Урматтуу окурмандар! Бул BRDM-2нин жарандык версияларына арналган кароонун төртүнчү бөлүгү.
Мурунку бөлүктөрдү бул жерден тапса болот:
BRDM. Скауттар жарандык жашоодо. Биринчи бөлүк; BRDM. Скауттар жарандык жашоодо. Экинчи бөлүм; BRDM. Скауттар жарандык жашоодо. Үчүнчү бөлүк.
BRDM-a жөндөө. "Курал" долбоору. "Трамптын" автору, "Бомба" экстремалдык клубу, Симферополь.
Идея узак марштардан жана Крым жолунан өткөндөн кийин пайда болду - мен жол тандабаска караганда ар тараптуу нерсени кааладым. Биздин кызыкчылыктар жер менен саякаттоо менен эле чектелбегендиктен, биз сууга түшүүнү жана балык уулоону жакшы көрөбүз, жана "кургак жердей сууда" джип айдоо мүмкүн эмес, биз "бардык жерде" жаратууну чечтик. Ар кандай варианттар каралды: аба жаздыкчалуу кайык бекет вагону эмес, жөө аскерлердин трассасы асфальтка киргизилген эмес, БТР оор болгон. Биз BRDM-eге токтодук.
Мени кызыктырган нерсе салыштырмалуу аз салмак, тоолордо автономдуу кыймыл үчүн түзмөктөрдүн толук топтому, анын ичинде суунун тоскоолдуктары, 700 км аралыкта круиздик диапазону жана дээрлик ГАЗ-66 үчүн ылайыкталган запастык бөлүктөрү болду.
Биз аны сатып алганда, жакшылап карадык, түшүндүк - албетте, кыйынчылыктар пайда болду. BRDM экипажы 4 кишиден турат (бул армияда), бирок биз салыштырмалуу ыңгайлуулук менен, бери дегенде, 8 адамды "жайгаштырышыбыз" керек болчу.
Дал ушул иштин тегерегинде баары курулган. Мен дароо айтышым керек: электр станциясы (ГАЗ-66), ошондой эле берүү, биз тийишкен жокпуз: баары өтө тыгыз жана бири-бири менен байланышкан.
Бирок кайра тышкы "тюнингге". Кошумча каалоо заводдун салмагын (7000 кг) азайтуу болчу, бул болжол менен айтканда, дайыма жүктөлгөн ГАЗ-53. Ошондуктан, тапшырма татаалдашып кеткен.
Биринчиден, биз чатырды (сооттун калыңдыгы 10 мм) кесүүнү чечтик. Баса, соотту бургулоо мүмкүн эмес. Биз муну ар кандай жолдор менен сынап көрдүк: "модалуу" машыгуулар - эч нерсе эмес, ал эми тегирмен үчүн диск 1 мүнөттө "жеп" кетет. Ошондуктан, бардык кесүү "плазма" менен жасалган. Автогендик кесүү көп убакытты талап кылгандыктан тешиктер гана кесилген.
Жана кесүү көп болду: чатыры, мамылары, терезелери, канаттары, кошумча дөңгөлөктөрдүн корголушу, жана, албетте, люктар менен эшиктердин тешиктери. Белгилей кетсек, дубалдын калыңдыгы башка: фронталдык 12 мм, капталдары 7 мм, чатыры 10 мм.
Скелет "калыптана" баштаганда, үстүнкү структуранын курулушу башталган (натыйжада чатырдын бийиктиги 60 смге көтөрүлгөн) жана тизе менен сойлобостон, ичинде жүрүүгө мүмкүн болгон. Жаңы чатыр үчүн металлдын калыңдыгы 4 мм, кээ бир жерлерде (люктар, эшиктер) 5 мм менен чектелген.
Мен негизги эшиктин дизайнын белгилегим келет: анын үстүңкү чети менен "чардак канат" принциби боюнча машинанын чатырына илинген, салмагы айнек менен бирге 42 кг болгон жана аны экөө колдойт 2 позициядагы амортизаторлор. Аралык кулпуларды ачуу кыйын, бирок оңой жабылат. Люктар ошондой эле амортизаторлордо жана бири -бирине карай ачылат, бул эки атуучуга туруп туруп атууга мүмкүндүк берет. Айдоочунун отургучунун үстүндө өзүнчө люк бар.
Айнек 3 катмар, пленкасы жана түсү бар, атайын заказ менен жасалган. Жүргүнчүлөрдүн буюмдары үчүн кошумча куту орнотулду (артында кыймылдаткычтын астында).
Салон өзүнчө "ыр". Капталдарына жана артына оңой эле алынуучу осмондор орнотулган жана навигатор үчүн өзүнчө отургуч. Канаттар столдорго кайра жасалып, бүтүндөй ички коргонуу материалы менен капталган. Кабинанын полунун деңгээли платформалардын жардамы менен жөнгө салынып, тегиз болуп, үстүнө линолеум төшөлгөн.
Кабинанын ортосуна көп функционалдуу түркүк орнотулган. Унааны айдап баратканда, аны кармаса болот, ал эми унаа токтотуучу жайларда бийлеп же ар кандай нерселерди (мисалы, куралдарды) тиркеп койсо болот.
Кошумчалай кетсек, салонго меш, DVD, магнитофон, телевизор, арткы камера орноттук. Аягында биз кирүүчү-чыгуучу тепкич жасадык.
