Бир жолу ВОнун окурмандарынын бири согушта орусиялык буу тракторлорунун колдонулушу жөнүндө сүйлөшүүнү суранды. Бир макала ачылды: «Г. Канинский жана С. Кирилец "Орус императордук армиясындагы тракторлор" ("Техника жана курал" 05-2010). Бирок ал 1877-1878-жылдардагы орус-түрк согушу учурунда орус армиясында буу тракторлорун колдонуунун өтө кызыктуу мисалын камтыган эмес! Жалпысынан алганда, издеген адам эртеби -кечпи табат. Жана бул темада эмне табылган …
1873-жылы Самарада саман отун салынган эки англис өзү жүрүүчү "Фаулер" тепловозу сыналган. (https://kraeham.livejournal.com/26054.html)
20-кылымдын биринчи чейрегиндеги согуштар темир жолдун бир катар учурларда армиянын транспорттук каражаттарга болгон өсүп бараткан жана түрдүү муктаждыктарын канааттандыра албастыгын ачык көрсөттү. Согуш жылдарында 1914 - 1918. темир жол транспортунун ишмердүүлүгүнүн чектелген көлөмү жана ошол эле учурда жакында пайда болгон вагондун эң бай мүмкүнчүлүктөрү өзгөчө ачыкка чыкты. Согушка чейин немис автомобиль өнөр жайынын төмөн деңгээли жана согуш мезгилинде Германиянын аскердик командачылыгы тарабынан автомобиль транспорту бааланбаганы немис армиясынын бир катар олуттуу жеңилүүлөрүнө алып келгени белгилүү болгон, бул анын талкаланышына негизинен себеп болгон. Бул жерде Курзондун "Германиянын темир жолдорун союздаш моторлордун жеңиши" жөнүндөгү туура сөздөрүн эске салуу орундуу болмок.
Классикалык темир жол, согуш учурунда кубаттуу транспорт каражаты катары маанисин жоготпостон, орун бошотууга жана машинага орун бошотууга аргасыз болгон, бул жаңы транспорт каражаты, көбүнчө азыркы армиялардын конкреттүү талаптарын канааттандырат.
Белгилүү болгондой, унаанын тарыхынын башталышы 1769 - 1770 -жылдары аракет кылган француз инженери Кюньенин ысымы менен байланыштуу. артиллериялык жүктөрдү ташуу үчүн буу машинасын куруу. Бирок эксперимент ийгиликсиз аяктаган.
Куюньонун "буу арабасы".
Ооба, жана аскердик максаттар үчүн механикалык жол транспортун практикалык колдонуунун биринчи учуру Куньенин жөнөкөй эксперименттеринен кийин дээрлик 85 жыл өткөндөн кийин болгон. 1854-жылы, Крым согушу учурунда, британиялыктар Балаклава аймагындагы товарларды ташуу үчүн Бойдел системасынын "жол локомотивин" (буу тракторун) колдонушкан. 1870-1871-жылдары, башкача айтканда, Франко-Пруссия согушу учурунда, немистер, британиялыктардын тажрыйбасын өздөштүрүп, аскердик жүктөрдү ташуу үчүн трактордун тартуусун колдонууга аракет кылышкан. Бул үчүн британиялык Fowler фирмасынан сатып алынган эки буу трактор фронтко жеткирилген.
Буу трактор жумушта.
