"Жолборс" менен жолугушуу
Бардык жерде жүргөн унаа эмнеге жөндөмдүү экенин билүү үчүн, бул үчүн жапайы жерлерге баруу керек. Үй ээлери буга алдын ала кам көрүшкөн: кумдуу карьер, токой жолдору, жолду басып өтүү … Мунун баары алдыда, ал жерге жетүү үчүн дагы эле трассаны бойлой отуз чакырым жол жүрүү керек. Ошондуктан, "Жолборс" биринчи болуп окуя болгон жерге барды, "Уралдын" коштоосунда пулемётчан зөөкүр жигиттер менен: бул айлана -чөйрө үчүн пайдалуу болот. Биз сыноочу машинадан бир аз кийинчерээк чыгып кеттик, андыктан көзүмдүн карегиндей жолдун бою жарк этип турган машинаны байкадым. "Сиз дагы муну айтасыз: жарк этип", - ишенбеген скептиктер күлүшөт. Чыдамдуулук жана сабырдуулук: Жолборстун жолдо эмне кыла алары олуттуу суроо, ал көрүнгөндөн алда канча көптү кыла алат. Кантсе да жырткыч.
Шаардын сыртында брондолгон унаа менен жолугуп калабыз. Сырттан анча чоң көрүнбөгөн нерсе жакын жердеги чоң темир тоо болуп чыгат. Машинанын "кургак" салмагы 6, 4 тонна, сегиз тоннага чейин толук жүктөө менен, жетимиш килограммга жетпейт. "Жолборско" өтүү убактысы келди, бирок азырынча - жүргүнчүлөрдүн отургучуна, анткени аскердик автоунаа инспекциясынын өкүлдөрү менен армиянын машинасын айдаган жарандын жолугушуусу өтө жагымсыз. Алар мага эскертишет: "Жолборстун" брондолгон эшигинин салмагы 60 килограмм, андыктан аны ачкандан кийин анын сактандыргыч менен бекемделгенине ынануу керек. Кайдыгер кыймыл - жана буту жок. Же колдору, бул оңой, бирок жакшы эмес.
Жолборстун дөңгөлөктөрүнүн астында магистралдын тасмасы желип турат. Жол катмарынын сапаты 4. Орустун катаал чуңкурлары жок, бирок тактар, майда чуңкурлар бар. "Жолборс" аларды жөн эле байкабайт: кош рычагдардагы асма жолдун олуттуу шарттарына ылайыкталган, андыктан жеңил унаа сөзсүз түрдө жооп бере турган асфальттын тегиздиги таптакыр билинбей өтөт. Анын үстүнө: спидометрдин жебеси 130га оңой жана табигый жетти. Бул чек эмес, көп тонналык брондолгон машинанын максималдуу ылдамдыгы 160 км / саат. Бул үйүлгөн темирди мындай ылдамдыкта кантип башкарууга болору табышмак. Азырынча, эң башкысын белгилейли: 130 км / саат "Жолборс" оңой чуркайт, полигонго баратканда жолдо кофе ичсе болот. Жана ошол эле учурда - "сыпайы адамдардын" командири менен сүйлөшүү үчүн, алар мындай жырткычка эмне үчүн керек экенин биле аласыз.
Сюрприздер жөнүндө
Сюрприз элементи душманга багытталганда жакшы нерсе. "Жолборс" персоналды тез ташуу үчүн унаа катары ойлонулган жана биздин модификациябызда ал бул үчүн арналган. Башка версиялар бар, мисалы, командалык жана штаттык унаа. Тез жеткирүү тапшырмасы менен, аскерлердин айтымында, машине мыкты иштейт. Жолборс шосседеги көптөгөн заманбап машиналардан ылдамдыгынан кем калбайт, жолдон оор унаа өтө таасирдүү ылдамдыкта-80-90 км / саат ылдамдыкта чуркайт. Командир "Жолборстун" өздүк курамды коргоого жакшы мүмкүнчүлүгү бар экенин, түбүндөгү соот табак минанын жарылуусунан аман калууга жардам берерин айтат.
