"Ямато" согуштук кемелери жапон флотунун гана эмес, бүткүл дүйнөнүн эң чоң жана эң күчтүү согуштук кемелери болгон. Дүйнөдө учурулганда, көлөмү чоңураак болгон бир гана кеме болгон - британиялык жүргүнчү лайнери "Queen Mary". Негизги 460 мм калибрдеги тапанчалардын ар биринин салмагы 2820 тоннаны түзүп, 45 километр аралыкка дээрлик бир жарым тонналык снаряддарды жөнөтүүгө жөндөмдүү болгон. Болжол менен 263 метр узундукта, 40 туурасы, 72810 тонналык жылышуу, 460 мм диаметри бар 9 негизги мылтык, 150,000 а.к. кубаттуулуктагы электр станциясы, кемеге 27.5 түйүндүн ылдамдыгына жетүүгө мүмкүндүк берет (болжол менен 50 км / з) Бул чыныгы деңиз желмогуздарынын кээ бир техникалык мүнөздөмөлөрү.
"Ямато" жана "Мусаши" дүйнөдөгү эң чоң артиллериялык кемелер болчу, алар Марстан көрүнгөн ар кандай аралыкта буталарга сокку урууга жөндөмдүү. Артиллериялык бөлүктөрдүн артка кайтарылышы ушунчалык күчтүү болгондуктан, дизайнерлер кемеге кайтарылгыс корпустун механикалык бузулушун болтурбоо үчүн борттогу сальвону колдонууга тыюу салууга аргасыз болушту - бардык 9 челектен бир убакта атуу.
Резервдөө "бардыгы же эч нерсе" схемасы боюнча жүргүзүлгөн жана 410 мм эңкейген курду жана дүйнөдөгү эң калың палубаны (200-230 мм) камтыган, ал тургай кеменин түбү 50-80 мм менен корголгон. соот плиталары. Бул түшүнүк кеменин бардык маанилүү борборлорун коргой турган брондолгон цитаделди түзүүнү камтыйт, аны сүзүү резерви менен камсыз кылат, бирок калган нерселерин коргоосуз калтырат. "Ямато" цитадели кеменин жалпы узундугуна карата 30 -жылдардын аягында курулган согуштук кемелердин эң кыскасы болгон - болгону 53,5%. Согуштук кеменин башкы калибрлүү мунараларынын алдыңкы табакчасында 650 мм бронетехника болгон - бул согуштук кемелерге орнотулган эң калың соот. Мунаранын фронталдык плитасынын күчтүү жантаюусу снаряддын каршылыгын андан ары арттырды, дүйнөдөгү бир дагы снаряд жакын аралыктан атылганда да ага кире алган жок деп эсептелген.
Согуштук кеме курулууда
Жапон кеме куруучуларына колунан келгендин баарын жасаганы үчүн кредит бериш керек. Акыркы сөз адмиралдарда калды, бул жерде самурайлардын тукумдары жана атактуу Тогонун студенттери капысынан кыйынчылыкка туш болушту. Согуштун башталышында эле Япониянын учак ташуучуларынын офицерлери менен учкучтары тамашалап тамашалашкан: дүйнөдөгү эң чоң жана эч нерсеге жарабаган 3 нерсе: Египет пирамидалары, Улуу Кытай дубалы жана Ямато кемеси. Жапон флотунда көбүнчө флоттун буйругу менен корголгон жеке кемелери жок болчу. Согуштун аягында аларды колдонуу анын жыйынтыгын эч кандай өзгөртө алган жок, тамаша абдан туура болуп чыкты.
