Урматтуу окурмандар! Бул BRDM-2нин жарандык версияларына арналган кароонун экинчи бөлүгү. Биринчи бөлүгү ушул жерде: BRDMдин экинчи жашоосу. Скауттар жарандык жашоодо. Биринчи бөлүк.
Курал кийген түш
Олег Макаров. "Магистраль" тармагынын курал дүкөнү, Киев.
Киевдик Олег Макаров дайыма жолдо же ансыз чуркап бара жаткан, кычыраган талаалардан кыйгач өтүп, дарыянын боюнан же аркы өйүзүнөн өтүүчү, укмуштуу окуяларды издеп, эң караңгы терезелерде отура турган машинаны кыялданчу.. Узундугу бир метр болгон кар көчкүсүндө карагай болбошу үчүн, мен күч-аракет жумшабай туурасы 1, 2 метрлик траншеядан секирдим жана 30 градуска көтөрүлүүдөн корккон жокмун. Бирок BRDM бар болгондо эмне үчүн дөңгөлөктү кайра ойлоп табыш керек?
Олегдин фанатизмге окшогон туруктуулугу акыры сыйлыкка ээ болуп, машиналарды эң сонун абалда тапты.
Ар кандай бөлүмдөрдө көптөгөн бюрократиялык процедуралардан жана жактыруулардан өткөндөн кийин, биз "BRDM-2ге негизделген өзү жүрүүчү транспорт каражатын" алдык (так маалымат баракчасында так ушундай жазылган), же жөнөкөйлөтүп айтканда, Киев номерлери бар трактор, Тракторлордун кыймылына тыюу салган жерлерди кошпогондо, бардык жерде кыймылга уруксат берилген. Киевде бул шаардын тарыхый борбору.
Анан эң кызык нерсе башталды. Бүт үй -бүлө супер жол тандабас түзүү процессине катышты жана биргелешкен аракеттер менен машиналардын эки модели төрөлдү, алардын негизги концепциясы цивилизациядан тышкары жайлуу эс алуу.
BRDM - бул ар бир даам үчүн чексиз чыгармачылык жөнгө салуу платформасы. Машиналарды түзүүгө тогуз ай убакыт кетти, бул өзүнчө эле символикалуу. Бул мезгилде тажрыйба жана пикирлеш адамдардын командасы пайда болду - натыйжада ушундай эки башка жол тандабас төрөлдү. Долбоордун башталышында хобби катары эсептелген нерсе азыр аңчылыкка жана балык уулоого кызыккан адамдар үчүн чакан масштабдагы релизге айланды. Мергенчилик джип менен кайыктын өлчөмүнө өтө кичине болгондор.
Азыр (2009-жылдын 14-декабры) бир нече машиналар иштеп жатат, алардын курулушу учурунда "U. M. K. A." долбоорлорунда сыналган жана иштетилген. жана "S. O. V. A." техникалык чечимдер.
Баасы конфигурациясына жараша 50-80 миң долларга чейин өзгөрөт.
Биринчи унаа: U. M. K. A. - ар тараптуу мобилдик амфибия кампири. UMK. A. цивилизация менен байланышпаган мергенчилердин, балыкчылардын, экстремалдык жана үй-бүлөлүк эс алууну сүйүүчүлөрдүн алыскы экспедициялары үчүн арналган жолдон кемпир (дөңгөлөктүү үй) катары иштелип чыккан.
Бул чыныгы өзү жүрүүчү яхта, каалаган жерде каалаган жээкке сүзө алат. Толук палуба үстүңкү кабатта жабдылган, ал эми алдыңкы броне айнек айдоочунун отургучунан эң сонун көрүнүштү берет. Капталдарынан брондолгон эшиктер жана люктар кесилип, алардын бекитүүчү агрегаттары суу алдындагы кемедегидей клапандар менен өзгөртүлгөн. Экипаж бөлүмүнүн ички мейкиндигин жогорулатуу үчүн чатыры 500 мм көтөрүлгөн. Кең жана жарык интерьерде эки булгаары отургучтар бири -бирине капталда карама -каршы турат. Ортодо үч позицияда бүктөлө турган төрт бурчтуу китеп стол бар. Биринчи негизги позиция стол. Аны экинчи позицияга көтөрүп, сол жана оң жагын ачыңыз - эки кабаттуу керебеттер даяр. Бул учурда, кабинанын көтөрүлгөн бөлүгү астынкы катмар катары кызмат кылат, анын астында шкафтар жайгашкан. Өтө жогорку позицияда биз жогорку люктар аркылуу атуу жана көрүү үчүн платформа алабыз.
