бирок мүнөздүү нерсе, бул үч учурда тең, бул кемелердин командирлери колунан келгендин баарын кылышты … Жана алар муну жөн эле жасашкан жок, бирок алар жолдон чыгып кетишти. Бирок техника ишке ашпай калды - бул болот. Бул кемелердин үчөө тең акыры жоголгон. Бирок, менимче, эч ким Коломенцевге, Кернге же Миклухага доомат коюуга батынбайт. Технология жана адамдар жөнүндө "тынчсыздануусу" акыры технологияны да, адамдарды да кыйраткан Рожественскийде таптакыр башка жагдай. Анын үстүнө япондор дээрлик эч кандай зыян тарткан жок.
