Алар Улуу Ата Мекендик согуштун эң оор мезгилинин биринде - 1942 -жылдын 3 -апрелинде пайда болгон
Орус деңиз гвардиясы 19 -кылымдын биринчи чейрегине таандык. Россиянын империялык гвардиясынын биринчи деңиз бөлүмү - гвардиялык экипаж - 1810 -жылы гана түзүлгөн, биринчи кургактык гвардия бөлүктөрүнө караганда 110 жыл өткөндөн кийин. Октябрь революциясынан кийин гвардия деген түшүнүктүн өзү жоюлуп, советтик флоттун гвардиялык наамдарынын кайра кайтып келиши армияга караганда бир аз кечигип калды! СССРдеги кургактагы аскерлердин биринчи гвардиялык бөлүктөрү 1941 -жылдын 18 -сентябрында пайда болгон жана биринчи гвардиялык кемелер гвардия наамын 1942 -жылдын 3 -апрелинде гана алышкан. Аскер-Деңиз элдик комиссары адмирал Николай Кузнецовдун No72 буйругу менен Түндүк флотунун төрт суу алдындагы кемеси кароолчу болуп калышты: Д-3 Красногвардеец, К-22, М-171 жана М-174. Кызыл Туу Балтика Флотунан биринчи коргоол кораблдери «Стойки» эсминеци, Марти мина катчысы жана Гафель мина ташыгычы болгон. Кара деңиз флотунун бир гана согуштук кемесине гвардия наамы берилген, бирок ал эң чоң жана эң күчтүү кеме - крейсер Красный Кавказ болчу.
Адилеттүүлүк үчүн, бир аз мурда, согуштун биринчи күндөрүнөн баштап Кызыл Армиянын жоокерлери менен кол кармашып күрөшкөн деңиз аскерлери жана деңиз учкучтары гвардиячылардын катарын алышканын айтыш керек. 2 -гвардиялык аткычтар бригадасы деп аталып калган 71 -деңиз аткычтар бригадасына биринчи жолу гвардиялык наам 1942 -жылдын 5 -январында берилген. 8 -январда дагы төрт деңиз бөлүмү кароолчу болуп калышты: үч Балтика аба полку (1 -мина жана торпедо жана 5 -жана 13 -истребитель полктары, 1 -гвардиялык минага жана торпедого жана 3 -жана 4 -гвардиялык истребителге айландырылгандан кийин) жана Түндүктүн бир аба полку. Флот - 72 -аралаш, ранг берилгенден кийин 2 -гвардиялык жоокер болуп калды. Ал эми 1942 -жылдын 18 -мартында гвардиялык наам 75 -деңиз аткычтар бригадасына ыйгарылып, ал 3 -гвардиялык аткычтар бригадасына айланган.
Согуш аяктаганга чейин Советтик Аскер-Деңиз Флотунун гвардиялык кораблдеринин, бөлүктөрүнүн жана түзүлүштөрүнүн саны бир кыйла өстү: 18 жер үстүндөгү кемелер жана 16 суу алдындагы кемелер, 13 батальон согуштук кайыктар, эки аба дивизиялары, 20 аба полктору, эки зениттик артиллерия. полк, деңиз бригадасы жана деңиз темир жол артиллериялык бригадасы. 1945 -жылдын 26 -сентябрында согуш учурунда флоттогу акыркы күзөт бөлүмү 6 -истребитель авиация полку болуп дайындалгандан кийин Тынч океан флотунун 22 -гвардиялык истребителдик авиация полку деп аталып калган.
Бирок деңиз жана деңиз учкучтарынын сиңирген эмгеги канчалык чоң болбосун, флот биринчи кезекте согуштук кемелер. Ошондуктан 1942 -жылдын 3 -апрели советтик деңиз флотунда деңиз гвардиясынын туулган күнү деп эсептелет. Ал эми биринчи сакчылардын кемелери алардын ар биринин тагдыры жана согуш жолу жөнүндө кыскача болсо да айтууга татыктуу.
Гвардиялык суу астында жүрүүчү Д-3 "Красногвардеец"
D -3 суу астында жүрүүчү кайыгы биринчи советтик ири суу асты кайыктарынын үчүнчү суу асты кайыгы болгон - I. серия. 1927 -жылдын 5 -мартында Балтика кеме верфине коюлган, 1931 -жылдын 14 -ноябрында Балтика деңизинин деңиз күчтөрүнүн курамына кирген жана 1933 -жылы 21 -сентябрда Ленинграддан Мурманскиге - Түндүк аскердик флотилиясына өтүү. 1935-жылдын февралында суу асты кайыгы 30-мүнөттүк муз саякатын тарыхта биринчи жолу сүзүп бараткан "Түндүк уюл-1" полярдык станциясынын ишин колдоо операциясына катышкан. Улуу Ата Мекендик согуш учурунда кайык жети жолу аскердик жүрүш жасап, сегизинчиден кайткан эмес. D-3 СССР Аскер-Деңиз Флотунда Кызыл Туу (Кызыл Армия Кызыл Туу ордени 1942-жылдын 17-январында берилген) жана гвардия наамы менен сыйланган биринчи суу асты кайыгы болуп калды. Советтик тараптын расмий маалыматы боюнча, жалпы чыңалуусу 28140 брт болгон 8 чөгүп кеткен кеме жана 3200 брт жылыш менен бузулган бир кеме Красногвардецтин эсебинен катталган, алар 12 торпедо чабуулун жасап, 30 торпедону аткан.