Акыркы сапар "Ямато"
Ямато согуштук кемеси акыркы круизине 1945 -жылдын апрелинде жөнөгөн. Согуштук кемеден тышкары Yahagi крейсери жана 8 эсминецти камтыган түзүлүштүн милдети, анын ичинде Акизуки тибиндеги 2 атайын абадан коргонуу эсминецтери болгон (ал учурда башка согушка даяр кемелер болгон, бирок алар үчүн күйүүчү май жок), согуш менен жанкечтиликтин ортосунда жука сызыкта болгон. Эскадрилья америкалык авиациянын бардык чабуулдарын кайтарып, болжол менен америкалык бөлүктөрдүн конуучу жерине жетиши керек болчу. Окинава. Жапон флотунун командачылыгы операция үчүн болгону 2500 тонна күйүүчү май таба алды. Эскадрильяны кайтаруу кыйын деп эсептелген учурда, согуштук кемеге Окинавада пляж жасоо жана мылтыктары менен аралдын коргонуусун колдоо көрсөтүлдү. Жапон флотунун мындай аракеттерин үмүтсүздүк гана чечиши мүмкүн, бирок, эгерде бул суициддик аракетти жасабаганда, жапондор өздөрү болмок эмес.
Жапон флотунун башкы командачысы адмирал Тойеда операция ийгиликтүү жыйынтыктоо мүмкүнчүлүгүнүн 50% ээ эмес деп эсептейт, эгер ал аткарылбаса, кемелер кайра деңизге кетпейт деп ойлогон. Эскадрильяны жетектөөгө тийиш болгон вице -адмирал Сеинчи Ито ого бетер шектенди. Анын жанкечтилик кампаниясына каршы аргументтери: согушкерлер үчүн капкактын жоктугу, америкалыктардын жер үстүндөгү кемелердеги чоң артыкчылыгы, учакты айтпаганда да, операциянын кечеңдеши - Американын негизги күчтөрүнүн Окинавага конгону аяктады. Бирок вице -адмиралдын бардык жүйөлөрү четке кагылган.
Жапон флотундагы эң кубаттуу кеме алдоочу катары иштөө болчу. Акыркы саякатын мүмкүн болушунча узартуу үчүн ага 9 кемеден турган кызматчы дайындалган. Алардын баары конуу жеринде америкалык флотко камикадзе учкучтарынын массалык чабуулу болгон Кикусуй операциясынын капкагы катары кызмат кылышы керек болчу. Дал ушул операция менен жапон командованиеси алардын негизги үмүтүн бекитип берди.
4 -апрелде согуштук кеменин коштоосунун курамы 1 кемеге кыскарган. "Хибики" эсминеци базанын жанында сүзүүчү мина менен кагылышып, жөндөмсүз болгон. Эртеси, саат 15те, бөлүк деңизге чыгуу боюнча акыркы буйрукту алды. Согуштук кемеден саат 17: 30да практикалык иштерди аткарып жаткан бардык курсанттар, ошондой эле оорулуулар жээкке жөнөтүлдү. Кемеде болгон бардык дарактар кемеге ыргытылган же жээкке жөнөтүлгөн. Ошондуктан, моряктар менен экипаж кечке кампания үчүн берилген сакени ичип, чөгөлөп отурууга аргасыз болушту - кемеде эч кандай стул же стол калган жок.
Яматонун маанайы көтөрүңкү жана ошол эле учурда жок болгон. Саат 18де экипаж таза форма кийди, флоттун командиринин кайрылуусу окулду, экипаж үч жолу Банзай менен жолугушту. Кеме менен моряктардын мындан аркы тагдыры толугу менен душмандын колунда болчу.
Америкалыктар өз мүмкүнчүлүгүн колдон чыгарышкан жок. Чыккандан 1 саат 40 мүнөт өткөндөн кийин, эскадрильяны америкалык суу астында жүрүүчү кемелер, 7 -апрелде эртең менен жана 58 -чабуулчу учак ташуучу түзүлүштөгү чалгындоо тобу ачкан. Башында, америкалыктар мүмкүн болушунча түштүктү өткөрүп жиберишмек жана андан кийин гана чабуул жасашмак. Эртең мененки саат 9: 15тен баштап 16 америкалык согушчандан турган топ эскадрильяга дайыма байкоо жүргүзө баштады. Америкалыктар жеңишке ушунчалык ишенишкендиктен, алар жапондордун кыймылы жөнүндөгү билдирүүлөрдү жөнөкөй текстке жеткиришкен, бул билдирүүлөр согуштук кемеде кармалып, кемеде моралдык маанайды көтөрүүгө салым кошкон эмес.
