Күчтүү, жашыруун, ар тараптуу, максаттуу же глобалдык соккуларга жөндөмдүү, заманбап суу астында сүзүүчү кайыктар флоттордун мүмкүнчүлүгүнө ээ болгон артыкчылыктуу курал аянтчалары болуп саналат. Жаңы суу алдында жүрүүчү кемелерди куруу жана учурдагы кемелерди модернизациялоо программалары дүйнөдө ушунчалык кеңири жайылганы таң калыштуу эмес
Кансыз согуш аяктагандан бери, MPLATRK сыяктуу атомдук суу астында жүрүүчү кемелери бар флоттор (көп максаттуу суу асты кемеси, өзөктүк, торпедо, канаттуу ракета) бул абдан күчтүү платформалар үчүн операциялардын чөйрөсүн кеңейтти. Мурда алар душмандын суу астында жүрүүчү кемелерин, өзгөчө SSBN тибиндеги өзөктүк суу астында сүзүүчү кемелерди (суу астында сүзүүчү, өзөктүк, баллистикалык ракеталары бар) табуу жана көзөмөлдөө боюнча тапшырмаларды аткарышкан, эми алар жер үстүндөгү согуштук кемелер менен үзгүлтүксүз иштешет. Ошентип, ачык деңизде жана жээкте өз милдеттерин аткарып, MPLATRK флоттордун чалгындоо, коргонуу жана чабуул жөндөмдүүлүгүн кыйла жогорулатат.
Британиянын деңиз флоту
Улуу Британия MPLATRK жана SSBN менен куралданган бир нече өлкөнүн элиталык клубунун мүчөсү. Биринчи категорияга келсек, Astute класстагы үчүнчү жаңы Artful MPLATRK 2016-жылдын мартында британ флотуна которулган. Коргоо министрлиги BAE System 2024-жылга чейин Барроу-Фурнесс шаарындагы верфинде ушул класстын жети кемесин кураарын ырастады. Учурдагы MPLATRK Trafalgar классынын ордуна Astute класстын суу астында жүрүүчү кемелери 7400 тонна сууга чөгүп кеткен, узундугу 97 метр жана корпусунун туурасы 11,3 метр. Бул MPLATRKтердин кыймыл системасы Rolls-Royce PWR2 суу менен башкарылган өзөктүк реакторун жана суу астында 30 түйүндүн (55.6 км / саат) максималдуу ылдамдыгын камсыз кылган насостук типтеги суу агуучу винтин камтыйт.
Astute класстын суу асты кайыктарынын сенсордук системасына келсек, алар Thales компаниясынын 2076 Stage-2 стандарттуу комплекси, ошондой эле ошол эле өндүрүүчүнүн CM010 тибиндеги кирбеген оптроникалык мачтасы менен жабдылган. Artful MPLATRK - бул BAE Systems тарабынан иштелип чыккан Common Combat System (CCS) менен жабдылган биринчи суу асты кемеси, алар мурда курулган ушул класстын алгачкы эки суу асты кайыктарына орнотулат, анткени алар дагы эле коммерциялык программалар менен тейленет. Курал жагынан, бул класстагы суу асты кайыктары Raytheon компаниясынын UGM-1O9E Tomahawk Btock-IV баллистикалык ракеталарын жана BAE Systems компаниясынан Spearfish оор торпедолорун алып жүрөт. Британ флотунда бул класстын дагы төрт суу асты кайыгы болушу керек: Audacious, Anson, Agamemnon жана Ajax. 2013 -жылдагы Жамааттар палатасынын билдирүүсүнө ылайык, бул кемелер 2018-2024 -жылдар аралыгында эки жылда бир пайдаланууга берилиши керек. Долбоордун баасы 1997 -жылы өкмөт бекиткенден бери бир нече жолу кайра каралып чыккан, бирок Британиянын Коргоо министрлигинин 2011 -жылдан бери жарыяланган бир нече көрсөткүчтөрүнө караганда, бул класстагы кайыктарды куруунун жалпы баасы 11,9 миллиард доллардын тегерегинде көрүнөт.
