Согушка чейинки Югославиянын куралдуу күчтөрүнүн танк бөлүктөрү өз тарыхын 1917-жылы Салоника фронтунда Антанта күчтөрүнүн курамында Сербия Королдугунун армиясынын курамында түзүлгөн бронетранспортерлордун взводу менен байланыштырышат. Бул бөлүктө француздук өндүрүштөгү "Пежо" эки пулемет жана эки "Мгебров-Рено" (башка булактар боюнча экөө гана "Рено") болгон. 1918 -жылы алар Сербия аркылуу жүрүштө өздөрүн жакшы көрсөтүшкөн жана алардын айрымдары серб аскерлери менен бирге Словениянын өзүнө чейин жеткен.
Бронетранспортер "Пежо" понтон көпүрөсүндө дарыяны жеңет.
Француз аскер мектебине токтолуп, согуш аралык мезгилде Сербдер, Хорваттар жана Словендер Королдугунун (CXS Падышалыгы деп кыскартылган; 1929 -жылдан Югославия Падышалыгы) аскердик командачылыгы француз термининин аналогун кабыл алган "char de күрөшүү " -" согуштук унаа "(bornа kola). Куралдын бул түрүнүн убадасын мыкты билгендиктен, 1919 -жылдан Югославия генералдары француз тарап менен танктарды жеткирүү жана кадрларды даярдоо боюнча абдан интенсивдүү сүйлөшүүлөрдү жүргүзүшкөн. Натыйжада, 1920-жылы эле Югославия аскер кызматкерлеринин биринчи тобу Антанта басып алган Стамбулда жайгашкан 17-француз колониялык дивизиясынын 303-танк ротасынын курамында жана 1930-жылга чейин офицерлер жана прапорщиктер тобунан даярдыктан өткөн. бир нече жолу Францияга окууга жөнөтүлгөн.
1920-24-жылдары. SHS Падышалыгынын армиясы француздардан согуштук кредиттин алкагында алынган, ошондой эле Renault FT17 жеңил танктарынын бир нече лоттору бекер, автомат менен ("аялдык" деп аталган) жана замбирек ("эркекче" деп аталган) куралдануу … Сербиянын аскер тарыхчысы Душан Бабач танктардын жалпы санын 21 деп эсептейт, ал эми анын кесиптеши Далибор Денда алардын саны бир аз азыраак деп эсептейт. Кандай болбосун, FT17лер чачырап кеткен партияларга келип, эң жакшы техникалык абалда болгон эмес жана биринчи кезекте бронетранспортерлорду пландуу жайгаштыруу кызыкчылыгында машыгуу үчүн колдонулган. Өзүнчө бөлүктү түзүүнүн биринчи тажрыйбасы 1931 -жылы, "кыймылда" калган 10 танк Сербиянын аскердик өнөр жайынын тарыхый борборунда жайгашкан "Согуштук унаалар компаниясында" (Сета борних кола) чогултулганда алынган., Крагужевац шаары. Бирок, запастык бөлүктөрдүн жоктугунан жабдуулардын, айрыкча рельстердин жана шассилердин начарлашы, ошол эле жылдын июль айында ротанын жоюлуп кетишине алып келген, ал эми согуштук унаалар жөө жана артиллериялык мектепке которулган. Kalinovik. Калгандары 1932-40-жылдары Югославия армиясында пайда болгон жаңы танктардын бөлүктөрү үчүн ажыратылганга чейин кампаларда кайгылуу дат басышкан.
Югославиядагы танка Renault FT17.
1932 -жылы аскердик келишимдин негизинде Польша Югославияга 7 FT17 жеңил танктарын жана запастык бөлүктөрүнүн партиясын өткөрүп берген, бул Падышалыктын бузулган танк паркына жардам берген. "Балкан союздашына" бекер аскердик жардам көрсөтүү боюнча Франция менен интенсивдүү сүйлөшүүлөрдү улантып, Югославия өкмөтү 1935 -жылы дагы 20 FT17 жеткирүү боюнча келишим түзүүгө жетишкен. жана M28 Renault Kegresдин жакшыртылган модификациясы, ал француздар тарабынан 1936 -жылга чейин жүргүзүлгөн. Ошол кездеги бронетехникалык европалык рынокто Renault FT17 сыяктуу татыктуу "ардагердин" баасы 150 миң франктан ашса, демилгелүү югославиялыктар абдан жакшы келишим түзүшкөн!
Renault 18 төрт цилиндрдүү кыймылдаткычы менен жабдылган, FT17 эки орундуу жеңил танктар 2,5 км / саат ылдамдыкка чейин жетет (М28-эки эсе көп) жана 6-22 мм броне коргоочу. Болжол менен алардын 2/3 бөлүгү 37-мм SA18 мылтыктары менен куралданган, калгандары 8-мм "Hotchkiss" пулемет куралдарын көтөрүшкөн. Албетте, азыркы согуштун шартында, алар жумшак айтканда, эффективдүү эмес жана жөө аскерлерди оор куралдары жок душманга (партизандар ж.б.) каршы колдоого гана ылайыктуу болгон. Бирок, 1930-жылдардын экинчи жарымында, Югославия Венгрияны негизги ыктымал душманы деп эсептегенде (ага каршы король Александр I Карагеоргиевич Кичи Антанта деп аталган аскердик-саясий альянсты активдүү түзүп жаткан), мындай согуштук машиналар жетишээрлик деңгээлде көрүнүшү мүмкүн: брондолгон флот анча жакшы болгон жок.
Югославиялык FT17лер француздардын кочкул жашыл түсүнө ээ болгон жана кээ бир M28лер Кичи Антантанын үч түстүү камуфляжын алышкан - жашыл, шоколад күрөң жана сары сары тактар.
Танктардын санынын көбөйүшү 1936 -жылы Югославия армиясында "үчтүк" принциби боюнча уюшулган "Батальжон борних кола" түзүүгө мүмкүндүк берген - үч танк ротасы (төртүнчүсү - "парк"), башкача айтканда, көмөкчү), ар бир үч танктан үч взвод. Ар бир компаниянын үчүнчү взводу жакшыртылган FT17 M28ден турган. Ошондой эле штабга бир танк взводу, бирөө "парк" ротасына бекитилген жана ар бир танк ротасында "резервдик" танк болгон. Ротанын командирлери болуп Францияда танк даярдыгынан өткөн капитандар Д. Зобеница (кийин батальондун командири), Б. Небреклиевич жана Л. Терзич дайындалды. Жалпысынан батальондун курамында 354 кызматкер жана офицер, 36 танк, 7 жеңил жана 34 жүк ташуучу жана атайын унаалар жана капталдары бар 14 мотоцикл болгон.
"Согуш техникаларынын батальону" Согуш министрлигинин түздөн -түз карамагында болгон (согуш мезгилинде - Югославия армиясынын жогорку командачылыгы), бирок анын бөлүктөрү падышалыктын баарына чачырап кеткен: штаб, 1 -жана "парк" роталары - Белградда, 2 -компания - Загребде (Хорватия) жана Сараеводогу 3 -компания (Босния). Югославияда танк аскерлери үчүн атайын эрежелер жок болчу; согуштук даярдык француз көрсөтмөлөрүнө ылайык жана дайыма 1 -ротада жүргүзүлгөн. Танктар согуштук ролун атайылап чектеген "жөө аскерлерди коштоп жүрүү" үчүн гана колдонулушу керек эле - бул согушка чейинки мезгилдеги европалык армияларда кеңири тараган жаңылыш түшүнүк! Ошого карабастан, 1936 -жылы сентябрда, батальон коомчулукка жана чет элдик байкоочуларга Белграддагы аскердик парадда көрсөтүлгөндө, ал замандаштарынын эскерүүлөрүнө ылайык, "ызы -чуу жараткан".
