Supacatтин бардык территориялык мобилдүүлүк платформасы (ATMP)-аба жана десанттык батальондор тарабынан колдонулуучу универсалдуу жеңил унаа. 1980 -жылдары иштелип чыккан ATMP 6x6 Supacatтын биринчи продукциясы болгон.
Алты дөңгөлөктүү ATMP бардык жердеги унаа, жердин басымынын өтө төмөндүгүнөн жана амфибиялык жөндөмдүүлүгүнөн улам, уникалдуу кросс жөндөмүнө ээ, тактап айтканда, кумдуу жерлерди жана суу тоскоолдуктарын жеңе алат. ATMP бир стандарттуу НАТО палетасын, ок-дарыларын, танкка каршы миналарды жана башка чоң же оор жүктөрдү ташууга жөндөмдүү.
6x6 Supacat ATMPС бардык рельефтик унаасы 80-жылдардын ортосунан бери британ куралдуу күчтөрүнүн кызматында болгон жана VW-Audi кыймылдаткычы менен иштеген 1800 кг ATMP версиясын азыр абада гана эмес, табууга болот. Күчтөр, бирок ошондой эле падышалык артиллерияда жана королдук деңиз аскерлеринде …
ATMP бул өлчөмдөгү унаа үчүн олуттуу жүктү көтөрө алат, бул анын бардык рельефтик мүмкүнчүлүгү менен бирдикте, унаага көп жылдар бою жакшы суроо-талапты берди. Ар кандай аскердик операцияларда жана аскердик чыр -чатактарда эң сонун далилденген ATMP тышкы жана ар кандай аба платформаларынын ичинде ташылышы мүмкүн, бул анын абадагы десанттык күчтөргө жана ыкчам реакция күчтөрүнө жеткиликтүүлүгүн камсыздайт. Басма сөздө британиялык атайын кызматтар Ооганстандагы талиптердин көрүнүктүү лидерлеринин бирине каршы операциянын чалгындоо фазасында ATMP 6x6 бардык рельефтүү машиналарды колдонгону тууралуу маалыматтар чыккан.
ATMP туруктуу 6 дөңгөлөктүү дискке ээ жана экипаждын 2 мүчөсүн жана 8 аскерге чейин ташууга жөндөмдүү.
ATMP ар кандай тапшырмаларды аткаруу үчүн конфигурацияланышы мүмкүн:
- аскерлерди ташуу
-
камсыздоо
- мобилдик өрт колдоо базасы
-
паллет жүк көтөргүч жана чиркегич
- авиациялык күйүүчү май ташуучу
-
жарадарларды эвакуациялоо
- калыбына келтирүүчү унаа
-
конуу аянттарын даярдоо
Сүрөт 1988 -жылы кызматка кирген банкоматтын түзүлүү тарыхы Supacat жараткан нерсенин тарыхы сыяктуу татаал.
Банкоматты иштеп чыккан Supacat компаниясы аларды жетиштүү көлөмдө чыгара алган жок. Буга байланыштуу компания башка өндүрүүчүлөр менен келишимди бөлүшүүгө аргасыз болгон (ошол эле абал «Шакал» бардык жердеги унаа менен иштелип чыккан). Ошентип, сексенинчи жылдардын башында Fairey Engineering тарабынан өндүрүлгөн ATMP бардык рельефтүү унаасы британ армиясы тарабынан кабыл алынган.
Сүрөт 1995-жылы Alvis (азыр BAE) менен Supacat ортосунда келишимге жетишилген, ага ылайык Supacat бардык рельефтик унаанын жарандык версияларын иштеп чыгуу жана өндүрүү укуктарын сактап калган жана Alvis аскердик базарлар үчүн жооптуу болгон. 2005 -жылы Supacat эксклюзивдүү маркетинг укуктарын кайтарып алган.
1996 -жылы Улуу Британиянын Коргоо министрлиги болжол менен 4 миллион фунт стерлингге дагы 86 банкомат жана 84 трейлер сатып алган.
Сүрөт ATMP Mark 3 1000 кг жүк көтөрө алат (кросско өтүү жөндөмдүүлүгүнүн кыскарышынан улам 1600 кг чейин көбөйтүлүшү мүмкүн), салмагы 1,6дан 1,8 тоннага чейин, амфибиялык мүмкүнчүлүктөрү чектелүү, эң жогорку ылдамдыгы 65 км / h жана туруктуу төрт дөңгөлөккө ээ. Ачык дизайнга карабастан, бардык рельефтик унаа кросс жөндөмдүүлүгүн андан ары жогорулатуу үчүн бир катар катуу же жумшак кабиналар, лебедка жана ал тургай трек менен жабдылышы мүмкүн.
Учурдагы лебедкадан тышкары, паллеттер менен жүктөрдүн өзүн өзү жүктөөсүн жана түшүрүлүшүн камсыз кылуу үчүн бир катар атайын чиркегичтер FLPT (Fork Lift Pallet Trailer) жана SLLPT (Self Loading Lightweight Pallet Trailer) иштелип чыккан.
