2020 -жылдын 9 -январында TsMKB Алмаз тарабынан иштелип чыккан 20386 корветт фрегаты долбоору менен эпостун жаңы туру коомчулукка белгилүү болду. Бул жолу Алмаз Борбордук деңиз конструктордук бюросу кайрадан башынан өйдө секирип, акыры долбоорду фрегатка айлантты, жөн эле фрегат эмес, океан зонасындагы фрегаттан кем эмес.
Биз сүрөттү карайбыз.
Ошентип, биз эмнени көрөбүз? Эски долбоордун бир кемчилиги оңдолду - чабал сокку куралы. Эми, Uranium ракета учуруучу аппараттын ордуна, моделде жок дегенде Caliber ракета учуруучу аппаратын, балким, Onyxти жана келечектеги Циркондорду колдонууга жөндөмдүү эки 3S-14 учуруучу бар. Замбиректин алдындагы учуруучу - Redut учуруучу. Адмирал Евменовдун 32 "Калибр" жөнүндө айткандары кандайдыр бир ката, албетте, сокку уруучу куралдарда 16 ракета жана зениттик ракеталык системада ушунча сан бар.
Бирок бул үчүн кемени узартуу керек болчу. Жана логикалык, "Калибр" уялаган жаа гана эмес, катаал. Кыязы, жаадагы такай кыркуудан жана контурлар аркылуу жогорку ылдамдыкты жана жакшыраак деңизге жарактуулукту камсыздоо каалоосунан качуунун зарылдыгынын себептери, кеме азыр "алыскы иштерди" кээде "аткарууга жөндөмдүү" жакын деңиз зонасы "эмес., бирок "океан". Эске салсак, ал тургай Project 22350 фрегаты, өз классындагы эң күчтүү согуштук кеме алыскы деңиз зонасына таандык.
Биз 22350 фрегатына кайтып келебиз.
Фон
Ата мекендик кеме курууну жакындан байкагандар 20386 -долбоордун "корветинин" тарыхын деталдуу түрдө билишет. Бирок, бул маалыматты өткөрүп жибергендер үчүн, жалпысынан алганда, кайра айтууга арзыйт.
Ошентип, Совет мезгилинен бери Аскер -Деңиз Флотунун негизги сокку уруучу күчү ар кандай типтеги атомдук суу астында жүрүүчү кемелер болуп келген. Бирок, алар базалардан чыкканда жана башка бир катар учурларда чет өлкөлүк суу алдында жүрүүчү кемелер үчүн өтө аялуу. Ошо сыяктуу эле, чет өлкөлүк суу алдында жүрүүчү кемелер ички жер үстүндөгү кемелерге жана кемелерге чоң коркунуч туудурат.
Жакынкы деңиз зонасында кандайдыр бир душмандын иштөөсүн мүмкүн болушунча кыйын кылуу үчүн, СССР суу астында жүрүүчү кемелерге каршы көп сандаган кемелерди - ЭПК курду. Чоңдугуна жана жылышына карабай, бул кемелер биздин конкреттүү шарттарыбызда суу астында сүзүүгө каршы абдан эффективдүү жоокерлер болуп чыкты.
СССР кулагандан кийин флотту жаңыртуу токтоп калды, мурда курулган кемелерди модернизациялоо жүргүзүлгөн жок. Мындай шарттарда IPCдердин саны тынымсыз азайып, Россиянын чет өлкөлүк суу астында жүрүүчү кемелерине болгон алсыздыгы күчөдү.
2000-жылдардын башынан бери 20380 долбоорунун корветтеринин курулушу башталган. Бул кемелер постсоветтик доордо курулган суу астында жүрүүчү кемелер менен күрөшүүгө жөндөмдүү биринчи кемелер болгон. Мен алар концептуалдык жана конструктивдүү бир катар кемчиликтер менен мүнөздөлгөнүн айтышым керек жана биринчи кемелердин өндүрүшүнүн сапаты жөн эле коркунучтуу болчу. Подрядчылардын алмашуусу, кылмыш иштери, конуу … натыйжада Амур кеме верфинин Тынч океан флотуна өткөрүп берген "Катуу" корветинде аздыр -көптүр баары иштеген.
