Колдон-колго. Румыниянын Марасти классындагы кыйратуучулардын тагдыры. Экинчи бөлүм

2024 Автор: Matthew Elmers | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2024-01-11 08:34

Урматтуу окурмандар! Бул Марашти классындагы румын кыйратуучулардын тагдырына арналган макаланын экинчи бөлүгү. Макаланын биринчи бөлүгү БУЛ ЖЕРДЕ.

Эгерде мен биринчи бөлүктө техникалык аспектилерге байланыштуу баарын этап -этабы менен жана мүмкүн болушунча деталдуу түрдө сүрөттөөгө аракет кылсам, экинчи бөлүгүндө мен румын, итальян, испан жана англис булактарынан таба алам. Ар бир кеменин согуш жолу жана кээ бир унутулган нерселер, бирок өткөн кылымдын биринчи жарымында болгон кызыктуу жана ал тургай күлкүлүү окуялар.

Колдон-колго. Румыниянын Марасти классындагы кыйратуучулардын тагдыры. Экинчи бөлүм

Акила.

Аты. Акила (лат. Aquila - "бүркүт") - шумкар тукумундагы чоң куш. Дагы бир мааниси: легион белгиси байыркы Рим армиясында бүркүт түрүндө, күмүштөн же алтындан жасалган жана мамыга коюлган. Бүркүттүн символу Акила диний коркуу менен курчалган, анткени бүркүт Юпитердин символу катары эсептелген. Согуш талаасында аквиланын жоголушу коркунучтуу абийирсиздик катары бааланган (аквиланы жоготкон легион таркатылышы керек болчу), ошондуктан рим аскерлери символду алуу үчүн өлүүгө даяр болушкан.

"Акила" круизер скаутунун салтанаттуу ачылышы 26.07.1916

Акила бул сериядагы 4 кеменин биринчиси. Ал 1916 -жылы июлда запастардан чыгып, 1917 -жылдын февралында пайдаланууга берилген. Улуу согуш учурунда ал Төмөнкү Адриатикага (Бриндиси) жөнөтүлгөн. Ал 3-чалгындоо тобунун мүчөсү болгон жана MAS тибиндеги торпедо катерлеринин активдүү катышуусу менен Адриатика деңизинин Австрия (азыркы Хорватия) жээгинде рейддик операцияларды жүргүзгөн. MAS (италиялыктан кыскартылган. Mezzi d'Assalto) - кол салуучу унаалар же "Motoscafo Armato Silurante" - куралдуу торпедо кайыктары.

Акиланы ишке киргизүүдөн мурун. 1916-жыл

Биринчи дүйнөлүк согуш. Акила Бриндиси шаарынан деңизге согуштук миссияга барат

Өз аракеттерин камсыз кылуу үчүн деңиз учактары абада чалгындоо жүргүзүшүп, ылайыктуу бута издешти. Торпедо кайыктары көбүнчө торпедо кайыктары менен душмандын базасына сүйрөлчү. Деңиз учактарын чалгындоонун маалыматы боюнча, MAS кайыктары Бриндисини жол кырсыгынан тапкан душмандын кемелерине чабуул коюу үчүн талкалоочу кемелер менен таштап кетишкен. Жолго жакын калганда, кайыктар арканды таштап, аз ылдамдыкта жолдун ичине киришти, ал жерде кыска изденүүдөн кийин душмандын кемелери табылды. Торпедо катерлери торпедолорду аткылап, анан алар тез эле кыйратуучуларды таап, кайра артка кайтышты.

1917 -жылдын 28 -ноябрында Акила жана Спарвиеро скауттары 9 кыйратуучу менен (Анимосо, Арденте, Ардито, Абба, Адаче, Орсини, Асерби, Сиртори жана Стокко) жана бир нече чалгындоочу деңиз учактары менен өз ара аракеттенишип, 3төн турган австриялык отряддын артынан түшүшкөн. х эсминецтер (Дикла, Стрейтер жана Хусзар) жана 4 торпеда кайыгы Метауро дарыясынын оозуна жакын жердеги темир жолго ок чыгарышкан. Италиянын кемелери душмандын Пула деңиз базасынан алыс эмес, Кейп -Капо Промонтор аймагына жеткенде, издөөнү токтотушу керек болчу (Пола - 1991 -жылдан бери азыркы Хорватиянын шаары, Истрия жарым аралынын батыш жээгинде, Адриатика деңизи).

