Белгилүү болгондой, Кронштадт чеби жана Кронштадт шаары 1704 -жылы Котлин аралында негизделген Кроншлот чебинен келип чыккан. Ошондон бери борборду коргоо падышанын башкы түйшүктөрүнүн бири болуп калды. Бул үчүн Балтика жана деңиз жээгиндеги Кронштадт чебинде орус флоту түзүлгөн. Биринчи Петр доорунда бул чеп жана ошол эле аталыштагы шаар жөнүндө көптөгөн китептер жана макалалар жазылган, бирок алар негизинен чептерге арналган. Бирок, Кронштадт, Питер I фр. Котлин, анын верфтерине чоң көңүл бурган. Бул түшүнүктүү, анткени көп өтпөй аралдагы биринчи чеп салынгандан кийин Кронслот жаш Балтика флотунун негизги базасы болуп калат.
Кронеслоцк кеме куруусу жөнүндө биринчи эскерүү 1705-жылдын 7-августуна туура келет: Вице-адмирал Корнелиус Круз Петр Iге билдиргендей, прамор (тагыраак айтканда, коляска-жалпак түбүндөгү калкып жүрүүчү батарея, ошондой эле чөгүп кеткен кемелерди көтөрүү үчүн колдонулат). 12 жана беш 6 фунт стерлинг орнотулган.
Болжол менен 1707 -ж. Котлин Кронслот эскадрильясынын кемелери үчүн ботторду оңдогон. Жамандыгына карабай, Санкт-Петербургга салыштырмалуу иштөө шарттары дал ушул жерде Санкт-Петербургдан үч кичинекей шняв (чалгындоо жана кабарчылык кызматтары үчүн үч масттык согуштук кемени сүзүп) келген жана бомбалоочу кеме бүткөн.
Кройстун орус деңиз күчтөрүнүн башкы командачысына жазган катына ылайык, адмирал Ф. М. Апраксин, 1713 -жылдын 9 -сентябрында, 1712 -жылы Луга дарыясына салынган, бирок кийин ажыратылган, Питер Iнин 1713 -жылдын 27 -июнундагы декретине ылайык, демонтаждалган транспорттук кемелерде Кронслотко жеткирилген, - деп ишендирди Круз. Апраксин бул кемелер аба ырайы уруксат бергенде эле кайра чогултула тургандыгын, ошондой эле башка демонтаждалган бригантиндердин келиши күтүлгөнүн айтты. Жалпысынан сегиз мындай кеме болгон.
Болжол менен ошол эле жылдын күзүндө. Котлин текшерүү менен келди Пётр I жана "Мистер Бас" (ошол кезде башкы кеме куруучу деп аталат) И. М. Головин. Падыша "St. Энтони ", чиригендиктен, өрт өчүрүүчү кемеге айландырууну сунуштаган (күйүүчү жана жарылуучу заттар менен толтурулган жана душмандын кемелерин өрттөөгө же жардырууга арналган кеме). 1714 -жылдын апрелинде, Россияда кызмат кылган англиялык фортифьер жана кеме куруучу Эдвард Лейндин жетекчилиги астында Ф. Котлин согуштук кемелери "St. Кэтрин "жана" Виктория ", ошондой эле" St. Энтони ", чириген мачталарды алмаштырды жана фрегатта" St. Павел "сабагын оңдоп берди. Апраксинге капитан-командирдин баш калкалоосунун отчетуна караганда, ошол эле жылдын май айынын башында, бардык Кронслот согуштук кемелери курчалган, анын жүрүшүндө алардын суу астындагы бөлүктөрү Санкт-Петербургдагы кеме чеберлеринин жетекчилиги астында текшерилип, оңдолуп жана боёлгон. Жок жана Браун. 1714 -жылдын күзүндө "Габриэль", "Рафаэль" жана "Бермет" согуштук кемелери оңдолгон, ал эми кышында "Пернов", "Рандольф" жана "Аронделдин" ремонту бүтүшү керек болчу.