Албетте, ал тургай толук кандуу иштеп жаткан шартта да, бул кемелер идеалдан алыс болчу. Ошентип, аларда Redut зениттик-ракеталык системасынын потенциалын абдан төмөндөткөн жана аба соккусун кайтарууну көйгөйлүү кылган ракеталарды радио аркылуу коррекциялоо жок. Аларда бомба учуруучу аппарат жок, бул жер алдындагы суу асты кайыктары менен күрөшүүнү мүмкүн эмес кылат жана кемени башка кээ бир артыкчылыктардан ажыратат. Аларда АК-630М зениттик артиллериялык орнотмолору начар жайгашкан. Чыныгы радар уурдуулугу жана курама материалдардан жасалган үстүнкү түзүлүштүн негиздүүлүгү жөнүндө суроолор бар. Сууга каршы кеме катары бул кемелердин эң чоң кемчилиги-суу астында сүзүүчү мергенчи катары бул кеменин потенциалын кескин түрдө төмөндөтүүчү суу астына каршы ракеталар (PLUR) жок. Жана алар кымбат. Мындай корветтин баасы BMZди жабуу үчүн жетиштүү санда анын масштабдуу курулушуна шек келтирет.
Адилеттүүлүк үчүн, долбоордун модернизациясы бул көйгөйлөрдүн көбүн чече алаарын жана жаңы курулган кемелерде REVдин курамын "туура багытта" кайра карап чыгуу аларды арзаныраак болооруна эскертүү берели.
Бул кемени алмаштыруу пландаштырылган 20385 корветинде куралдын күчөтүлгөн курамы жана күчтүү электроникалык курал болгон, анын негизин "Заслон" ААКтын көп функционалдуу радар комплекси түзгөн. Ошондой эле Redut аба коргонуу ракеталык тутумунда 12 ордуна 16 учуруучу ячейкасы жана бир сегиз тегерек 3S-14 учуруучу аппараты болгон, анын жардамы менен башкарылуучу ракеталардын кеңири диапазонун учурууга болот, анын ичинде Calibr үй-бүлөсүнүн PLUR жана KR.
Бирок, 2013 -жылдан тарта ата мекендик кеме куруу системасында кызыктай нерселер боло баштады. Аскер -деңиз флоту 20385 сериясын улантуудан баш тартты. Бүгүнкү күндө коомдо санкцияларга байланыштуу импорттук MTU дизелдик кыймылдаткычтарын жана редукторлорун алуунун мүмкүн эместиги себеп болгон деген ишеним бар. Иш жүзүндө 20385 -жылдын курулушунун токтотулушу тууралуу маалымат Украина кризисине чейин ММКларда жарыяланган. Маалымат булактары ошол эле учурда алынган корветтин кымбаттыгына нааразы болушкан.
20385 жокко чыгарылган корветтердин пайдубалы интегралдык мунара мачталык структура түрүндө жана MF RLK 20380 долбоорунун акыркы төрт корветине орнотулган, бул алардын баасын андан ары жогорулаткан.
Корветтер кымбат болгондуктан, аларды арзандатууга же BMZ кемелерин, биринчи кезекте суу астында сүзүүчү кемелерди жаңыртуу үчүн жаңы, масштабдуу долбоорду иштеп чыгуу керек окшойт. Сериянын бир аз өзгөртүлгөн формада уланышы кемелер аралык биригүү көз карашынан алганда абдан логикалуу болгон. Анын ордуна таптакыр башка нерсе болуп кетти.
2016 -жылы коомчулукка жаңы корветтин модели тартууланды - долбоор 20386. Кеме эң жогорку техникалык татаалдыгы, корветтин чоң жылышы, 20385 -жылга салыштырмалуу куралдардын алсыздыгы жана биригүүнүн жоктугу менен айырмаланды. мурда көптөгөн системаларда кемелер курулган. Анын дизайны көптөгөн техникалык тобокелчиликтерди камтыган, жана эң башкысы, ал 20380 корветтунун долбоорунан дээрлик эки эсе кымбат болгон, ошол эле чабуулчу куралга, ошол замбирекке, дагы 4 SAM ок -дарысына ээ болгон жана 20380 суу алдында издөө мүмкүнчүлүктөрүнө салыштырмалуу начарлаган. Аны 20385 -жылга салыштырмалуу кыйла жогору баада салыштыруу мүмкүн эмес эле.