Мотор бөлүгүнүн үстүндө жыгач шкафтар бекитилген, тамак жасоо үчүн керектүү нерселер менен жабдылган.
Аларды ар кандай багытта ачып, биз кошумча кубаттуулугу 1,5 куб метрди түзө алабыз. м. Ошондой эле ал жерге кемпирдин сыртындагы люк аркылуу жетүүгө болот.
Камтылган, тыгын менен капталган курал-жарак кабинети төрт карабинге жана ок-дарыларга мүмкүнчүлүк берет. Салон кышкы кийимчен жана куралчан төрт мергенчинин жайлуу кыймылы үчүн иштелип чыккан. Толук жүк - 6-8 адам, айдоочу менен навигаторду эсепке албаганда.
UMK. A. (Олег Макаровдун түшүндүрмөсү).
Жогорку модуль алынуучу: же кайык (4 метрге чейин), же 2 эки октук ATV, же 1 үч огу менен. Вариант катары - сноуборд, реактивдүү лыжа. Үстүнкү модуль 3 тонналык лебедкасы бар бүктөлүүчү капкактын жардамы менен сууга / жерге коюлат (борттун капталында). Арткы модуль мотоцикл. Эң маанилүүсү! Аракка же бензинге баргыла …
[Борбор]
Машина "Киев номерлеринде" турат. Трактор. Тракторлор уруксат берилген жерде шаардын айланасында жүрөбүз. Тарыхый борбордо гана тыюу салынган.
Биз сүзүп жатабыз. Түпнуска BRDM-2 анын түбү эки жана мөөрлөнгөн арткы бөлүмдөрүнө / танктарына байланыштуу оң көтөрүлүүгө ээ. UMKда корпустун чатырын көтөрүү жана салондун ички көлөмүн көбөйтүү аркылуу шамал күчөп, ал жердеги маневрге бир аз таасирин тийгизди.
Экинчи жагынан, бул суунун чоң плюс. Деңизге жарактуулук жогорулады жана толук палуба пайда болду, анын үстүндө суу замбиреги иштеп жатканда сизге учкан чачыроолордон бетиңизди сүртүүнүн кажети жок жана яхтада болуу сезими тереңирээк кирип баратат. денеде күн астында эс алуу.
Суудагы оригиналдуу BRDM дээрлик көрүнбөйт - суудагы маскировка үчүн жана биздин UMK. A кээде деңизге жарактуулугун жакшырткан. Жерде бир аз визуалдык бурчтуу, сууда ал толук кандуу мотор яхтасына окшош. Брондолгон кеме - сөзсүз!
Биз суу аткычтын эсебинен сүзөбүз. Кабинага суу сенсорлорун жана "буржуазиялык" кайыктардан автоматтык насосторду орноттук. Стандарттык кол менен иштетүү дагы калтырылган, бирок бронетранспортеру бар күчтүүгө алмаштырылган. Биз дөңгөлөктүн басымын ыргытып, көйгөйдү (туруксуз) жээкке таштайбыз.
Биз жээкке 35 градустук тик менен кетебиз …
Биз сууну максимумга чейин ылдамдайбыз, көпүрөлөрдү да, түшүрүлгөндөрдү да күйгүзөбүз - жана машина тик жээкке секирет!
Машинанын кузову. Ал толугу менен "сэндвич" принциби боюнча ар кандай жасалгалоочу материалдар менен капталган. Биз унаанын кузовунун ички капталына өзгөчө көңүл бурдук, анткени негизги версиясында бул брондолгон металлдан жасалган калай банка. Баштоо үчүн, биз машинанын бүт ички бөлүгүн жылытуу мүмкүнчүлүгүн толугу менен жокко чыгарган америкалык суюк жылуулук изоляциялоочу керамика менен иштеттик (500 градуска чейин). Андан кийин, атайын каражаттардын жана технологиялардын жардамы менен катмар-катмар, изопрен, изолон (ызы-чуу үчүн, титирөө изоляциясы үчүн) жана өз кезегинде коргоочу да болгон акыркы бүтүрүү катмары төшөлдү.
Аяктоочу катмардын ички жайгашкан жерине жараша, биз колдонгон: гофрленген алюминий, резина негизиндеги килем, табигый тыгын же тууроочу сойлоочулардын тери имитациялык булгаары. Ошентип, кабинада ызы -чуу жана дирилдөө жоголду, термос эффекти кабинада ыңгайлуу температураны сактоого мүмкүндүк берди. Жайында ысыктын чокусунда (35 градустан жогору) машинада кондиционерди күйгүзбөстөн абдан ыңгайлуу.