1936 -жылы Югославиянын брондолгон күчтөрүнүн мындан аркы өнүгүшүн аныктаган документ пайда болгон - Армиянын тынчтык жана аскердик курамы жөнүндөгү жобо (Uredba o mirnodopskoj i ratnoj formaciji vojske). Анын айтымында, ал жакын арада орто танктардын эки батальонун (бардыгы 66 машина), дагы бир жеңил батальонду жана 8 машинадан турган "жеңил атчан танктар" эскадрилиясын түзүшү керек болчу. 1938 -жылы жети танк батальонун (бардыгы 272 унаа) жайгаштыруу пландаштырылган - ар бир армияга бирден жана Жогорку командачылыкка баш ийген оор танктардан турган батальонго (36 машина). Келечекте ар бир танк батальону төртүнчү "кошумча" танк ротасын алышы керек болчу.
1935 -жылы Югославиянын эки атчан дивизиясынын бирин механикалаштыруу долбоорунун алкагында Чехословакия (Кичи Антантанын дагы мүчөсү) менен "жеңил атчан танктарды" - башкача айтканда, танкеттерди жеткирүү боюнча сүйлөшүүлөр башталган. 1937 -жылы Югославияга чехиялык "Skoda" фабрикасы менен 3 миллион динар суммасындагы кредиттик келишим түзүлгөн.8 Skoda T32 цистернасы жеткирилген. Капилеттүү Югославиялыктар бул аскердик техниканын стандарттык үлгүлөрүн алар үчүн атайын өзгөртүүнү талап кылышкандыгы жөнүндө маалыматтар бар, максималдуу бронежилет 30 ммге чейин көтөрүлгөн, курал -жарак күчөтүлгөн ж.б. 1938-жылы T32 Югославияда сыналган, ал расмий аталышты "жогорку ылдамдыктагы атчан согуштук унаалар" (brza konjicka borna kola) алган жана алар атчандар командачылыгына түз баш ийген өзүнчө эскадрилья түзүшкөн. 1941 -жылдын февралына чейин Белграддын жанында танк батальону менен бирге жайгашып, андан кийин Земундогу атчандар мектебине которулган. 1930 -жылдардын аягында абдан заманбап. 37 мм Skoda A3 замбирегинен жана 7.92 мм Zbroevka-Brno M1930 автоматынан курал алып жүргөн чехиялык танкеттерди экиден турган экипаж тейлеген. Алардын баары Кичи Антантанын үч түстүү камуфляжына боёлгон.
Югославиялык танктер "Skoda" T32.
Югославия армиясында бул жеңил согуштук машиналардын эскадрильясы, балким, согушка чейинки жылдардагы эң машыктырылган жана кеңири колдонулган брондолгон бөлүк болуп калды. Өзгөчө T32 үчүн, Югославиянын Башкы штабы 1938 -жылы "Атчан аскерлерде бронетанкаларды колдонуу боюнча көрсөтмөлөрдү" (Uput za upotrebu oklopnih jedinica u konjice) жарыялаган. Бул документ, чындыгында Югославия Королдугунда жалаң гана "танк" чартерине айланган, танкеттерди кеңири колдонууну камсыздаган. Алар душмандын капталында жана артында чалгындоо жана аракеттер үчүн, негизги күчтөрдүн, авангарддык патрулдук кызматтын жакындашына чейин негизги пункттарды басып алууда колдонулушу мүмкүн (акыркы учурда эки машинанын бир взводу алдыга жөнөтүлгөн, калгандары) флангдарда согуштук заставаларды алып жүрдү же өрт резервин түздү) … Душмандын фронттук чабуулу күтүүсүз фактор болгондо гана кабыл алынган. Унаалардын төмөн силуэтин, алардын салыштырмалуу жеңил салмагын, 37 мм А3 мылтыгынын жогорку бронсингин ж.б. Армиянын эң мыкты даярдалган экипаждары менен мактанган танкисттер эскадрильясы согушка чейин Югославиядагы бардык негизги маневрларга катышкан. Атап айтканда, 1940 -жылы сентябрда алар Белграддын жанындагы Ада Циганлиядагы Сава дарыясы аркылуу понтондор менен ташылган; бул маневрлерди жаш падыша Пётр II Каражордиевич зыярат кылган, ал жеке техникасын кыймылда сынап көргөн.
1938 -жылы акыры Югославиянын танк бөлүктөрүн колдонуунун ыкчам -тактикалык негиздери түптөлгөн. Башкы штаб тарабынан чыгарылган "Бронетранспортерлорду колдонуу жана коргонуу техникасынан коргонуу боюнча көрсөтмөлөр" (Uput za upotrebu oklopnih jedinica i odbranu od bornih kola) тарабынан басылып чыгарылган, бирок бронетранспортерлордун аракеттерине арналган 12 барактан ашык 100, бирок бул башталышы болчу. Франциянын аскердик доктринасынын ачык таасири астында танктарга жөө аскерлердин жана атчан аскерлердин операцияларын колдоодо көмөкчү роль берилген: коштоо жана ок атуу, чалгындоо жана артка чегинген душманды издөө, душмандын согуштук унаалары менен күрөшүү функциялары ж. Балкан опера театрынын өзгөчөлүгү да эске алынган - тоолуу жана токойлуу аймактардагы танктардын жана жөө аскерлердин аракеттерин координациялоонун өзгөчөлүктөрүнө көп көңүл бурулган. Чабуулда мындай бөлүктүн эки эшелондогу аракети кабыл алынган, экинчисинде маневр жасоочу резервдин функциясы бар. Кээде үчүнчү эшелон "ийгиликтин өнүгүшүн камсыз кылуу" үчүн бөлүнгөн. Негизги чабуул багытында бараткан жөө аскерлерге бир батальонго бир роталык согуштук техниканын эсебинен танк колдоо көрсөтүлдү, ал эми экинчи багытта жөө аскерлер батальонуна танктар взводун бекитүү буйругу берилди.
Экинчи дүйнөлүк согуштун алдында Югославия Королдугунун аскер бийлиги өздөрүнүн карамагында болгон бронетранспортерлордун жетишсиздигин жана кемчилигин жакшы билишкен. Ушуга байланыштуу, заманбап танктардын партиясын алууга катуу аракеттер жасалды. Франциянын бронетранспортерлорунун негизги жеткирүүчүсүнө окшоштуруп, тандоо эскирген FT17нин ордуна француз аскерлери менен кызматка кирген Renault R35тин пайдасына жасалды. 1940 -жылдын башында Югославиянын аскердик делегациясы көпкө созулган уруштан кийин (королдук стратегдердин негизги принциби: "коргонуу жөндөмдүүлүгү арзан" болгон окшойт) 54 Renault R35s партиясын кредитке берүү боюнча келишим түзүүгө жетишкен. мурда француз куралдуу кучтерунун бронетанкалык резервинде болгон. Ошол эле жылдын апрель айында машиналар Югославияга келишкен. Фашисттик Германиянын аскерлеринин соккусу астында Франциянын кулашы югославиялыктарды кредитти төлөө зарылчылыгынан бошотту; Бирок, жакында алар таптакыр башка түрдөгү "эсептерди" төлөөгө аргасыз болушту …
Югославиялык Renault R35 танкы жана Биринчи согуштук унаа батальонунун эмблемасы.
