Мен окуган университеттин аскердик кафедрасы С-300 зениттик-ракеталык комплексинин командирлерин даярдаган. Биз командалык посттун электроникасын жумушчу макет симуляторунда изилдедик жана абадан коргонуунун чыныгы системасын көрсөтүү үчүн бизди аскердик бөлүккө экскурсияга алып кетишти. S-300дүн чыныгы командалык пункту макетке абдан окшош болуп чыкты жана анча деле кызыгууну жараткан жок, ошондуктан келечектеги запастагы лейтенанттар бат эле тажап кетишти. Андан кийин топту коштогон офицер жеңишке жетүү үчүн талаш-тартышты баштады: ал топту транспорт каражаттары турган позицияга алып келди-зениттик ракета учуруучу прицептери бар МАЗ тракторлору. Иштеп жаткан мотордун үнүн сыймыктануу менен көрсөткөндөн кийин, алп машинанын сүйкүмдүүлүгүнө эч ким каршы тура алган жок, кошоматчы офицер кызыккан студенттердин суроолоруна жооп бере баштады.
- Ал канча турат таразалап?
- Отуз тоннадан ашык.
- Ал күйүүчү майды көп жейби?
- Жүз [километрге] жүз [литр] (угуучулар урмат -сый менен унчукпай калышты).
- Анан ал кандай ылдамдыкта өнүгөт?
- жолдо 80 км / саат, токойдо - 40.
- Бирок дарактар жөнүндө эмне айтууга болот?
- Жана бул дарактарды эске алып жатат.
Мына эми, бул жооптон 25 жыл өткөндөн кийин, бул биздин топтун фразасына айлангандыктан, акыры, мен S-400 Triumphтун жаңы комплекси болсо да, транспорт каражатын минүү мүмкүнчүлүгүнө ээ болдум-Брянск автомобиль заводунун БАЗ-6402.
Учактын ичинде сиз бул аскердик унаа экенин дароо түшүнөсүз. Радионун кызыксыз кара пластмассасы жана армиянын боз түскө боёлгон денеси кусалыкты ойготот. Бирок отургуч сиз күткөндөн алда канча ыңгайлуу - жөнгө салынган жана жумшак. Ал эми тамеки чегүүчү КамАЗдын жанында тыгында турган ар бир айдоочу абаны тазалоо тутумуна көз артат: БАЗ экипажды химиялык, радиоактивдүү же бактериологиялык булгануудан коргоочу FVUA-100A фильтрлүү желдетүү блогу менен жабдылган. учактын кабинасында бир аз ашыкча басым. Жана ошондой эле люк бар. Ырас, айнек эмес жана тик бурчтуу эмес, тегерек.
Торпедодо редукторду алмаштыруу схемасы бар. Алардын тогузу бар-бешөө төмөнкү диапазондо (1-5), төртөө эң бийикте (6-9) жана тескери. Мен рычагдын нейтралдуу экенин текшерем, моторду иштетиңиз. Ал бат эле салондо жылый баштайт, ал сыртта жеңил үшүк менен ашыкча болбойт. Оң отургучта инструктор - улук лейтенант Иван Заварзин, С -400 абадан коргонуу ракеталык системасынын старттык батареясынын взвод командири: "Муфтаны көпкө чейин басып турбаңыз." Мен кеңешке баш ийип, тез эле илинди - жана машина газ педалын баспай туруп, жогорку моменттүү дизелдик кыймылдаткычтын аркасы менен иштей баштады.
Бурулушка жакындап, үчүнчүсүнө өтүүгө жетишем. "Алдыңкы дөңгөлөктөр артыңыздан бир нече метр артта экенин унутпаңыз" дейт менин инструкторум. "Ал эми артында ишке киргизгич бар." Кокпит чокудан өтүп кеткенде, мен рулду бура баштайм жана тректин өлчөмдөрүнө тыкан кире баштайм. "Газ, газ!" - Иван буйрук кылат: өз кезегинде мен газдын педалынын басымын бир аз бошоңдоттум, машина жайлады. Кызык, мага 35 тонналык трактордун инерциясы чоң болуп калгандай сезилди. Мен тегеректи бүтүрүп, керексиз тормоз кылгандан кийин (тормоз абдан курч) акыры унаа токтотуучу жайга чейин жетип, машинаны сырттан караганымда баары түшүнүктүү болот. Көрсө, жарым чиркегичтин дөңгөлөктөрү түшүрүлгөн экен. "Кумдуу жерде жүргөндө дөңгөлөктөрдөгү басым жакшыраак кросско түшүү үчүн түшүрүлгөн",-деп түшүндүрөт Иван."Трактордун дөңгөлөктөрү автоматтык инфляция системасы менен жабдылган жана дөңгөлөктүн басымы тез жөнгө салынат."
Согуш унааларынын экипажы
Транспорт машинасынын экипажы эки кишиден турат: айдоочу-механик жана учуруучу аппараттын айдоочусу. Айдоочунун жумушу машина жайгаштырылган жерге жеткенде аяктайт, андан кийин негизги роль операторго өтөт. "Анын жумуш орду сыртта, анда гидравликалык тетиктерди жана ишке киргизгичтин гидравликалык цилиндрлерин башкаруу панелдери жайгашкан",-деп түшүндүрөт улук лейтенант Кирилл Гарцеев, учуруу батареясынын командиринин милдетин аткаруучу. Бул системаларды талаада иштетүү үчүн трактордун дизелдик кыймылдаткычы менен иштеген генератор колдонулат. Бирок ишке киргизилгенден кийин ишке киргизүү башка энергия системасы менен камсыздалат - GTA чиркегичке орнотулган газ турбинасы. Установканы жумушчу (вертикалдуу) абалга алып келгенден кийин, абадан коргонуу ракеталык системасынын командалык пункту менен байланышты туташтыруу талап кылынат (кабель же радио аркылуу). Ишке киргизгичти "учуп" жайгаштыруунун жалпы убактысы бир нече мүнөттү түзөт (эгер системаны рельефке байлап коюу керек болсо, бул убакыт көбөйөт).