Эми мен жазуу оңой, бирок жазуу канчалык оор жана узак экенин ойлоп калдым. Бирок бул текст …
Тесттер башталды. Негизги тапшырмалар аткарылды: биздин машинанын салмагы 4910 кг, максималдуу сыйымдуулугу 10 адам. Дагы бир жакшы нерсе: сапар - бул жөн гана автобус, жумшак жана ыңгайлуу.
Калкып чыгат - жакшы кайык сыяктуу: атайын "балык кармагандай" суунун үстүндө турду. Татыктуу кросс жөндөмдүүлүгү: соккулар жана чуңкурлар сонун.
Таң калганда (муну жаман деп айтуу кыйын) машинанын көтөрүлгөндө жана капталга жылганда баткакка баткандыгы. Редуктордун ылдыйкы бурулушу дээрлик жок жана дагы, алдыңкы огун иштетүү кыйын. Биздин BRDMдин ылдамдатуу динамикасы начар болуп чыкты (балким, биз аны чет элдик машина менен салыштырабыз): кичине гана көтөрүлүш - жана сиз төмөн редукторго өтүшүңүз керек, жана, албетте, баарынын иштешинен кабинадагы ызы -чуу. бирдиктер (алар сенин бутуңдун астында!).
Бирок, ошого карабастан, жөө жүрүштө спидометрдин ийнесин 120 км / сааттан өйдө койдук !!!
Маршруткалардын таң калышына чек жок эле!
Жыйынтык: жалпысынан алганда, машина (советтик критерийлер боюнча) жаман эмес, кайра карап чыккандан кийин ал жеңилирээк жана ыңгайлуу болуп калды, кыймылдаткычы алсыз, башкаруу бир аз тажатма, бирок анын мүмкүнчүлүктөрү анын кемчиликтерин толуктайт.
Сиз күйүүчү майдын керектөөсүн дагы кошо аласыз: трассада 30 литр (A76), жолдо - 100 км үчүн 50 литр, бирок бул болжолдуу, анткени керектөөнү "эсептөө" объективдүү түрдө кыйын.
Жыйынтыктап айтканда, BRDM чет өлкөлүктөр жана киностудиялар арасында абдан популярдуу экенин айтам.
Бул "артист" буга чейин 3 тасмада тартылган жана "советтик аскер техникасынын үлгүсү" катары көптөгөн "чет элдик тыңчыларды" ташыган. Жана бул версияда бул дүйнө жүзү боюнча бирден-бир болгону менен, туристтердин арасында мындай BRDM-лер активдүү армия менен кызматта экенине толук ишеним жаратат. Ооба, биз алардын элестерин жок кылбайбыз …
Экинчи үлгү буга чейин түпнускага окшоштурулган: мунарасы жана куралдануусу менен, бирок бул кийинки окуя …
Экинчи унаа ("Вояка" долбоору): мунарасы жана куралдары менен
Редактордун эскертүүсү. "Бомба" экстремалдык клубунда бул кароого материал чогултуу учурунда, 4 жөндөлгөн BRDM-a болгон: "Броня", "Вояка", "Викинг" жана "Турист" долбоорлору.
BRDM "Viking" долбоорунун тесттеринин видеосу. Крым, автодром "Бомба"
Ал эми "Бомба" клубунун машиналарын кароонун аягында, мен бул сонун жамааттын күнүмдүк жашоосунан бир аз позитивдүү нерселерди кошом. 2012 -жылы кыздарды активдүү катышуучу катары тартуу чечими кабыл алынган. Ошентип башталды.
Ким сергек жашоо образы, жаратылышты урматтоо жана интеллектуалдык өнүгүү жаман деп талашат? Эч ким. Miss Prowess 2012 сынагынын максаттары мына ушулар.
* "Кармоо" - активдүү айдоо. ("Бомба" жаргон клубу).
Биздин мелдеште утулгандар болбойт. Себептери жөнөкөй: биз сулуу куурчактарды эмес, кызыктуу жана өнүккөн кыздарды тандайбыз. Биз жөн эле конкурс өткөрбөйбүз, биз өнөктөштөрүбүздүн жана досторубуздун арасынан жумуш берүүчүлөргө сунуштар менен катышуучуларга потенциалын ачууга жардам берүүгө аракет кылабыз. Финалисттер Пикаптарга VIP коноктор катары катышууга укуктуу болот.
1 -этап: абитуриенттердин анкеталарын чогултуу. 2 -этап: сынактын акыркы катышуучуларын аныктоо. Мен тандоо турунда. 3 -этап: Крымтеплица стадионунда спорттук иш -чаралар: эстафеталар, теннис, сууда сүзүү, күйөрмандардын колдоосу. 4 -этап: II тандоо туру. Жолсуз унаалар менен кетүү: джип, ATV, BRDM тоо-токойлуу аймакка. Мелдештер: айдоочулук чеберчилик, тоскоолдуктарды жеңүү; туристтик көндүмдөр (от жагуу, чатыр тигүү, кулинардык көндүмдөр); токой аянтын экологиялык жактан тазалоо. 5 -этап: тандоо туру 3. Кумдуу пляждын жанындагы жолсуз унаалар менен кетүү (Саки, Евпатория). Мелдештер: пляж волейболу, сууга түшүү, сууда сүзүү, скутер айдоо чеберчилиги, экологиялык пляжды тазалоо.
6 -этап: финал. Бомба автодрому, Тубай сайы. Сынактар: жарышуучуларды стартка чейин узатуу, пит -стоп, спорттук унааларды айдоо, интеллектуалдык мелдеш, спортчуларга сыйлыктарды тапшыруу.
"Miss Prowess 2012" тасмасынан видео.