Бул долбоордун андан аркы тарыхы жана анализи автордун макаласында жасалган "Кылмыштан да көп. 20386 долбоорунун корветтеринин курулушу - ката " жана М. Климов менен биргелешкен макаласында "Corvette 20386. Алдамчылыктын уландысы" … Акыркысы долбоордун техникалык тобокелчиликтерин да тизмектейт.
Ошондон бери, бирок, көп нерсе өзгөрдү, жана кошумча, бул долбоордун күлкүлүү эволюциясы тууралуу ушактар, деталдары коомчулук үчүн узак убакытка чейин жашыруун, материалдык ырастоону ала баштады.
Аларды айтууга арзыйт, балким.
Чыр -чатактар, интригалар, тергөө
Ошол эле 2016 -жылдан баштап, долбоордун тегерегинде маалымат тараган, азырынча тактала элек.
Биринчиси, уран RC долбоордон алынып салынат. Бул, биринчиден, логикалык болчу, анткени кичинекей РТОлордо да "Калибрлери" бар болчу жана "Калибр" жана "Оникс" менен болгон кеменин ордуна "Уран" бар кеме келиши кандайдыр бир кызыктай көрүндү.
Ошол эле булактар 2016 -жылы баалар "корветтин" баасы 40 миллиард рублге жетет деп болжошкон, бул аны салыштырмалуу күчтүү жана чындап татыктуу согуштук кеме турган "баага" жөнөтөт - Долбоор 22350 фрегат.
Бир аздан кийин, 2018-жылга жакын, дагы бир жакшы маалымат булагы жазуучуга "чоңураак көлөмдөгү жана ордун алмаштыруучу кеме жана чындыгында фрегат 20386-жылдын ордуна иштелип чыгууда" деп айткан. Булак толук маалымат берген жок, бирок биз көрүп тургандай, ал туура айтты: жок дегенде кандайдыр бир иштер жүрүп жатат. 22350 сериясында суроо болгонун жана бул долбоордун кемелери үчүн көп убакыттан бери кыстармалар жок экенин эске алганда, аларды корветтей окшош нерсеге алмаштыруу жөнүндө маалымат, ал тургай ошол эле акчага коркунучтуу угулду.
Дагы, ошол эле булакка ылайык, Алмаздын Борбордук Дизайн Бюросунда, кээ бир фигуралардын Алмаздын буга чейин жасап келгенине караганда, чоң класстагы кемелерди түзүү оюкчасына "сойлоп кирүү" тайманбас идеясы бар.
Акыры, экинчи макала жарыялангандан кийин, автор бул тууралуу кыска билдирүү алды.
Жогоруда айтылгандардын баары иш жүзүндө долбоор кандайдыр бир кайра иштетүүдөн өтүп жатат деп ойлоого негиз берди. Балким, коргошун кеменин көрүнүшү белгилүү кемеге аздыр -көптүр жакын бойдон кала бериши мүмкүн жана сериалдыктары өзгөрүүлөр менен пландаштырылган. Ошол эле учурда, долбоордун саны ошол бойдон калышы мүмкүн, азыркы Россияда бир долбоордун толугу менен ошол эле сан боюнча кантип кайра иштелип чыкканын мисал издөөнүн кажети жок, баары табылган.
Келечектеги варианттар жана тобокелчиликтер
Ар кандай божомолдорду жасоо үчүн, көрсөтүлгөн модель эмне экенин так билишиңиз керек. Табакта "Corvette 20386 долбооруна негизделген" деп жазылган, башкача айтканда, бул так 20386 өзгөртүлгөнүнө жана так ошондой курулганына кепилдик берүү мүмкүн эмес, бирок аны четке кагуу мүмкүн эмес, өзгөчө күтүлбөгөн жерден массалык түрдө тастыктала баштаган өткөндөр.