Дөңгөлөктөрдө (албетте, борборлоштурулган насостук системасы бар), душмандар каалаган жерден каалаган нерсесин атып түшүрө алышат: резина жок кылынса дагы, "Жолборс" ден соолукка көп зыян келтирбестен, дискте жүрө алат. Бирок, адатта, бул ишке ашпайт: бронетранспортерлуу машинанын дөңгөлөктөрүн бузуу абдан кыйын. Бул арада мен маектешибизден бир -эки метрге бөлүнгөнүбүзгө көңүл бурам, бирок сиз аны эң сонун угасыз. Бул машинанын кыймылынын коопсуздугуна баа берүү мен үчүн эмес, бирок комфорттун бардык күтүүлөрдөн ашып кетиши - бул чындык.
Бул сооронуч эмне үчүн катаал аскер адамдарына багынып берди окшойт? Мага алардын ар бири биринчи кезекте адам окшойт жана дизайнерлер аларга эң жакшы кам көрүүгө жетишкени анык плюс. Жана ошол эле КамАЗды "жүздүн" астынан жолдон айдап кетүүгө аракет кылыңыз. Же башыңды же башка жакты урасың, бирок тескерисинче - баары бир убакта. Бул аралыкта биз атайын даярдыктагы күчтөр менен "Жолборстун" биргелешкен ишин бир аз атууга туура келген машыгуу аянтына жакындап келатабыз.
Бронетранспортер бадалдан кумга оңой ыргып кетет, андан пулемету бар жаман балдар секирип кетишет. Жалпысынан алганда, алты кишиден ашпашы керек - бул сандагы отургучтар бардык жердеги машинанын брондолгон "жанына" коюлган. Бирок, чынында, бронетехникадан чоңураак эл секире алат. Душман үчүн дагы бир сюрприз. Ал жерге тез эле жетип бардык, жана ташылган аскерлердин саны күтүлгөндөн бир аз көбүрөөк. Бирок бул баары эмес.
Кимдир бирөө асманга суктануу үчүн люкка муктаж, кимдир бирөө кабинада отурган жарандарга адамгерчиликсиз ырахат алып, чачтарын чайкоо үчүн шамалга муктаж. Жолборстун да люгу бар. Бирок ал ар кандай функцияларды аткарат: андан таянып Калашников автоматынан (ПК), AGS гранатометинен же 12, 7 мм "Клифф" же "Корд" автоматтарынан атууга болот. Ар бир куралдын өзүнүн керебети бар жана ачык люктун уячасындагы төшөктү алмаштырууга бир нече мүнөт кетет. Ошол эле учурда, бүктөлгөн люктун капкагы пулемёт же гранатомет колдонгон жоокердин брондолгон жагы. Мен атайын сыноо үчүн барганым менен, атайын күчтөрдүн ишине карабай коюуга мүмкүн эмес. Ошентип, "Жолборс" бадалдарды таштап кетет …
Мойнума камера илинип турат, мен күтүп турам: Аскердик спектаклди тартам. Бирок ал жерде болгон эмес! Башкы каарман - бардык жерде жүргөн унаа сахнага чыккандан кийин бир нече көз ирмемдер өтөт, менде ок атуучу эч ким жок … Аскерлер "Жолборстун" тегерегине жайгашышты, алардын "камуфляжы" рельеф менен биригет, эч кандай топ жок, жакшы сүрөткө айлана турган кооз сүрөт, жок, кадрлардан жана үндөрдөн көрүнгөн кичинекей түтүн булуттары угулат, бирок аларды сүрөткө тартуу мүмкүн эмес.