1918-жылдын 10-майында Акила 5 эсминец (Acerbi, Sirtori, Stocco, Ardente жана Ardito) менен бирге Порто Леванте (Венето, Италия) ж. кийинчерээк "beffa di Buccari" - "шылдың же Буккаридеги пранк" деп аталып калган.

Биринчи дүйнөлүк согуш учурунда Акила бардыгы болуп 42 согуштук тапшырманы аткарган (433 саат).

Акуила крейсеринин суудан калкып турган докко көтөрүлүшү, сыягы, корпустун иши үчүн. Бриндизи, жай 1918

Бир аз чегинип, круизер Акиланын айырмаланган куткаруу операциясын кененирээк сүрөттөп берейин. Бул согуш аралык мезгилде болгон. 1928-жылдын 6-июнунда эртең менен, Пула деңиз базасынан анча алыс эмес жерде, Аквила скауту, Бриндизи жеңил крейсери жана башка бир нече кемелер суу астында сүзүүчү кемелерге каршы машыгууларды өткөрүшкөн (F-14 жана F-15 суу асты кайыктары шылдың болгон душман катары). Саат 08-40та F-14 суу астында сүзүүчү кемеси көтөрүлүү маневрин жасап, кыйратуучу Жузеппе Миссори менен сүзүшкөн: ал сабактын астында анын астында болгон. Бул Пелагодогу Сан -Джованниден 7 чакырым батышта болгон (Брижуни аралы, Пула деңиз базасынын жанында).

Акила суу алдында сүзүүчү жерге түшкөн жерге биринчилерден болуп чуркап барып, арткы бөлүмдө болгон 27 экипаж мүчөсүнүн аман калган 23үн куткарууга катышкан. Куткаруу иштеринин жүрүшүндө, Акила казык чынжыры менен чөгүп кеткен суу асты кемесине илинип, ал капталга карай жыла баштаган жана болжол менен 70 градуска түрмөк алган. Пул базасынан куткарууга келген 30 тонналык ГА-145 понтонунун жардамы менен гана Ф-14 кайыгы бошотулду: понтонтон кабель түшүрүлдү жана анын жардамы менен казык чынжыры суу астындагы кемеден ажыратылды. Суучулдар суу асты кемесин окуядан 37 саат 34 саат өткөндөн кийин көтөрүштү, бирок суу астында сүзүүчүлөрдү куткаруу мүмкүн болгон жок: экипаждын баары суу астында сүзүүчү батареядан чыккан хлордун буусу менен ууланып каза болушкан.

1937 -жылдын 11 -октябрында Акила испан улутчулдарына жашыруун сатылган (Marina nazionalista spagnola), ал убакта бир гана кыйратуучусу болгон: Velasco (V). Маанилүү: Velasco кыйратуучусу төрт түтүктүү кеме болчу.

Испандыктар Акила Мелиланын атын Африкадагы Жер Ортолук деңизинин жээгиндеги испан шаарынын жана портунан алышып, кайра кыйратуучу деп эсептешкен.

Саясий себептерден улам, италиялыктар "Акила" крейсерин Италиянын деңиз флотунан (Регия Марина) чыгарууга шашылган жок, демек, аны саткандан кийин бир нече убакыт бою испандар Акила дагы эле Италиянын желеги астында кызмат кылып жүргөн көрүнүшүн сактоого жетишти.. Башаламандыкты күчөтүү үчүн, испандар алгач үч түтүктүү Мелиляны (мурунку Акиланы) жыгачтан жасалган башка (жасалма) түтүк менен жабдышкан жана ал аралыктан франкисттик кыйратуучу Веласко окшошо баштаган.