Ошондуктан, биз долбоорду 2018 -жылдын аягынан баштап (төшөөдөн эки жыл өткөндөн кийин) Северная Верфте курула баштаган 20386 эмес, өзүнчө долбоор болгондой баалайбыз.
Биринчиден, бул фрегат. Ал фрегаттай чоң, фрегаттай оор жана фрегаттай куралданган. Ошентип, бул кеме буга чейин "эски" 20386 сыяктуу BMZ күчтөрүнүн жаңылануусун гана кыскартпастан, 22350 алмаштырууну көздөп жатат. Албетте, бул долбоор үчүн 22350 сериясынын курмандыкка чалынышы күмөн, бирок бул азыр, бирок чиймелерде жок дегенде 22350M пайда болгондо, кимдир бирөө ага "жеңил фрегат" идеясын түрткү берүүгө аракет кылышы толук ыктымал - бул 20386 -жылдан тышкары, абдан жакшы, бирок керек бул "жеңил фрегат" биздин конкреттүү шарттарыбызда эмне кылаарын ачык түшүнөбүз …
Анан эмне үчүн мындай болушу керек.
Азырынча, бул кеме суу алдында сүзүүчү кеме эместиги айдан ачык-ГАЗдын жармасынын өлчөмдөрү анын негизги милдети суу астында жүрүүчү кемелер менен күрөшүү болот деп ойлоого мүмкүндүк бербейт, ал эми суу астына каршы фрегат үчүн жакшы эки вертолету болууга. 3C-14 тартылган ГАЗды, вертолетту жана PLURду колдонуп, суу астында сүзүүчү кайык менен күрөшүү мүмкүн болсо да, бул долбоордо суу алдында сүзүүчү кеменин так айтылган өзгөчөлүктөрү жок.
Албетте, бул абадан коргонуу кемеси эмес - анын ракеталары аз, замбиректен жана абадан коргонуу системасынан бир убакта ок чыгарууга жол жок, жана ГТУнун газ түтүктөрүнүн артындагы үстүнкү структурага орнотулган эки АК -306. анекдоттун бир түрү.
Ал ээ? Анын 16 канаттуу же кемеге каршы ракетасы бар. Бул биринчи төрт фрегат 22350 менен бирдей, башкача айтканда, бизде таптакыр башка долбоорду иштетүү менен алынган, бирок сокку уруучу кеменин бир түрү, бирок жеңил.
Башкача айтканда, бул "жөн эле кеме" - жеңил фрегат, согуштук колдонуунун ачык түшүнүгү жок ойлоп табылган. Сокур эволюциянын натыйжасы, ал тапшырмадан эмес, так ушундай - тезирээк, кымбатыраак.
Анын артыкчылыктары, кыязы, ылдамдык жана диапазон болот. Кемчиликтери - бул татаалдык, баа жана бул дагы фрегатка карата кайталанган долбоор 22350.
Ошентип, эгерде 22350 азыр жеткиликтүү болсо, анда эч кандай мааниси жок, анан 22350 22350Mны алмаштырганда, жеңил фрегат керек окшойт, бирок башка.
22350 фрегатына кайтып келсек, "Алмаздан" алынган абстракция аны "таптакыр" деген сөзгө салыштырбайт. Теориялык жактан алганда, алмаз суперкорветтинин / фрегатынын ылдамдыгы жана диапазону жогору болушу мүмкүн деп божомолдоого болот. Бирок ошентсе да, анча деле айырмасы жок. Фрегат 22350 ракеталардын эки эсе чоң ок -дарыларынын жана эң өнүккөн Poliment радарынын эсебинен абадан коргонуу боюнча толук артыкчылыкка ээ, жакынкы зонада абадан коргонуу системалары алда канча өнүккөн, ал күчтүү ГАЗга ээ жана жакшыраак суу астында сүзүүчү кайыктар менен күрөшүү үчүн, ал күчтүү замбирек (130 мм) бар, анын сырткы эки кемелеринде 16га каршы 3C-14 орнотмолорунда 24 ракета клеткалары бар жана ал буга чейин серияда.