Бул ысыкта баштапкы брондолгон унаа - бул газ камерасы: BRDMдин ичинде жарым саат, жана ысык сокку шаардын эркелетилген тургунуна кепилденет. Конвейердеги үн изоляциясынын натыйжасында U. M. K. A. BRDMдегидей эле, танк гарнитурасы жок айдап бара жатканда кадимкидей сүйлөшө аласыз. Жана чекеңизди сооттон сындырам деп кабатыр болбоңуз!
Айнек. Калыңдыгы 60 мм болгон алдыңкы брондолгон айнек 50 метрден СВД менен ПКМдин соккусун "кармап турат". Side - 20-40 мм, жана 50 метрден SVD жана PKM бир сокку "кармап". Side-20-40 мм, жана AKM пункту-бланктан бир ок "кармап". Көз айнек салмагы октун салмагынын идеалдуу бөлүштүрүлүшүн сактоонун негизги элементи болгон: 50дөн 50гө чейин. Ок өткөрбөөчү айнектин бардык пакети абдан оор: арткы бетинде канча металл ширетилген (магистраль ж.б.)ушунчалык ок өткөрбөөчү айнек мурунга жана борборго кошулган. Октогу 50-50 салмагы бөлүштүрүү кандайдыр бир "туура" джип үчүн, ал тургай сүзгүч үчүн дагы абдан маанилүү. Ошондой эле, ок өткөрбөөчү көз айнектер лебедка менен иштөөдө коргоочу кызматты аткарат (ал жүргүнчүлөрдүн купесинен башкарылат). Оригиналдуу BRDMде лебедка менен иштөөдө брондолгон көшөгөлөр айнекке түшүрүлүшү керек. Бул жыртылган кабель экипажды экиге бөлбөшү үчүн жасалат. Биз 60 мм ок өтпөс айнек менен экипаждын коргоо деңгээлин жогорулаттык.
Ооба, жана олуттуу түрдө - брондолгон машинада кайсы айнек болушу керек? Капталдагы брондолгон айнек алдыдагы толкундун тыгыздыгын сактап, тайгаланып жасалган.
Кабина. Түпнуска BRDM-2 баарына жакшы-баардык доорлордун жана элдердин жол тандабас унаасы … Өткөргүчтүгү коркунучтуу: токойду кыйса болот. Бирок айдоочунун ыңгайлуулугу дизайнерлерге жүктөлгөн милдеттердин арасында болгон эмес. Бронетранспортерлорду канчалык күүлөгөн сайын, ошончолук түпнуска BRDMдин айдоочусу бийиктиги бир жарым метр, алты колу бар, индия кудайы Шивага окшош адам экенине ошончолук ынандым.
Өсүүгө келсек, бул түшүнүктүү - узун бойлуу киши чекесин сооттон сындыра алат. Колго келсек, мен түшүндүрөм: башкаруу рычагдары дээрлик айдоочунун отургучунун тегерегинде жасалат. Биз бардык таяктарды жана рычагдарды интуитивдүү сол колтукка жылдырдык. Жана алар фронталдык бронетехниканын эңкейиш бурчун өзгөртүп, бийиктигин жогорулатышты. Азыр бийиктиктин чеги 2, 05 метр, рычагдары жөнөкөй жана иштетүүгө ыңгайлуу.
Кокпитанын идеологиясы өзгөрдү: оң жактагы (командир) азыр көп функциялуу навигатор-яегер посту. Үч орундуу отургуч бар. Биринчи позиция старт жагына бекитилет. Бул айдоочу үчүн отургучка ыңгайлуу өтмөк (мурдагыдай эле люк аркылуу өйдө жактан караганда жакшы). Экинчи позиция - отургуч артка бүктөлгөн, артка түшүрүлгөн. Бул айдоочунун столу. Үчүнчүсү - негизги. Навигатор-яегер отургуч.
Анын алдында лебедка башкаруу блогу, соккуга чыдамдуу Hammerhead компьютери (Hammerhead) бар навигациялык панель, эхо үн чыгаргыч, GPS, түнкү көрүнүш түзүлүштөрү, тышкы жарыкты башкаруу жана 220 вольтто иштеген электроника башкаруу блогу бар. 3 кВт унаа чыңалуусунун инвертору, борттогу 24 220га айландырылган).
Кампир: муздаткыч, микротолкундуу меш, кофе кайнатуучу, электр станциясы, аудио, видео системасы менен жабдылган.
