Советтик авиациянын өкүлдөрү фашисттик баскынчыларды талкалоого эбегейсиз салым кошушту. Көптөгөн учкучтар биздин Родинанын эркиндиги жана көз карандысыздыгы үчүн өз өмүрүн беришкен, көбү Советтер Союзунун Баатыры болушкан. Алардын кээ бирлери түбөлүккө Россиянын Аскердик аба күчтөрүнүн элитасына, советтик эстердин атактуу когортуна - Luftwaffeдин күн күркүрөөсүнө киришти. Бүгүн биз абадагы салгылашууларда атып түшүрүлгөн эң душмандын учагын борго байлаган эң ийгиликтүү 10 советтик учкучту эстейбиз.
1944 -жылдын 4 -февралында көрүнүктүү советтик учкуч -учкуч Иван Никитович Кожедубга Советтер Союзунун Баатырынын биринчи жылдызы ыйгарылган. Улуу Ата Мекендик согуштун аягында ал буга чейин үч жолу Советтер Союзунун Баатыры болгон. Согуш жылдарында дагы бир советтик учкуч бул жетишкендикти кайталай алды - бул Александр Иванович Покрышкин. Бирок согуш мезгилиндеги советтик истребителдердин тарыхы бул эң белгилүү эки эйс менен эле бүтпөйт. Согуш учурунда дагы 25 учкуч Советтер Союзунун Баатыры наамына эки жолу көрсөтүлгөн, ошол жылдары өлкөнүн бул эң жогорку аскердик сыйлыгына татыктуу болгондорду айтпаганда да.
Иван Никитович Кожедуб
Согуш маалында Иван Кожедуб 330 ирет учуп, 120 аба согушун өткөрүп, душмандын 64 учагын жеке атып түшүргөн. Ал La-5, La-5FN жана La-7 учактары менен учкан.
Расмий советтик тарыхнаамада душмандын кулатылган 62 учагы камтылган, бирок архивдик изилдөөлөр көрсөткөндөй, Кожедуб 64 учакты атып түшүргөн (эмнегедир эки аба жеңиши болгон эмес - 11 -апрель, 1944 - PZL P.24 жана 8 -июнь, 1944 - Me 109)… Советтик учкучтун кубокторунун арасында 39 истребитель (21 Fw-190, 17 Me-109 жана 1 PZL P.24), 17 чумкуу жардыргычтары (Ju-87), 4 бомбардировщиктер (2 Ju-88 жана 2 Non-111) болгон.), 3 чабуул коюучу учак (Hs-129) жана бир Ме-262 реактивдүү истребители. Мындан тышкары, өзүнүн өмүр баянында ал 1945-жылы америкалык P-51 Мустангдын эки истребителин атып түшүргөндүгүн көрсөткөн, алар аны алыскы жактан кол салышып, аны немис учагы деп ойлошкон.
Кыязы, эгер Иван Кожедуб (1920-1991) 1941-жылы согушту баштаганда, анын кулаган учактарынын саны мындан да көп болмок. Бирок, анын дебюту 1943 -жылы гана болгон жана келечектеги Эйс Курск булгасындагы салгылашууда биринчи учагын атып түшүргөн. 6-июлда согуштук тапшырманы аткаруу учурунда ал немистин Жу-87 бомбардировщигин атып түшүргөн. Ошентип, учкучтун көрсөткүчү чындап эле таң калыштуу, болгону эки аскердик жылда ал жеңиштеринин эсебин СССРдин Аба күчтөрүндөгү рекордго жеткирүүгө жетишкен.
Ошол эле учурда, Кожедуб согуш учурунда эч качан атып түшүрүлгөн эмес, бирок ал бир нече жолу катуу жабыркаган истребитель менен аэродромго кайтып келген. Бирок акыркы 1943 -жылдын 26 -мартында болгон анын биринчи аба согушу болушу мүмкүн. Анын Ла-5и немис истребителинин жарылуусунан жабыркаган, брондолгон жөлөнгүч учкучту күйүүчү снаряддан сактап калган. Жана үйгө кайтып келгенден кийин, анын учагы өзүнүн абадан коргонуусу тарабынан атылган, машина эки жолу сокку урган. Буга карабастан, Кожедуб толугу менен калыбына келтирилбей турган учакты кондурууга жетишти.