АКШнын деңиз флоту
Британ деңиз флоту сыяктуу эле, америкалык да MPLATRK жана SSBN менен куралданган. Учурда АКШнын Аскер-деңиз флоту Лос-Анжелестеги MPLATRK флотун Виржиния классындагы жаңы суу асты кемелерине алмаштырууда. Жалпысынан 48 суу алдында жүрүүчү кеме куруу пландаштырылууда, алардын курулушу General Dynamics Electric Boat жана Huntington Ingalls Industries Newport News компанияларына бөлүнгөн. Конгресстин изилдөө кызматынын маалыматы боюнча, ар бир суу алдында жүрүүчү кеменин баасы 2,7 миллиард долларды түзөт. Бул класстагы кайыктардын мүнөздөмөлөрүнө келсек, аларга кеминде 35 түйүн (64,8 км / саат) ылдамдыкка мүмкүндүк берүүчү BAE Systems компаниясынын насос түрүндөгү реактивдүү кыймылдаткыч агрегатына туташкан Knolls S9G өзөктүк реактору орнотулган. Курал-жарак комплексине 12 UGM-109E вертикалдуу ракета учуруучу аппараттары жана Raytheon тарабынан чыгарылган 28 Mk.48 торпедосу үчүн төрт учуруучу түтүк кирет. Жогорку классификацияланган гидроакустикалык системага Lockheed Martin компаниясынын AN / BQQ-10 мурундун активдүү / пассивдүү антеннасы, Lockheed Martin's TB-34 тартылган сонарлары, Chesapeake Scienceтин RB-33 сонарлары жана була-оптикалык массивдер кирет. Бүгүнкү күндө 12 суу алдында жүрүүчү кеме кызматка киришти, эң акыркы Джон Уорнер 2015 -жылдын 1 -августунда флотко которулган. Бул класстагы он үчүнчү суу асты Иллинойс 2015 -жылдын октябрь айында ишке киргизилген жана 2016 -жылдын 29 -октябрында флотко өткөрүлүшү пландалган (окуя болгон, бул тууралуу бардык маалымат агенттиктери кабарлашкан). 2008 -жылдын декабрь айында дагы беш суу асты кайыгы заказ кылынган, алардын төртөө, Вашингтон, Колорадо, Индиана жана Түштүк Дакота, курулууда жана бешинчи Делавэрге кыстарма коюу процессинде. Программанын учурдагы этаптарын ишке ашыруу графигинин негизинде, бул алгачкы төрт суу асты кайыгы 2017 -жылдын май, сентябрь, ноябрь жана октябрь айларында учурулушу мүмкүн жана бул күндөрдөн бир жыл өткөндөн кийин флотко өткөрүлүп берилиши мүмкүн. Түштүк Дакота суу асты кемесинин курулушу баштала элек.
Франция
Улуу Британия жана Америка Кошмо Штаттары менен бирге Франция да DCL кеме куруучу заводу куруп жаткан 5300 тонналык Барракуда классындагы суу астында жүрүүчү кемелерди сатып алуу менен MPLATRK паркын жаңыртууда. Пландаштырылган алтыдан биринчи "Suffren" суу астында сүзүүчү кемеси француз флоту үчүн курулууда. Suffren 2017 -жылы, акыркы De Grasse 2029 -жылы пайдаланууга берилет деп күтүлүүдө. Француз Сенаты 2013 -жылы бардык программанын наркын болжол менен 7,8 миллиард долларга баалаган. Бул суу астында жүрүүчү кемелер Арева-Технатроме К-15 өзөктүк реактору жана суу астындагы кеминде 25 түйүндүн (46 км / саат) ылдамдыгын камсыз кыла турган насостук реактивдүү винт менен жабдылмакчы. Бул класстагы өзөктүк суу астында жүрүүчү кемелердин куралдануусуна MBDAдан келген кемеге каршы ракеталар SMAL-Block-2 "SCALP (Systeme de Croisiere Autonome Longue Portee-Emploi Genera-круиздик ракета) кирет. "Ошондой эле MBDAдан жана DCNS тарабынан өндүрүлгөн F-21 оор торпедолорунан. Курал системалары, сенсорлор жана тактикалык маалымат DCNS / Thales SYCOBS согуш башкаруу системасы тарабынан иштелип чыгат, ал бардык сенсорлорду бириктирет (анын ичинде Thales S-Cube сонардык станцияларынын комплекси, Seaclear кагылышуусунан сактануу үчүн сонар жана Sagemден эки оптроникалык мачталар), иштетүү жүктөлгөн тышкы тактикалык маалыматтар, куралдарды учуруу жана башкаруу системасы, ошондой эле байланыш жана навигация системалары.
