Израиль абдан чоң муштумга таянган өтө кичинекей өлкө. Анын аскердик жабдуулары Россия менен АКШга чоң жардам бере алат. Жакында Израилдин жаңы ноу -хауынын сүрөттөрү басма сөзгө чыкты - Сириянын, Ливандын жада калса Ирандын жээктериндеги аймактарын кайтарган "Рафаэль" компаниясынын учкучсуз кайыктары. "ПМ" редакциясы учкучсуз деңиз согуштарынын темасын түшүнүүнү чечти.
Учкучсуз кайыктар - бул эски идея. Никола Тесла "Менин ойлоп табууларым" (1921) китебинде биринчи болуп пилотсуз кайыктардын келечеги жөнүндө жазган. "Алар сөзсүз түрдө курулат, алар өздөрүнүн акылына таянып иш кылышат жана сырткы көрүнүшү аскердик чөйрөдө революция кылат …" деп жазган. Интеллектке келсек, улуу окумуштуу, албетте, толкунданган (бирок ким билет, бирок бизди келечекте эмне күтүп турат), бирок ал калганын туура айткан.
Темага кыскача киришүү
Никола Тесла негизсиз идеалист болгон эмес. Ал "Радио аркылуу башкарылуучу кайыктарды жана дөңгөлөктүү унааларды башкаруу жана башкаруу түзүлүштөрүнүн ыкмалары" деп аталган өзүнүн ойлоп табуусун патенттеген. Мындан тышкары, ал пилотсуз кайыктын прототипин жасаган. Узундугу 1,8 м болгон кайык батареясы бар электр кыймылдаткычы, радио сигналдарды кабыл алуучу жана жарык берүү системасы менен жабдылган. Тесла пилотсуз учакты согуш кемесине колдонуу үчүн согуш департаментине сатууну көздөп, ага эч кандай "фарш" берген эмес. Башкача айтканда, кайык, Тесланын ою боюнча, динамит жүктөлгөн жана душмандын кемесин торпедо сыяктуу чөгөрө алган. Өкмөт окумуштуунун идеясын четке какты - жана бекер.
Учкучсуз сүзүүчү кеме темасы Экинчи Дүйнөлүк Согуш учурунда кайтарылган - албетте, ал немис техникалык генийи жок болгон эмес. Ошол кездеги эң белгилүү немис пилотсуз учагы алыстан башкарылган жана 100 кг жардыргычтарды ташууга жөндөмдүү Голиафтын өзү жүрүүчү минасы болгон. 1944-жылы биринчи жолу радио көзөмөлдөгөн өрт өчүрүүчүлөр Ferngelenkte Sprengboote да чыгарылган. Ырас, бул маселе алардын кеңири колдонулушуна алып келген жок.
Чынында, согушка чейинки сезимдер жана согуштун өзү "адамгерчиликсиз" курал темасынын өнүгүшүнө түрткү болгон. СССРде телетанктарды өнүктүрүү боюнча эксперименттер кызуу жүрүп жаткан, советтик-финляндиялык согушта алыстан башкарылуучу ТТ-26 жана ТУ-26 моделдери согуштук аракеттерде да колдонулган. Телетанктын негизги көйгөйү - бул багытталган от менен камсыздоонун практикалык мүмкүн эместиги. Ошол эле учурда, Канадада Comox алыстан башкарылуучу торпедосу иштелип чыккан, АКШ менен Франция да учкучсуз ракеталарды жана торпедолорду түзүү боюнча иштеп жаткан.
1950 -жылдары Кансыз согуш маалында жумуш бир мүнөт да токтогон жок. Америкалык аскерлердин 1954-жылы ийгиликтүү алыстан башкарылуучу мина-троллдун иштеп чыгышы АКШнын Согуш Департаментин сууга ошол эле максаттар үчүн арналган бир топ учкучсуз учуучу аппараттарды түзүүгө түрткү берди: "Жогорку ылдамдыктагы маневрлүү деңиз минасы", ошондой эле QST-33, 34, 35A Septar долбоорлору. Радио менен башкарылуучу мина тазалоочу кайыктар Данияда (Stanflex-3000), Японияда (Хацушима классы), Швецияда (Sam-II ACV), Улуу Британияда (Рим) жана Германияда да курулган. Ошентип, башталыш жасалды. Бүгүнкү күндө пилотсуз согуштук кемелердин рыногунда абал кандай экенин талдоого аракет кылалы.