37 мм тапанча жана 7,5 мм M1931 пулемету менен куралданган R35, (ок-100, 2,4 миң ок) жана Renault төрт цилиндрдүү кыймылдаткычы менен жабдылган, классы үчүн салыштырмалуу жакшы унаа болгон: танк . Ал 4-6 км / с ылдамдыкты катаал жерлерде, ал эми сооттун коргонуусун 12ден 45 ммге чейин өнүктүрө алган. 37 мм снаряддын соккусуна аздыр-көптүр ийгиликтүү туруштук бере алды-ошол кездеги танкка каршы артиллериянын башкы калибрдүү. Экипаж эки кишиден турган жана кыйынчылык, мылтык атуучу, байкоочу, эгер танк радио менен жабдылган болсо-жана радио оператору-таптакыр универсалдуу болушу керек болгон командир. адис, ошол убакта каалаган жарандык айдоочу айдоочу катары даярдалышы мүмкүн. Бирок, анын аз маневрлүүлүгү жана чакан калибрдүү куралдануусу R35ти 50 мм жана 75 мм тапанчаларды көтөргөн немис Pz. Kpfw. III жана Pz. Kpfw. IV менен болгон беттеште эң начар жагы болгон. мыкты айдоо өзгөчөлүктөрү.
Офицерлер 35 сом.
Жаңы "Renault" 1940 -жылы Югославия Королдугунун армиясынан түзүлгөн "Экинчи согуштук техникалардын батальонунун" (Drugi bataljon bornih kola) бир бөлүгү болуп калды, аны өлкөнүн бир нече профессионалдуу танк офицерлеринин бири майор Данило Зобеница жетектеген.. Буга чейин бар болгон FT17 батальону "Биринчи" деп аталган (Prvi bataljon bornih kola). Ошентсе да, батальондордун атында белгилүү бир башаламандык бар болчу (Сербиянын аскер тарыхчысы Душан Бабач 1941 -жылга чейин R35 батальону "Биринчи" деген номурду алган деп эсептейт), мисалы, R35 каптал эмблемасын алгандыгы менен түшүндүрүлгөн. кара "1" саны жазылган ак "жалындаган граната" түрүндөгү блоктун. Түшүнбөстүк болбош үчүн югославиялык аскерлер өздөрү танк батальондорун жөн эле "эски" жана "жаңы" деп атоону туура көрүшкөн. "Жаңы" батальон биринчи жолу 1940 -жылдын 9 -сентябрында Белграддын жанындагы Торлак шаарында гарнизондук машыгууда колдонулган, анын жүрүшүндө танктарынын мунараларына ак горизонталдык идентификациялык тилке тартылган. Унааларын чындап өздөштүрүүгө убактысы болбогондуктан, Югославиянын танкерлери маневрларга өтө этият мамиле жасашкан жана замандашынын айтымында, "алар өзгөчө эч нерсе көрсөтүшкөн эмес, бирок бузушкан эмес".
Падыша Пётр II жаңы R35ти "тегеретет", 1940 -жылдын сентябры.
1940 -жылы декабрда экөө үчүн бирдей болгон танк батальондорунун жаңы курамы "империалдуу түрдө" бекитилген. Батальон азыр штабдан турган (51 солдат жана офицер, 2 жеңил жана 3 жүк ташуучу унаа, 3 мотоцикл); үч танк ротасы, төрт взвод, взводдо үч танк плюс ар бир рота үчүн бир "резерв" (ар биринде 87 солдат жана офицер, 13 танк, 1 жүргүнчү жана 9 жүк ташуучу жана атайын унаа, 3 мотоцикл бар); бир "көмөкчү" рота (143 солдат жана офицер, 11 "запастагы" танк, 2 жеңил машина жана 19 жүк ташуучу жана атайын унаалар, 5 мотоцикл). Эки батальондогу роталардын каптал эмблемалары 1 үчүн ак боек менен боёлгон тегерек, 2 үчүн квадрат жана 3 үчүнчү үч бурчтук болгон. Бул фигураларга взводдун эмблемалары көк боёк менен жазылган - 1 үчүн күрөк, 2 - жүрөк, 3 - бриллиант, 4 - клуб. Жалпысынан алганда, бул француз бронетанкаларында кабыл алынган белгилерге абдан окшош болгон. Сүрөттөрдө "Эски" батальондон FT17дин мунараларына же фронталдык соотуна жана R35 мунараларына ак түс менен боёлгон сериялык номерлер да көрсөтүлгөн.
1941 -жылы 27 -мартта "жаңы" танк батальону Югославия Королдугунда төңкөрүштө маанилүү роль ойногон, аны генерал Д. Симович башында турган жогорку даражалуу офицерлер тобу ишке ашырган. Югославия саясий элитасынын британиячыл жана советтик тарап бөлүгү гитлердик Үчүнчү Рейх менен болгон альянска каршы кеңири колдоого алынган сербдердин "Пактка караганда согуш жакшы" (Bolje rat njego pakt) ураанынын алдында чыкты жана германчыл өкмөттү кулатты. Принц Регент Пол менен премьер -министр Д. Цветковичтин. Аскердик кутумдун активдүү катышуучусу майор Данило Зобеницанын жетекчилиги астында R35 танктары Белградга кирип, Армия жана Аскер -Деңиз министрлигинин жана Башкы штабдын имараттарынын аймагына көзөмөл орнотту, ошондой эле коргоого алынды. төңкөрүштү колдогон жаш падыша Петр IIнин резиденциясы, Бели Двор. Ошол күндөрдөгү фотоматериалдар майор Зобеницанын батальонунун бортторуна бор менен жазылган "Падыша жана Ата Мекен үчүн" (КРАНА ЖАНА ОТАКБИНУ ҮЧҮН) деген ураандар кириллица тамгаларын көрсөткөндүгүн күбөлөндүрөт (кириллица Югославиядагы "Сербиянын" айырмалоочу өзгөчөлүгү катары каралат). Төңкөрүштөн кийин майор Зобеница Пётрдун жардамчысына "кызматка көтөрүлгөн" жана R35 батальону согуштун башталышын "ээсиз" тосуп алган.
1941 -жылдын 27 -мартындагы төңкөрүш учурунда Белграддагы R35 танктары
Югославия Королдугунун армиясынын аскердик машиналарынын дагы бир бөлүгү 1930 -жылы сатып алынган жана Земундагы атчандар мектебине бекитилген брондолгон машиналардын взводу болгон. Болжол менен үчөө болгон бул унаалар (2 француз Берлиери, белгисиз жана 1 италиялык SPA) Югославияда автоматтык пулемет (автомитральез) катары классификацияланган жана атчан аскерлердин отрядына жана коштоо үчүн арналган. чалгындоо - күзөт кызматы.