Орусия
Жаңы "Аш" долбоорунун биринчи MPLATRK "Северодвинск" каржылоонун жетишсиздигинен улам көп кечигүүлөрдөн кийин 2014 -жылдын июнунда орус флотуна өткөрүлүп берилген. Анын курулушу Севмаш верфинде 1993 -жылы башталган. Бул класстын экинчи суу асты кемеси Нижний Новгород 2016 -жылы кызматка кирген. Учурдагы пландарга ылайык, бул долбоордун дагы беш суу асты кемеси курулушу керек, бирок учурда алардын төртөө: Казан, Новосибирск, Красноярск жана Архангельск курулууда. Акыркы суу алдындагы кеме Пермь 2016 -жылы коюлат. Бул долбоордун суу астында жүрүүчү кемелери 14021 тонна, узундугу 120 метр жана туурасы 15 метр, OKBM im тарабынан иштелип чыккан басымдуу суу менен муздатылган ядролук реактор менен жабдылган. Африкантов, 35 түйүндүн суу астында ылдамдыгын өнүктүрүүгө мүмкүндүк берет (64, 8 км / саат). Ачык булактардын маалыматы боюнча, бул долбоордун биринчи суу асты кемеси 600 метр тереңдикте ийгиликтүү сыналган. Суу астында жүрүүчү кеменин курал-жарак комплекси сегиз вертикалдуу учуруучу аппаратты камтыйт, алар NPO Mashinostroyenia аскердик-өнөр жай комплекси тарабынан иштелип чыккан P-800 Onyx кемеге каршы ракеталарын, Novator OKB тарабынан иштелип чыккан 3M-54 Caliber-PL кемеге каршы ракеталарын учурууга жөндөмдүү. деңизге негизделген Kh-101 канаттуу ракеталары OKB "Raduga" иштеп чыкты. Орус кеме куруу практикасында биринчи жолу борбордук посттун купесинин артында 533-мм он торпеда түтүгү жайгашкан. Бүтүндөй мурунду ээлеген тоголок сонар станциясы бул долбоордун эң көрүнүктүү айырмалоочу өзгөчөлүктөрүнүн бири болгон мурунга торпеда түтүктөрүн салттуу түрдө жайгаштырууга жол берген эмес. Алар тартылып алынуучу түзүлүштөрдүн тосмосунун капталында бир бурчта жайгашкан. Ар бир суу алдындагы кеменин баасы 1,6 миллиард долларга бааланат.
Дизель суу астында жүрүүчү кемелер
Өзөктүк суу астында жүрүүчү кемелерден тышкары, өзгөчө Жакынкы Чыгыш менен Түндүк Африканын алдыңкы флотторунда салттуу дизелдик суу астында жүрүүчү кемелерге көбүрөөк көңүл бурулууда. Мисалы, "Рубин" КБ тарабынан иштелип чыккан 636E "Варшавянка" долбоорунун эки суу асты кайыгы 2018 -жылы Алжир Аскер -деңиз Флотуна жеткирилүүгө тийиш; алар Долбоор 636 Кило жана Долбоор 877EKMдин мурда жеткирилген төрт суу астында жүрүүчү кемелерине кошулушат. "Кило" долбоорунун суу алдындагы кайыктар үй -бүлөсүнүн негизги милдети - салыштырмалуу тайыз сууларда жер үстүндөгү жана суу астындагы кемелер менен күрөшүү. Жалпы консенсус - бул суу астында сүзүүчү кайыктар кыйла тынч, анткени көрүнүү акустикалык кол тамгаларын кыйла азайтуу үчүн винттин валынын ылдамдыгы төмөндөтүлгөн. Мындан тышкары, бул кайыктар үчүн абадан көз карандысыз электр станциясы (АЭС) иштелип чыккан, бирок ал Алжирдин суу астында жүрүүчү кемелерине орнотулат деген маалымат жок. Шамал турбинасы күйүүчү май клеткаларын кычкылтек өндүрүш системасы менен айкалыштырып колдонот, бул кайыктын узак убакыт суу астында калуусуна, ошондой эле олуттуу ызы -чууну жараткан муздатуу насосторуна көз каранды болбогондуктан абдан тынч кыймылга мүмкүндүк берет. Биринчи эки кайык 2018 -жылдын аягына чейин жеткирилет.
