БТР "КЕНТАВР"

2024 Автор: Matthew Elmers | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2023-12-16 22:21

1984 -жылы, италиялык армиянын командачылыгы Leopard -1 жана M60A1 танктарына окшош балистикада 105 мм мылтыктын замбиреги менен куралданган, абдан кыймылдуу дөңгөлөктүү танк жок кылуучуга карата талаптарды иштеп чыккан. Мылтыктын көздөгөн системасы перспективдүү башкы согуш танкынын "Ариете" жана көзөмөлгө алынган BMP VCC-80дин от менен башкаруу системалары менен биригиши керек болчу. Техникалык тапшырмалар кургактагы аскерлерди кайра куралдандыруунун комплекстүү программасынын алкагында иштелип чыккан. Оор брондолгон машиналарга негизги согуш танктарынын ролу жүктөлгөн.

"Дөңгөлөктүү танктын" үстүндө иштөө 1984-жылдын аягында ОТО Мелара жана Фиат тарабынан башталып, 1982-1983-жылдары аны түзүү тажрыйбасына негизделген. бронетехника Fiat 6636 6x6 дөңгөлөк менен. 105 мм замбирек менен мунаранын орнотулушу унаанын массасын кеминде 6-7 тоннага көбөйттү, андыктан унаанын кросско өтүү жөндөмдүүлүгүн начарлатпоо үчүн үч огуна төртүнчүсүн кошуу керек болчу. Унаанын жалпы өлчөмдөрүн тандоо мунарага ылайыктуу үчүн корпустун чоңураак ички көлөмүнө болгон муктаждык менен C-130 Hercules аскердик транспорттук учактын жүк бөлүмүнүн өлчөмдөрү тарабынан киргизилген чектөөлөрдүн ортосундагы татаал компромисске негизделген.

1985 -жылы апрелде демонстрацияланган унааны эч кандай эскертүүсүз сыноо башталган. Сыноолордун негизги максаты-шассиди, айрыкча дөңгөлөктөрдүн жаңы гидропневматикалык токтотмосун иштеп чыгуу жана 105 мм замбиректин техникалык тейлөөнүн оңойлугуна байланыштуу машинанын жайгашуусун текшерүү.

Биринчи курал-жарагы жана курал-жарагы бар V-1 унаасы 1987-жылдын январь айында, андан кийин жылдын аягына чейин дагы бешөө сыноого берилген. Жалпысынан сыноолорго эксперименталдык партиянын он Б-1 бронетранспорту катышты. 1990-жылы италиялык куралдуу күчтөр В-1 "Кентавр" брондолгон биринчи он машинасын алышкан, 1991-жылы алардын толук масштабдуу өндүрүшү Болзано шаарындагы IVECO Fiat заводунда айына он машинанын өндүрүмдүүлүгү менен башталган.

BM B1 Centaur

Белгилей кетүүчү нерсе, брондолгон дөңгөлөктүү машиналардын арасында Б-1 "Кентавр" унаасы өзгөчө орунду ээлейт. Расмий түрдө, ал BRM - аскердик чалгын машинасы катары классификацияланган, бирок бул такыр туура эмес. Дөңгөлөктүү унаанын өтө күчтүү куралдануусу (105 мм мылтыктын жогорку ылдамдыкта атылган мылтыгы) бул унаага карата "дөңгөлөктүү танк" деген сөздүн тырмакчаларын алып салууга мүмкүндүк берет, айрыкча италиялык армияда "Кентаврлар" америкалык M47 танктарын алмаштырды. …