Югославиянын бронетанкалык бөлүктөрүнүн жеке курамынын жана офицерлеринин негизги бөлүгү падышалыктын "титулдук улутунун" - сербдердин аскер кызматчылары болгон. Танкисттердин арасында хорваттар менен словендер да болгон - бай өнөр жай жана кол өнөрчүлүк салттары бар элдердин өкүлдөрү. Югославиянын технологиясы эң начар өнүккөн аймактарынын жергиликтүү тургундары македониялыктар, босниялыктар жана черногориялыктар сейрек кездешчү.
Югославиянын танк экипаждары M22 армиясынын стандарттуу боз-жашыл формасын кийишкен. Персонал үчүн "кызматтык жана күнүмдүк" форманын баш кийими салттуу серб калпагы - "шайкача" болгон; офицерлер үчүн мүнөздүү формадагы капкак ("касекет"), капкак жана жайкы шапке болгон варианттар болгон. Танк батальондорунун кызматчыларынын инструментинин түсү "курама колдор" кызыл, танкеттердин жана брондолгон машиналардын экипаж мүчөлөрү үчүн - атчан көк. 1932 -жылы, погондорду тагынуунун айырмалоочу белгиси, танкерлер үчүн FT17 танкынын кичинекей силуэти түрүндө киргизилген, ал төмөнкү рангдар үчүн сары металлдан жана офицерлер үчүн ак металлдан жасалган. Танкисттердин жумушчу жана жүрүш формасы боз-жашыл комбинезон жана француз өндүрүшүндөгү Adrian M1919 болот туулгасынын танк версиясынан турган. Шлем менен териден жасалган алкактары бар атайын чаңга корголбогон көз айнек тагылган.
Skoda T32 танкинин экипаж командири.
Фашисттик Германиянын Югославия Падышалыгына каршы агрессиясы башталганда, Югославиянын куралдуу күчтөрүнө 54 R35 жеңил танктары, 56 эскирген FT17 танктары жана 8 T32 танктери кирген. "Жаңы" танк батальону (R35) Белграддын түштүгүндөгү Младеновац шаарында, Жогорку командачылыктын резервинде, Үчүнчү Югославия Армиясынын көзөмөлү астында Скопье шаарына (Македония) которулган 3 -ротадан башка, жайгашкан. "Эски" танк батальону (FT17) бүт өлкөгө таркап кеткен. Штаб -квартирасы жана "көмөкчү" ротасы Белградда жайгашып, Экинчи, Үчүнчү жана Төртүнчү Югославия армияларынын ортосунда үч танк ротасы Сараеводо (Босния), Скопьеде (Македония) жана Загребде (Хорватия) бөлүштүрүлгөн. Белграддын жанындагы Земунга танкеттердин эскадрильясы жайгаштырылган жана ал жерде жайгашкан аскердик аэродромду антиампофиялык коргоо милдети менен Белградга Срем тараптан ыкчам багытты камтыган.
Бронетанкалык бөлүктөрдүн күжүрмөн даярдыгын жана техниканын абалын канааттандырарлык деп айтуу кыйын. Эски жабдуулар өз ресурсун эбак эле иштеп чыккан, жаңысы экипаждар тарабынан али тийиштүү түрдө өздөштүрүлө элек болчу, бөлүктөрдүн тактикалык даярдыгы көптү талап кылды, согуштук техниканы согуш учурунда күйүүчү май жана ок -дарылар менен камсыздоо оңдолгон жок. Эң чоң согуштук даярдыкты T32 танкеттеринин эскадрильясы көрсөттү, бирок, таң калыштуусу, ал тез өнөктүк учурунда 37 мм мылтыктары үчүн бронетехникалык снаряддарды алган эмес.
1941 -жылы 6 -апрелде фашисттик Германиянын аскерлери Австрия, Болгария, Венгрия жана Румыниянын аймактарынан иштеп, Югославияга чабуул коюшкан. Кийинки күндөрдө алар менен союздаш болгон италиялык жана венгердик аскерлер чабуулга өтүп, болгар армиясы Македонияга кирүү үчүн баштапкы линияларга топтой баштады. Улуттук жана социалдык карама -каршылыктардан бөлүнгөн Югославия падышалыгы соккуга туруштук бере албай, карттардын үйүндөй кыйрады. Өкмөт өлкөнү, аскерлерди башкарууну жоготту. Балкандагы эң кубаттуу деп эсептелген Югославиянын армиясы бир нече күндүн ичинде уюшулган күч катары жашоосун токтотту. Техникалык колдоо жана мобилдүүлүк жагынан душмандардан көп эсе төмөн, туура эмес жетекчиликке алынган жана моралдык жактан ал душмандын согуштук соккусунан гана эмес, өзүнүн көйгөйлөрүнөн да коркунучтуу жеңилүүгө дуушар болгон. Хорватия, Македония жана Словениядан келген солдаттар менен офицерлер массалык түрдө ээн калышты же душмандарга өтүп кетишти; Команданын буйругу менен калган серб аскерлери да үйлөрүнө кетишкен же өздөрүн тартипсиз бөлүктөргө уюштурушкан. 11 күндүн ичинде баары бүттү …
Югославия Королдугунун коркунучтуу катастрофасынын фонунда, анын айрым брондолгон бөлүктөрү жалпы башаламандыктын жана дүрбөлөңдүн курмандыгы болушту, бирок башкалары каршылык көрсөтүүгө күчтүү эрк көрсөтүштү, бир нече жолу баскынчылардын жогорку күчтөрү менен согушка киришти жана кээде кээ бирөөлөргө жетишишти. ийгилик. Югославиянын Аба күчтөрүнүн учкуч -учкучтарынан кийин, бул трагедиялуу күндөрдө, алар абдан эр жүрөктүүлүгү менен атактуу болушту, 1941 -жылдын апрель айында аскердик милдетин аздыр -көптүр татыктуу аткарып жаткан танкисттерди падышалыктын армиясынын экинчи куралы деп эсептесе болот.
Югославиянын "Р-41" аскердик планына ылайык, согуштук техникалардын Биринчи ("Эски") батальонунун штабы жана жардамчы ротасы Белграддан Велика План аймагына (Сербиянын борбору) согуш аракеттеринин башталышында жана батальондун 2 -жана 3 -1 -танк ротасынын жакындап калганын күт. Бул буйрукту аткарып, батальондун командири майор Станимир Мисич кол астындагы бөлүмдөр менен белгиленген жерге келишти. Бирок, 9 -апрелге чейин компаниялардын бири да пайда болбогондуктан, ал чегинген аскерлер менен Босния багытында качкан качкындардын агымына кошулууну чечти. 14 -апрелде Сербиянын Узиче шаарына жакын жерде майор Мисич жана анын кол алдындагылар Германиянын 41 -механикалаштырылган корпусунун алдынкы бөлүктөрүнө багынып беришти.