Саат 11: 15те япон эскадрильясы күтүлбөгөн жерден түштүк -чыгышка бурулуп, япондор Окинавага такыр барбайт деп коркуп, мындай даамдуу олжосун колдон чыгаргысы келбей, америкалыктар чабуулга өтүүнү чечишти. Эскадрильядан 300 чакырымдай алыстыкта жайгашкан 58 -сокку күчтөрүнүн учак алып жүрүүчүлөрүнөн учактын биринчи топтору саат 10до учуп башташты. Жапон эскадрильясын жок кылуу үчүн сокку тобу 280 учактан турган, анын 98и Avenger торпедалык бомбалоочу учактары болгон. Чынында, 227 унаа кол салууга катышты, дагы 53ү жөн эле "адашып", бута таба алган жок. Кошумчалай кетсек, дагы 106 учак эскадрильяга чабуул кылуу үчүн учкан, бирок согушка кечигип келишкен.
Согушта согуштук кеме, сиз бомба жарылганын көрө аласыз
Согуш кемесине биринчи чабуул саат 12: 20да башталган, ага 150гө чейин учак катышкан. Бул учурда эскадрилья 24 түйүн ылдамдыкта кыймылдап, бардык мылтыктарынан, анын ичинде 18 дюймдук Ямато менен аткылап жаткан. Биринчи америкалык чабуулдар тартиптеги биринчи кемелерге - Хамаказе кыйратуучусуна жана Yahagi крейсерине каршы багытталган. Кыйратуучу биринчи торпедо соккусунан кийин чөгүп кеткен. Ошол эле чабуулда, 3-4 аба бомбасы Яматого тийип, 127 мм мылтыктар менен зениттик мылтыктарга зыян келтирип, ошондой эле орто калибрлүү өрт көзөмөл постун кулаткан. Саат 12: 41де, япон маалыматы боюнча, согуштук кеме башкы станциянын жанындагы бомбалардан дагы 2 сокку алды, анын натыйжасында "13" тибиндеги радар иштен чыкты. Ошол эле учурда, япон маалыматы боюнча, согуштук кеме 3-4 торпеда соккусун алган, бирок 2 гана сокку ишенимдүү көрүнөт, экөө тең сол тарапта. Торпедолордун зыяны олуттуу суу каптоого алып келди, айрыкча сол капталынын сырткы кыймылдаткыч бөлүгүндө, согуштук кеме 5-6 градуска түрмөктү иштеп чыкты, ал каршы ташкындын натыйжасында 1 градуска чейин төмөндөдү.
Чабуулдун экинчи толкуну саат 13тө башталды. Бул убакта Ямато 22 түйүн ылдамдыкта сүзүп бараткан. Америкалык учкучтар катуу оттун астында калып, абдан эффективдүү тактиканы колдонушту. Согуштук кеменин тумшугунан кирип, учактарды жумшак чумкууга которушуп, алар ошол эле багытта калбастан, зигзаг менен жылууга аракет кылып, борттогу куралдан ок чыгарышкан. Жапон абадан коргонуу системалары жөн эле аларга жетпей калды (алар горизонталдык жана вертикалдуу жетектөөнүн жетишсиз ылдамдыгы менен айырмаланышты). Кошумчалай кетсек, япониялык куралчандар америкалык учактардын саны менен басылган, бул алардын иш -аракеттеринин эффективдүүлүгүнө да таасирин тийгизген. Муну согуштук кеменин акыркы согушунун тирүү катышуучулары төгүнгө чыгарышкан жок.
Кол салууга катышкандардын болжол менен 50 учагы Яматого бомба чабуулуна жетише алган жок, бирок кемеге чабуул койгон 20 торпедо бомбардордун жок дегенде 4ү бутага жете алышты (3 торпеда сол тарапта, 1 оңдо). Торпедонун чабуулунун натыйжасында кеме 15-16 градуска оролгон, кеменин ылдамдыгы 18 түйүнгө чейин кыскарган. Каршы суу ташкыны кайрадан роллду азайтууга жетишти, бул жолу деңиз суусунун агымы көзөмөлгө алынды. Торпедонун чабуулунун натыйжасында жардамчы рулду кыймылдаткычы иштен чыккан, электр жабдуулары бузулган, артиллериянын бир бөлүгү иштен чыккан. Согуштук кеменин позициясы азырынча анча маанилүү эмес болчу, бирок тирүүлүктүн жана туруктуулуктун резервдери буга чейин эле чектүү болчу. Кыязы, 6-7 торпедо бул класстын кемелери туруштук бере ала турган чек болгон.