Келечектеги мыкты советтик Эйс Шоткинский учуу клубунда окуп жүргөндө авиацияга алгачкы кадамдарын таштаган. 1940 -жылдын башында Кызыл Армиянын катарына чакырылып, ошол эле жылдын күзүндө Чугуев атындагы аскердик авиациялык учкуч мектебин бүтүргөн, андан кийин бул мектепте инструктор болуп кызматын уланта берген. Согуштун башталышы менен мектеп Казакстанга эвакуацияланган. Согуштун өзү ал үчүн 1942 -жылы ноябрда, Кожедуб 302 -истребителдик авиация дивизиясынын 240 -истребителдик авиация полкуна жөнөтүлгөндө башталган. Дивизияны түзүү 1943 -жылдын мартында гана аяктаган, андан кийин ал фронтко учуп кеткен. Жогоруда айтылгандай, ал биринчи жеңишин 1943 -жылдын 6 -июлунда гана алган, бирок старт жасалды.
1944 -жылдын 4 -февралында улук лейтенант Иван Кожедубга Советтер Союзунун Баатыры наамы ыйгарылган, ошол учурда ал 146 согушту жасап, аба согушунда душмандын 20 учагын атып түшүргөн. Ал ошол эле жылы экинчи жылдызын алган. Ал сыйлыкка 1944 -жылдын 19 -августунда 256 аткарылган согуштук тапшырмасы жана 48 атып түшүрүлгөн душмандын учагы үчүн берилген. Ал кезде капитан катары 176 -гвардиялык истребителдик авиациялык полктун командиринин орун басары болуп иштеген.
Аба салгылашууларында Иван Никитович Кожедуб коркпостугу, сабырдуулугу жана автоматтык пилоттуулугу менен айырмаланып, аны жеткилеңдикке жеткирген. Балким, анын фронтко жөнөтүлгөнгө чейин бир нече жыл инструктор болуп иштегени анын келечектеги асманда ийгилигине абдан чоң роль ойногон. Кожедуб абадагы учактын каалаган абалында душмандарга багытталган окту оңой эле өткөрө алат, ошондой эле татаал аэробатиканы оңой эле аткара алат. Мыкты снайпер болгондуктан, ал 200-300 метр аралыкта абадан салгылашууну артык көрдү.
Иван Никитович Кожедуб Улуу Ата Мекендик согуштагы акыркы жеңишин 1945-жылы 17-апрелде Берлин үстүндө асманда алган, бул салгылашууда ал немистин FW-190 эки истребителин атып түшүргөн. Үч жолу Советтер Союзунун Баатыры, болочок авиациянын маршалы (наамы 1985 -жылы 6 -майда ыйгарылган), майор Кожедуб 1945 -жылдын 18 -августунда болгон. Согуштан кийин ал өлкөнүн Аба күчтөрүндө кызматын улантып, карьералык тепкичке өтө олуттуу жолду басып өтүп, өлкөгө дагы көптөгөн пайдаларды алып келди. Легендарлуу учкуч 1991 -жылы 8 -августта каза болуп, сөөгү Москвадагы Новодевичий көрүстөнүнө коюлган.
Александр Иванович Покрышкин
Александр Иванович Тирес согуштун биринчи күнүнөн баштап акыркы күнүнө чейин согушкан. Бул убакыттын ичинде ал 650 жолу учуп, анда 156 аба согушун өткөрүп, душмандын 59 учагын жана 6 учагын расмий түрдө атып түшүргөн. Ал Иван Кожедубдан кийин антигитлердик коалицияга кирген өлкөлөрдүн ичинен эң натыйжалуу экинчи болуп саналат. Согуш жылдарында ал МиГ-3, Як-1 жана америкалык П-39 Airacobra учактары менен учкан.
