Индиянын Аскердик аба күчтөрүнө көп ролдуу истребителдерди жеткирүү келишими үчүн айыгышкан күрөш жаңы күчкө ээ. Жана бул согушта Россия оюндан чыгып калышы мүмкүн.
Учурда Индиянын Medium Multi-Rolle Combat Aircraft (MMRCA) сынагы көптөгөн эл аралык эксперттердин көзөмөлүндө, алар Индиянын Аба күчтөрүнүн МиГ-21нин ордун ээлей турган учакты тандап алууга милдеттүү. Айрым маалыматтарга караганда, унааны ушул жылдын ортосунда таанууга болот. Индиянын Коргоо министрлиги 126 учак сатып алуу үчүн 9 миллиард доллардан ашык каражат бөлүүдө.
Алты абитуриент советтик МиГлерди алмаштырууну пландап жатышат: Lockheed Martin F-16IN Viper, Boeing Corporation F / A-18E / F Super Hornet, европефайф тайфуну, француз Dassault Rafale, SAAB JAS-39NG Gripen, орус МиГ -35.
Талапкерлердин позициялары кандай?
Ошентип, баштайлы. 2009 -жылдагы маалыматтын чыгып кетиши француз Дассо Рафаленин конкурстан чындап чыгып кеткенин көрсөтөт. Индия тарап бул маселе боюнча өжөрлүк менен унчукпайт да. Француздарга учактарды RBE-2AA радарлары менен активдүү HEADLIGHTS жана радар программасынын коддору менен жабдуу боюнча катуу сунуш да жардам берген жок. Бул радар азырынча Франциянын аба күчтөрүнө бериле элек.
JAS-39NG Gripen Индия рыногу үчүн да кызык. Бул учак абдан арзан жана Индиядагы атаандаштык үчүн активдүү PARди кошкондо борттогу жабдуулардын жакшы пакети менен жабдылган. Бул учактын NG версиясы Дж. Электр”, ошондой эле Боингдин F / A-18E / F Super Hornet. Учурда индиялык тарап Tejas учагын бул кыймылдаткыч менен жабдуу мүмкүнчүлүгүн карап жатат. Бирок муну менен катар "SAABтын" сунушу кээ бир көйгөйлөргө толгон. Алардын арасында: учакка орнотуу пландаштырылган жабдуулар жаңыдан иштей баштады; Стокгольмдун саясий салмагы төмөн; индеецтердин швед авиациясын билбестиги. Мындан тышкары, кээ бир талдоочулар JAS-39NG Gripenдин согуштук ресурсу жетишсиз экенин белгилешет.
Европалык узак мөөнөттүү курулуш Eurofighter Typhoon кыйла атаандаштыкка окшош. Тайфун - абдан жакшы учак, жакшы авионикасы бар. Автомобиль өндүрүүчүлөр буга чейин Сауд Арабиясы менен Австрияга 87 учак жөнөтүшкөн. Бул учакка Греция, Япония жана Перс булуңундагы өлкөлөр кызыгуу көрсөтүүдө.
Кошумчалай кетсек, Тайфун - конкурстагы эң кымбат учак. Мындан тышкары, учактын авионикасынын болушу менен кээ бир көйгөйлөр бар. Ошондой эле, терс жактары арасында такталбаган фирмалар менен иштөөнүн күмөндүү пайдалары бар, алардын көбү трансатлантикалык багыттары түшүнүксүз. Бирок учурда Eurofighter Typhoon сынактын лидери болуп калды окшойт.
Америка Кошмо Штаттары мелдешке эки мушкерин дароо сунуштады.
F-16IN Viper БАЭге жеткирилген 60 Desert Falcon F-16E блогунун кийинки модификациясы. F-16 абдан узак убакыттан бери дээрлик бүткүл дүйнөгө белгилүү. Индияда болсо, эң алдыңкы модификация сунуш кылынат, ал жердеги бутага тийүү үчүн атайын жабдылган. Бирок ошол эле учурда "Локхид" үчүн анын F-16 кеңири колдонулган Пакистан менен эзелки байланыштары терс роль ойнойт.
F / A-18E / F Super Hornet F-16га караганда алда канча жакшы мүмкүнчүлүккө ээ. Бул учак Индиялык аскерлердин чоң кызыгуусун жараткан сериялык AN / APG-79 активдүү баскычтуу радар менен жабдылган. Мындан тышкары, истребителдин палубаны жайгаштырууда эч кандай көйгөйү жок."Бойга" пайдасына ойноп жатат жана Индия тарап F414 кыймылдаткычтарын Tejas учактарында колдонууну пландап жатат.
Биздин МиГ-35тин абалы кандай? Биздин истребителге жакшы плюс-бул AFAR бар Жук-АЭ аба десанттык радарынан жеткирүү. Кошумчалай кетсек, Индия буга чейин МиГ-29Кны сатып алган жана бул жерде РД-33 кыймылдаткычтарын чыгаруу иштеп жатат, бул МиГ-35ке орнотулган РД-33МКны өндүрүү үчүн кайра профилдөө үчүн оңой. Учактын маневрлөө сапаттары, ошондой эле анын баасы (бул чындыгында эң арзан учактардын бири) жакшы бааланат. Биздин учактын минустарынын арасында анын плюсунун уландысы бар. Индия россиялык учактары менен жакшы белгилүү, өлкөнүн аба күчтөрүндө алардын саны аз эмес, бирок учурда Дели бирдей аралыкты ээледи. Мындан тышкары, эң чоң кемчилик Аэро Индия 2011де учактын жоктугу болду. Бул чындыгында МиГ-35тин сынактан чыгышы тууралуу көптөгөн ушактарды пайда кылды. Өнөр жай эксперттери Мигдин конкурста жеңишке жетерине ишенишпейт.
Бул абал Микоян учактарын чыгаруу маселесине багытталган. Кыязы, жакын арада РСК МиГ көлөмү боюнча Индиянын заказына окшош заказды албайт.
Төртүнчү муундагы согушкерлердин заманы бүтпөйт. Кыязы, индиялык тендер жана башкалар ушул платформага курулган учактын "ак куусу". Бешинчи муундагы экспорт системалары горизонтто. Америкалык F-22 жана F-35тин бул рынокто бир топ перспективалары бар. Бизде азырынча бешинчи муундагы жеңил салмак жок.
Жеңил фронттук согушкерлердин дизайнында RAC MiG тарабынан топтолгон тажрыйба бешинчи муундагы жеңил истребителди жана анын экспорттук платформасын өнүктүрүү үчүн бардык көрсөткүчтөрдү берет. Индиялык мелдеште потенциалдуу жеңилүү оң стимул болушу мүмкүн. МиГдин чегинүүгө жери жок.