Бронетранспортердун кузову ар кандай жоондуктагы болоттон жасалган соот плиталардан ширетилген. Фронталдык бөлүктө курал -жарак 20 мм снаряддарга, арткы жана капталдарынан - 12,7 мм калибрлүү ок тийгенге чейин туруктуу. Кыймылдаткычтын бөлүмү корпустун оң жагында жайгашкан. Кыймылдаткычы 520 а.к. болгон IVECO Fiat MTSA V-6 суу цилиндрлүү турбо-дизелдик кыймылдаткыч. менен. Кентавр брондолгон унааларынан тышкары, VCC-80 трек менен жүрүүчү жөө аскерлердин, Аргентинанын TAM танкынын жана Италиянын Ариете башкы согуш танкасында V-6 дизелинин ар кандай варианттары орнотулган. Машина ZF SHP -1500 батыш германиялык автоматтык алты ылдамдыктагы (беш - алдыга, бир - артка) редукторун колдонот. Кыймылдаткыч, муздатуу системасы жана редуктор бирдиктүү болуп иштелип чыккан жана корпустун калган бөлүгүнөн брандмауэрлар менен бөлүнгөн. Кыймылдаткыч бөлүгүндө автоматтык өрт өчүрүү жана сигнализация системасы орнотулган.

BTR Centaur

Мотор бөлүгүнүн сол жагында айдоочунун жумуш орду бар башкаруу бөлүмү бар (айдоочунун орду бийиктиги жөнгө салынат). Согуштук абалдан тышкары, айдоочу люк аркылуу рельефти байкап, унааны башкарат. Согушта байкоо үч перископтун жардамы менен жүргүзүлөт. Борбордук байкоо бирдигинин ордуна түнкү жарыктандырылбаган аппаратты орнотууга болот.

Корпустун борбордук бөлүгүн күйүүчү май бактары жана мунаранын полу ээлейт. Арткы бөлүгүндө замбирек үчүн 12 патрон үчүн эки ок стейк, батареялар, чыпкалоочу агрегат жана 10 тонналык тартылуу күчү бар гидравликалык лебедка бар.

Бардык сегиз дөңгөлөк айдап баратат, алгачкы эки жуп башкарылуучу, бирок 20 км / саатка чейин ылдамдыкта арткы жуп дөңгөлөктөрдү да бурса болот. Дөңгөлөктөр гидравликалык күчөткүчтөрдүн жардамы менен башкарылат. Дөңгөлөктүн асмасы көз карандысыз гидропневматикалык. Машина шиналардын басымын жөнгө салуунун борборлоштурулган системасы менен жабдылган. Бардык дөңгөлөктөр диск тормозу менен жабдылган.

BM B1 Centaur

52 калибрдүү 105 мм LR замбиреги менен куралданган үч кишилик мунара OTO Melara тарабынан иштелип чыккан. Ал корпустун арт жагына жакыныраак орнотулган. Бронетранспортердун командири мылтыктын сол жагында, ок атуучу оңдо, жүктөгүч артиллеристтин артында жайгашкан. Корпустун чатыры люктары командирдин жана жүктөгүчтүн орундарынын үстүндө жайгашкан.

LR замбиреги ички баллистикада 105 мм L7 / M68 танк мылтыгына окшош. Мылтык ок аткандан кийин тешикти тазалоочу түзүлүш, 40% га чейин артка кетүүчү жогорку эффективдүү ооздук тормоз жана жылуулук коргоочу корпус менен жабдылган. Атылганда замбиректин артка чегинүүсү 14 тоннаны түзөт, аны өчүрүү үчүн аткандан кийин 750 мм баррель согуусу бар атайын гидро-пневматикалык артка кайтаруу системасы орнотулган. Атуу бардык стандарттык НАТОнун 105 мм снаряддары, анын ичинде HEAT снаряддары менен мүмкүн. Замбирек-40 снаряддары үчүн ок-дарылар, анын 14ү түз мунарада сакталат. Мылтык менен жупташкан 7.62 мм M42 / 59 пулемету (замбиректин сол жагына орнотулган), башка пулемёт мунаранын чатырына орнотулушу мүмкүн. Пулемет үчүн ок -дарылар 4000 ок. Мунаранын капталдарында төрт түтүн гранатасы бар.