Кыйраган учактардын саны жөн эле өзүм билемдикке жатат. Көп учурда Александр Покрышкин душмандын артында терең рейддерди жүргүзүп, ал жерде да жеңишке жетишкен. Бирок, алардын ичинен жер кызматтары тарабынан, башкача айтканда, мүмкүн болсо, алардын аймагы боюнча тастыктала тургандары гана эсептелген. 1941 -жылы гана мындай 8 эсепсиз жеңишке ээ болушу мүмкүн эле, ошол эле учурда алар согуш бою топтолгон. Ошондой эле, Александр Покрышкин көбүнчө кол алдындагылардын (негизинен канатчыларынын) эсебинен өзү атып түшүргөн учактарды берип, аларды стимулдайт. Бул ошол жылдары абдан көп болгон.
Согуштун алгачкы апталарында эле Покрышкин советтик аба күчтөрүнүн тактикасы эскиргенин түшүнө алган. Анан ал бул эсеп боюнча жазууларды дептерге киргизе баштады. Ал өзү жана достору катышкан аба согуштарынын так эсебин жүргүзүп, андан кийин жазылгандарга деталдуу анализ жүргүзгөн. Ошол эле учурда, ошол убакта ал советтик аскерлердин дайыма чегинүүсү боюнча өтө оор шарттарда согушууга аргасыз болгон. Кийинчерээк ал: "1941-1942-жылдары согушпагандар чыныгы согушту билишпейт" деди.
Советтер Союзу кулагандан жана ошол мезгилге байланыштуу бардык нерселерди массалык түрдө сынга алгандан кийин, кээ бир авторлор Покрышкиндин жеңиштеринин санын "кыскарта" башташкан. Бул 1944 -жылдын аягында советтик расмий пропаганда акыры учкучту "баатырдын жаркын элеси, согуштун башкы күрөшчүсү" кылганына байланыштуу болгон. Туш келди согушта баатырды жоготуп албоо үчүн, полкту башкарып турган Александр Иванович Покрышкиндин учуусун чектөө буйругу берилген.1944 -жылдын 19 -августунда 550 согуштан жана 53 расмий түрдө жеңишке жеткенден кийин, тарыхта биринчи жолу Советтер Союзунун үч жолку Баатыры болгон.
1990-жылдардан кийин аны каптаган "ачылыштардын" толкуну да аны каптады, анткени согуштан кийин ал өлкөнүн абадан коргонуу күчтөрүнүн башкы командачысы кызматын ээлөөгө жетишти, башкача айтканда, ал "советтик ири чиновник" болуп калды.”. Эгерде биз жеңиштердин жетишилген сортторго болгон катышынын төмөндүгү жөнүндө айта турган болсок, анда согуштун башталышында узак убакыт бою Покрышкин өзүнүн МиГ-3 учагында, андан кийин Як-1 душмандын жерине чабуул коюу үчүн учуп келгенин белгилөөгө болот. күчтөрдү же чалгындоо иштерин аткарышат. Мисалы, 1941 -жылдын ноябрынын ортосуна чейин учкуч 190 согуштук тапшырманы аткарып бүткөн, бирок алардын басымдуу көпчүлүгү - 144ү душмандын куралдуу күчтөрүнө кол салууга багытталган.
Александр Иванович Покрышкин салкын кандуу, эр жүрөк жана виртуоз советтик учкуч гана эмес, ошондой эле ойлонуучу учкуч болгон. Ал согуштук учактарды колдонуунун учурдагы тактикасын сындоодон корккон жок жана аны алмаштырууну жактады. Бул маселе боюнча 1942 -жылы полктун командири менен болгон талкуулар, аце учкучтун партиядан чыгарылышына алып келип, иш трибуналга жөнөтүлгөн. Учкуч полктун комиссарынын жана жогорку командирликтин шапааты менен куткарылган. Ага каршы козголгон иш кыскартылып, партияга кайра калыбына келтирилген. Согуштан кийин Покрышкин Василий Сталин менен көпкө чейин кармашкан, бул анын карьерасына терс таасирин тийгизген. Иосиф Сталин өлгөндөн кийин баары 1953 -жылы гана өзгөрдү. Кийинчерээк ал 1972 -жылы ага ыйгарылган аба маршалынын наамына чейин көтөрүлгөн. Атактуу учкуч-асе 1985-жылы 13-ноябрда 72 жашында Москвада каза болгон.