Биз "операцияны" үзгүлтүккө учуратып, дагы бир тапшырманы койдук: кадр кандайдыр бир жол менен топтошуп, кадр жандуураак жана динамикалуу болушу үчүн. Командир бул ойду бир караганда түшүнүп, "полицияны ойнотууну" сунуштады. Тактап айтканда, Жолборстун курал -жарагын коргоодо отряд аркылуу өтүү. Милициянын буга кандай тиешеси бар экенин билбейм, бирок бул жолу баары ойдогудай болду: күч, басым, коркуу жана коркунуч. Албетте, курал -жарак өтө олуттуу нерседен коргобойт, бирок сизди 5, 45 же 7, 62 калибриндеги октон жана сыныктардан куткарат. Офицер окуя болгон жерге кайра чуркоо керекпи деп сурайт. "Жок," дейм, "баары ойдогудай болду. Эмнеге элди бекер айдайсыңар? " «Ооба, бул балдар жөн эле чуркап, аткыла! Алар буга кубанышат, - деп командир кубанычтуу жооп берет. Мен капталдагы "таякелердин" түшүрүүчү машиналарын карайм. Балким, албетте, жана кубанычта, бирок … аларга дагы бир жолу тийбөө жакшы. Ошондуктан, биз алардын орундарын ээлеп, кийинки жайгаштыруу жерине барууну буйрук кылабыз.
Кызыгы, мен өзүмдү жакшы сезип калдым - мен алдыңкы жүргүнчүлөрдүн отургучунда айдап бараткам. Жоокерлер Тайгердин кабинасында эмнени сезишет?
Алар эмнени сезишет - алар гана айта алышат, биз, жарандар, сыягы, мындай нерселерди түшүнбөйбүз. Бирок атайын күчтөрдү кубандыруудан башка нерсе - бул алардын автономиясынын жакшы автономиясы жана бай жабдуулары. Бул жерде бардыгы камтылган: капталдарында ок-дарылар запасы, аптечкалар, курал-жарактар үчүн клиптер, өрт өчүргүчтөр, ал тургай термостар. Абажурлар сизди ойлондурат: ар кимдин өзүнүн жер зымы бар. Бул майда -чүйдө нерседей көрүнөт, бирок мындай майда -чүйдө нерселерге көңүл бурулса дагы, алар дагы эмнени ойлоп таба аларын элестетүү коркунучтуу. Люктун алдындагы шыпта 902В "Туча" инсталляциясын башкаруу блогу бар. Сыртта, бул нерсенин бар экени бочкалар аркылуу берилет, андан аэрозолдук гранаталар атылып, машинаны душмандан оптикалыкка, кээ бир учурларда жылуулук диапазонуна катып коюшат. Бул нерсе "Жолборсту" жашыруу керек болгондо жөн эле керек.
Чынын айтсам, мен бул "Булутту" акылдуу сезем, ошондо мен анын бар экенин билсем да, анын ичинде кандай көрүнгөнүн көрүүнүн кажети жок болчу. Ошондуктан, алар мага, таза граждандык адамга, 902Внын иштөө принцибин түшүндүрүп жатышса, баары эле "Уралда" өз ордун ээлеген "сылык адамдар" бөлүмүн кошуп, өз ордуларына отурукташып калышты. Сиз ары бара аласыз окшойсуз, бирок күтө туруңуз: биз "Жолборс" минүүгө келдик, рулга отуруу убактысы келди!
"Жолборс" тамиринин ролунда
Бул мен үчүн чоң сыймык болду, мен сизге бир сырымды айтайын, бул машинаны башкаруу. Жолборсту рулда айдоо оңой эмес, бирок мен абдан бактылуу болчумун. Башында мага бактыга ээ болушту, андан кийин - бул нерсени жолдон учуп кетүүгө аракет кылганым үчүн мени атып кетишкен жок. Болгондо да, мен машинанын рулунда отуруп, экинчисин байкадым.
