2020-жылга чейин Кара деңиз флоту 15 жаңы жер үстүндөгү кемелер менен толукталат, тактап айтканда фрегаттар жана дизелдик суу астында жүрүүчү кайыктар 60тан 30га чейин.. Анын айтымында, бул жылы Калининграддагы Янтар заводунда Project 1135 (b) үч фрегаты, ал эми Кара -Деңиз флоту үчүн атайын Санкт -Петербургдагы Адмиралтейство верфтеринде 636 суу асты кайыгы коюлган.
Адмирал Высоцкий ошондой эле НАТО менен кызматташтык калыбына келтирилгенин жарыялады. «Мындан тышкары, бул биз үчүн артыкчылыктуу болгон чөйрөлөрдө жана биз толук өз ара түшүнүүнү таба алабыз. Биринчиден, бул баңги аткезчилиги менен күрөшүү, деңизде издөө -куткаруу иштерин жүргүзүү үчүн машыгуулар жана албетте, азыр эң маанилүү тема - Африка мүйүзүндөгү каракчылык менен күрөшүү. Кыскасы, кызматташуу бардык деңиздерде жана океандарда, бардык позицияларда, эч кандай коштоосуз жүрүп жатат. Жана бул чет өлкөлүк порттордо кемелердин машыгууларын же чалууларын жүргүзүүгө гана тиешелүү эмес - бул дүйнөлүк маалымат алмашуу.
Анын айтымында, деңизде чукул кырдаал түзүлгөн учурда тараптардын каалаган убакта бири -бирине жардамга келүүгө даярдыгы абдан маанилүү. «Ар кандай НАТОнун куткаруучусу, салыштырмалуу түрдө, биздин экипажды бузулган суу астындагы кемеден алып чыгышы мүмкүн, жана тескерисинче, биз мындай жардам көрсөтө алабыз. Өткөн жылы биздин куткаруучу машинабыз Британия, Польша жана Германиянын суу астында жүрүүчү кемелерине түштү. Кантсе да, бизде бирдей стандарттар бар: суу астында сүзүүчү кемелердеги авариялык люктун диаметри бул жерде да, ал жерде да 85 сантиметрди түзөт, ал тургай суу асты кемелери суу астынан кете ала турган торпедо түтүктөрү, ал эми ошол эле калибрдеги 21 дюйм же 533 миллиметр , - деп баса белгиледи адмирал Высоцкий.
Ал ошондой эле биздин кемелерди чет өлкөдө жайгаштыруу темасы актуалдуу бойдон калып жатканын белгиледи. «Муну өлкөнүн мүмкүнчүлүктөрүн эске алуу менен акырындык менен жасоо керек. Бул багыттагы биринчи кадам - чет элдик порттордо жөнөкөйлөтүлгөн чалуулар системасы. Буга дүйнөнүн көптөгөн мамлекеттери макул. Биз муну колдонобуз. Бул биринчи кезекте инфраструктурасы жакшы болгон өлкөлөргө тиешелүү”, - деди адмирал Высоцкий.
Ал ошондой эле Тартустагы базанын өнүгүшү жөнүндө мындай деп билдирди: «Бул андагы оор кемелердин негизделишине карата да өнүгөт. Биринчи этап - 2012 -жыл. Бул оор кемелерди - крейсерден жана андан жогору базаларды орнотууга байланыштуу минималдуу зарыл чараларды камсыздоо үчүн."
Башкы командир ошондой эле Йейск шаарындагы NITKA авиациялык окуу комплексинин курулушу тууралуу маалымат менен бөлүштү. Ал 2012 -жылдын аягына чейин бүткөрүлөт.
Аскер-деңиз флотунун башкы командачысы ошондой эле 2020-жылга чейин пландаштырылгандай, Россиянын деңиз флоту үчүн биринчи авианосец курула турганын жарыялады: «Мен авиакомпания комплексинин курулушу мамлекеттик коргонуудан тышкары жерде жүргүзүлүшү керек деп ишенем. заказ кылуу. Өзүнчө мамлекеттик программа болушу керек. Азырынча андай программа жок. Жөн гана ыкмалар бар. Бирок баса белгилеп кетким келет, бул маселелерге эч ким кайрылган жок. Өнүктүрүү иштери жүрүп жатат. 2010 -жылдын аягына чейин кеменин техникалык дизайны негизги иштөө мүнөздөмөсү менен даяр болот …