Сүрөт 
Сүрөт Бир нече варианттар бар, бирок негизги чиркегич электр гидравликалык туппер жана вилка менен жабдылган. Айдоочу прицепти жөн гана ылдый каратып, паллетке карай көрсөтүп, трейлерди артка буруп, айдап кетет. Бүт процесс абдан тез, жөнөкөй жана ATVдин ыңгайлуулугунан жасалышы мүмкүн. FLPT чиркегичтери 1400 кг максималдуу жүккө ээ жана үч замбилди көтөрүп айландырса болот. Трейлер боолор менен алынуучу бурчтук посттор менен жабдылган. Бул тиркемелер кутулар же колдонулган паллет тетиктери сыяктуу жапырт жүктөрдү ташуу үчүн дагы колдонулат. Комплектти жайылтуу бир нече мүнөткө созулат.
Сүрөт 
Сүрөт 
Сүрөт 
Сүрөт Ошондой эле, банкоматка эки метр аралыктан 1 тоннага чейин өз алдынча жүктөө мүмкүнчүлүгүн берген учак краны иштелип чыккан. ATMP анын жогорку түрткүсүнүн аркасында 105 мм замбиректи жана ок -чиркегичти сүйрөө үчүн иштелип чыккан. Ошентип, жалпы ташылуучу жана чиркелүүчү жүк 3500 кг ашат. Ошондой эле абада ташуучу күйүүчү май контейнерлери бар.
ATMPтин негизги талаптарынын бири абада старт алышы болчу, андыктан бардык жердеги машинаны парашют менен түшүрүү, вертолеттун тышкы байлоочуларына слингде же тордо же Чинуктун ички бөлүмүндө ташуу мүмкүн. Узак кызмат учурунда ATMP бардык керектүү квалификациялардан өттү, анын ичинде ар кандай учактан слинг жана абадан чабуул. Chinook вертолетуна бир эле учурда ички бөлүктө 2 банкоматты же 4 тышкы ташыганда алып жүрүүгө уруксат берилет. Чоң учактарды ташуу үчүн бир нече ATMP сактоо мүмкүнчүлүктөрү бар.
Мобилдик өрт колдоосун камсыз кылуу үчүн, ATMP чоң калибрдүү автомат же Милан танкка каршы башкарылуучу ракета системасы менен жабдылган.
ATMP базалык моделинин болжолдуу баасы 8,5-9,5 миң фунт.
Сүрөт Rover конфигурациясы
ATMPде мотоциклдин рулду башкарган алдыңкы төрт айлануучу дөңгөлөгү (эки огу) бар туруктуу диск (6x6) бар. Руль ошондой эле унаанын эки тарабында тең бири -биринен көз каранды болбогон руль дискинин тормозун көзөмөлдөйт жана рулду башкарат. ATMP дизелдик кыймылдаткыч менен башкарылат жана момент конвертери аркылуу башкарылат. ATMP үч алдыга жана бир арткы ылдамдыкка жана бир дифференциалга ээ автоматтык берүү менен жабдылган. Кош чыгаруу шахтасы моторду интегралдык ички диск тормоздору менен эки которуу учуруна өткөрөт. Борбордук вал түздөн -түз которуу корпусунан айдалат. Диск тормозунун бут педалы бир убакта бардык дөңгөлөктөрдө иштейт. Күч алдыңкы жана арткы дөңгөлөктөргө бир дюймдук этап менен эгиз чынжыр аркылуу берилет. ATMP унаанын бардык формасын түзүүчү жана бардык компоненттери жана тиркемелери орнотулган тик бурчтуу болот алкактын тегерегинде курулган. ATMP корпусу алюминийден жасалган, ал банкоматтын калкып жүрүүсүнө мүмкүндүк берет жана көпчүлүк механикалык компоненттерди коргойт. Түбү 5 мм алюминий пластина менен капталган.
Сүрөт Тактикалык жана техникалык мүнөздөмөлөр
Кыймылдаткыч:
Түрү: төрт цилиндрлүү, турбо дизель
Өндүрүүчү: Volkswagen
Модели: ADE 1.9
Көлөмү: 1896 cc
Инсульт х: 79.5 х 95.5 мм
Кысуу катышы: 23:01
Кубаты: 58 кВт (78 а.к.) 4000 об / мин
Максималдуу момент: 164 Нм @ 1850 rpm
Максималдуу кыймылдаткыч ылдамдыгы: 5200 rpm
Муздатуу: басым астында суюктук, механикалык желдеткичтер
Өткөрүү коробкасы:
Өндүрүүчү: Volkswagen / Audi
Модели: Автоматтык 089
Тиш катышы: 2.71 / 1.50 / 1.00 / R 2.43: 1
Сүрөт Дифференциал:
Өндүрүүчү: Volkswagen / Audi
Катыш: 3.25: 1
Которуу иши (эки, бир тарапта):
Модели: Supacat
Катыш: 3.37: 1
Алдыңкы огу:
Модели: Supacat
Түрү: чынжыр борбордук огунан кууп чыккан
Борбордук көпүрө:
Модели: Supacat
Түрү: Диск тормозу менен, трансфердик учурларда кеңири колдонулат
Рулду башкаруу түйүндөрү:
Өндүрүүчү: Land Rover - Supacat аргасыздан.