Бийиктигине карабай, таксиге кирүү анча деле кыйын эмес: туткалар, буттар - баары алар ойлогондой жерде. Бир гана кыйынчылык - эшикти ачуу, анын салмагы гана эмес, ошондой эле катуу кармагычтар. Жана мунун баары эшикти бекитүүчү ишенимдүү системаны орнотуунун кесепети. Бирок артымдан эшикти тарс жаап, өзүмдү швейцариялык банктын сейфиндеги алтын куймасындай сездим: мени бул жерден сууруп чыгууга болбойт жана алдап кете албайт.
Орнотулган креслодо ыңгайлуу отуруу, бирок жанаша колдоо, биз түзмөктөр менен таанышабыз. Жана биз дагы бир жолу таң калдык: бул жерде баары абдан жөнөкөй жана бул кадимки жүк ташуучу унааны башкарган баарына тааныш. Өзгөчө КамАЗ: эки негизги аппарат (тахометр жана спидометр) дал ушул татар кереметиндегидей. Бир гана алар тескери турушат: Жолборстогу тахометр сол жакта, спидометр оң жакта. Ал эми акыркысы 160 км / саатка чейин белгиленген (көпчүлүк КамАЗдар үчүн - 120га чейин). Калган инструменттер экзотикалык эмес: майдын басымы, муздатуучу заттын температурасы, күйүүчү майдын деңгээли жана амперметр. Күйүүчү майдын деңгээлинин сенсорун ар бири 68 литрлик эки танктын бирине которсо болот. Машинаны башкаруу үчүн керектүү баскычтардын ичинен дөңгөлөктү сордуруучу баскычтарды белгилейбиз: бир нече режим бар (шоссе, топурак ж.б.), алардын ар бири бир чыкылдатуу менен түзүлгөн оптималдуу басымга туура келет. Ойлоп табуу оңой болмок эмес.
Басым өлчөгүчтөр борбордук панелде көрүнүп турат. Аба дөңгөлөктөрдү үйлөтүү жана пневмогидравликалык тормоз системасын иштетүү үчүн керек. Кысым төмөндөгөндө барабандын тормоздук аянтчалары бөлүнүп кетет, демек, эгерде пневматика иштебесе, жолдон учуп кетүү коркунучу жок (ЗИЛ-131дегидей).
Унаанын башкаруу элементтери (мен тактап айтам - бул машина, демек сиз башкара турган дагы бир нерсе бар) тааныш. Рулдун оң жагындагы дени сак рычаг-бул тормоздун кыймылдаткычы, калган экөө-редуктордун рычагдары жана колго тапшыруулар.
Курал-жарактын "калың-калың катмарына" жана өтө чоң эмес айнекке карабастан, көрүнөө таң калыштуу түрдө жакшы. Ошондуктан, бир аз айлананы карагандан кийин, моторду күйгүзүп, кете беребиз.
Кыймылдаткыч оор унаа үчүн жөнөкөй көрүнөт: болгону 215 л.с. Бирок бул дагы эле турбодизель, анын көлөмү 4,43 литр, эң чоң моменти 735 Нм. Өзгөчө чет элдик чалгындоо үчүн биз тактайбыз: мотор биздики, ата мекендик, тактап айтканда-YAMZ-5347-10.
Кыймылдаткыч иштеп жатканына карабай, кабинада ызы -чуу жок. Экинчи редукторду күйгүзөбүз (биринчиси, адаттагыдай эле, күчтүү жолдо жана чоң жүк менен гана колдонулат), муфтанын педалын бошотуп, баштайбыз. Көптөгөн "машиналар" редуктордун кыймылына көз артышат, которгучтардын өзү абдан ачык (бул жердеги кутуча "газ"). Дээрлик мен үчүнчү редукторду киргиздим, ал эми дизель тонусун көтөрбөйт. Акырын күңкүлдөп, машинаны кум чуңкурунун боюна оңой тартат. Алдыда - токой жолуна чыгуу. "Жолборстун" алдында да, артында да өтө кыска чыгуулары бар: кирүү жана чыгуу бурчтары 52 градус, ошондой эле белгилүү бир момент менен чектелген жеңүү көлөмүнүн максималдуу бурчу 30 градус. Биз кайра экинчи рулда тоого чыгабыз жана буга чейин бул жерде газ беребиз. Мен жолдон учуп кете жаздадым десем эсиңдеби? Бул жерде кандай болгон.