Жумушчу күчүнүн жана материалдардын жетишсиздигинен улам Кроншлот верфтериндеги абал толугу менен коопсуз болгон эмес, ошондуктан 1714 -жылдын декабрынын башында Петир бул жакка келген, анын жетекчилиги астында Кроншлотту реконструкциялоо боюнча чоң долбоор иштелип чыккан. өлгөндөн кийин кээ бир өзгөртүүлөр менен ишке ашырыла баштады. Азыртадан эле 1715 -жылы, баары бир кыйла тезирээк жүрдү: жазында, дээрлик бир убакта, Леферм, Пернов жана Арондель согуштук кемелерин, ошондой эле Санкт -Петербург фрегатын капиталдык оңдоо. Джейкоб ", аны" жылдыруу "чечкен (суу астындагы бөлүктөгү бузулууларды оңдоо үчүн кемени эңкейтип). Бул жерде "Narva", "Shlisselburg", "Pearl", "St. Кэтрин "жана" Рафаэль ", ошондой эле" Эсперанс "фрегатында чириген мачталарды алмаштырып, майда ремонт жасашкан.
1715 -жылдын 27 -июнунда күтүлбөгөн окуя болгон: Нарва согуштук кемеси Кроншлоттун ички жолунда чагылган түшүп, ал жарылып кеткен. Бир нече күндөн кийин, Петирдин көрсөтмөлөрүнө ылайык, кеме көтөрүлө баштайт, анткени ага кум тез эле колдонулган, натыйжада кум жарманы бузуп салышы мүмкүн. Питер колясканы, жеңилирээк мачталарды (мамыларды көтөрүү жана кемелерди көтөрүү үчүн атайын идиш) жана көтөрүү иштери үчүн эки эверди (кичинекей бир мачталык кемелерди) колдонууну сунуштады. Бир айдан кийин, падышанын катчысы Макаровго жазган катында, Петирдин эң мыкты кеме куруучуларынын бири Федосей Скляев, чөгүп кеткен Нарваны оңдоонун пайдасы жок экенин, эгер арткы нурлар туруштук бере алса, алар кемени бөлүктөргө эмес көтөрүүгө аракет кылышарын билдирген., бирок толугу менен. Бирок, бул кийинчерээк, 1723 -жылы Амстердамдан чакырылган суучулдун жана аралга келген зажигалктын таякчаларынын жардамы менен жасалган. Котлин 1722 -ж.
1716 -жылдын башында Кроншлотто склеринин шартына ылайыкташтырылган 20 аралдык кайыктын жана алар үчүн 20 кайыктын курулушу башталган. Ошол эле учурда паркты интенсивдүү оңдоо иштери улантылды. Ошентип, "Лондон", "Леферм" жана "Пернов" кемелеринде чириген мачталар алмаштырылып жатат. Сүрөтчүлүк иштерге өзгөчө көңүл бурулду, алар үчүн Санкт -Петербургда англис усталары тарабынан атайын боектор жасалып, кийин алар болжол менен жеткирилген. Котлин.
Бир аз тыныгуудан кийин, 1717 -жылы кеме иши жаңы күч менен ачылды. Жазында Котлинде эменден 13 кайык курулган жана алар үчүн ошончо сандагы кайыктар кийин борборго жөнөтүлгөн. Ошол эле жылдын 3 -июнунда кеме куруучу Браун кайрадан кайтып келип, кеме куруу жана кемелерди оңдоо иштерин баштайт. Кронслотко келгенден кийин дароо Принс Александрдын мачталары башталды, кийинчерээк алар Котлин эскадрильясындагы кемелерди интенсивдүү килье баштады. Биринчи оңдолгон Петр Iнин флагманы "Ingermanland" болгон. Браун Санкт -Петербургдагы бир нече кол өнөрчүлөрдү Лансдоу менен иштөөгө чакырды. 1717-жылдын октябрь айынын ортосунда "Britannia" кемеси капиталдык оңдоо үчүн Кроншлотко келген.
Петр Iнин 1718 -жылдын 13 -ноябрындагы Кроншлоттогу кайык сарайларын куруу жөнүндөгү декретине ылайык, Котлин эскадрилиясынын бардык кемелерине кайыктарды гана бербестен, жээкте алардын резервин түзүүгө мүмкүн болгон. Оңдоо иштеринин масштабын кеңейтүү жөнүндө кам көрүп, Мастер Браун 1718 -жылдын февралында Котлинде жайгашкан Островский менен Толбухин полкторунан 120 жыгач уста сураган. Ошол эле жылдын 10 -мартында Круистин Сенатка жасаган отчетунан кызыктуу факт белгилүү болду: бүтө элек Кроншлот портунда кырк согуштук кеме бир убакта курулушу же капиталдык ремонттон өтүшү мүмкүн; жана бул атактуу Питер Улуу Каналы эки айдан кийин гана курула баштаганына карабастан. Кемелер менен кемелердин өзгөчө тыгыны 1718-жылдын күзүндө Нептунус, Москва, Шлисселбург, Ле-Ферм, Рига, Санкт-Петербургда байкалган. Екатерина "жана" Ингерманландия ". Порттун бош жерлеринде алты понтон (өрт өчүрүүчү кайыктар), ошондой эле жеке менчик ээлери (душмандын соода кемелерине чабуул коюу үчүн куралданган жеке кемелер), галереялар жана кайыктар курулган.