америкалык кыял
Учкучсуз аскердик кайыктардын алдыңкы иштеп чыгуучулары жана өндүрүүчүлөрү - Америка Кошмо Штаттары жана Израиль. Эки өлкөдө тең дрондорду түзүүгө жана өркүндөтүүгө багытталган бир катар программалар бар. Америкалык долбоорлордун эң олуттуусу - 2006 -жылдан бери General Dynamics Robotic Systems (GDRS) тарабынан иштелип чыккан Draco. Драко ар кандай миссияларды аткаруу үчүн учкучсуз унаалар диапазону үчүн көп платформа катары ойлоп табылган.
Учурда Draco USV системасынын негизинде учкучсуз кайыктардын төрт түрү иштелип чыкты: түшүп келе жаткан сонар, тартылган сонар, универсалдуу жумушчу ат жана ракеталык кайык. Ырас, экинчиси азырынча "металлда" жасалган эмес, бирок дизайн вариантында гана бар.
Кайыктардын ар бири экологиялык шарттарга жана согуштук кырдаалга жараша ар кандай ыкмалар менен башкарылышы мүмкүн. Биринчиден, бул көз алдында радиобайкоо (оюнчук машина сыяктуу), экинчиден, спутник аркылуу башкаруу, акырында, роботтун бийик "көзү" катары кызмат кылган учкучсуз учак аркылуу башкаруу. Draco Kamewa FF310 суюк реактивдүү кыймылдаткычы менен бириктирилген эки Yanmar 6LY3A -STP күчү менен иштейт - жарышчу ылдам кайыктарга окшош жабдуулар. Программалык камсыздоо жана көптөгөн сенсорлор кайыкка автоматтык түрдө тоскоолдуктарды болтурбоого мүмкүндүк берет, ошондой эле операторго тышкы абалдагы өзгөрүүлөр жөнүндө эскертет. Башка нерселер менен бирге, Драконун модулдук конструкциясы - Lego конструктору сыяктуу - алар иштелип чыкканда башкаруунун жакшыраак системаларын жана куралдарын орнотууну камсыз кылат.
Marine Robotics Vessels International (MRVI) 2007-жылы Абу-Дабидеги көргөзмөгө 6, 4 метрлик учкучсуз Interceptor-2007 кайыгын тартуулаган. Draco workhorseден айырмаланып, MRVI биринчи кезекте ар кандай миссиялар үчүн жогорку ылдамдыкта иштелип чыккан. Дрондун максималдуу ылдамдыгы, 87 км / саат, суу үчүн абдан олуттуу көрсөткүч жана өндүрүүчү бул башталышы гана деп ырастайт. Interceptor чалгындоо функцияларын аткарууга, ошондой эле ири транспорттук кемелерди кайтарууга арналган. Акыркы учурда, ал суу замбиреги же жарык көздүн жоосун алуучу сыяктуу өлүмгө учуратпоочу куралдар менен жабдылышы мүмкүн. Ырас, мындай сөздөрдө белгилүү бир куулук бар. Эгерде "тоскоолдуктар" серияга кетсе, анда алардын куралы, сыягы, согуштук пулеметтер же ракеталар болот.
Бир караганда ийгиликтүү болгон кээ бир долбоорлор иштеп чыгуучулардын ортосундагы олуттуу атаандаштыктан улам ишке ашпай калган. Ар биринин бир кардары бар - АКШнын деңиз флоту, эгерде деңиз департаменти долбоорду каржылоодон баш тартса, ал жөн эле жабылат.