"Эски" танк батальонунун бардык бөлүктөрүнүн ичинен душманга эң өжөр жооп Скопьеде (Македония) жайгашкан 1 -ротадан келген. Үчүнчү Югославия армиясынын командачылыгынын планы боюнча, 7 -апрелге караган түнү ротанын танктары жана өздүк курамы поезд эшелонуна жүктөлүп, Струмица аймагына которулган. Ал жерден алар Струмичко Поле конушунун жанында корголгон Шумади жөө аскерлер дивизиясынын бөлүктөрү менен биригүү үчүн өз күчү менен көчүп кетишти.7 -апрелде саат 10: 00гө чейин техникалык бузулуунун айынан маршта бир танкты жоготкон компания Болгариянын чек арасына жакын Пирово жана Стратсин айылдарынын аймагында коргонуу позицияларын ээледи. Бул учурда, Шумади дивизиясынын чегинген бөлүктөрү курчап турган дөбөлөрдө коргонуу позицияларын таштап кетишкен жана 12 эскирген FT17 танкы Германиянын 40 -армия корпусунун алга жылуусуна бирден -бир тоскоолдук болуп чыкты. Болжол менен саат 13:00 чамасында Югославия танктарынын жайгашкан жери ошол кездеги Лейбстандарте-СС Адольф Гитлер бригадасынын чалгындоо патрулдары тарабынан табылган, бирок ротанын командири, бул жагдайга такыр таң калып, ок чыгарбоо боюнча буйрук берген. Көп өтпөй немистердин Ju-87 Stukas бомбардировщиктеринин рейди жүрүп, анын жүрүшүндө компания техникадан жана жумушчу күчүнөн олуттуу жоготууларга учурады, анын командири дайынсыз жоголду (кээ бир булактар боюнча ал качып кеткен). Бирок кийин командирликти 27 жаштагы лейтенант Чедомир "Чеда" Смилжанич кабыл алды, ал аман калган танктар жана жөө аскерлер отряды ("атсыз" танкерлер, ротанын техникалык кызматкерлери жана башка серб жоокерлеринен турган) менен чечкиндүү иш алып барды. аларга кошулган бөлүктөр), Владаново-Удово жолу менен алга жылып, ССтин авангарды менен атышууга киришти. Кайраттуу танкерлер көп эсе жогору болгон душмандын чабуулун бир нече саатка кечиктирүүгө жетишти. Бирок, алардын алсыз каражаттары немистерге олуттуу зыян келтире алмак эмес: Югославия кампаниясында Лейбстандарт-ССтин жалпы жоготуулары бир нече ондогон адамдардан ашкан эмес. Өз кезегинде, SS танкка каршы куралдары дагы бир нече FT17лерди жок кылууга жетишти жана алардын жөө аскерлери менен брондолгон унаалары Югославиянын чептерин айланып өтө баштады. Лейтенант Смилянич кемчиликсиз тартипте кол алдындагылардын урматына чегинүүгө буйрук берүүгө аргасыз болгон.
8-апрелде жеңилген югославиялык бөлүктөрдүн колонналарында жылып, "Эски" танк батальонунун 1-ротасынын калдыктары Кременица кыштагына жакын Югославия-Греция чек арасын кесип өтүштү. 9 -апрелде, Лерин калктуу конушунун жанындагы салгылашууда, күйүүчү майсыз калган 4 роталык танктар казылып алынып, туруктуу ок атуучу пункттар катары колдонулган. Балким, ошондо алардын баары фашисттер тарабынан жок кылынган же туткунга алынган. Лейтенант Смилянич туткун болуп, 1945 -жылдын майына чейин немис лагерлеринде болгон; кээ бир маалыматтарга караганда, согуштан кийин ал СФРЮда жашаган.
Загребде (Хорватия) жайгашкан "Эски" батальонунун 2 -танк ротасы согуш учурунда жайгаштырылган жеринен кеткен эмес. 1941-жылдын 10-апрелинде, хорватиялык оңчул улутчул "Усташа" (Усташи) уюмунун согуштук бөлүктөрү, Вермахт бөлүмдөрүнүн жакындап келиши менен, Хорватиянын борборуна, 2-ротанын танкисттерине көзөмөл орнотушкан. көптөгөн хорваттар жана словендер болгон, каршылык көрсөтүшкөн эмес. Алар жабдыктарын немис офицерлерине тапшырышты, андан кийин хорватиялык аскер кызматчылары оккупанттардын камкордугу астында түзүлгөн "Хорватиянын көз карандысыз мамлекетинин" кызматына жөнөштү, словениялык аскер кызматкерлери үйлөрүнө кетишти, ал эми сербдердин аскер туткундары болуп калышты.
Сараеводо (Босния) жайгашкан FT17 танктарынын 3-ротасы, согуштун башталышы менен, "R-41" планына ылайык, темир жол менен Сербиянын борбордук бөлүгүнө Аранджеловац шаарынын аймагына жөнөтүлгөн. Унская жөө аскерлер дивизиясынын карамагында. 9 -апрелде окуя болгон жерге келгенден кийин, компания Орашец айылынын аймагындагы немистердин аба соккуларынан баш калкалоо үчүн таркатылган жана үч күн бою өзүнө калтырылган жана дүрбөлөң ушактарды тараткан. Андан кийин дивизиянын командири танкисттерге жөө аскерлер полкунун биринин артка чегинүүсүн жабуу үчүн Аранджеловац - Лазаревац аймагына түнкү жүрүш жасоого буйрук берди. Илгерилөө учурунда ротанын танктары цистерналарда калган күйүүчү майдын дээрлик бардыгын "өрттөп" салышты, жана таң атып аларды Рудник калктуу конушунун аймагынан тапты, ал жерден жөө аскерлер менен байланыш түзбөстөн токтотууга туура келди. Танк ротасынын командири Унской дивизиясынын штабынан күйүүчү май куюуну суранган, бирок күйүүчү -майлоочу майдын бардык запастары "буга чейин немистер тарабынан кармалган" деген жооп алган. Бул анын эркин бузган акыркы аргумент болсо керек. Танк пулеметтеринин кулпусун алып салуу, пулеметторду ажыратуу, жүк ташуучу унааларга май куюу жана согуштук машиналарды таштап, Босния чек арасы тарапка чегинүү боюнча буйрук чыкты. Танк взводдорунун бири жеңилүүчүнүн буйругун аткарбай, дизелдик майдын акыркы литринде душманды көздөй жылган деген версия бар. Бирок, Топола шаарынын аймагында ал немистин танкка каршы артиллериясы тарабынан буктурмага кабылып, атылган. Бул баатырдык, бирок пайдасыз жесттин кыйыр тастыктоосу-апрель согушундагы атактуу фото, анда күйүп бараткан жолдо тоңуп калган FT17 танктары көрсөтүлгөн, корпустарында сооттун тешүүчү снаряддарынын тешиктери ачык көрүнүп турат…
1941 -жылдагы апрель апааты. "Падыша жана Ата Мекен үчүн" курмандыктар.
Жүк ташуучу унаалар менен артка чегинип, компаниянын калган кызматкерлери Брдянск-Клисура станциясына келишти, ал жерде алар таасирдүү көрүнүшкө күбө болушту: алардын танктары жетишпеген күйүүчү майдын темир жол цистерналарынан төгүлгөнү, "күбөнүн айтымында," бүт көл пайда болгон Анын үстүндө таштандылар жана башка нерселер калкып чыкты ". Бул командачылыктын дарегине ылайык келген зордук -зомбулукту элестетүү оңой! Андан кийин тартиптин калдыктары акыры кыйрады жана ротанын командири көп өтпөй кол алдындагыларды "жеке куралдары менен үйлөрүнө" бошотту. "Эски" батальондун 3 -танк ротасынын аскер кызматчылары, сержант майор Матович жетектеген, жөө иштеп, Вермахттын алдыдагы отряддары менен бир нече жолу кагылышууга кирип, Югославия багынып бергенден кийин кошулган. четтиктер (серб монархисттик партизандары).