Тышкы жарык берүүчү түзүлүштөрдү башкаруу да айдоочу тараптан кайталанат. Айдоочу менен навигатордун ортосунда, шыпта Toyota Land Cruiser 100 панели самолеттой эле орнотулган. Кабинада "мээлейлер" жана жарык көзөмөлү бар. Айдоочунун орду, башка териден жасалган отургучтар сыяктуу, Nissan Pathfinderден алынган отургучтар. Жаңы варианттар менен кайра жасалгаланган тактасы тери менен капталган. Экинчи (жаңы) толук инструменттер панели айдоочунун сол жагында. Эски советтик которгучтар жана панелдеги рычагдар заманбаптарга алмаштырылып, арткы жарыктандыруу жана кошумча фиксация менен алмаштырылган.
Salon. Кампардын кенен жана жаркыраган интерьеринде, самолеттун жана порт тарабында, бири -бирине карама -каршы, Nissan Pathfinder IIден алынган 2 булгаары отургуч бар. Ушуга окшош отургуч айдоочунун жана навигатордун отургучтарында жайгашкан (бүктөлүү). Кабинанын так ортосунан шыпка чейин бараткан 4 вертикалдуу тутуктун ортосунда 3 позицияга ээ болгон төрт бурчтуу стол-китеп бар. Биринчи негизги позиция стол. Колдонуучу түтүктөрдүн үстөлүн экинчи позицияга көтөрүп, сол жана оң бөлүктөрдү жайып, үстөлдөрдү кыскычтар менен оңдоп, керебеттин экинчи катмарын алыңыз.
Бул учурда, кабинанын борбордук көтөрүлгөн бөлүгү керебеттин биринчи кабаты катары кызмат кылат, анын астында шкафтар (кутулар) жайгашкан. Төшөктүн астыңкы катмарынын узундугу 250 см, ал эми үстүнкү катмары 200 см, жалпы туурасы 150 см. Колдонуучу түтүктөр аркылуу үстөлдү өйдө, үчүнчү позицияга көтөрүү менен биз атуу үчүн платформа алабыз. кемпирдин жогорку люктары аркылуу байкоо жүргүзүү. Үстүнкү, үчүнчү позицияга бекитилгенде, биз полдун шкафтарына жана алардын астында жайгашкан берүү люктарына кире алабыз. Мотор бөлүгүнүн үстүндө ашкана жана пикник аксессуарлары менен жабдылган жыгач жылдыруучу шкафтар (шкафтар) бар.
"Мезонинге" көңүл буруңуз: шыптын бөлүгүндө люк көрүнүп турат - магистралды сырттан колдонуу үчүн. Ал эми "мезонин" үчүн дубал шкафтары (шкафтар) жөн эле алынып салынышы же кадимки эшиктер менен алмаштырылышы мүмкүн.
Кабинеттер (шкафтар) алынуучу, кабинанын ички корпусуна ширетилген илгичтерге бекитилген. Аларды ар кандай багытта ачып, биз салондон оюнга муздаткыч катары колдонулуучу кошумча (жашыруун) багажга кире алабыз (көлөмү 1,5 кв. М). Муздаткыч бөлүмүнө кампирдин сыртындагы люк аркылуу да кирүүгө болот.
Камтылган курал-жарак шкафы тыгылып, алар үчүн 4 карбинаны жана ок-дарыларды жайгаштырууга мүмкүндүк берет. Кабинанын үстүндө жайгашкан алкагы бар стационардык текче кичинекей жеке буюмдарды колтуктун узундугуна чейин сактоого мүмкүндүк берет. Салон кышкы кийимдерди жана жеке куралдарды эске алуу менен 4 мергенчинин жайлуу кыймылы үчүн иштелип чыккан. Толук жүк айдоочу менен навигаторду эсепке албаганда 6-8 кишиге ылайыкталган.
Алынуучу галереялар. Кыймылдаткыч жана жүргүнчү бөлүгүнүн ортосундагы стандарттык бөлүк (алынуучу кирүүчү люктары бар) толугу менен демонтаждалган. Жаңы структура корпуска ширетилген тирөөч алкактан турат, ага галерея контейнерлери илгичтер менен бекитилет. Аларды өндүрүү үчүн 12 мм ысыкка чыдамдуу болот колдонулган. Сырты жана ичи галлей америкалык жылуулоочу керамика менен капталган (500 градус С). Галерея контейнерлеринин ичинде "Алуфом" чагылтуучу жылуулоо изоляциясы (фольга кошумча катмары бар изолон) менен капталган жана 26 литрлик муздаткыч (12/24/220 вольт), жылытуучу шкаф (60 градуска чейин ысытылган), кофе кайнатуучу - 1, 8 литрлик термос, (220 В), ичүүчү суусу бар кран чыгарылат, экспедициянын багажында жайгашкан резервуар (лар). (Танктардын көлөмү: UMK. A.- 120 l, SOVA- 2x 90 l.)