Ал эми испан козголоңчуларына согуштук кемелерди сатуу фактысын жашыруу үчүн Мелилла (мурунку Акила) көбүнчө Веласко-Мелиля деген ат менен пайда болгон.

Мелилла (мурунку Акила) Испаниядагы жарандык согуш учурунда

Жарандык согуш маалында франкисттер, англиялыктар сыяктуу эле, өздөрүнүн согуштук кемелерин ачык боз түскө боёп башташкан жана түтүктөрдүн үстүнө түтүктүн үстүндөгү белгилер коюлган: кара сызыктар. Мелилла (мурунку Акила) дагы ушундай жол менен боёлгон. Ал убакта Мелилла (экс. Акила) эскирген деп эсептелген жана көмөкчү милдеттерди чечүү үчүн коштоочу кыйратуучу катары колдонула баштаган: тактап айтканда, ал патрулдук жана конвой кызматын алып жүргөн. Бул 1938 -жылдын августуна чейин болгон, тагдыр аны республикалык кыйратуучу Хосе Луиз Диез / ЖД менен бирге алып келген.

20 -августта Франциянын түндүгүндөгү Гавр шаарында оңдоо иштери аяктагандан кийин, кыйратуучу Хосе Луис Диас Жер Ортолук деңизиндеги Испаниянын Карфаген портуна кирүүгө аракет кылып, жолдо 2 Франко траулерин чөгүп кеткен. Жеңил крейсер Мендес Нунес талкалоочу батальону менен аны тосуп алуу үчүн сыртка чыкты.

Белгилей кетүүчү нерсе, Диас британиялык G-класстагы кыйратуучуларга көз салуу менен курулган Churruca классындагы кыйратуучу болгон.

Диастын мурунку капитаны талапка жооп бербегени үчүн кызматынан бошотулду жана оңдоп-түзөөдөн кийин Хуан Антонио Кастро анын ордуна дайындалды. Жол узак жана мезгил дүрбөлөңдүү болгондуктан, командирлик кылган "Командир Кастро" аскердик айла -амалдарды колдонууну чечти: британиялык кыйратуучулар менен кемесинин сырткы окшоштугун колдонуп, британ лидери үчүн республикалык "Диасты" өткөрүп берүү. "HMS Grenville" кыйратуучуларынын (Улуу урматтуу кишиси "Гренвилл"). "Гренвиллдеги" тандоо кокусунан болгон жок: ошол убакта ал Жер Ортолук деңиз флотунун 20 -эсминецтерин башкарган.

"Диастын" капитаны маскарадга олуттуу мамиле жасады. Бул үчүн, кыйратуучу вымпелдин номери (тамгалык-сандык белгиси) D19 жана Жер Ортолук деңиз флотунун флагманына туура келген труба белгилери менен белгиленген: алдыңкы түтүктө 2 кара сызык. Кемеде Улуу Британиянын Королдук Аскер-Дениз Флотунун желеги көтөрүлгөн, ал тургай 76 мм, 2 мм тапанчадан 120 мм Марк IX жасалма тапанчасын жасоого аракет кылышкан.

Республикалык эсминец Хосе Луис Диас, Улуу урматтуу кишинин "Гренвилл" кемесин жамынып

АДАБИЯТ. D19 вымпел номери башка британиялык эсминецке ыйгарылган: "HMS Malcolm" (Улуу урматтуу кишинин "Malcolm" кемеси), ал 1920 -жылдардын башында 5 -эсминец флотилиясынын курамында болгон (трубада - бир ак тилке), андан кийин сентябрга чейин 1939 -жылы резервдик флотилиянын башчысы катары запаста болгон. Лидер "Гренвиллдин" ("H" түрү) башка префикси жана башка номери болгон, тактап айтканда H03.