Renault R35 согуштук унаалары менен жабдылган "Жаңы" танк батальонунун бардык бөлүктөрү фашисттерге өжөр каршылык көрсөтүштү. Согуштун башталышы менен батальондун командири 37 жаштагы майор Душан Радович болуп дайындалды, ал мурда Ат гвардиясында кызмат өтөгөн мыкты атчан офицер. Кайраттуу жана чечкиндүү офицер Радович ар тараптуу аскердик чеберчиликке ээ болгон - ал мыкты чабандес, артиллерист жана айдоочу, жана дагы таланттуу аскер журналисти болгон. Бирок, 1941-жылдын апрель айындагы болочок согуштук окуялар майор танк командирине караганда биринчи даражадагы танк командири болуп чыкканын көрсөттү …
Майор Радович өзүнүн бөлүгүн башкарууга үлгүрө электе, "Жаңы" батальондун 1 -жана 2 -танк роталары 1941 -жылдын 6 -апрелине караган түнү поезд эшелондоруна жүктөлүп, Хорватия менен чектешкен Сремге жөнөтүлгөн. Венгриянын территориясына жакын жердеги Войводина Югославиянын Куралдуу Күчтөрүнүн 2 -армиялык тобунун штабынын карамагында. Luftwaffe аба чабуулдарынан жана согуш башталгандан бери темир жолдордо башаламандыктан улам, танк компаниялары 46 -механикалаштырылган корпустун немис бөлүктөрү Славонски Брод шаарынын келип чыккан жерине түшүрө алышкан. жолдо, жана Югославиянын славян жана осижек жөө аскерлери дивизиялары, алар менен бирге танкерлер планга ылайык иш -аракет кылышы керек болчу, жеңилип, иш жүзүндө уюшулган түзүлүш катары жок болушту.
Экинчи Югославия армиясынын штабы, анын жардамы менен радио байланышын орнотууга мүмкүн болгон, танк роталарынын командирлерине Добож (Босния) багытында өз алдынча түштүккө чегинүүгө буйрук берген. Бул багытта кемчиликсиз тартипте жөө жүрүш жасап, эки танк компаниясы тең көп өтпөй биринчи согушун башташты … Бирок, немистер менен эмес, хорватиялык Усташанын отряды менен танкерлердин басып бара жаткан колонналарына кол салышты. аскердик техника. Хорватиялык маалыматтарга ылайык, бир катар танк роталарынын кызматчылары - хорваттар менен словендер өтүп кеткен Усташ бир нече согуштук машиналарды жана унааларды басып алууга жетишкен. Бирок, жалпысынан алганда, чабуул ийгиликтүү болгон эмес, Добой аймагында танкерлер менен болгон салгылашта 13 Усташа курман болгон.
Чабуулду артка кайтаргандан кийин, R35 танктарынын эки компаниясы Босна дарыясынын өрөөнүндө позицияны ээлешти жана Luftwaffe авиациясы колдогон Германиянын 14-Панзер дивизиясынын (14. Панцер-Бөлүмү) алдыдагы бөлүмдөрү менен согушка киришти. Өз кезегинде, Югославия R35 менен бирге, каршылык борборунун тегерегине стихиялуу түрдө чогулган жергиликтүү серб калкынан чегинген аскер кызматкерлеринен, жандармдардан жана ыктыярчылардан түзүлгөн жөө отряд согушту. Маневрлүү коргонуу аракетинде Югославиянын танк экипаждары согуштун аягына чейин - 15 -апрелге чейин туруштук бере алышты. Кандай болбосун, "Жаңы" танк батальонунун 1 -жана 2 -роталары Сараево аймагына чегинүү буйругун алгандан кийин, Югославиянын аскерлеринин уюшкан каршылыгы дээрлик бүт жерде токтоп калган, жана танкерлер дагы эле уланткан акыркы кишилерден болгон. күрөшүү. Сербиянын аскер тарыхчысы Далибор Денданын айтымында, бул согуштарда алар аскердик жана техникалык себептерден улам 20 Renault R35 танкасын жоготушкан. Германиянын жоготуулары тууралуу маалымат жок.
Калган 5-6 танк жана кызматкерлер тобу Босна дарыясынын боюнда артка чегине башташты, бирок көп өтпөй аларды басып өтүп, душмандын 14-панзер дивизиясынын алдыңкы бөлүктөрү курчоого алышты. Күйүүчү майдын жана ок -дарынын запастарын иш жүзүндө түгөткөн Югославиянын танкерлери кыска согуштан кийин багынууга аргасыз болушкан. Германиянын дивизиясынын командири, генерал -майор Фридрих Кун "Жаңы" танк батальонунун туткундалган аскерлерин жана офицерлерин туткундардын чогултуу пунктуна адъютанты аркылуу жөнөтүүдөн мурун, жеткиргени маанилүү ". кайраттуу коргонуу менен куттуктайбыз "аларга. Сербиянын аскердик-тарыхый салтына ылайык, жаш экинчи лейтенант-танкисттердин бири бул "тевтон рыцарлыгынын билдирүүсүнө" жооп катары ачуу, бирок жөн эле фразаны айткан: "Жеңишсиз эрдик эч нерсеге арзыбайт!" (Hrabrost bez pobede ne valja).
Үчүнчү Югославия армиясына бекитилген R35 танктарынын 3 -ротасы да Македониянын аймагында баатырдык менен салгылашкан. 6 -апрелде, согуштук аракеттердин башталышы менен, компания Скопьедеги туруктуу жайгашуусун таштап, токойлордо немистердин аба чабуулдарынан чебердик менен жашынып, 7 -апрелдин башында Брегальницкий жөө аскерлеринин штабынын карамагына келген. Стип шаарынын аймагындагы бөлүм. Дивизиянын командири Езево-Поле конушуна жакын жерде коргонууда турган 23-жөө аскерлер полкун күчөтүү үчүн танкисттерди жөнөттү. 7-апрелде таңга маал Лейбстандарте-СС Адольф Гитлер бригадасынын алдыдагы бөлүктөрү менен катуу кармаш башталды. Түшкө чейин, фашисттер Ju-87 Stukas сууда сүзүүчү бомбардировщиктерин жайгаштырып, бронетехникалардын олуттуу санын согушка киргизгенде, Югославиянын 23-жөө аскерлери полку Велес багытында чегине баштады. 3 -танк ротасы артка кайтарып, артка чегинүүнү жаап жатты. Дайыма душмандар менен отко байланышып, Олуич айылынын аймагындагы жаңы кызматтарга чегинди, ал жерде ал акыркы согушун берди. Таң калыштуусу, Югославиянын танкисттерине өлүмчүл сокку стукалар тарабынан эмес, алардын каршылыгын сындыра албаган немис панзерлери тарабынан эмес, СС 47 мм танкка каршы ПАК-37 (Т) компаниясы тарабынан жасалган. Согуштук кырдаалдан пайдаланып, немис артиллеристтери пайдалуу позицияны ээлей алышты, андан Югославиялык R35терди аткылашты. 12-40 мм Renault брондору ушунчалык кичине калибрлүү болгондо да эффективдүү эместигин көрсөттү. Бронетранспортерлор жана "Лейбстандарттын" жөө аскерлери калганын бүтүрүп, 7 -апрелге караган түнү "Жаңы" танк батальонунун 3 -ротасы иштебей калды. Аман калган танкерлер, анын ичинде. алардын командири туткунга алынган.