Григорий Андреевич Речкалов
Григорий Андреевич Речкалов Улуу Ата Мекендик согуштун биринчи күнүнөн тартып согушкан. Советтер Союзунун эки жолку Баатыры. Согуш маалында ал 450дөн ашык согуш учуп, душмандын 56 учагын жеке өзү жана 62 тобунда 122 аба согушунда атып түшүргөн. Башка булактар боюнча, анын жеке абадан жеңиштеринин саны 60тан ашышы мүмкүн. Согуш жылдарында ал I-153 "Чайка", И-16, Як-1, П-39 "Айракобра" учактары менен учкан.
Кыязы, бир дагы советтик учкучта душмандын Григорий Речкаловдой унаалары жок болчу. Анын кубокторунун арасында Me-110, Me-109, Fw-190 истребителдери, Ju-88, He-111 бомбардировщиктери, Ju-87 чумкуучу жардыргычтары, Hs-129 чабуулчу учактары, Fw-189 жана Hs-126 чалгындоо учактары жана башкалар болгон. Италиянын "Савой" жана Румыниянын Аба күчтөрү колдонгон польшалык PZL-24 истребители сыяктуу сейрек кездешүүчү машина.
Таң калыштуусу, Улуу Ата Мекендик согуш башталардан бир күн мурун Речкалов медициналык учуу комиссиясынын чечими менен учууларды токтоткон, ага түстүү сокурдук диагнозу коюлган. Бирок бул диагноз менен бөлүмүнө кайтып келгенде, ага дагы эле учууга уруксат берилген. Согуштун башталышы бийликти бул диагнозго көз жумуп коюуга мажбур кылды. Ошол эле учурда ал 1939 -жылдан Покрышкин менен бирге 55 -истребителдик авиация полкунда кызмат өтөгөн.
Бул мыкты аскер учкучу абдан карама -каршы жана бирдей эмес мүнөзү менен айырмаланган. Бир сортто чечкиндүүлүктүн, тайманбастыктын жана тартиптин үлгүсүн көрсөтсө, экинчисинде ал негизги тапшырмадан алаксып, жеңиштеринин эсебин көбөйтүүгө аракет кылып, туш келди каршылаштын артынан түшө баштайт. Анын согуштагы согуштук тагдыры Александр Покрышкиндин тагдыры менен тыгыз байланышта болгон. Ал аны менен бир топто учуп, анын ордуна эскадрилья командири жана полктун командири болуп дайындалды. Покрышкин өзү ачыктыгы менен түздүгүн Григорий Речкаловдун эң жакшы сапаттары деп эсептеген.
Речкалов Покрышкин сыяктуу 1941 -жылы 22 -июнда согушкан, бирок дээрлик эки жыл аргасыз тыныгуу менен. Согуштун биринчи айында эле ал эскирген I-153 экипландуу истребителине душмандын үч учагын атып түшүрүүгө жетишкен. Ал ошондой эле I-16 истребители менен учууга жетишкен. 1941 -жылы 26 -июлда Дубоссары шаарына жакын жердеги согуштук тапшырмада ал жерден жана жерден бутунан жарадар болгон, бирок учагын аэродромго алып келүүгө жетишкен. Бул жаракаттан кийин ал ооруканада 9 ай жатып, бул аралыкта учкуч үч жолу операция болгон. Жана дагы бир жолу медициналык комиссия болочоктогу атактуу эйстин жолуна жеңилгис тоскоолдук коюуга аракет кылды. Григорий Речкалов U-2 учактары менен жабдылган запастагы полкко кызмат кылууга жөнөтүлгөн. Келечектеги эки жолу Советтер Союзунун Баатыры бул багытты жеке кордук катары кабыл алды. Райондук аба күчтөрүнүн штабында ал ошол кезде 17 -гвардиялык истребителдик авиация полку деп аталган полкуна кайтарылып берилишин камсыздай алды. Бирок көп өтпөй полк Ленд-Лиз программасынын алкагында СССРге жөнөтүлгөн жаңы америкалык Airacobra истребителдери менен кайра куралдануу үчүн фронттон чакыртылып алынды. Ушул себептерден улам Речкалов 1943 -жылдын апрелинде гана душмандарды кайрадан сабай баштаган.