Модели: 90/110
Арткы огу:
Модели: Supacat
Түрү: борбордук октон айдалуучу чынжыр, кыймылсыз подшипниктер
Сүрөт Руль (Аккерман)
Модели: Supacat
Түрү: Гидростер менен мотоциклдин рулу
Руль (тормоз)
Модели: Supacat / AP
Түрү: Гидравликалык руль, кыймылсыз дисктерде, ар бир тарапта
Тормоздор:
Модели: Supacat / AP
Түрү: Гидравлик педалы менен, Land Rover 110 алкактары, ар бир тарабында бирөө бардык дөңгөлөктөрдү берүү аркылуу башкарат
Электр жабдыктары:
Чыңалуу: 12 вольт
Alternator: 65 Amp
Батарея: 66 ампер саат
Стартер: 1.8 кВт
Сүрөт Электр компоненттери:
Корн, фаралар, индикаторлор (тахометр, муздатуучу суюктуктун температурасы, күйүүчү майдын деңгээли, саат өлчөгүч), арткы туман чырактары, фаралар, арткы чырактар, тормоздук чырактар, муздак старт, астынкы насостор, коштоочу чырактар, лебедка, лебедка туташтыргычы, көмөкчү жарыктар, кошумча туташтыргычтар
Дөңгөлөктөр:
Түрү: болоттон жасалган борбору жана күчөтүлгөн алкактары менен
Өлчөмү: 13 x 15
Дөңгөлөк:
Көлөм: 31x15.5x15 (Бөлүмдүн туурасы: 389 мм, сырткы диаметри: 788 мм)
Кирүү ылдамдыгы: 4-кабат
Камералар: камералары бар жана түтүктөрү жок
Модели: Avon Tredlite же Goodyear Wrangler
Герметик: Түтүгү жоктордо кошумча
Дизайн:
Шасси: Болот ар кандай өлчөмдөгү тик бурчтуу көңдөй бөлүмдөрдү, анын ичинде лифт / сүйрөө чекиттерин, тышкы вертолеттин салмоорунда колдонсо болот. Frame бөлүктөрү бар жана аларды кошумча жабдууларды тиркөө үчүн колдонсо болот.
Дене панелдери: Алюминий плиталар жайгашкан жерине жана функциясына жараша ар кандай катуулукта жана калыңдыкта. Кээ бирлери рамкага тигилет, башкалары алынуучу.
Төмөнкү панель: Бир бөлүктөн турган, 5 мм алюминий пластина алдыңкы панелден бүтүндөй ATV астына чейин созулган
Суюктуктар:
- Күйүүчү май: 50 л
- мотор майы: 4,5 л
- Муздатуучу: 10 л
- алдыңкы огу: 0,5 л
- Которуу корпусу: 1.25 л (ар бири)
- Шассиди майлоо: 2 л
- Редуктор: 2,5 л
- Дифференциал: 0.75 L
- Рулду башкаруу: 2 л
Өлчөмдөр мм менен:
- Жалпы узундугу: 3335 (минималдуу)
- Жалпы туурасы: 2000 (дөңгөлөктөн дөңгөлөккө чейин)
- Жалпы туурасы: 1870 (структуралар)
- Максималдуу бийиктиги: 1895 (ачык жер үстүндөгү унаа)
- Максималдуу бийиктик: 2010 (кабинасы менен)
- Минималдуу бийиктиги: 1210
- дөңгөлөк базасы: 1846
- Трек: 1601 (борбордон борборго)
- Платформанын бийиктиги: 940
- Жүк бөлүмү: 1445x1870
- Жерден тазалоо: 215 (дөңгөлөктөрдө)
- Жерден тазалоо: 316 (тректерде)
- Кирүү бурчу: 57 градус
- Кетүү бурчу: 58 градус
- Форддун тереңдиги жүктөлгөн бардык рельефтүү унаа менен болжол менен: 860 (боштук 700 мм тереңдикке чейин сүзөт, жүк 300 кг менен чектелген, айдоочу плюс)
Салмак:
- Supacat базалык модели: 1690 кг
- Банкомат: 1800 кг
Кошумча жабдуулардын салмагы:
- Винч: 50 кг
- Рампа: ар бири 26 кг
- Запастык дөңгөлөк: 41 кг
- FLPT чиркегичи: 457 кг
Мобилдүүлүк (Сандар көрсөткүч болуп саналат жана унаанын өзгөчөлүктөрүнө жана шарттарына жараша өзгөрүшү мүмкүн):
- Максималдуу ылдамдык: саатына 64 км
- Чыгуу: 100% (45 градус)
- тартуу аракети: 2,0 тонна
- Жүк көтөрүмдүүлүгү: 1,0 тонна (максимум 1,4 тонна)
- Каптал жантаюу: 50 градустан жогору (бардык багыттар боюнча статикалык бош)