Жалган багыт
Бүгүнкү күндө Россияда сериалдуу өндүрүштөгү фрегаттын долбоору бар - 22350. Бул кеме бир нече эсе күчтүү, демек 20386 -жылдагы бардык вариацияларга караганда пайдалуу. Мындан тышкары, ал сериялуу түрдө чыгарылган. Алмаздын Борбордук деңиз конструктордук бюросунун бюджеттик каражаттарды өлкөгө кереги жок болгон класстагы кемелерге жумшоосуна эч кандай негиз жок.
Бизде деңизге жакын зонаны коргоонун эбегейсиз, коркунучтуу тешиги бар - NSNFтин жайгашуусун камсыз кыла ала турган күчтөр жок, суу астында сүзүүчү кеменин жайгашуусун камсыз кыла ала турган күчтөр жок. Эски МПКлар өлүп жатышат, 20380 сериясы арзаныраак модернизациялоонун ордуна татаалдаштырылды (MF RLK), андан кийин "бычакталган", 20385 сериясы эки кемеде аяктады, бирок анын жөнөкөйлөтүлгөн версиясы BMZдин негизги кемеси болуп калышы мүмкүн., Мындай чоң корветтердин курулушу дагы бар болчу.
Бизде мина күчтөрү менен чоң көйгөйлөр бар. Ал эми жаңы миначылардын курулушундагы кыйынчылыктарды түшүндүрүүгө болот (бирок алардын дизайны эмес - бул түшүнүксүз), анда учурдагы кемелерди модернизациялоо аракеттеринин таптакыр жоктугу мындан ары акылсыздыкты эмес, чыккынчылыкты берет. Биздин өлкөдө суу алдында сүзүүчү учак да, суу алдында сүзүүчү тик учар да чыгарылбайт.
Бизде "жаңы" деп айтпаганда да, "эски" 20386 жок акчаны кайда жумшоо керек. Мунун баары бул жинди долбоор жаңы башталып жатканда эле болгон, азыр да ошондой, эмнегедир бизге анын негизинде жасалган, андан да кымбат фрегаттын моделин көрсөтүшкөндө.
Эгерде, чынында, "эски" 20386 моделдеринин бренди астында алар "Калибрлери" бар жаңы моделди куруп жатышса жана баалардын тийиштүү түрдө жогорулашы болсо, анда бул эч кандай шылтоо болбойт, анткени мындай кереги жок ашыкча корветтердин бири жок дегенде үч кемени жөнөкөй "жейт" …
Алмаздын Борбордук деңиз конструктордук бюросунда көптөгөн технологиялык компоненттерди колдонуу менен дүйнөлүк класстагы кемелерди иштеп чыгууга жөндөмдүү көптөгөн таланттуу дизайнерлер бар. Жакынкы деңиз зонасынын кемелеринде кызыктуу окуялар бар. Тажрыйбасы бар. Акыры өлкөгө узак убакытка керектүү нерселерди берүү мүмкүнчүлүгү бар - MRK менен MPKны алмаштырууга жөндөмдүү массалык, жөнөкөй жана арзан BMZ кемесинин долбоору. Мындай долбоорлор дагы бар
Тескерисинче, биз бюджетти каалаган жол менен иштеп чыгуу, ЦМКБнын лидерлери аркылуу көп салым кошкон сериялык өндүрүштүн наркында РОК санын көбөйтүү боюнча узак мөөнөттүү эпосту көрөбүз жана коомчулукту алуунун башка уят жолдору. акча. Аттиң, бирок кечээки модель бир жерден, ошол эле максатта. Бул компаниянын жетекчилиги жогоруда айтылгандардын баарына жооп берет.
Мен ишенем, алп жана супер кымбат корветттер менен фрегаттар, алар кымбат, бирок курулуп жаткан атаандаштарынын фонунда алсыз (22350) качандыр бир убакта бүтөт жана бул конструктордук бюро мурдагыдай эле кызмат кылат өлкөнүн коргонуу жөндөмдүүлүгү.
Акыры буга ким жетмек эле!