Ошондой эле, Орусиянын суу астында жүрүүчү кемелери Египеттин деңиз флотунда кызматта. Египеттин суу астында сүзүүчү флоту 90 -жылдары модернизацияланган Красное Сормово заводу тарабынан курулган эскирген Project 633 суу астында жүрүүчү төрт кемеден турат (НАТО классификациясы Ромео). Бул суу астында жүрүүчү кемелерде америкалык Boeing компаниясынын кемелерге каршы UGM-84 Harpoon ракеталары бар. Учурда бул кайыктарды 209 класстагы төрт суу асты кайыгы менен алмаштыруу процесси башталды. Бул класстын биринчи суу астында жүрүүчү кемеси 2015 -жылдын декабрында сууга түшүрүлгөн, Германиянын ThyssenKrupp Marine Systems (TKMS) верфи тарабынан курулган. Мурунку бул типтеги суу астында сүзүүчү кемелер Atlas Elektronikтин оптикалык электронсуз ISUS-90 мачтасы менен, ошондой эле Atlas Elektronik тарабынан өндүрүлгөн CSU-90 гидроакустикалык станциясынын пассивдүү / активдүү издөө жана багыттоочу анарналары менен жабдылган. Бул суу астында жүрүүчү кемелер Норвегиянын Kongsberg компаниясы тарабынан иштелип чыккан MSI-90U Mk.2 согуш башкаруу системасы менен да жабдылышы мүмкүн. Бул согуштук башкаруу системасы Индонезия деңиз флотунун Cakra / Type-209 класстын суу астында жүрүүчү кемелерине орнотулган жана Индонезиянын Chang Bogo / Type-209 класстын суу астында жүрүүчү кемелерине орнотулушу күтүлүүдө.
Израиль
Ошол эле учурда Израил деңизди өнүктүрүү программасынын алкагында суу астындагы кемелерин курууда, эми Жер Ортолук деңизиндеги деңиздеги газ кендерин коргоо милдети турат. Германиянын ТКМСи, Howaldtswerke-Deutsche Werft верфинин бөлүмү тарабынан курулуп жаткан "Dolphin IV" классындагы үч заманбап суу астында сүзүүчү кайыктар кийин Израилдин Аскер-деңиз флотунун балансына кабыл алынат. Бул программанын жалпы баасы 1,8 миллиард долларды түзөт жана жарым -жартылай Германия өкмөтү тарабынан субсидияланган. Биринчи эки суу асты кемеси Таннин менен Рахав буга чейин Израилге берилген, үчүнчүсү 2017 -жылы жеткирилүүгө тийиш. Бул суу астында сүзүүчү кайыктар жашыруундуктун атайын классификациясына ээ, анткени алар шамал турбинасынын технологиясын колдонушат, бул аларга суу астында 25 түйүн ылдамдыгын өнүктүрүүгө мүмкүндүк берет. Курал-жаракка Атлас Электрониктин DM-2A4 Seehake зымдуу жетектөөчү торпедалары жана Боингдин UGM-84C кемеге каршы ракеталары, ошондой эле LFK-Lenkflugkorpersysteme компаниясынын Тритон вертолетуна каршы ракеталары кирет. Суу астында жүрүүчү кемелер 533 мм жана 4 650 мм төрт торпеда түтүктөрү менен жабдылган. Чоңураак диаметри бар унаалар торпедолорду жана канаттуу ракеталарды аткылап гана тим болбостон, Израилдин Флотилия 13 бөлүмүнүн деңиз командачылыгына аба кулпусу катары кызмат кылат.