Гвардиялык суу асты "К-22"
Бул суу астында жүрүүчү кеме чындыгында D-3 тагдырын кайталаган: ошол эле сегиз аскердик кампания, алардын акыркысы кайыктын жоголушу менен аяктады, ошол эле Балтика, андан кийин Түндүк флотунун кызматына кирүү. Кайык 1938 -жылдын 5 -январында Ленинградда 196 номерлүү заводдо XVI сериясындагы долбоорго ылайык - согушка чейинки мезгилдеги эң ири советтик суу астында сүзүүчү кемелер - он айдан кийин ишке киргизилген. 1940-жылдын 7-августунда кайык Балтика флотунун курамына кирген, ал эми 1941-жылдын 30-октябрында Ак деңиз-Балтика каналы, Түндүк флоту өткөндөн кийин. К -22нин согуштук эсебинде 9 чөгүп кеткен кеме - транспорт жана көмөкчү, ошондой эле согуштук кемелер бар. 1943-жылдын 7-февралында суу астында жүрүүчү кеме акыркы жолу К-3 суу астындагы кемеси менен байланышкан, алар менен биргелешкен аскердик өнөктүк жүргүзгөн жана бул тууралуу башка эч нерсе белгисиз.
Гвардиялык суу асты "М-171"
XII сериядагы "Малютка" тибиндеги суу астында жүрүүчү кеме 1936 -жылдын 10 -сентябрында Ленинграддагы No196 заводунда коюлган, 10 айдан кийин ишке киргизилген жана 1937 -жылы 25 -декабрда Балтика флотунун курамына кирген. кат M-87. Бир жарым жылдан кийин, 1939-жылдын 21-июнунда, Беломорканалдан өткөн кайык Мурманскиге жетип, М-171 белгиси менен Түндүк флотунун курамына кирген. Дал ушул кат менен Улуу Ата Мекендик согуш учурунда 29 аскердик кампания жүргүзүп, 20 торпедо чабуулун жасап, 38 торпедону аткылап, эки ишенимдүү кубокту көтөрүп, кайык өзүнүн аскердик даңкына ээ болгон: 29 -апрелде немис транспорту "Кьютиба" чөгүп кеткен., 1942 (4969 брт) жана 1943 -жылдын 29 -январында бузулган, Германиянын "Илона Симерс" транспорту (3245 брт). Суу астында жүрүүчү кеме 1960 -жылга чейин Советтик Аскер -Деңиз Флотунда кызмат кылган: 1945 -жылы Прибалтикага суу астындагы мина катмары катары кайтып келген, 1950 -жылы машыгуу подклассына которулган жана 1960 -жылы 30 -июнда 23 жылдык кызматынан кийин ал чыгарылган. деңиз кемелеринин тизмеси …
Гвардиялык суу асты "М-174"
М-171 суу алдындагы кеме сыяктуу эле, М-174 Ленинградга коюлган, бирок бир аздан кийин, 1937-жылдын 29-апрелинде, жана коюлганда ал M-91 тамгасын алган. 1938 -жылы 7 -июлда ал сууга түшүрүлүп, 1938 -жылы 21 -июнда Балтика флотуна кирген. "Малютки" экөө тең 1939-жылдын 15-майынан 19-июнуна чейин Ак деңиз-Балтика каналы боюнча өтүүнү ишке ашырып, ошол эле учурда түндүккө да жетишкен. Кайык Түндүк Флотко 1939-жылдын 21-июнунда M-174 деген ат менен киргизилген жана ал ийгиликке жетишпесе да, 1939-40-жылдардагы Кышкы согуш учурунда бир аскердик кампанияны жасаганга жетишкен. Улуу Ата Мекендик согуш учурунда кайык 17 аскердик кампания жасаган, бирок 1943 -жылдын 14 -октябрында башталган акыркы согуштан кайткан эмес. Кызмат учурунда M-174 3 торпедо чабуул жасап, 5 торпедону аткылап, 1941-жылдын 21-декабрында чөгүп кеткен немис транспорту "Emshörn" (4301 brt) менен эсептешкен.