Мунаранын айлануусу жана мылтыктын вертикалдуу тегиздикке багытталышы электр гидравликалык дисктердин жардамы менен ишке ашырылат. Мылтыктын бийиктик бурчтары -6 ° дан + 15 ° га чейин.

Бронетранспортер Галилейден келген модулдук өрт көзөмөл системасы менен жабдылган. Анын негизги кичи системалары - командир менен аткычтын кооз жерлери, санариптик баллистикалык компьютер, атмосфера сенсорлору, индикаторлор жана пулеметчу, командир жана жүктөгүч үчүн башкаруу панели. Бронетранспортердун командири 2, 5 жана 10 эсе чоңойтуу менен турукташкан күндүзгү панорамалык көрүнүшкө ээ. Сүрөттү күчөткүч жарыкка начар шарттарда байкоо жүргүзүүгө жана багыттоого мүмкүндүк берген көрүнүшкө интеграцияланган. Көрүү горизонталдык тегиздикте тегерек айланууга ээ, вертикалда - -10 ° дан + 60 ° чейин. Мылтыкчынын орнотулган лазердик диапазону бар стабилдештирилген күндүз / түнкү көрүүсү бар. Күндүзгү каналдын 5 эсе күчөтүүсү бар, инфракызыл каналдагы сүрөт командирдин отургучунун жанына орнотулган индикаторго кайталанат. Ок атуучуда негизги көрүнүш менен жупташкан 8 эсе чоңойтулган телескоп бар. Командир сол секторду төрт перископтук байкоочу приборлору аркылуу байкайт, атуучу - оң жагында беш туруктуу перископтук байкоо приборлору аркылуу. Баллистикалык компьютер 16-разряддуу Intel 8086 процессоруна негизделген. Мылтык эки учакта стабилдештирилгенине жана заманбап өрт көзөмөл системасы болгонуна карабай, Батыш басма сөзүнүн маалыматы боюнча, Кентавр кыймылда ок чыгара албайт.

Бирок алгачкы алты машинанын сыноолорунун жыйынтыгы, дизайнга кээ бир өзгөртүүлөр киргизилген: корпустун туурасы бир аз кыскарган (C-130дын "жатынына" ыңгайлуу жайгаштыруу үчүн), түбүнө кичине берилген. Кенди жакшыраак коргоо үчүн V формасы, арткы бронетехникадагы люктун өлчөмдөрү кыскарган …

V-1 "Кентавр" брондолгон машиналарынын сериялык өндүрүшү 1996-жылы аяктаган. Италия армиясынын үч брондолгон атчан полку 400 унаа менен куралданган. 30 дөңгөлөктүү танк сатып алууну көздөгөн Испаниянын Куралдуу Күчтөрүнүн командачылыгы мындай типтеги бронетранспортерлорго кызыгуу көрсөтүүдө.

Бронетранспортерлорду согуштук шарттарда текшерүү. "Кентавр" БУУнун жетекчилиги астында Сомалиде жүргүзүлгөн "Үмүт калыбына келтирүү" тынчтыкты сактоо операциясында өткөрүлдү. 1992 -жылдын аягында 19 -атчандар полкунун сегиз дөңгөлөктүү танктары аралаш бронетранспортердун курамында Африка континентине жөнөтүлгөн (Кентаврлардан тышкары дагы беш M60A1 танкы камтылган). БУУнун күчтөрүнүн италиялык контингентинин негизин түзгөн эки десанттык полк оор техникалар менен бекемделди. "Кентаврлар" чалгындоо рейддерин жүргүзүү, сепаратисттердин негизги байланыш линияларын блокада кылуу жана гуманитардык жүк менен конвойлорду коштоо үчүн кеңири колдонулган. 1993-жылдын алгачкы төрт айында жети бронетранспортер Сомалинин магистралдары менен жолдон 8400 км жараланган. Бардык убакта жабдуулардын иштен чыгуусунун бир дагы олуттуу учуру болгон эмес. Сегизинчи машина колдонулган эмес, анткени Сомалиге келгенде дароо мотору иштен чыккан. БУУнун Сомалидеги миссиясы аяктаганга чейин, сегизинчи Кентавр ишке берилген, дагы эки унаа Италиядан которулган.