Бул машиналардын туура эмес колдонулушу жана аларга немис командачылыгынын ишенбөөчүлүгү бул тракторлордун көбүнчө бош туруп калышына алып келди. Бүт согуш учурунда алар үч жумадан ашык эмес иштешкен жана саякаттар өтө кыска аралыктарга (10-15 км) жасалган. Жалпысынан прицептердин жардамы менен 120 тоннага жакын ок -дары ташылган жана андан тышкары, тамак -аш, күйүүчү май ж.б. ташуу үчүн бир нече жолу жасалган, ал кезде эч кандай пайда алып келген эмес. Немистердин жаман тажрыйбасына карабастан, буу тракторлору Россия жана Италия сыяктуу башка өлкөлөрдүн армиясына акырындык менен кире баштады. Ошол кездеги тракторлор дагы эле кемчиликсиз болчу. Алар горизонталдык тепловоз казаны бар оор (4 тоннадан 10 тоннага чейин) машина болчу. Ар бир ат күчүнө трактордо 1 тонна өлүк салмагы туура келген. Негизги күйүүчү май кокс же антрацит болгон. Кыймылдын ылдамдыгы саатына 5-6 кмден жогору болгон эмес. Ар бир сааттан кийин суу берүүнү жаңыртуу керек болчу. Трейлер чиркегичтердин жардамы менен өз салмагынан 2, 5 эсе көп жүктү тарта алат.
Россияда биринчи тепловоздор (буу тракторлору) 1857 -жылы, туугандар Бутеноптун фирмасы биринчи жолу Россияга эки локомотив жеткиргенде пайда болгон: англиялык 10 л. жана 8 ат күчүндө немис. Каржы министрлиги алардын ишине симпатия менен жооп кайтарып, 25 жылга 70 миң рубль насыя берди жана пайызсыз! Бул бир туугандарга өндүрүштү кеңейтүүгө жана ар кандай өрткө каршы жабдууларды, ошондой эле … мунара сааттарын массалык түрдө чыгарууну уюштурууга жардам берди. Локомотивдер колдонула баштады, бирок тынчтык максатында.
Анан 1877-1878-жылдардагы орус-түрк согушу башталып, орус армиясында буу тракторлору аскердик унаа катары колдонулган!
Буу трактор Fowler B5 "Lion".
Ошентип, Орусия армияны буу тракторлору менен камсыз кыла баштаган өлкөлөрдүн бири болду. Анын үстүнө, орус армиясында тракторлордун пайда болушунун алгачкы фактылары 70 -жылдардын башында болгон. XIX кылым Ошентип, алардын олуттуу сыноолору 1876 -жылы башталган. Анан ийгиликтүү эксперименттерден кийин Англияда 8 трактор (Портер, Фаулер жана Клейтон фирмалары) сатылып алынган жана Брянск шаарындагы Мальцев заводунда эки трактор курулган.
Ал эми Фаулер В5 трактору 1899 -жылы британиялыктар аны Африкадан соот менен жапкандан кийин ушундай көрүнгөн. Кагаз модели.
Согуштун башталышында орус армиясында 54 кишиден турган атайын даярдалган бригада тейлеген 12 буу трактору болгон. жана марш ремонт цехи. 1877 -жылы апрелде, согуш башталгандан көп өтпөй, бардык тракторлор фронтко жөнөтүлгөн. Болжол менен эки жумадан кийин алар темир жол аркылуу Бендеры станциясына келишти. Бул жерде алар заматта алардын жардамы менен артиллериялык жүктөрдү ташууга киришти. 19 күндүн ичинде (7 -майдан 25 -майга чейин) 2ден 13 кмге чейинки аралыкта иштеген тракторлор 358 тонна жүк ташышкан. Андан кийин 9 унаа Слатинге, калгандары Баняса станциясына жөнөтүлгөн. Слатинада алар курчоодо турган куралдарды жана башка артиллериялык жабдыктарды шаардан позицияларына жеткирүү менен алек болушкан. 25 -майдан 2 -июнга чейин бул тракторлор менен 165 тоннага жакын жүк ташылган. Андан кийин 4 трактор 121 чакырымдык жолду ийгиликтүү аяктап, 13-июнда келген Тюрн-Магурели шаарына өз алдынча бараткан. Бул жерде унаалар оор куралдарды ташуу үчүн түз позицияга жөнөтүлгөн. Оңдоочу цех бир трактор менен бирге шаймандарды оңдоп, электр прожекторун орноткон.