Мисал Radix Marine's Spartan Scout учкучсуз кайыгы. Бул кайра 2002 -жылы иштелип чыккан жана дайыма тазаланган - жакында чейин. Узундугу 11 метрлик кайык радар жана видеокамера системасы менен жабдылган, керек болсо ага курал орнотуу үчүн электро-оптикалык багыттоо системасы менен жабдылган. Ал 13 мм AGM-114 Hellfire пулеметун же FGM-148 Javelin ракеталык системасын орнотушу керек болчу. 2003 -жылы биринчи Spartan прототипи курулган, колдонууга абдан оңой жана өтө автономдуу: эки гана кишиден турган команда аны Gettysburg крейсеринен учурушкан. Radix Marine 2267 жана 1360 кг жүк көтөрүмдүүлүккө ээ болгон эки үлгүнү иштеп чыккан жана чыгарган; чоңураак версиясы сыналган. Кайык абдан жакшы болуп чыкты, бирок Согуш министрлиги эмнегедир долбоорду активдүү колдоону токтотту. Бүгүнкү күндө ал тургай компаниянын сайты интернеттен жок болуп кеткен, кайыктын тагдыры белгисиз.
Эгерде сиз иштеп чыгуу стадиясында токтоп калган көптөгөн долбоорлорду унутуп калсаңыз, учкучсуз кайыгын металлга айландырган дагы бир компанияны белгилей кетүү керек. Бул Бостон Уолер - туристтик яхталар менен кайыктардын белгилүү өндүрүүчүсү. Бир нече башка электроника жана радар жабдууларын өндүрүүчүлөр менен бирге, Бостон Уолер 2008 -жылы Brunswick башкы фирмасынын алдында учкучсуз эки кайыктын моделин ачкан. Биринчиден, өндүрүүчү жаңылыкка аскерлерди кызыктырууну көздөдү, бирок азырынча бул эксперимент жыйынтык бере элек. Жана кайыктар, айтмакчы, сулуу болуп чыкты.
Ысрайыл уулдары
Израилдин алдыңкы курал чыгаруучу компаниясы - 60 жыл мурун Коргоо министрлигинин бөлүмү катары түзүлгөн жана 2002 -жылы көз карандысыз компанияга айланган Rafael Advanced Defence Systems Ltd. Рафаэль согуштук дүрмөттөрдү, торпедолорду, жердеги машиналарды, компьютерди аныктоочу системаларды - милитаристтин жаны каалаган нерселерди чыгарат. 2007 -жылы компания пилотсуз кайык Protector сериялык өндүрүштү ишке киргизди. Бүгүнкү күндө бул өнөр жай сериясында чыгарылган жана расмий түрдө кызматта болгон дүйнөдөгү жалгыз учкучсуз согуштук кайык.
Protector абдан жогорку деңгээлдеги автономияга ээ антитеррордук платформа катары иштелип чыккан. Идеалында, адам "Коргоочунун" ишине таптакыр катышпашы керек, максимум - мониторлорго жана телеметрикалык маалыматтарга карап, бир убакта ондогон кайыктарды башкаруу. Ачык деңизде, албетте, кайык күрөшө албайт, бирок жээктеги жана дарыядагы операциялар үчүн идеалдуу курал болуп көрүнөт. Defender электро-оптикалык багыттоо системасы (Rafael ноу-хау) жана топсого тирөөчкө орнотулган оор 7.62 мм Mk 49 Typhoon пулемету менен жабдылган. Кайык өз алдынча буталарды тандап, аларды жок кыла алат, бирок көбүнчө пулемет коргоочуга көз карандысыз адамдык оператор тарабынан башкарылат. Бүгүнкү күндө компания "Коргоочулар" менен ийгиликтүү соода жүргүзүүдө: кайыктарды Израиль армиясы гана эмес, Сингапурдун куралдуу күчтөрү жана АКШнын деңиз флоту дагы сатып алган. Белгилей кетүүчү нерсе, америкалыктар Протектордун өнүгүшүнө катышкан - тактап айтканда, Локхид Мартин кандайдыр бир жардам көрсөткөн.
