Ми-35М-армияда "крокодил" деген лакап атка ээ болгон, жакшы далилденген Ми-24 транспорттук жана согуштук тик учагынын терең модернизациясы. Учурда Ми-35М экспорттоо үчүн да, орус армиясынын муктаждыктары үчүн да чыгарылган. Тик учак душмандын бронетранспортерлорун жок кылуу, согуш талаасында кургактагы аскерлерге ок атуучу колдоо көрсөтүү, аба десанттары жана жарадарларды эвакуациялоо үчүн иштелип чыккан. Кошумчалай кетсек, вертолеттун жардамы менен кабинада жана тышкы илгичте ар кандай жүктөрдү ташууга болот. Тик учак Ростов-на-Дону шаарында жайгашкан "Росвертол" ААКсы тарабынан чыгарылган.
2010-жылы РФ Коргоо министрлиги 2010-2015-жылдары 22 Ми-35М тик учактарын жеткирүүгө заказ кылган. 2012-жылдын августуна карата орус армиясынын 12 Ми-35М тик учагы болгон. Кийинчерээк 2014-жылга чейин 27 Ми-35М тик учагын жеткирүү боюнча дагы бир кошумча келишимге кол коюлган. Россиядан тышкары, бул вертолет Венесуэла тарабынан пайдаланылат - 10 тик учактын заказы (Mi -35M2 Caribe белгиси), Бразилия - 12 тик учактын заказы (AH -2 Saber белгиси), Азербайжан - 24 тик учакка заказ.
Модернизация программасынын аркасында жаңы Ми-35М тик учагы аба ырайынын эң оор шарттарында да күнү-түнү согуштук миссияларды аткарууга жөндөмдүү көп багыттуу чабуулчу унаага айланды. Тик учма 23 мм GSh-23L мобилдүү эки ооздуу артиллериялык тоосу менен жабдылган жана Штурм тибиндеги танкка каршы башкарылуучу ракеталар менен куралданган. Ми-35Мдин конструктивдүү өзгөчөлүктөрүнүн бири-кыскартылган канаттары жана жеңил тартылбай турган конуучу түзүлүштөрү болгон, бул тик учактын салмагына оң таасирин тийгизген. X түрүндөгү куйрук ротору да өзгөрүүлөргө дуушар болду, ал азыр вертолетту чоң башкаруучулук менен камсыз кылып, ызы-чууну азайтууда. Автомашинаны жана күчтүү моторлорду алды, бул учуунун бийиктигин жогорулатууга мүмкүндүк берди.
Ми-35М Бразилиянын аба күчтөрү
Ми-35М көп багыттуу чабуул вертолету түнкү көрүү системасы, авионика менен шайкеш келген жана күндүз жана түнкү шарттарда колдонула турган жаңыртылган OPS-24N байкоо жана көрүү системасы менен жабдылган. Тик учак күндүн каалаган убагында бир нече километр алыстыктагы буталарды табууга жана таанууга мүмкүндүк берүүчү термикалык байкоо системасын, ошондой эле түнкү көрүү приборлорун алды. Мындан тышкары, тик учак борттогу компьютерге туташкан заманбап спутниктик навигация системасы менен жабдылган. Бул маршрутту эсептөө, навигациянын параметрлерин аныктоо жана вертолеттун командиринин мониторунун маршрутун чыгаруу убактысын 2 эседен ашык кыскартууга мүмкүндүк берет.
Согуштук версиядан тышкары, тик учак амфибиялык чабуул, жүк жана тез жардам катары колдонулушу мүмкүн. Амфибия версиясында вертолет жүк бөлүгүндө жеке куралы бар 8 десантты көтөрө алат. Транспорттук версияда вертолет 1500 кг чейин көтөрө алат. жүк бөлүгүнүн ичиндеги ок -дарылар же башка жүктөр. Ошол эле учурда Ми-35М тик учагы тышкы асма системасы менен жабдылган жана жүк салуучу бөлүктөн тышкары жалпы салмагы 2400 кг чейин болгон жүктөрдү ташый алат. Санитардык версияда Ми-35М бир медициналык кызматкердин коштоосунда 2 төшөктө жана 2 отурган жарадар же оорулуу адамды ташый алат.
Ми-35М тик учагынын өзгөчөлүктөрү
Модернизацияланган Ми-35М тик учагы Ми-24 (Ми-35) вертолетунун экспорттук версиясынын негизинде күнү-түнү кыйратуучу эң алдыңкы куралдарды колдонуу үчүн түзүлгөн. Тик учакты модернизациялоонун максаты - анын учуу көрсөткүчтөрүн кыйла жакшыртуу, ошондой эле мүмкүн болгон куралдардын бардык түрлөрүн (так куралдарды кошкондо) күнү -түнү жана физикалык -географиялык шарттарда ар кандай эффективдүү пайдаланууну камсыз кылуу. Анын ичинде машинаны ысык климатта жана бийик тоолордо колдонуу.