Австралия
Австралиянын деңиз флоту стратегиялык жактан жайгашкан жана Европалык жана Азия флоттору менен профессионалдык байланыштары бар, абдан тажрыйбалуу DPL оператору болуп эсептелет. Ушул жана башка себептер Австралиянын деңиз флотун учурдагы көйгөйлүү Коллинз класстын суу астында жүрүүчү кемелерин модернизациялоону баштоого жана аларды алмаштыруу программасын баштоого мажбур кылды. Атактуу австралиялык суу астындагы согуш боюнча эксперттин айтымында: "Бул суу астында жүрүүчү кемелердин дизелдик кыймылдаткычтары өзгөчө көңүл бурууну талап кылат, ошондой эле деңиздин өтө туздуу деңиз сууларында иштөө үчүн иштелип чыкпаган Коллинз класстын суу асты кемелеринин күйүүчү май цистерналарында да негизги көйгөй бар. Австралиянын жээги ". Коллинз классындагы алты суу астында жүрүүчү кемелерди чыгаруучу ASC кеме куруучу компаниясы жакынкы он жылдын ичинде жаңы жер үстүндөгү согуштук кемелерди куруу үчүн көп күч жумшай турган болду. Бул жагынан алганда, компаниянын Коллинз класстын суу астында жүрүүчү модернизациялоо программасын ишке ашыруу үчүн мүмкүнчүлүктөрү чектелүү болот, анын алкагында, кыязы, батарейкаларды, курал -жарактарды, байланыш системаларын жана сонардык станцияларды тазалоо керек болот. Аскер -деңиз офицеринин сөзү менен айтканда: "Швецияда суу асты кайыктарын модернизациялоо боюнча саясий жактан сезимтал маселе, алар алгач иштелип чыккан, учурда иштелип жатат". Австралиянын деңиз флотунун эки жаңы канберра класстагы амфибиялык чабуулчу кемелери үчүн корпустарды куруу үчүн испан кеме верфинин Навантиянын катышуусу экономикалык жана коопсуздук себептерден улам бул кемелердеги бардык иштер Австралияда жүргүзүлүшү керек деген саясатчылардын сынына кабылды. Чет элдик компанияларга австралиялык суу астында жүрүүчү кемелерди куруу боюнча контракттарды өткөрүп берүү оппозициячыл саясатчылар менен профсоюздардын катуу каршылыгын жаратышы ыктымал. Ошол эле учурда, 2015 -жылдын октябрь айында Коккумс верфи (Саабдын бөлүмү) Швеция флотунун Готланд класстагы суу астында жүрүүчү кемелерин жакшыртуунун негизинде Австралиянын суу асты кемелерин модернизациялоону сунуштаган. Учурда 2019 -жылы бүтүшү күтүлүп жаткан Австралия флотунун суу алдындагы кемелерин модернизациялоо Сааб тарабынан жүргүзүлүүдө.
Коллинз классындагы суу астында жүрүүчү кемелерди пландаштырылган модернизациялоо менен бирге, Австралиянын Аскер-деңиз флоту буга чейин алмаштырууну издеп жатат. 2016-жылдын апрелинде Австралия Project DC 1000 деп аталган Коллинз класстын суу астындагы кемелерди алмаштыруу программасынын артыкчылыктуу подрядчысы катары француз DCNS компаниясын тандап алган. Австралиянын Коргоо департаменти менен DCNS кеме верфинин ортосунда 2017-жылдын башында аяктоо үчүн сүйлөшүүлөр жүрүп жатат. … Бул сүйлөшүүлөрдүн жыйынтыгына жараша, DCNS жаңы суу асты кемелерин куруу боюнча үч жылдык келишимди баштайт. Француз верфинин долбоору Barracuda класстын суу астындагы кемесинин вариациясы, ошондуктан ал "Shortfin Barracuda-A1" деген аталышты алган. "Барракуда" классындагы салттуу өзөктүк суу астында жүрүүчү кемелер Франциянын деңиз флотунда кызмат кылат. Австралия Локхид Мартинден же Рейтеондон согуштук башкаруу системасын алууну азырынча чече элек. Австралия деңиз флоту сатып ала турган бардык он эки суу асты кайыгы Австралиянын верфтеринде курулат.
