1906 -жылы Императордук Гараж Николай IIнин короосунда түзүлгөн. Ал Петроградда болгон. Кийинчерээк ал Совет өкмөтүнүн автобазасына айланган. 1917-жылы бул автобазанын паркы 46 вагондон турган: алардын арасында эң атактуу чет өлкөлүк бренддердин машиналары бар-Mercedes, Delaunay-Belleville, Rolls-Royce, ошондой эле Lessner жана Russo-Balt моделдери.
1918 -жылы Совет өкмөтү Москвага көчүп, Ленинди жана анын шериктерин тейлеген бардык автомобилдик жабдуулар Кремлге өткөрүлүп берилген. Дал ушул машиналар атайын гараждын негизи болуп калды, аны түзүү тартибине 1920-жылы декабрда Ленин жеке кол койгон. Кремлдеги гараждын биринчи башчысы Лениндин жеке айдоочусу Степан Гил болгон. Орус өкмөтү атайын гараждык унааларын модернизациялоодо берешен болгон. Биринчи дүйнөлүк согуштан кийин орус машиналарын чыгаруу токтоп калган. Ошондуктан, Англияда он беш Rolls-Royces сатылып алынган, алардын ар бири болжол менен беш миң долларга бааланган. Гараж машиналары Ленин, Троцкий, Луначарский, Сталин жана жаңы Россиянын өкмөт мүчөлөрүнө кызмат кылган. Ал кезде гаражды кармоого жомоктогудай сумма - бир миллион доллар жыл сайын сарпталган. Сталин өлкөнү башкарып турган убакта, анын кортежинде Packards, Pierce Urow, Lincolns, Cadillacs, Rolls-Royces сыяктуу кымбат машиналар болгон. Сталиндин сүйүктүү машинасы АКШнын президенти Ф. Рузвельттин белеги болгон - "Packard Twelv", ал Сталиндин буйругу менен актан карага кайра боёлгон.
Чет элдиктер Rolls-Roycesтун орус чиновниктеринин негизги унаасы экенине таң калышкан. Бирок бул бир гана чет өлкөлүк машинанын маркасы эмес, бул машина ошол кезде эң идеалдуу жана коопсуз болгон. Ал кадыр -барктын жана брондолгон коргоонун символу болгон.
Ошондо да атайын гараждын айдоочулары (мындан ары - ГОН) уникалдуу жөндөмгө жана кесипкөйлүккө ээ болушкан. Улуу Ата Мекендик согуш учурунда ГОНдун айдоочулары атайын кызматтар менен бирге жогорку кызмат адамдарына каршы душмандын диверсиясынын ыктымалдуулугун азайтуу үчүн өкмөттүк машиналардын кыймылынын мындай маршруттарын иштеп чыгууга туура келген. GON айдоочулары Тегеран конференциясында иштеп, Сталиндин, Ворошиловдун жана Молотовдун бардык кыймылдарын коштоп, 1945 -жылы Ялтадагы конференцияда - Сталинди, Молотовду, Рузвельтти жана Черчиллди ташыган.
Согуштан кийин немистер басып алган Daimler, Horch жана Mercedes-Benz унаалары менен бирге Кремлдин гаражында россиялык ZIS-110 машиналары пайда болуп, атамекендик башкаруучу машиналардын сериясына негиз салган.
Буга чейин 1967 -жылы заводдо. Лихачев, ЗИС-110дун ордуна ЗИЛ-114 лимузини иштелип чыкты, ал советтик автомобиль индустриясынын лидери болуп калды. 1978-жылга чейин бул самын модели жакшыртылып, ЗИЛ-115 деген атка ээ болгон. Брежневдин кортежинде мындай эки машина болгон - станция вагону жана седан. Леонид Ильич мурдагыдай эле чет өлкөлүк машиналарды - Линкольнстен Мерседеске чейин жактырчу.
70 -жылдары ГОНду советтик мото спорттун улуттук командасынын башкы машыктыруучусу - Э. С. Цыганков. Ал атайын гараж айдоочуларынын кесипкөйлүгүн болуп көрбөгөндөй бийиктикке көтөрдү. Ушул убакка чейин эскиргендер сапаттын жана ишенимдүүлүктүн эталону деп эсептелген "Цыган мектебин" эстешет.