1719 -жылдын башында "Архангел Майкл" жана "Габриэль" эски кемелери ремонттон кийин Адмиралтействого берилген "Леферм" жана "Рига" кемелеринин ордуна орнотулган, бирок ошол эле жылдын январь айында кеме башчысы капитан Сиверс аркылуу адмирал Апраксинге жараксыз экенин билдирип, аларды жаңы порттун курулушу пландаштырылган Рогервикте суу каптоону сунуштады. Жыл ичинде алты Evers, Revel, Gangut жана London кемелери, ошондой эле Ingermanland жана Shlisselburg Кроншлотто оңдолгон.
Петирдин механиги жана чебери Анисим Маляров падышанын атайын көзөмөлүндө болгон "Гангутту" оңдоого активдүү катышкан, ошондуктан 1719 -жылдын 17 -майында кеме кызматка кирген. Лесное согуштук кемесине дагы көбүрөөк көңүл бурулду, ал фейрвейден түшүп, тегерегинде чуркап кетти. Ошол эле жылдын май айында Котлин. Анын көтөрүлүшүнө карата чыгарманы А. Д. Меньшиков, кеме куруучу Скляев жана Франц жардам беришти. 29 -июнда Меньшиков билдиргендей, кеме Котлинск портуна чоң кыйынчылык менен киргизилген, андан кийин кильинг жана жаңы мамылар орнотулат. "Лесное" кемеси кайра көтөрүлө баштаганына бир айдан ашык убакыт өттү. Кроншлотко ремонт үчүн келген сегиз кеменин төртөө сентябрда курчалган: Ингерманланд, Сент. Александр "," Москва "жана" St. Кэтрин ". Бул фактылар ошол жылдардагы согуштук кемелердин алсыздыгын көрсөтүп турат: алар көп учурда эки жолу, кээде (Ингерманланд сыяктуу) жылына үч жолу капиталдык ремонттон өтүшү керек болчу. Орус кемелеринен тышкары, шведдерден кармалган Wachmeister жана Karle Kron Wapen фрегаттары 1719 -жылдын күзүндө Котлинская портунда оңдолгон.
Акырындык менен Кроншлотто көптөгөн кемелер топтолду, аларды текшерүү ремонтко жараксыз экенин көрсөттү. Пётр Iнин буйругу менен кемелер Котлинге жакындап калышкан, ошону менен швед кемелеринин жолун тосушкан. 1720 -жыл Kroneslot кеме куруучулары үчүн салыштырмалуу тынч өттү. Мурунку жылдардагыдай эле, кемелердин көбү жазында курчалган. 1721 -жылдын кышында жана жазында "Гангут" жана "Лесное" кемелеринин ремонту бүтүшү керек болчу. Ошол эле учурда Кроншлоттогу жаңы Петербург кемелерин бүтүрүү иштери башталды. - "St. Питер "жана" Пантелеймон-Виктория ". Ошол эле жылдын июнь айында, Адмиралтейство коллегияларынын токтомуна жана Круиздин көрсөтмөсүнө ылайык, кампаниянын башталышында бороондон жабыркаган Полтава жана Рафаэль кемелеринде, Фридемейкерде, ошондой эле фрегатта оңдоо иштери башталган. Самсон, Принс Александр Александр тепкилеп, шведдерден "Evva Eleonora" тартып "Polux" га чейин тартып алган. Июлда, Петр Iнин көрсөтмөсү боюнча, мачталар Фридрихштадтта кыскартылган, бул навигацияны жеңилдеткен. Август айында Астрахань, Санкт -Петербург Александр "жана" Москва ". Ошол эле учурда, Петр Iнин буйругу менен дагы беш кеме оңдолуп, Мадагаскар экспедициясына катышууга дайындалган.