Григорий Речкалов, истребитель авиациянын ички жылдыздарынын бири болгондуктан, башка учкучтар менен кемчиликсиз баарлашып, алардын ниеттерин божомолдоп, топ катары чогуу иштей алмак. Согуш жылдарында да, Покрышкин экөөнүн ортосунда чыр -чатак чыккан, бирок ал бул жөнүндө эч кандай терс пикирди ырастоого же атаандашын айыптоого эч качан умтулган эмес. Тескерисинче, ал эскерүүлөрүндө Покрышкин жөнүндө жакшы сүйлөп, алар немис учкучтарынын тактикасын ачууга жетишкенин, андан кийин жаңы ыкмаларды колдоно башташкандыгын белгилеген: алар бирдикте эмес, экиден уча башташкан, жакшы жетектөө жана байланыш үчүн радиону колдонуу, алардын "эч нерсе эмес" деп аталган эшелонуна.
Григорий Речкалов башка советтик учкучтарга караганда аэрокобра боюнча 44 жеңишке жетишкен. Согуш аяктагандан кийин, кимдир бирөө атактуу учкучтан ушунчалык көп жеңишке ээ болгон Airacobra истребителинде эмнени баалаарын сурады: волейдин күчү, ылдамдык, көрүнүү, кыймылдаткычтын ишенимдүүлүгү? Бул суроого, ace пилоту жогоруда айтылгандардын баары, албетте, маанилүү, бул учактын ачык артыкчылыктары деп жооп берди. Бирок эң башкысы, ал радиодо экенин айтты. Аэрокобранын радио байланыштары мыкты болгон, ал ошол жылдары сейрек болчу. Бул байланыштын аркасында согуштагы учкучтар бири -бири менен телефон аркылуу сүйлөшө алышкан. Кимдир бирөө бир нерсени көрдү - топтун бардык мүчөлөрү ошол замат кабардар. Ошондуктан, согуштук миссияларда бизди эч кандай сюрприз болгон жок.
Согуш бүткөндөн кийин Григорий Речкалов Аскердик -аба күчтөрүндө кызматын уланткан. Догры, бейлеки совет эелери ялы. 1959 -жылы эле ал генерал -майор наамы менен запаска кирген. Андан кийин Москвада жашап, иштеген. Ал 1990 -жылы 20 -декабрда 70 жашында Москвада каза болгон.
Николай Дмитриевич Гулаев
Николай Дмитриевич Гулаев Улуу Ата Мекендик согуштун фронтторунда 1942 -жылы августта аяктаган. Жалпысынан, согуш жылдарында ал 250 жолу согушуп, 49 аба согушун жүргүзгөн, анда ал душмандын 55 учагын жана дагы 5 учагын жеке өзү жок кылган. Бул статистика Гулаевди эң эффективдүү советтик асе кылат. Ар бир 4 согушта анын учагы түшүрүлгөн же орточо эсеп менен ар бир аба согушуна бирден ашык учак болгон. Согуш учурунда ал I-16, Yak-1, P-39 Airacobra истребителдери менен учкан, анын жеңиштеринин көбү, Покрышкин жана Речкалов сыяктуу, Airacobraда жеңген.