Чет элдик жана россиялык адистер жана укук коргоо органдарынын кызматкерлери GON айдоочуларынын кесипкөйлүгүн жана даярдык деңгээлин жогору баалашат: алар күтүлбөгөн жагдайлардан коркушпайт.
Мисалы, Югославиянын президентин аэропортко узатып жатканда, жеңил унаа асфальттан улам рулду башкара албай, кортежди тосуп алуу үчүн күтүүсүз жерден секирип кеткен. GONдун айдоочусу, коштоп жүргөн машинадан, машинасын алмаштырууну чечти. Ал муну ар ким тирүү калгандай кылып, жабдууларга минималдуу зыян келтиргендей кылып жетишти. Кортеж жолун улантты.
Атайын гараж 17 -кылымдын мурдагы боярдык бөлмөлөрүндө, Боровицкий дарбазасынан алыс эмес жерде жайгашкан. Бул жерде штаттын биринчи адамдарынын бардык машиналары жайгашкан. No10 гараждын эшиктери ар дайым жарымы ачык, анткени алар эксплуатацияланган унаалар үчүн чыгуучу жер. GON унааларын аялдар гана кол менен жуушат деген илгертен келе жаткан салт бар.
ГОНдун өзүнүн запастык бөлүктөрүнүн кампасы жана авто оңдоочу цехтери бар. Атайын гараждын короосунда орус автоунаа өнөрүнүн улуттук сыймыгы болгон брондолгон ЗИЛдер бар. Айта кетүү керек, кийинчерээк Батыш брондолгон капсуланын айланасына машина рамасын курууну ойлогон. Азыр гаражда негизинен Mercedes S, E жана G-класстары бар. ГОНдо катталган машиналардын жалпы саны жүз бирдикке жакын.
Көпчүлүк адамдар ГОН жөнүндө 9 -майдагы парадда Коргоо министри менен параддын командири атайын гараждан машина айдап баратканын гана билишет. Бул машиналардын так, бир калыптуу жана кооз кыймылы баарына суктанат. Мына ушинтип жогорку деңгээлдеги адистер машинаны иштете алышат.
Бирок адилеттүүлүк үчүн айта кетишим керек, GON айдоочулары гана эмес, эң жогорку кесиптик даярдыкка ээ. Парадда көпчүлүгү аскердик жүрүштөрдүн үндөрү менен жылмакай жылып бараткан күчтүү аскердик техникаларга көңүл бурушту.
Мисалы, Астрахань облусундагы Капустин Яр полигонунда Стратегиялык ракета күчтөрүнүн кенже аскердик адистери даярдалып жатат. Бул машыгуу полигонунда (161-техниктер мектеби) так ошол Топол, Топол-М жана Ярс ПГРКлар үчүн көп октуу шассидеги машиналардын механик-айдоочулары окутулат. Ракета системаларынын болочок айдоочулары чектелген өтмөктөрдө айдоону, жасалма жана табигый тоскоолдуктарды жеңүүнү, кандай шартта болбосун тез жана так кыймылдай алууну үйрөнүшөт. Окуу курсу болжол менен үч айга созулат. Практикалык айдоодон тышкары теориялык тренингди жана тренажерлор боюнча тренингди камтыйт. Белгилей кетсек, окуу комплекси 161 -окуу борборунун сыймыгы. Ал эки заманбап компьютер тренажерунан турат, алардын жардамы менен келечектеги көп багыттуу тракторлордун механик-айдоочулары жана өзү жүрүүчү старттар айдоочулук чеберчиликке ээ болушат. Симуляторлор тренажердо ар кандай оор кырдаалдарды кайра жаратууга мүмкүндүк берет: жолсуз жана татаал жолдордо, ар кандай экстремалдык шарттарда жана күндүн каалаган убагында жана аба ырайынын бардык шарттарында. Машыгуу полигону автодром менен жабдылган, ал курсанттарга МАЗ-7917, МАЗ-543 дөңгөлөктүү шассиде татаал аскердик техниканы айдоо боюнча практикалык көндүмдөрдү алууга мүмкүндүк берет.