Флотту ого бетер интенсивдүү ремонттоо башталды. Котлин 1722 -жылы: "St. Александр, Ревел, Марлбург жана Шлисселбург, ошондой эле Ингерманландия жана Москва; айрыкча Амстердам Галей фрегатында капитан менен ботсвейндин "шкафтарын" жабдуу жана командирдин кабинасын алдыга жылдыруу чечими кабыл алынган. Ошол эле учурда флоттун масштабдуу курулушу ачылып жаткан. Кызыктуусу, жакынкы эки же үч жылдын ичинде эксплуатацияга берилиши пландалган кемелер Петирдин көрсөтмөсү боюнча белгилүү бир убакытка - майдан биринчи суукка чейин куруу үчүн чечилген. алардын сапатын жакшыртуу. Белгилей кетүүчү нерсе, Крюистин анкердик фабрикаларды Новая Ладогадан Кроншлотко көчүрүү сунушу, алар Англиядан ар бири 1 рублдан алынып келинген арзан көмүр менен иштей алышат. жана 2 рублдин ордуна 11 гривен. пуд үчүн. Кеме материалдарынын сапатын жакшыртуу боюнча да чаралар көрүлдү.
1722 -жылы Котлинде кеминде эки верф бар болчу жана жумуштар көбүнчө кемелер оңдолгон эски портто да, жаңысында да жүргүзүлгөн. Котлин кеме куруучулары Балтика деңизинин Россия жээгинде негизги кемелерди оңдоо иштерин жүргүзгөндүгүн ырастоо контр -адмирал Змаевичтин буйругу болуп саналат, ал Хельсингфорстон (Хельсинки) келген канаттардын ревалында кичине ремонт жасоо жөнүндө айтылат. аралдагы чоңдор. Котлин. Бул Кронштадтка (1722-жылы, экинчи Котлин чебинин курулушуна байланыштуу, Кроншлот Кронштадт деп аталып калган), 1722-жылдын сентябрында генерал-адмирал Апраксин кемелерди куруу жана оңдоо жөнүндө көбүрөөк билүү үчүн келген. Ошол эле жылдын кеч күзүндө бул жерде боттор оңдолуп, үгүт маалында автопаркты азык -түлүк менен камсыз кылган. Чоң кемелерди куруу үчүн тайгак жолдор курула баштады. Галлерейлерден, боттордон жана кайыктардан тышкары, Котлин портторунда жыйырмадан ашык согуштук кемелер ремонттолуп, алардын бешөө борбордо: Гангут, Сент. Питер "," Фридмейкер "," Пантелеймон-Виктория "жана гукор" Кроншлот ". Аткарылган иштин мүнөзүн, мисалы, Пантелеймон-Виктория кемеси анын командири Вильстердин башкы Сарвье И. М. Головин 1423 -ж. 1723. Бул документтен көрүнүп тургандай, кеме "Гангут" жана "Лесное" тибиндеги тактайлар менен капталмакчы болгон жана арт жагында жаа менен ортоңку бөлүгүнө караганда калыңыраак болгон; кум балласт чоюн менен алмаштырылган, ал эми артка чегинүү ремонттон мурдагыдан чоңураак болгондой кылып өзгөртүү сунушталган, өзгөрүү мачтага да таасирин тийгизген: мачталар экиге кыскарган, ал эми үстүнкү тегирмендер үч буттар. Дагы кошумчалаш керек, кемелерди жана кемелерди оңдоо, адатта, аларды курган кеме куруучулардын жетекчилиги астында жүргүзүлгөн.
Болжол менен 1724 -ж. Котлин, тайгак жолдордун жана деңиз каналынын курулушунан тышкары, доктарды кура баштады. Бул иштерди башкаруу 1724 -жылдын 5 -октябрындагы декрет менен Адмиралтейство коллегияларынын карамагына өткөрүлүп берилген. Доктордун биринчи колдонулушун төмөнкү учурга байланыштырууга болот: узакка созулган бороон учурунда (19-25-июль) Красная Горка чебинин жанында, Москва, Марлбург, Санкт-Петербург. Михаил »,« Полтава », ошондой эле« Кискен »жана« Амстердам-Галей »фрегаттары; тогуз кемени болуп көрбөгөндөй кыска убакыттын ичинде оңдоо (Кронштадт кеме куруучулары, андан тышкары, "Дербент", "Рафаэль" жана "Wind Hund" фрегаттарында парустук жабдууларды иретке келтиришти) жаңы техниканы колдонбостон мүмкүн болмок эмес. кеме көтөрүүчү конструкциялар. Көрүнүп тургандай, Петрин доорундагы Кронштадт верфтери Балтика Флотунун согуштук жөндөмдүүлүгүн түзүүдө, өнүктүрүүдө жана сактоого чоң роль ойногон.