Дайыма дөңгөлөктүн бузулушу шартында, пневматиканын басымын борборлоштуруп жөнгө салуу системасы өзгөчө жакшы болуп чыкты; бул, албетте, тешилүүдөн арыла алган жок, бирок тапшырманы аткарууга мүмкүндүк берди.

Бүтүндөй компания үчүн 105 миллиметрдик замбиректерге татыктуу буталар болгон эмес, алар Жиалалки аймагындагы даяр эмес машыгуу полигонунда машыгуу учурунда гана атылган. Бирок командирдин электро-оптикалык сүрөттү күчөткүч менен панорамалык көрүнүшү жардамга келди. "Кентаврлар" көбүнчө Император шоссесинде мобилдүү байкоо посттору катары колдонулган. Унаалар жолдон 500 метр алыстыкта жайгашып, экипаждар түнкү көрүнүш каражаттары катары кооз жерлерди колдонуп, түнкү жашоону көзөмөлдөштү, керек болсо италиялык патрулдарды анын шектүү көрүнүштөрүнө багытташты.

Бронетранспортерлорго орнотулган VHF радиостанциялары жетишерлик күчтүү эмес болуп чыкты, жок дегенде командалык машиналарда орто диапазондогу HF радиостанциясы болушу керек деп эсептелген. Кызык, өтө ысык климатта экипаждар кондиционер системасын колдонушкан жок, айдоо үчүн бардык люктарды ачууну туура көрүштү.

Сомалиде козголоңго каршы типтүү операциялар жүргүзүлдү. Душман начар куралданган жана начар даярдалган, ошентсе да, "Кентаврлардын" (башка бардык брондолгон унаалар сыяктуу) бронетехникалык коргоосу жетишсиз экени бат эле билинди, ал сооттун тешүүчү окторун "кармаган жок". DShK пулеметунун, RPG гранаталарын айтпаганда да. Тез арада британиялык Royal Ordnance компаниясы мунара жана ROMOR-A корпусунун капталдары үчүн жыйырма динамикалык коргоочу агрегатка буйрук берди. Он комплект "Сомали" "Кентаврларга" орнотулган.

1997 -жылдын жайында Кентаврлар Fiat 6614 гвардиялык атчандар полкунун бронетранспортерлору менен бирге Албаниядагы жарандык согушту болтурбоо үчүн Альба операциясына катышкан.

"CENTAUR" II

1996 -жылы Италиянын Куралдуу Күчтөрү экинчи муундагы Centaur дөңгөлөктүү танкынын техникалык шарттарын чыгарышкан. Прототип ошол эле жылы чыгарылып, 1997 -жылы сыноо үчүн өткөрүлүп берилген. Арткы корпус 335 мм узартылган, бул анын ички көлөмүн көбөйткөн. Кентавр БРМнин жаңы версиясындагы 105 мм замбирек үчүн ок-дарылар мунарада гана жайгашкан, ал эми чоңойтулган арткы отсеги төрт аскерге толук курал менен орун берет. Мунаранын тегерегине кошумча соот плиталары орнотулган, эки арткы жуп дөңгөлөктөрдүн үстүнкү бөлүктөрү болоттон жасалган сооттордун экрандары менен жабылган. Өзгөртүүлөрдүн натыйжасында, унаанын согуштук салмагы 1 тоннага көбөйдү, замбиректин снаряддарынын ок -дары 40тан 16га чейин төмөндөдү. Италиянын куралдуу күчтөрү бронетранспортер катары колдонуу үчүн 150 Centaur II бронетранспортеруна заказ берери күтүлүүдө. чалгын машиналары.