Бул айдоочу механик мектебинин курсанттары технологияны эле эмес, гуманитардык сабактарды да окушат. Алардын окуу программасы 30га жакын дисциплинаны камтыйт: жогорку математика, механика, социологдор, философия жана башкалар.
Келечектеги адистер автоунаа дизайны, техникалык тейлөө жана атайын аскердик унааларды айдоо жана иштетүү ыкмалары сыяктуу сабактарды өздөштүрүшөт. Жыл сайын бул уникалдуу мектептин эки миң курсанты Орусиянын ракеталык күчтөрүнүн катарын толуктайт.
Ракеталык күчтөрдө кызмат кылган айдоочулар аларга ишенип берилген жабдуулардын коопсуз жана үзүрлүү иштешин камсыз кылууга милдеттүү экенин айтыш керек. Алар күйүүчү -майлоочу майларды экономикалык жактан сарптоого, жабдууларга техникалык тейлөөнү өз убагында жүргүзүүгө, унааны дайыма согуштук даярдыкта кармап турууга милдеттүү. Айдоочу-механик төмөнкү көндүмдөргө ээ болушу керек: бузулууну мүмкүн болушунча тез арада жоюп, күндүн каалаган убагында, аба ырайынын кандай шартында болбосун, каалаган рельсте машина айдай алат. Айдоочу унааларды техникалык тейлөө жана эксплуатациялоо менен канчалык көп алектенсе, ал өз адистигин ошончолук тезирээк өздөштүрөт.
Көп октук жүк ташуучу унаалардын айдоочусунун эмгеги өтө түйшүктүү: ал унаанын кыймылын жана ракета комплекстеринин механизмдерин көзөмөлдөөгө милдеттүү, ошол эле учурда приборлордун окулушун көзөмөлдөп, кыймылдаткычтын иштөө режимин кулак менен аныктайт.. Айдоочу олуттуу көлөмдөгү маалыматты иштеп чыгышы керек, ал дайыма динамикалык жана статикалык жүктөөлөргө дуушар болот. Айдоочулар көп учурда кызматтын өзгөчөлүгүнө байланыштуу узак командировкаларга кетишет. Айдоочулар жумуш убактысынын көбүн унаанын кабинасында өткөрүшөт. Жана бул вибрация, газдын булганышынан улам чыккан газдардын жана иштеп жаткан кыймылдаткычтын тынымсыз ызы -чуусунан. Айдоочу күчтөрүнүн эң чоң стресси согуштук дежурлукка, өзгөчө кыймылга чейинки кырдаалдын пайда болушуна, татаал аба ырайында жана жол шартында персоналды ташууда жоопкерчиликке туура келет. Көп октуу унаалардын айдоочу-механиги мүмкүн болушунча кыска мөөнөттө кандай гана кырдаалда болбосун чечим кабыл алышы керек, чарчоо күчөгөндө эффективдүүлүктү сактоого, тышкы таасирлердин же коркуунун таасири астында да көңүл бурууга тийиш. Айдоочунун маанилүү сапаты - бул тез визуалдык адаптация, психологиялык туруктуулук, көңүл буруу ылдамдыгы, ошондой эле буттар менен колдордун кыймылдарын мыкты координациялоо.
Бирок урматтоого ГОН жана Стратегиялык ракеталык күчтөрдүн айдоочулары гана татыктуу эмес. Россиянын куралдуу күчтөрүнүн аскердик каттоо адистиктеринин тизмесине танк айдоочу механик, БТР айдоочулары, радар менен өзү жүрүүчү зениттик зенитчилер, радио айдоочулардын айдоочулары, көп октуу дизелдик транспорт каражаттарынын айдоочулары жана улук механик айдоочулар кирет. Жана Мекенди коргоо кызыкчылыгы үчүн кызмат кылган бардык адистерден, биздин аталарыбызга жана чоң аталарыбызга Россия мамлекетин кыйроодон жана кулчулуктан сактап калууга жардам берген бардык сапаттарды чагылдыруу талап кылынат.