Дүйнө коомчулугунда конвейерде "Коргоочуну" чыгарууга байланыштуу көптөгөн талаш -тартыштар жана талаш -тартыштар жаралды. Негизги маселе кайыкка орнотулган курал -жарактар үчүн жана эгер алар ийгиликтүү колдонулса, мүмкүн болгон курмандыктар үчүн жоопкерчилик болчу. Ким күнөөлүү болот: кайык пилоту, пулемет оператору, пилотсуз команданын башчысы, кайык чыгаруучу? Же, балким, эч ким? Чынында эле, автоматтык режимде кайык кол салууну же кол салбоону өзү чечет. Суроо дагы эле чечилбеген бойдон калууда. Бирок, Protector иштеген эки жыл ичинде эч кимди өлтүргөн эмес, ошондуктан эч кандай прецеденттер болгон эмес. Америка Кошмо Штаттарында, коргоочулар жаңы продуктту кызматка коюуга шашпастан, жөн эле сыноодон өтүп жатышат.
Рафаэлден башка дагы бир нече израилдик компаниялар өздөрүнүн учкучсуз кайык долбоорлорун иштеп чыгышкан. Өзүнчө 2007 -жылы Silver Marlin автоматтык кайыгын сунуштаган Элбит компаниясын белгилей кетүү керек. Чынында, алар Элбиттен мындай өнүгүүнү Рафаэлден алда канча эрте күтүшкөн. Ошентсе да, Элбит учкучсуз учуучу аппараттарда адистешкен - бул компаниянын көп багыттуу жана чалгындоочу учкучсуз учактары көргөзмөлөрдө жана суроо -талапта дайыма ийгиликтүү болушат.
Күмүш Марлин конвейерде турат, бирок Элбиттин буйрутмалары аз. Он метрлик кайык патрулдук тапшырмаларды аткарууга, ар кандай буталарды табууга жана жок кылууга, каракчылыктан жана террористтерден коргоо үчүн иштелип чыккан, ошондой эле минага каршы жана куткаруу модификациялары бар. Кайыктын круиздик аралыгы - 500 км; ал 7.62 мм пулемет жана лазердик багыттоочу система менен жабдылган. Башка кемени 15 км жакын аралыкта табууга болот. Күмүш Марлинин анча популярдуу болушунун себеби эмнеде? Рыноктун мыйзамдарында. Rafael компаниясы мурда эле өнүгүүсүн алдыга жылдырган.
Дрондордун кимге кереги бар?
Учкучсуз согуштук кайыктардын заманбап рыногун бир макалада камтуу мүмкүн эмес. Негизи, дээрлик бардык өнүгүүлөр эки тамчы сууга окшош жана алар компьютер системаларынын жана технологияларынын өнүгүшүнө байланыштуу гана Тесланын 100 жылдык патентин таштап кетишкен. Революциялык жаңы эч нерсе пайда болгон жок.
Дрондор кимге керек болушу мүмкүн жана эмне үчүн аскерлер бул теманы чечүүдөн баш тартышат? Британиялык Autonom Surface Vehicles компаниясынын башкаруучу директору Стивен Филлипс бул суроого бир топ ишенбөөчүлүк менен жооп берди: “Чынын айтсам, бүгүн кымбат учкучсуз кайыктарды колдонуунун кажети жок. Кайсы жерде велосипед ойлоп табуу, профессионалдык команда менен жабдылган кайыктар тарабынан жакшыраак жасалат? Алар пассивдүү коргонуу муктаждыктары үчүн жетиштүү. Ооба, албетте, радарларга, байкоочу камераларга муктаждык бар - бирок аларды жээкке да койсо болот. Учкучсуз кайыктар олуттуу согуш аракеттери башталып, адам өмүрүнө реалдуу коркунуч жаралган учурда керек болот, бирок абал туруктуу болсо, алар резервде күтө алышат …"
Башка мамлекеттер Израилдин демилгесин колго алабы же жокпу айтуу кыйын. Сингапур буга чейин бир нече өлүмгө алып келүүчү дрондорду сатып алган. Америка Кошмо Штаттары буга даярданып жатат, бирок калганы тууралуу дээрлик эч нерсе угулбайт. "Биринчи карлыгачтардын" - Рафаэль менен Элбиттин болушу - адамдардын катышуусу жок деңиз согуштарынын келечеги чоң экенин көрсөтүп турат …