Машина абдан ылдам иштейт. Ал дөңгөлөктөрүнүн астында эмне бар экендигине терең маани бербейт: аздыр -көптүр катуу нерсе бар - макул. Акыры мен батыраак болуп калдым (балким, мен ооруп калдым), ошон үчүн башкаруу жүк ташуучу унааны эмес, машинаны таксиге окшоштуруп, бара -бара ылдамдыкка ээ болуп, өзүмдүн ырахатым үчүн айдадым. Ал эми "Жолборс" оңой ылдамдыкка ээ болууда. Жолдо күтүлбөгөн жерден татыктуу тешик пайда болгондо, мен рефлексивдүү түрдө рулду буруп, андан качууга аракет кылдым. Бирок ал жерде болгон эмес: салмагы жети тоннага жакын машина мындай "багыш сыноолорун" анча жакшы көрбөйт.
Биринчи бурулушта анын тайганга кантип даяр экенин сездим. Мен газ педалын кое берип, рулду түз алдыга койдум. "Жолборс" бир аз ойлонуп, тил алчаактык менен курска кайтты. Абдан курч руль, бир топ салмак менен коштолуп, бир аз көнүп кетет. Бирок, жана татыктуу реакция убактысы менен абдан тажатма болгон тормоздорго. Бирок педальды бассаңыз, рулду кармаңыз! Жалпысынан алганда, бир -эки чакырымдан кийин көнүп кетесиң. Жолборс айдоо - ырахат, бирок башың менен дос болушуң керек. Кааласаңыз, бир гана кемчилик таба аласыз - бул абдан жакшы бурулуш радиусу. Узак база таасир этет жана бул боюнча эч нерсе кыла албайт. Бизди акыркы сыноо күтүп турат - фордду жеңүү.
Дарыя жөнүндө, ноябрь жана спрей
Жолдо баратып, мен бүт түндүк-батышты каптаган орус туманына таң калууну токтотпойм. Сууга жакындаганда, ал калыңдай баштады, ошондуктан, биз дарыянын жээгине чейин барганда да, аны дароо көрө алган жокпуз. "Жолборс" суунун эң четине чыгып алды. Мойнунда автоматтары бар камуфляждуу эркектердин өтүгүнүн астына шагылдар чыркырап кирди. Караңгы жээкти издеп туманды көздөй бурулган. Сиз эч нерсе көрө албайсыз: кайда барыш керек, башка жакка кайда чыгуу керек? Бирок негедир бардык жердеги унаа суудан коркпой турганын текшерүү керек. Мага эч ким мынчалык оңой ишенбейт! Бул жерде жок дегенде сүрөт керек … Ал эми командир тез эле чыгуунун жолун тапты.
- Анда ким өкүнбөйт? Ал өзүнчө ойлуу кобурады. - Бул жакка кел!
Анын чакырыгы боюнча "боор оорубаган" жоокер чуркап жөнөдү.
"Кийип кой", - деп буйрук берди командир түшүнүксүз нерсени көрсөтүп. Бул "түшүнүксүз" жеңил коргоочу костюмдун жарым комбинезон болчу. Жакшы жолдоштордун күлкүсү астында жоокер кийимин кийди.
"Сиз форд издейсиз" деди офицер. "Жолборс бул жерден каякка айдай турганын көрөсүң.