Бирок, 1941 -жылдын апрелиндеги согушка югославиялык танкисттердин катышуусунун эң легендарлуу эпизоду "Жаңы" танк батальонунун командири, майор Душан Радовичтин тагдырына туура келген. Югославиянын ар кайсы аймактарына жөнөтүлгөн батальонунун танк роталарын жетектей албай калгандыктан, майор Радович штаб менен "көмөкчү" ротаны Mladenovaceтин туруктуу жайгаштырылган жеринде тапты. Ал бардык күчүн бир нече күндүн ичинде карамагында турган 10-11 R35 танктарынан согушка даяр бөлүк түзүүгө арнады.
10 -апрелде Жогорку командачылык майор Радовичке жана анын танк экипаждарына генерал -полковник Эвальд фон Клейсттин 1 -панзер тобунун аскерлеринен түштүк -чыгыштан Белградга жакын аралыкты жабуу үчүн Крагужевач аймагына (Лужницы айылы) көчүүнү буйрук кылган., алар Югославия Королдугунун борборуна карай тездик менен жылып бара жатышты. 11 -апрелде эртең менен, жүрүш колоннасында жылып, "Жаңы" танк батальонунун согуштук тобу Топола шаарына жана Опленак тоосуна жетип, май куюу үчүн токтоду. Опленец боорунда коргонууну танкка каршы батарейка, пулемет ротасы жана коруктун капитаны 1-класстагы (капетан I классе) жетектеген жергиликтүү ыктыярдуу отряддан турган "тактикалык топ" ээлеген. Биринчи дүйнөлүк согуштун эр жүрөк ардагери Миодраг Милошевич. Андан майор Радович Белградды коргоо милдети жүктөлгөн Алтынчы Югославия Армиясынын дивизиялары баш аламандыкта Аранджеловачка чегингенин жана алардын импровизацияланган отряддарынан башка эч кандай олуттуу тоскоолдуктар жок экенин билди. Фашисттер Белградга чуркашты. Душан Радович өзүнүн тобокелчилиги жана тобокелчилиги боюнча өзүнө жүктөлгөн тапшырманы аткарууну токтотууну чечти жана танктарын жана кызматкерлерин Опленецке коргонуу түзүлүштөрүнө жайгаштырды.
11 -апрелде саат 12.00 чамасында Вермахттын чалгындоо отряды түштүк -чыгыш тарабынан Опленакка чыгып, күтүүсүз жерден ошол жерде жайгашкан Югославия взводуна кол салган. Күтүлбөгөн жерден Югославия артка чегине баштады, бирок эр жүрөк ардагер капитан Милошевич бат эле контрчабуул уюштуруп, аттан түшкөн танкерлер да катышты. Сербтер найза менен чуркашты, ал эми немис аскерлери сегизин жоготту, анын ичинде. алардын командири (лейтенанты) шашылыш түрдө артка чегинип, жеңүүчүлөрдүн колуна жарадар болгон алты жолдошун калтырып кеткен (ошол эле күнү кечинде Югославия бөлүктөрүнүн чегинүүсү учурунда бошотулган). Бирок, бул жергиликтүү жеңиш үчүн Опленцти коргоочулар кымбат бааны төлөшү керек болчу: капитан Милошевич өзү согушта, ошондой эле дагы үч аскер жана бир жарандык ыктыярчы менен кош айтышты.
Андан кийин тактикалык топтун командачылыгын алган майор Душан Радович Крагужевац багытында аймакты чалгындоону чечти. Адаттагыдай эле атчан рухта ал чалгындоо тобун жеке өзү жетектеген, бул, албетте, эр жүрөк, бирок өтө алысты көрө албаган иш болгон. Мотоциклдеги чалгынчылардын отрядын словениялык офицер (podnarednik) командирлигине жөнөтүп жибергенден кийин, Радович өзү айдоочу-механик ефрейтор (каплар) Самуил Шанис менен анын артынан ээрчип жөнөдү. Тополанын чыгышында, кесилиште, майор Радовичтин чалгын патрулу менен Вермахттын 11-панзер дивизиясынын алдыдагы отрядынын ортосунда (11. Панцер-дивизия) кескин кагылышуу болду.
Мотоциклдерде немис авангарддык патрулунун жакындап калганын байкаган провизор Словенаттар чалгынчыларын согуш тартибине жайгаштырып, душмандарды мылтык жана пулемёттон аткылашты. Олуттуу жоготууларга учурап, немистер артка чегиништи.
Ошол эле учурда, майор Душан Радовичтин R35 командалык танкы артыкчылыктуу ок атуу позициясын ээлеп, 37-мм мылтыктын атылган огу менен согуш талаасына жакындап келе жаткан немис согуштук машиналары менен жолугушту. Жакшы багытталган ок менен Радович эки жеңил танкты Pz. Kpfw. II иштен чыгарууга жетишти. Алардын командирин колдоп, Югославиянын башка танктары жана танкка каршы батарея Опленак тоосунан ок чыгарды. Германиянын 11 -панзердик дивизиясынын алдынкы отрядынын илгерилеши токтотулду. Чабуулдун жолунда душмандын танктары пайда болгонун билгенден кийин дивизиянын командири, генерал -лейтенант Людвиг Крювелл авангардга кырдаалды дароо чечип, "жолду тазалоону" буйруду. Кокусунан Германиянын алдыга отрядынын башында офицер да болгон, ал өзүнүн "атчан" мүнөзүндө майор Душан Радовичти абдан элестеткен; 1941 -жылдын апрелиндеги 11 -панзердик дивизиянын жоготууларынын тизмелеринин негизинде бул майор К. Ковальский болгон деп божомолдоого болот. Командирдин бронетранспортерун "ээрге байлап" (балким Sd. Kfz.231), ал алдыга чуркап жөнөдү - майор Радовичтин танк мылтыгынын өлүмгө учураган оту менен урулду. Жок кылынган бронетранспортёр заматта жалынга чөгүп, эр жүрөк немис офицери курман болгон.