3 кВт кубаттуулуктагы инвертор борттогу чыңалууга (12/24-220 В) айландыруу үчүн галереядагы атайын орунга орнотулган, розеткалары алынып салынган, бул тиричилик техникасын туташтырууга мүмкүндүк берет. бизде метрополия тарабынан тарбияланган.
Галерея контейнерлери бекитилген жакшыртылган шарнир дизайны галерея контейнерлерин шарнирлерден оңой алып салууга мүмкүндүк берет, ошону менен жүргүнчүлөр бөлүмүнөн мотор бөлүмүнө тез жетүүнү камсыздайт. Мотор бөлүгүнүн капталында, кыймылдаткыч бөлүгүнө кирүүгө мүмкүнчүлүк берген тешик 300%га көбөйдү, галереянын структурасын бир адам (айдоочу) оңой эле бөлүктөргө бөлүп салат. Жылуулук изоляциялоочу контейнерлер менен түзүлгөн бөлүк - кыймылдаткыч бөлүмү менен жүргүнчү бөлүгүнүн ортосундагы эң сонун жылуулук термелүүсү жана үн изоляциясы.
Frame. 1 тоннага чейин жүктөлгөн көп функционалдуу экспедициялык чатыр стелеги-бул машинанын кузовуна туташкан бир бөлүктөн турган ширетилген структура. Жүк салгычтын бекиткичтерине аэродромдун болот пластиналарынан жасалган 4 атайын кум ташуучу унаа (арыктарды жеңүү үчүн көпүрө катары колдонулганда, алар машинанын салмагына туруштук бере алат) коюлган. Стойкага коюлган кум жолдору ATV же снегоход үчүн транспорт платформасы катары колдонулат.
Ар бир машинада моторлуу кайыкты же скутерди орнотуу үчүн тез түшүүчү рельстер (лыжалар) жана тышкы мотор үчүн амортизатору бар бекиткичтер бар. Бажыга орнотулган унааны түшүрүү / көтөрүү үчүн 3 тонналык лебедкасы бар давит бар. В. М. К. Анын модели боюнча ал горизонталдык абалда, корпустун үстүнкү палубасында бүктөлгөн. Багда жайгашкан кошумча унааны түшүрүү / көтөрүү "амфибия" режиминде (сууда) жүзөгө ашырылышы мүмкүн.
Магистралга ар кандай конструкциядагы капталдуу бүктөлүүчү тепкичтер бекитилет.
В. М. К. Анын модели боюнча алардын 2си бар, жана алар капталдын ар бир тарабында жайгашкан, магистралга кирүү жана палубага / үстүнкү структурага чыгуу үчүн колдонулат.
Магистралда, кум жолдорунун ортосундагы оюктарда (транспорттук платформа), автономдуу электростанция үчүн алынуучу металл себеттер (3 кВт), автономдуу алынуучу дизелдик жылыткыч, ошондой эле канистрлер, камуфляж торлору, чатырлар, чатырлар, куткаруучу кемелер, казыктар ж.б. Магистралдын капталдарына илгичтүү сайгыч куралы (Фискарс, Финляндия), узундугу 50 м болгон лебедка үчүн кошумча кабели бар катушка бекитилген. Давит).
Машинада салонго, ашканага чыгуучу суусу бар бактар бар.
В. М. К. Анын модели боюнча 120 литрлик бир танк бар, ал оюн үчүн тышкы магистралдык муздаткычтын артында жайгашкан.
Ар бир машинанын комплектинде танктарды тез толтуруу үчүн электр насосу жана көчмө душ бар. Алдыга коюлган максаттарга жараша биз экспедициялык багажды керектүү жабдыктар менен толуктайбыз. БТР-70тин брондолгон эшиктери (БТР-70) жана катуу брондолгон люктары корпустун капталдарына камтылган, ошол эле люк чатырдын астында мурунга карай кесилген. Люктар, люктар жана эшиктер үчүн бекитүүчү агрегаттар деңиз формасында өзгөртүлгөн: суу алдындагы кемелердегидей.
Ойдон чыгарылган автор: Иван ЕВДОКИМОВ
Техникалык деталдар жана сүрөттөр: Олег МАКАРОВ
Олег Макаровдун экинчи машинасы жөнүндө кийинки макаладан окуңуз: S. O. V. A. - Super Hunting Amphibious SUV!