Ми-35М Венесуэла аба күчтөрү
Согуштук тапшырмаларды күнү-түнү аткарууну камсыз кылуу үчүн Ми-35М төмөнкүлөр менен жабдылган:
-ГОЭС-342 гиро-стабилдештирилген оптикалык-электрондук станцияны камтыган жаңы көзөмөлдөө жана көрүү системасы OPS-24N;
-Аймак жана эсептөө комплекси ПрВК-24;
- KNEI-24 навигациялык жана электрондук көрсөткүчтөрдүн комплекси;
- жарык берүүчү жабдуулар түнкү көз айнекти колдонууга ылайыкташтырылган.
Бул системаларды вертолетто орнотуу төмөндөгүлөргө мүмкүндүк берди: станокту күнү-түнү аныктоо жана жер үстүндөгү жана жер үстүндөгү буталарды таануу менен камсыз кылуу; башкарылуучу ракеталарга жетекчиликти ишке ашыруу; лазердик диапазонду колдонуу менен кол салуу объектисине чейинки аралыкты аныктоо; кыймылдуу жана стационардык жана замбирек куралдарын, ошондой эле башкарылбай турган ракеталарды колдонууда так бутага алуу; берилген маршрут боюнча жарым автоматтык режимде учууну камсыз кылуу; машинаны башкаруу процессинде жана колдо болгон куралдарды колдонуу процессинде вертолеттун экипажына физикалык жүктөмдү азайтуу.
Түнкү көз айнекти (НВГ) колдонуу Ми-35Мдин тышкы жана ички жарык берүүчү жабдуулары алар үчүн атайын ылайыкташтырылгандыгына алып келди. ONV колдонуу, жок эле дегенде, 5 × 10-4 люкс жарык болгон объекттерди табууга мүмкүндүк берет. NVDлер толкун узундугу 640тан 900 нмге чейин иштейт. Түнкү көрүү аппараттарын колдонуу тик учак менен камсыз кылат:
- 50дөн 200 м бийиктикке чейин учуу жөндөмдүүлүгү, анын астындагы бетин визуалдык көзөмөлдөө менен;
- "бронетранспортер", "электр чубалгысынын мачтасы", "жол" ж.б сыяктуу буталарды аныктоо;
- учуу, конуу, учуу жана конуу ыкмасы, ошондой эле жарык берилбеген жана жабдылбаган жерлерде жерге тийүү менен конуу;
- издөө -куткаруу иштеринин ар кандай түрлөрүн аткаруу, ошондой эле түнкү рельефти байкоо.
Ми-35М вертолету NPPU-23 менен куралданган-GSh-23L замбиреги бар алдыга орнотулуучу кыймылсыз замбирек (кош ооздуу). Куралдын түрүнө жараша тик учак төмөнкү куралдарды көтөрө алат:
-танкка каршы башкарылуучу ракеталар (ATGM) "Attack-M" жана "Shturm-V" 8 даанага чейин, буталардын түрүнө жараша ар кандай типтеги дүрмөттөр менен жабдылган;
-2 же 4 B8V20-A S-8 типтеги NAR блоктору (80 мм башкарылбаган авиациялык ракета);
-ГШ-23Л замбиректери менен жабдылган УПК-23-250 2 контейнерден турган токтотулган замбирек куралдары.
Ми-35М тик учагынын техникалык мүнөздөмөлөрүн, учуу көрсөткүчтөрүн, ошондой эле аэродинамикалык сапаттарын жакшыртуу үчүн ага жаңы ташуучу система орнотулган. Ал жаңы башкы роторду камтыйт, анын пышактары курама материалдардан жасалган, винттин жаңы аэродинамикалык профили бар. Пропеллердин салмагы азыраак жана техникалык ресурсу жогорулаган. Алардын согуштук зыян учурунда аман калуусу жогорулатылган. Мындан тышкары, тик учак майлоону талап кылбаган эластомердик муундары бар жаңы башкы ротор хабын колдонот, хабдын негизги бөлүктөрү титан эритмелеринен жасалган. Төрт бычак куйрук ротору эки баскычтуу X түрүндөгү пышактар менен түзүлүшкө ээ, ошондой эле курама материалдардан жасалган жана буралма бар асма менен жабдылган. Мындан тышкары, вертолеттун куйруктуу роторунун түйүнү үчүн майлоочу пункттардын саны кыскартылды.