Бразилия
Латын Америкасында Бразилия флоту өзүнүн күчү менен айырмаланат. Флот, 209 класстагы беш суу асты кайыгы менен куралданган, учурда француз DCNS верфи менен бирге өзүнүн салттуу дизелдик суу астында жүрүүчү кемелерин DCNS Scorpene класстагы өзөктүк суу асты кайыктарына алмаштыруу үчүн иштеп жатат, андан кийин ал куралдары окшош өлкөлөрдүн элиталык тобуна кошулат. Француз маалымат каражаттарынын жазышынча, келишимдин жалпы наркы 9,3 миллиард долларды түзөт."Мен Scorpene класстын суу астында жүрүүчү кемелери оор F-21 торпедалары жана CANTO электрондук каршы чаралары менен куралданарын ырастай алам",-деди DCNSтин өкүлү Марион Боннет. "Кыязы, суу астында сүзүүчү кемелер кемеге каршы ракеталар менен куралданат, бирок кайсынысы экенин айтуу азырынча эрте". Негизинен француз компоненттеринен турган биринчи Бразилиялык Scorpene класстын суу асты кемесинин курулушу түштүктүн жээгиндеги Бразилиянын Itagual верфинде жүрүп жатат, ал жерде жаңы суу асты базасы да курулуп жатат. Өлкөнүн жетекчилиги Бразилия өлкөнүн узак жээк тилкесинин жана деңиздеги пайдалуу кендердин узак мөөнөттүү коопсуздугун камсыздоо үчүн өзөктүк суу астында жүрүүчү кемелерге муктаж экенин билдирди. Кыязы, азыркы бразилиялык саясатчылар да, өзгөчө БУУнун Коопсуздук Кеңешине туруктуу мүчө болуу мүмкүндүгүнө байланыштуу, өлкөнүн статусун жана таасирин жогорулатууну каалашса керек.
2015 -жылы башталууга тийиш болгон 4000 тоннадай сууга чөгүп кетүү менен, өзүнүн бразилиялык конструкциясындагы Alvare Alberto өзөктүк суу асты кемесинин курулушу баштала элек. Белгилүү болгондой, кайыкка 2013-жылы кайра чыгарылган, кысымы бар, суу менен муздатылган Бразилия конструкциясындагы 2131-R реактору орнотулат. Реактор модели анын идиштин ортосуна жайгашуусун аныктайт. Франциянын DCNS компаниясы корпустун курулушуна көмөктөшөт, ошондой эле ядролук эмес технология менен камсыз кылат. Жакында Бразилия деңиз флотунун командири атомдук суу астында сүзүүчү кемелерди курууга артыкчылык берилип жатканын ырастады. Анткен менен Бразилиянын экономикалык жана саясий баш аламандыктары, ошондой эле мамлекеттик атомдук реактор компаниясынын жетекчисинин коррупция боюнча айыптоолору өлкөнүн өзөктүк суу астында сүзүүчү кемелерин куруу амбициясын азайтат окшойт.
Дүйнө жүзүндө деңиз суверенитети, оффшордук талаалардын коопсуздугу жана деңиз байланышын коргоо боюнча улуттук тынчсыздануулар суу астында сүзүүчү флоттордун мүмкүнчүлүктөрүнүн өсүшү менен бирге күчөп баратат. Ушуга байланыштуу, жаңы суу алдында жүрүүчү кемелерди куруу жана иштеп жаткан суу асты кемелерин модернизациялоо боюнча программалардын олуттуу көбөйүшү сөзсүз болот.