Тажрыйбалуу БТР 1996 -жылы курулган. Унаанын корпусу "Кентавр" IIге салыштырмалуу дагы 80 мм узартылды, ал эми дөңгөлөктүн базасы 4,5 мден 4,8 мге чейин жогорулады. Эргономикалык себептерден улам корпустун бийиктиги көтөрүлдү, БТРдин бийиктиги корпустун чатыры "Кентавр" үчүн 1,75 мге салыштырмалуу 1,93 м. Сомалидеги тынчтыкты орнотуу операцияларынын тажрыйбасы бронетехникалык коргоону күчөтүү зарылдыгын көрсөттү: БТРдин бронетранспорту ок менен 12,7 мм арткы жана капталынан ок тийгенде, ал эми фронталдык бөлүгүндө- 25 мм снаряддар. Демонстрациялык унаада 20 мм автоматтык замбирек жана 7, 62 мм коаксиалдуу автомат менен куралданган эки орундуу OTO Breda мунарасы орнотулган. Сыноолор учурунда 20 мм замбирек 25 мм замбирек менен алмаштырылган. Орнотулган мунарасы бар конфигурацияда БТРдин экипажы үч кишиден турат (командир, пулеметчу, айдоочу) жана дагы алты десантчы арткы бөлүккө жайгаштырылган. БТРдин күжүрмөн салмагы 24 тоннаны түзөт. "Кентаврдын" базасындагы ойлонбогон БТРде айдоочуну кошкондо 11 адам көтөрө алат.

Кентаврда жайгашкан БТР француз армиясынын перспективдүү VBM дөңгөлөктүү машинасына, немис армиясынын GTK жана британ армиясынын MRAV брондолгон машинасына койгон дээрлик бардык талаптарына жооп берет. Франциянын жана Германиянын куралдуу күчтөрү потенциалдуу бронетехниканын кеңдигин үч метрге чейин чектегендиктен, унаанын туурасы гана болуп саналат, ал эми Кентаврдын негизинде БТРдин туурасы 3.28 м. Башка түргө. БТР бул өлкөлөрдүн куралдуу күчтөрү үчүн брондолгон дөңгөлөктүү машиналарды берүү тендерине катышат окшойт.

1999-жылы Италиянын Коргоо министрлиги бронетранспортерго негизделген командалык-штабдык унааны, тез жардамдын эвакуациялык машинасын, өзү жүрүүчү минометту жана ATGM ташуучусун өнүктүрүүнү караган келишимге кол койгон. Италиянын армиясы бардык модификациядагы 240 машинаны сатып алууну пландап жатат. Италия үчүн базалык моделдин туурасы 3 мге чейин кыскарды.

Танкка каршы версиясы айлануучу OTO Breda HITFIST мунарасы менен жабдылат. Мунара 25 мм Oerlikon Kontravers автоматтык замбиреги, аны менен коштолгон 7.62 мм автоматы жана эки ATGM учуруучу "TOU" менен жабдылган.

Командалык-штабдык унаада согуш отсегинин бийиктиги жогорулады (корпустун чатырындагы унаанын жалпы бийиктиги 2,1 м). Курал - 12, 7 мм калибрлүү автомат. Корпустун капталдарында жана КШМдеги пандуста эч кандай амбразуралар жок.

Өзү жүрүүчү минометтун версиясы согуш отсегинин ичинде айланма негизге 120 мм TDA тегиз минометтуу минометту орнотууну камтыйт. Ок атуу корпустун чатырындагы чоң канюк люгу аркылуу жүргүзүлөт. Өзүн-өзү коргоо үчүн, айланма тоого 12,7 мм пулемет колдонулат. Өзү жүрүүчү минометтин экипажы командир, айдоочу жана экипаждын төрт мүчөсүнөн турат.

Кентавр брондолгон машинасынын базасында 155 мм өзү жүрүүчү агрегат түзүлүп, сыналган.