Бирок, кийин ийгилик серб майорун алмаштырды. Немистер 75 мм күчтүү мылтыктар менен куралданган Pz. Kpfw. IV танктарын согуш талаасына алып келишти жана "Жаңы" танк батальонунун командиринин Renault R35 позициясын өзгөртүүгө аракет кылып жатканда, нокаутка учурады. Майор Радович күйүп жаткан машинадан чыгып кетүүгө үлгүргөн, бирок ал сыныктарга жараланган ефрейтор Шаниге танктан чыгууга жардам бергенде, экөө тең автоматтан атылган. Немис аскерлери Югославиянын танкерлерин туткунга алып, талаа госпиталына жеткиришти, бирок Душан Радовичтин жаракаты өлүмгө алып келди жана бир нече сааттан кийин эр жүрөк офицер каза болду. Самуэль Шанисти немис аскер дарыгерлери куткарып калышкан, бирок еврей катары нацисттик туткунда аны белгилүү өлүм күтүп турган. Анан Сараеводо туулуп -өскөн тапкыч ефрейтор өзүн босниялык мусулман катары өткөрүп жиберүүгө жетишти жана босниялык согуш туткундары аны менен "ойношту". Натыйжада 1941 -жылдын күзүндө эр жүрөк танкер "Көз карандысыз Хорватия мамлекетинин субъектиси" катары туткундан бошотулган. 1943 -жылы Иосип Броз Титонун коммунисттик партизан армиясына кошулуп, согуштан кийин Югославия элдик армиясында офицер катары кызматын уланта берген.
Майор Радович өлгөндөн кийин, немис гаубицасы менен атыла баштаган Опленакта Югославия бөлүктөрүнүн коргонуусу кулады. Тирүү калган R35 танктары өз позицияларын таштап, Крчевак тарапка чегиништи, ал жакта персонал тез арада төрт тараптан таратылып, жарым -жартылай майып болгон аскердик техникалар кароосуз калды. Калган Опленактын коргоочулары да чакан топторго бөлүнүп, биринин артынан бири - үйлөрүнө, кээ бирлери партизандык ыкмалар менен күрөштү улантуу үчүн. Танк батальонунун чалгындоо отряды согушка биринчи болуп кирип, акыркы болуп чыкты. Белградга жол азыр чынында ачык болчу жана Югославия Королдугунун борбору 13 -апрелде фашисттерге багынып берген.
Югославиянын бронетанкалык дивизияларынын эң "үлгүлүү", T32 танк эскадрильясынын тагдыры апрель согушунда кайгылуу болгон. Согуштун башында бронетранспортерлордун взводу менен бирге Земундун Белград четиндеги аскердик аэродромдун амфибияга каршы коргонуусун камсыз кылган резервдик Дунай атчан полкуна бекитилген. 6-9-апрелде танкисттердин экипаждары Luftwaffe аба чабуулдарын кайтарууга активдүү катышты, Зброевка-Брнодон учуп бараткан душмандын учактарын аткылап, атүгүл алардын ою боюнча немистердин стукалары болгон жерде буктурмаларды орнотушту. сууга түшүү керек болчу. "жана" Messerschmitts ". Болгариянын аймагынан немис аскерлеринин басып киришине байланыштуу, 10 -апрелде, эскадрилья өзүнүн күчү менен Нис шаарына (Сербиянын түштүгү) багытында жөнөтүлгөн, ал жерде жаңы ыкчам командирликти жана согуштук миссия. Югославия танкеттеринин андан аркы согуштук жолу качкындар жана чегинген аскерлер тарабынан тыгылып калган согуш жолдорунда баш аламан ыргытууну абдан элестетти. Ошол эле күнү эскадрилья Сремск дивизиясына кошулуу буйругун аткарып, көп өтпөй дагы бирөө алынды - Топола - Младеновац багытында көчүү. Младеновацта согуштук машиналарга май куюлган, бирок соот тешүүчү ок-дарылар алынган эмес. Оперативдүү түрдө, T32 азыр алтынчы Югославия армиясынын штабына түз баш ийген.
11 -апрелде эртең менен эскадрилья Mladenovac - Topola жана Mladenovac - Arandjelovac жолдорунун кесилишинде жолугушту. Оперативдик абалды элестете албай, эскадрильянын командири (кыязы, 1 -класстын капитаны Милосавлиевич) болжол менен саат 10:00 чамасында Крагужевага кетүүчү чоң жолдун боюна чалгындоо үчүн эки танк жөнөткөн. Көп өтпөй машиналардын бири техникалык мүчүлүштүктөн улам артта калган. Экинчиси кыймылын улантып, күтүүсүздөн Вермахттын механикалаштырылган колоннасы менен сүзүштү. Кыска кармаштан кийин танкет майдандан ийгиликтүү чыгып, эскадрильянын негизги күчтөрүнө душмандын жакындап келатканы жөнүндө эскертүү үчүн тегиз жерлерге чуркады. Бирок, бул жерде ийгилик анын экипажынан баш тартты жана ал сугат каналын жеңе алган жок. Тыгылып калган T32ди "бошотуу" үчүн болгон үмүтсүз аракеттери эч нерсеге алып келген жок, танкерлер да жөө басып алышкан жок. Тополада Югославиянын танкисттеринин эскадрильясы үчүн күтүүсүздөн Германиянын 11 -панзердик дивизиясынын алдыңкы бөлүмдөрү пайда болду. Экипаждардын көпчүлүгү ошол учурда машинелеринин сыртында болушкан жана согуштук жерлерди ээлөөгө аракет кылышканда, немистердин пулемёту менен чабылган. Бир нече T32лер ошентсе да согушка киришти, бирок пайдалуу ок атуу позицияларын ээлөөгө жана танкка каршы снаряддары жок болгондуктан, алар көп өтпөй жок кылынды. Толтурулган танкадан чыгып, эскадрильянын командири душманга тапанчанын клибин атып, акыркы патронун ийбадатканасына салды …
Югославия бронетранспортерунун взводу 13 -апрелде Граканица аймагында (Босния) Хорватиялык Усташа менен күрөшүү үчүн Экинчи Югославия Армиясынын командачылыгы тарабынан түзүлгөн "Учуучу отряддын" курамында иштегендиги тууралуу далилдер бар (командир - полковник) Драголюб "Дража" Михайлович, Сербиянын Четник кыймылынын болочок лидери) … 13 -апрелде отряд Босанский Брод конушун Усташадан тазалоого жетишкен, ал эми 15 -апрелде Шеварлия айылына жакын жерде бир күн бою немистер менен оор салгылашкан, бирок бул жерде согуштук техникалардын ролу кагылышуулар тууралуу кабарланган эмес.
1941 -жылы апрелде немистер басып алган Югославиянын бронемашиналары
Апрель согушунан кийин Германиянын командачылыгы басып алынган Югославиянын бронетранспортерлорун партияларга каршы күрөштө активдүү колдонгон. Колго түшкөн FT17лер Pz. Kpfw.35-R-731 / f / комплекстүү аталышын алган R35тен 6 "көз карандысыз танк взводуна" (Beute-Panzerkampfwagenzuge) чейин "атайын багыттагы 12 танк компаниясын" түзүшкөн. (Panzer Kompanie Zur программасы 12). T32 танктеринен Вермахтта Pz. Kpfw.732 / j / деп өзгөртүлгөн эки гана оккупациялык күчтөргө киргизилген. Бул агрегаттардын бардыгы 1942 -жылдын башында, негизинен техникалык мүчүлүштүктөрдөн улам танктардагы жоготуулар 70% га жеткенде таркатылган. Кыймылда калган жана "иштебей турган" жабдуулар кийин баскынчылар тарабынан көз карандысыз Хорватия мамлекетинин куралдуу күчтөрүнүн жана Сербиянын ыктыярдуу корпусунун бронетанкалык түзүлүштөрүнө өткөрүлүп берилген.