Саат 13: 45те жараланган согуштук кемеге акыркы чабуул башталды, анын жүрүшүндө Ямато кеминде 4 торпедого тийди, дагы көбүнчө сол жакта (ПБде 1, ЛБда 2-3). Ошондой эле, бир нече аба бомбалары кораблдин ортоңку бөлүгүндө катуу кыйроого алып келген, бул жерде жайгашкан бардык зениттик артиллерияны чачыратып жиберген. Кеменин ылдамдыгы 12 түйүнгө түштү. Бул убакта согуштук кемеде бир гана винт шахтасы иштеп жаткан, көп өтпөй бардык отканалар моряктар тарабынан ташталып, суу астында калган. Кеме дароо ылдамдыгын жоготту, анын сол тарабына түрмөгү кайрадан 16 градуска жетти. Персоналдын чоң жоготуулары жана борбордук посттун иштебей калышы экипажды кеменин куткарылышы үчүн күрөшүү мүмкүнчүлүгүнөн ажыратты.
"Ямато" согуштук кемесинин жарылышы
Согуштук кеме "Юкиказе" жана "Фуюцуки" абадан коргонуу эсминецтерин жабууга аракет кылды, бул кемелердин экөө гана өздөрүнүн тапшырмасын аягына чейин аткарышты, бир топ ылдамдыкка ээ болушту жана олуттуу зыянга учуратпоо үчүн башкарышты. Бул учурда, согуштук кеме буга чейин эле кыйналып турган, сол жагындагы түрмөк 26 градуска жеткен, 127 минага каршы же зениттик мылтыктын эч бири, көпчүлүк зениттик пулемет сыяктуу, ок чыгара алган эмес. Рулду башкаруучу аппарат жана байланыш каражаттары иштен чыккан.
Мунара сымал үстүнкү түзүлүш замбирек жана пулемёттон атылган: үстүнкү структуранын персоналы оор жоготууларга учураган. Бул тозоктун ортосунда эскадрильянын командири, вице -адмирал Ито отурган. Адмирал чабуул башталган учурдан тартып эч нерсе айткан жок, көзөмөлдү кеменин капитанына тапшырды, балким, ал дагы эле аткарышы керек болгон үмүтсүз бизнеске карата мамилесин билдирүү үчүн.
"Ямато" 80 градус түрмөк менен бортко түшкөн учурда, коркунучтуу жарылуу болду. Анын күчү согуш талаасынан бир нече ондогон чакырым алыстыкта жайгашкан америкалык эскадрильянын кемелеринде чагылдырылган. Түтүн 6 км бийиктикке көтөрүлүп, формасы боюнча ядролук жардырууга окшош, жалындын бийиктиги 2 кмге жеткен. Жарылуунун бир гана себеби болушу мүмкүн - негизги калибрдеги порошок журналдарынын жарылышы (болжол менен 500 тонна.жардыруучу зат), ал эми жарылууга эмне себеп болгону түбөлүккө белгисиз бойдон калат.
Кеме менен бирге эскадрильянын командири менен кеменин капитанын кошкондо 2498 экипаж мүчөсү каза болгон. Жалпысынан, салгылашууда, согуштук кемеден тышкары, 4 эсминец жана крейсер чөгүп, каза болгондордун жалпы саны 3665 адамга жеткен. Акыркы салгылашууда Ямато 5 учакты атып түшүрүп, 20сын бузду, бүт курам 10 учакты жок кылды: 4 чумкуу жардыргыч, 3 торпедо жана 3 истребитель - флоттун жана коштоочу кемелердин сыймыгы үчүн кымбат эмес.. Жалпысынан Яматого 270 кг салмактагы 10го жакын торпедо тийген. "Torpex" (400 кг. ТРТга барабар) жана ар бири 250 кг болгон 13 аба бомбасы.