Орус аскерлери Дунайды кесип өткөндөн кийин, 19-июнда, Турн-Магурелидеги тракторлор өзү жүрүүчү мылтык менен Зимница шаарына (48 км алыстыкта) жөнөтүлгөн. Ошол эле учурда бул жерге электр жарыгы бар жабдуусу бар паровозду алып келишкен. Зимницада жүктөө жетишсиз болгондуктан, тракторлор вилага кеткен. Парапан (32 км), бул жерде бир ай бою (15 -августтан 15 -сентябрга чейин) артиллериялык снаряддарды Парапандан Петрошаниге ташуу менен алек болушкан (13 км). Жалпысынан бул жерге 433 тонна снаряд ташылган.
Хонсби буу трактор. Англияда тесттер, 1910-жылдын февраль-март айлары.
18 -сентябрга чейин тракторлор Фратести станциясында чогултулган. Алардын мындан аркы иштери күздүн башталышы менен татаалдашып, жолду бузуп салышты. Бул убакта системалуу түрдө иштеген бир трактор, суу насосунда локомотив катары колдонулган, андан тышкары, Журжев шаарынан Петрошаны айылына буу катери жана 20 тонна көмүр ташылган. Тракторлорду тейлеген кызматчылар негизинен машиналарды оңдоо менен алектенишкен.
Танганиканын жергиликтүү аялдары британиялык аскердик буу тракторуна суу ташышат. "Нива" No 34-1916.
Жазында, 1878 -жылдын март айынын экинчи жарымында, жолдордун жакшырышына ылайык, тракторлор кайрадан ишке киргизилген. Алар Банжасы станциясынын аймагында, Журжев жана Слободзея шаарларында бир тараптан 4 кмден 24 кмге чейинки маршруттарда иштешкен. Жүк катары курал, снаряд жана камылгалар ташылган. 1878 -жылдын 23 -мартынан 27 -июнуна чейин 4300 тонна жүк ташылган.
Фаулер трактору 1887Кросс-кросс жөндөмдүүлүгүн жогорулатуу үчүн, ал 12 метрлик дөңгөлөктөргө жайгаштырылган.
Андан кийин тракторлор паром менен Дунай аркылуу Русчук шаарына жеткирилген. Бул жерде 1878 -жылдын 2 -июлунан 11 -октябрына чейин алар 4006 тонна ар кандай аскердик жүктөрдү ташышкан. 1878 -жылдын 10 -ноябрында тракторлордун иши бүткөн. Расмий маалымат боюнча, фронтто болгон бардык мезгилде тракторлор 9300 тонна жүктү ташышкан.
Трактордун модели Ф. А. Блинов 1888 -жылы 12 ат күчүнө ээ буу машинасы менен башкарылган. Ылдамдыгы саатына 3 верст (3,2 км / саат).
Мунун баары орус армиясында колдонулган тракторлордун абдан ийгиликтүү иштешинен кабар берет. Алар жасаган транспорттук иштердин көлөмү 1870-1871-жылдары Германиянын армиясында тракторлордун жасаганына караганда өлчөөсүз жогору. Бирок, эгерде немистердин ошол кездеги аскердик адабияттардагы тажрыйбасы белгилүү болсо, анда орус армиясындагы тракторлордун иши келечеги чоң болгон аскердик техниканын олуттуу жетишкендиги катары билдирилген. Натыйжалуу жана кеңири таралган, ошол убакта, 1877 - 1878 -жылдары орус армиясында буу тракторлорунун колдонулушу. аскердик автомобиль транспорту механикалаштыруу тарыхынын биринчи этабынын башталышын жана бүтүшүн билдирет.
Транспорттун бул түрүн өнүктүрүүнүн кийинки этабы бензин кыймылдаткычы бар машинанын пайда болушу менен байланышкан жана 1914-1918-жылдардагы "Улуу согуштун" мезгилине туура келет.