Советтер Союзунун эки жолку Баатыры Николай Дмитриевич Гулаев Александр Покрышкинден кем эмес учактарды атып түшүргөн. Бирок салгылашуулардын эффективдүүлүгү боюнча ал андан да, Кожедубдан да алда канча ашып түштү. Ошол эле учурда, ал эки жылга жетпей күрөшкөн. Алгач, терең советтик тылда, абадан коргонуу күчтөрүнүн курамында, маанилүү аба объектилерин коргоо менен алектенип, аларды душмандын аба чабуулдарынан коргогон. Ал эми 1944 -жылдын сентябрь айында дээрлик Аскердик Аскер Аскердик Академиясына окууга жөнөтүлгөн.
Советтик учкуч эң натыйжалуу согушун 1944 -жылдын 30 -майында жасаган. Скулени үстүндөгү бир аба согушунда ал дароо эле душмандын 5 учагын атып түшүрүүгө жетишкен: эки Ме-109, Хс-129, Жу-87 жана Жу-88. Согуш учурунда өзү оң колунан катуу жарадар болгон, бирок бүт күчүн жана эркин топтоп, согушчусун аэродромго алып келип, кансырап өлүп, жерге конгон жана унаа токтотуучу жайга таксиге түшүп, эсин жоготкон. Учкуч операциядан кийин гана ооруканада эсине келген жана бул жерден ага Советтер Союзунун Баатыры деген экинчи наамдын берилиши тууралуу билген.
Гулаев фронтто болгон убакта, ал жан аябай күрөшкөн. Бул убакыттын ичинде ал эки ийгиликтүү кочкор жасап, андан кийин бузулган учагын конууга жетишкен. Бул убакыттын ичинде ал бир нече жолу жарадар болгон, бирок жарадар болгондон кийин кайра кызматына кайтып келген. 1944 -жылдын сентябрь айынын башында, учкуч учууга күч менен окууга жөнөтүлгөн. Ошол учурда, согуштун жыйынтыгы баарына түшүнүктүү болчу жана алар атактуу советтик эстерди коргоого аракет кылып, аларды Аскер -аба күчтөрүнүн академиясына буйрук менен жөнөтүштү. Ошентип, согуш биздин баатыр үчүн да күтүүсүздөн аяктады.
Николай Гулаев аба күрөшүнүн "романтикалык мектебинин" эң жаркын өкүлү деп аталды. Көп учурда учкуч немис учкучтарын таң калтырган "акылга сыйбаган аракеттерди" жасоого батынган, бирок ага жеңишке жетүүгө жардам берген. Ал тургай жөнөкөй советтик истребитель -учкучтардан алыс, Николай Гулаевдин фигурасы түстүүлүгү менен өзгөчөлөнгөн. Теңдешсиз эрдикке ээ болгон адам гана 10 супер өндүрүмдүү аба согушун өткөрө алат жана душмандын учактарын ийгиликтүү чабуулда эки жеңишин жаздырат. Гулаевдин эл алдындагы жана өзүн-өзү сыйлоодогу жөнөкөйлүгү абадан урушту жүргүзүүнүн өтө агрессивдүү жана туруктуу ыкмасына карама-каршы келген жана ал өмүрүнүн аягына чейин жаштыктын кээ бир терс пикирлерин сактап, ачыктыкты жана чынчылдыкты балалык стихиялуулук менен алып жүрүүгө жетишкен. бул ага авиациянын генерал-полковниги наамына жетүүгө тоскоол болгон эмес. Атактуу учкуч 1985 -жылы 27 -сентябрда Москвада каза болгон.
Кирилл Алексеевич Евстигнеев
Кирилл Алексеевич Евстигнеев эки жолу Советтер Союзунун Баатыры. Кожедубга окшоп, ал согуш жолун салыштырмалуу кеч, 1943 -жылы гана баштаган. Согуш жылдарында ал 296 согуштук тапшырманы аткарган, 120 аба согушун жүргүзгөн, душмандын 53 учагын жеке өзү атып түшүргөн. Ал La-5 жана La-5FN истребителдерин учкан.