Вертолеттун жаңы ташуучу системасы транспорт каражатын жогорку маневрлөө өзгөчөлүктөрү, акустикалык колтамгасы төмөн жана согуштук аман калуу мүмкүнчүлүгүн жогорулатат. Ми-35Мге орнотулган негизги ротордун бычактары, композиттик материалдардан жасалган, 30 мм калибрдеги артиллериялык снаряддарга тийсе дагы, учуунун аягына чейин иштөөсүн сактоого мүмкүндүк берет. Ошол эле учурда, эки винттин (негизги жана рулдук) курама пышактары музга каршы электротермикалык система менен жабдылган.
Мындан тышкары, Ми-35М тик учагы TV3-117 үй-бүлөлүк кыймылдаткычтарын андан ары өнүктүрүү болуп саналган кубаттуулугу жогорулаган заманбап ВК-2500-02 кыймылдаткычтары менен жабдылган. TV3-117 кыймылдаткычтарына (60,000 саатка чейин) салыштырмалуу бийиктиги жана иштөө мөөнөтү узарган жаңы VK-2500-02 кыймылдаткычтарын колдонуу тик учакты бийиктикте жана жогорку температурада эффективдүү колдонууга мүмкүндүк берет. бир кыймылдаткычы иштебей турган Ми- 35Мдин учуусунун жана конуусунун коопсуздугун камсыздайт.
Ми-35М Орусиянын аба күчтөрү
ВК-2500-02 кыймылдаткычтарынын турбинасынын дизайнында заманбап ысыкка чыдамдуу материалдар, кыймылдаткычты башкаруунун электрондук-механикалык системасы колдонулган, компрессордун биринчи баскычындагы диск күчөтүлгөн. Мунун баары турбокомпрессордун айлануу ылдамдыгын жогорулатып, компрессордук турбинанын жана бош турбинанын алдындагы газдардын температурасын жогорулатууга мүмкүндүк берди. Кыймылдаткычта "максималдуу" жана "авариялык" учуу режимдери ишке ашырылган, алар бир гана иштеп турган кыймылдаткычы бар учууда колдонулат.
Ми-35М тик учагы башкарылуучу ракеталарды орнотуу үчүн колдонулган APU-8/4-U көп орундуу учуруучу аппараттарын орнотууга мүмкүндүк берген DBZ-UV нур кармагычтары менен жабдылган жаңы кыскартылган канатты алды. Мындан тышкары, жаңы кармагычтары бар кыскартылган канат канатка орнотулган көтөрүү механизмин колдонуу менен Ми-35М жабдууларынын өндүрүмдүүлүгүн ар кандай атайын жүктөмдөр менен жогорулатууга мүмкүндүк берди.
Учуу, конуу жана жүктөө учурунда жүктөрдү сиңирүүгө жана кабыл алууга арналган вертолет жана жаңы учуу -конуу аппараттары алынды.
жерде машинаны такси менен айдоо, ошондой эле унаа токтотуучу жайдагы вертолеттун аралыгын өзгөртүү. Ошондой эле, машина өтө төмөн бийиктикте же авариялык конуу учурунда вертолеттун учуу коопсуздугун камсыз кылган, артка тартылбай турган конуучу түзүлүш менен жабдылган.
Ошентип, санариптик эсептөө тутуму жана заманбап авионика, үчүнчү муундагы түнкү көз айнек менен жабдылгандыктан, Ми-35М тик учагы күнү-түнү, аба ырайы кеңейген вертолет болуп калды деп айтууга болот. согуштук миссиялар.
Ми-35М учуунун техникалык мүнөздөмөсү:
Өлчөмдөрү: негизги ротордун диаметри - 17, 2 м, куйрук роторунун диаметри - 3, 84 м, узундугу - 17, 49 м, бийиктиги - 4, 16 м.
Бош салмак - 8 360 кг, нормалдуу - 10 900 кг, максималдуу учуу салмагы - 11 500 кг.
Кыймылдаткычтын түрү-2 VK-2500-02, 2x2200 а.к
Жердеги максималдуу ылдамдык - 300 км / саат, крейсердик ылдамдык - 260 км / саат
Практикалык диапазону - 450 км. (ПТБ жок) жана 1000 км. (PTB менен).
Статикалык шып - 3150 м, динамикалык - 5100 м.
Экипаж - 2 адам
Курал-жарак: 2x23-мм орнотуу NPPU-23 (450 тур), 8 ATGMге чейин "Shturm-V", "Attack-M", 2 же 4 блок NAR S-8 ж.б.