Фашисттик транспортту чөгүп кеткен суу астында жүрүүчү кеме базанын пирсине жакындап калды. Фото: ТАСС
Күзөтчүлөрдүн жок кылуучу "Стойк"
Бул эсминец Ленинградда, 1936-жылдын 26-августунда No 190 заводго коюлган, советтик эсминецтердин согушка чейинки эң массалык долбоору боюнча. 1938 -жылы 26 -декабрда ал ишке киргизилген жана 1940 -жылдын 18 -октябрында Стойки кызматка кирип, Кызыл Туу Балтика Флотунун курамына кирген. Ал согуштун биринчи күнүнөн тартып согушкан жана бул кеменин даңкын Ханко жарым аралынын советтик гарнизонун эвакуациялоо боюнча уникалдуу операцияга катышуу алып келген. Бул операция үчүн кемелердин отряды 1941 -жылдын 30 -октябрында түзүлгөн жана башка көптөгөн нерселердин арасында Стойкий жана Балтикадагы башка дагы эки коргоолчу кеме - Марти мина ташыгычы жана Гафель мина ташыгычы болгон. Бирок дал ушул "Стойкомдо" эскадрильянын командири жана операциянын башчысы, вице -адмирал Валентин Дрозд, командир өлгөндөн кийин, 1943 -жылдын 13 -февралында кемеге ысымы берилген желекти кармап турган. Кыйратуучу Балтика боюнда 1960 -жылга чейин кызмат кылган, жакында бутага алынган кеме катары.
Гвардиялык минайер "Марти"
Бул Советтик Аскер -Деңиз Флотунун биринчи гвардиялык кемелеринин ичинен эң эскиси. 1893 -жылдын 1 -октябрында ал падышалык пароход "Стандарт" катары Даниянын верфине коюлган жана 1895 -жылдын 21 -мартында сууга түшкөндөн кийин, ал акыркы орус императору Николай IIнин жакшы көргөн яхтасына айланган. 1917 -жылы революциячыл деңизчилердин командачылыгы болгон Центробальт бортто жайгашкан жана Хельсингфорстон Кронштадтка чейин легендарлуу Муз кампаниясынан кийин яхта сактоого киргизилген. Жана 1936 -жылы гана кеме кызматка кайтып келген: ал мина катарга айландырылган. 1938 -жылы ушундай аталышка ээ болгон "Марти" согушу 22 -июнда Таллиндин жолунда жолугуп, 23 -июнга караган түнү миналардын биринчи согуштук абалына кеткен. Жалпысынан согуш учурунда "Марти" 12 аскердик кампания жүргүзүп, 3159 мина жеткирип, душмандын 6 учагын атып түшүргөн. Ал ракеталык бута кемеси катары деңиз флотуна акыркы пайдасын алып, 1961 -жылга чейин кызматта калган.
Майнейер "Марти". Сүрөт: wikipedia.org
Гвардиялык мина ташуучу "Гафель"
Ханкого легендарлуу кампаниянын дагы бир катышуучусу, Gafel мина ташыгычы 1937 -жылдын 12 -октябрында Ленинградда 53u долбооруна ылайык коюлган - 1930-40 -жылдардагы негизги мина ташуучулардын эң масштабдуу долбоору. 1939 -жылы 23 -июлда ал кызматка кирип, Балтика флотунун курамына кирген. Ал Кышкы согушка катышкан, Кронштадтта согуш менен таанышкан, Ханконун коргоочуларын эвакуациялоонун активдүү катышуучусу катары атактуу болуп, согуш аяктаганга чейин трал менен алектенип, 1 -сентябрда Аскер -Деңиз флотунда кызматын аяктаган. 1955.
Гвардиялык крейсер "Красный Кавказ"
Ал 1913 -жылы Николаевде "Адмирал Лазарев" жеңил крейсери катары коюлган, бирок 1918 -жылы курулуш үзгүлтүккө учураган. Кеме "Красный Кавказ" деп өзгөртүлгөндөн кийин, ал 1927 -жылы гана калыбына келтирилген. Ал 1932 -жылдын 25 -январында кызматка киришип, ошол кездеги советтик флоттун эң заманбап кемесине айланган - жана падышалык Россияда курулган акыркы курам. Крейсер согушту Севастополдо тосуп алган жана 23 жана 24 -июнда Севастопол портуна жакындоодо мина талааларын сала баштаган. "Красный Кавказ" 1941-жылы декабрдын аягында Керчь-Феодосия десантында Одесса менен Севастополду коргоого катышкан. Дал ушул Феодосияда 1942 -жылы 4 -январда жардыруу учурунда крейсер катуу зыянга учурап, аны алты ай ремонтко койгон. Бирок 1942-жылы августта Красный Кавказ кызматка кайтып келип, 1952-жылдын 21-ноябрына чейин кызмат кылган, ал эми куралсыздандырылып, бутага айланган кемеге айланып, Ту-4тен кемеге каршы круиздик ракетасын кабыл алып, акыркы кызматын аткарган. бомбалоочу. Бул Феодосия аймагында болгондугу символикалуу жана кеме 1953 -жылдын 3 -январында флоттун кемелеринин тизмесинен чыгарылган.