Фронтто дээрлик эки жылга созулган "кечигүү" согуштук учкуч ашказан жарасы менен жабыркап, бул оору менен аны фронтко киргизбей коюшкан. Экинчи дүйнөлүк согуш башталгандан бери учуу мектебинде инструктор болуп иштеген, андан кийин Ленд-Лиз "Айракобрас" компаниясынан озуп кеткен. Анын инструкторлук иши ага көп нерсени берди, ошондой эле дагы бир советтик ace Кожедуб. Ошол эле учурда, Евстигнеев аны фронтко жөнөтүү өтүнүчү менен командачылыкка отчет жазууну токтоткон жок, натыйжада алар дагы эле канааттандырылды. Кирилл Евстигнеев отко чөмүлүүнү 1943 -жылдын мартында алган. Кожедуб сыяктуу эле, ал 240-истребителдик авиация полкунун курамында согушкан, Ла-5 истребители менен учкан. 1943 -жылы 28 -мартта өзүнүн биринчи согуштук сортунда эки жеңишке жеткен.
Согуштун бардык мезгилинде душман Кирилл Евстигнеевди атып түшүрө алган жок. Бирок ал эки жолу өз элинен алган. Биринчи жолу аба чабуулу менен алып кеткен Як-1 учкучу өйдө жактан учагына кулап түштү. Як-1 учкучу дароо эле бир канатынан айрылган учактан парашют менен секирип кеткен. Бирок Евстигнеевдин Ла-5 учагы азыраак азап чекти, ал учакты окоптордун жанына кондуруп, аскерлеринин позициясына кармоого жетишти. Экинчи жагдай, табышмактуу жана драмалуу, абада душмандын учактары жок болгон учурда анын аймагында болгон. Анын учагынын фюзеляжын сызык тешип, Евстигнеевдин буттары жабыркаган, машина өрттөнүп, чумкууга кирген, учкуч парашют менен учактан секирүүгө аргасыз болгон. Ооруканада дарыгерлер учкучтун бутун кесип салышкан, бирок ал аларды коркуу менен басып калгандыктан, алар ишинен баш тартышкан. Ал эми 9 күндөн кийин учкуч ооруканадан качып чыгып, балдактары менен 35 чакырым алыстагы үйүнүн бөлүмүнө жеткен.
Кирилл Евстигнеев абадагы жеңиштеринин санын тынымсыз көбөйттү. 1945 -жылга чейин учкуч Кожедубдан алдыда болчу. Ошол эле учурда, бөлүмдүн дарыгери мезгил -мезгили менен аны ооруканага жиберип, жараны жана бутун жарадар кылып айыктырат. Кирилл Алексеевич согушка чейинки мезгилден бери катуу ооруп жүргөн, өмүрүндө 13 хирургиялык операцияны башынан өткөргөн. Көп учурда атактуу советтик учкуч физикалык ооруну жеңип учкан. Евстигнеев, алар айткандай, учуу менен алек болгон. Бош убактысында ал жаш учкуч учкучтарды үйрөтүүгө аракет кылган. Ал аба согуштарын машыктыруунун демилгечиси болгон. Көпчүлүк учурда, Кожедуб анын атаандашы болгон. Ошол эле учурда, Евстигнеев коркуу сезиминен таптакыр ажыраган, ал тургай, согуштун аягында, ал муздак кандуу түрдө алты мылтык Фоккерге фронттук чабуул коюп, аларды жеңип чыккан. Кожедуб куралдаш жолдошу жөнүндө минтип айтты: "Флинт учкучу".
Капитан Кирилл Евстигнеев гвардиянын согушун 178 -гвардиялык истребителдик авиациялык полктун штурманы катары аяктады. Учкуч акыркы согушун 1945-жылы 26-мартта Венгриянын асманында, бешинчи согуштук Ла-5 согушунда өткөргөн. Согуштан кийин ал СССРдин Аскер -аба күчтөрүндө кызматын улантып, 1972 -жылы генерал -майор наамы менен пенсияга чыккан, Москвада жашаган. Ал 1996 -жылы 29 -августта 79 жашында каза болуп, борбордогу Кунцево көрүстөнүнө коюлган.