Кагаз жүзүндө бардык жерде жүргөн унаа 1,2 метрге чейинки суу тоскоолдуктарын жеңе алат. Жашоодо - андан да көп. Кыймылдаткыч бийик жайгашкан, тиркемелер капотко жакыныраак, ал эми аба соргуч чатырга чыгарылган. Теория боюнча, бул дарыядагы жоокер дээрлик чексиз жүрө алмак. Убакыт аз калды, эми эмне болот деп ойлонуп жаттым.
Чалгынчы суунун үстүндө тентип, кайра келди. Жалпысынан алганда, жыйынтыктар боюнча отчет бере турган эч нерсе жок: анын белинен тереңирээк кирбегенин, жери бекем, Жолборс отура турган жер жок экенин баарыбыз көрдүк. Ал эми сууга кирүү жөнүндө эмне айтууга болот? Кадр окуу китеби, жок дегенде кайра келбегиле. Бирок командир - командир. Офицер күрөшчү бошоткон костюмду мага сунду.
- Мынаке. Жээктен 20-30 метрге жылып кетиңиз, биз "Жолборсто" чуркоо менен сууга учабыз. Чачыроо көп болот. Иштеши керек!
Албетте, керек. Бирок ноябрда дарыяга чыгууга өзгөчө каалоо жок. Бирок мен жакшы куралданган кишилердин тобунан баш тартканга көнгөн эмесмин. Алар чыгууну айтышты - бул чыгуу керек.
Сууда туруп, "Жолборстун" "сууга чуркап учуп кетишин" коркуу менен күттүм. " Жети тонна. Бирок баары жакшы өттү: машина жээктен дарыяга чуркады, чачыраган фонтан, сезимдер деңизи, рамка бар.
Мен муну эмне үчүн бул жерде айтып жатам? Мындай учурлар бул машинанын канчалык жакшы экенин эң сонун чагылдырат. Көбүбүз жолдун татаал шартында шаардын сыртында кээде машинадан түшүүгө, сейилдөөгө, жол издөөгө туура келгенине көнүп калганбыз. Бирок "Жолборс" дайыма жөө чыга албаган жерден оңой эле өтүп кетет. Бекеринен "раздаткада" төмөн тиштүү борбордук дифференциалдык кулпу, дөңгөлөктөр аралык дифференциалдар жана дөңгөлөктөрдүн редукторлору бар.
Жылмакай жүрүү көз карандысыз буралуу штангасы менен камсыздалат, ал тургай коштоочу аскерлер жөн гана жакшы сөздөрдү айтышкан. Ошол эле учурда, машина кайда барбасын, баары бир ичинде жакшы болот: жарык, салыштырмалуу коопсуз. Суукта "плита" иштейт, ысыкта - кондиционер, жана бардык жердеги унаанын брондолгон түбүндө эмне бар экени анча маанилүү эмес: асфальт, ылай, кум, суу. Ал дээрлик бардык жерге кетет. Баса, ал -30 ° Сден + 50 ° Сге чейинки температурада иштөө үчүн иштелип чыккан. Жаман эмес, ээ?
Жана акыры …
Аскердик май күйүүчү май менен ашыкча алектенбейт. Ал эми "Жолборс" бул жерде да эң жакшы жагын көрсөтөт: күйүүчү майдын керектелиши өндүрүшчү тарабынан жүз километрге 13,5 литр өлчөмүндө жарыяланган. Ал эми чынында, ал чынында бир аз чыгат: 12-16 литр. Орто эсеп менен алганда, 600 км запасы бар.
Бул машиналардын техникалык тейлөөсү жөнүндө эч нерсе айта албайбыз: муну жарым-жартылай Арзамас машина куруу заводунун адистери жасашат, алар дайыма техникалык тейлөөнү жүргүзүү үчүн керектүү нерселердин баары менен келет. Жана бул машинанын майы кантип алмаштырылганын же подставкасы текшерилгенин билүү анчалык деле маанилүү эмес. Негизгиси Жолборстор дайыма кыймылда. Ушундай эмеспи?