Тилекке каршы, "Командир Кастронун" айла-амалы ишке ашпай калды: "кийинүүнүн сыры" Франконун чалгындоосу тарабынан ачылды (espionaje nional) жана 1938-жылдын 26-августунан 27-августуна караган түнү Гибралтарга бараткан жолдо "Хосе Луис Диас" Франко флотунун флагманы күтүп турган: оор крейсер Canarias. Испан булактарынын маалыматы боюнча, Канарияны Наварра жана Альмиранте Сервера жеңил крейсерлери, "Уэска" кыйратуучусу, "Юпитер" тапанчасы жана Румыния орденинин 2 кыйратуучусу коштогон: Мелилла (мурунку Акила) жана Фалько. Жаңжалдын натыйжасында Диас 203 мм снарядга кабылып, анын ичинде чоң зыян келтирилген жана 27-августта таңга маал кыйратуучу британиялыктарга таандык Гибралтар портуна баш калкалоого аргасыз болгон. таажы

Бул 2 сүрөттү таптым, бирок түшүндүрмө этикеткасы жок.

Бул "биздин кардарлар" окшойт

Согуш аяктагандан кийин Мелилла (мурунку Акила) машыгуу максатында колдонулган, ал эми 1950 -жылы флоттон чыгарылып, куралсыздандырылган жана талкаланган. Испаниянын деңиз флотунун тарыхында Melilla (мурунку Аквила) кемеси "Сеута" классынын кыйратуучусу катары көрүнөт.

Спарвиеро … Капитан Врунгел: "Яхтаны кандай атасаң, ал да ошондой сүзөт", - деп айтчу. Жана көбүнчө, кемелердин аттары менен бирге, алар ураандарды алышкан.

Аты. Sparviero: таранчы, же кичирээк карышкыр, карышкыр үйбүлөсүнөн чыккан жырткыч куштун бир түрү. Бул дарактардын арасында маневр жасоого жардам берген кыска жана кең канаттары жана узун куйругу бар кичинекей жырткыч куш.

Девиз. Биринчи дүйнөлүк согуш учурунда крейсер Спарвиеро 2-чалгындоо тобунун мүчөсү болгон жана капитано ди васчелло (капитан 1-даражадагы) Савойлук Фердинанд (1884-1963) тарабынан башкарылган.

Крейсердин командири Спарвиеро 1-класстагы капитан

Фердинанд Савой, Генуянын 3 -герцогу

Удиненин асыл төрөсү, болочок Генуя герцогу ж.б. брондуу крейсер Калабрия боюнча дүйнөлүк сапар).

Ошентип, Габриэле Д'Аннунцио (италиялык жазуучу, акын, драматург жана саясатчы) круизер Спарвиеронун үстүнөн учуп баратып, командирине болгон өзгөчө сүйүүсүнүн белгиси катары кемеге латын тилинде девиз ойлоп тапкан: “Курсу предам inausum audet ". Мен латын тилинде күчтүү эмесмин жана аны минтип которгом: "Жырткычтыктын изи дайыма табылат". Көп өтпөй долбоордун калган кемелери өз ураандарын алышты: "Акила" "Alarum verbera nosce" деген ураанды алды (Канаттардын ызы -чуусун уккула); "Falco" - "Piombo sulla preda" (Ал олжого биринчи болуп чуркайт); "Nibbio" - "Milvus praedam rapiet" (Kite олжону тартып алат).

29-сентябрь, 1917-жылы, Спарвиеро Абба, Асерби, Орсини, Стокко, Арденте, Ардито жана Адаче деген кыйратуучулар тобу менен деңизге чыгып, Австрия-Венгрия деңиз базасын бомбалоо үчүн учкан эскадрильяны жабууну камсыз кылган. Пула (Пола) шаарында.

Капореттодогу кырсыктан (1917 -жылдын октябры) кийин, италиялык күчтөр артка чегинүүгө аргасыз болушкан жана Спарвиеро менен Акила Венецияга көчүрүлүп, 1918 -жылдын 15 -мартына чейин калышкан.

Бул мезгилде Спарвиеро Венециянын Лагунун коргоого жана душмандын жээгиндеги операциялар учурунда MAS класстагы торпедо кайыктарын колдоо операцияларына активдүү катышкан. 1918 -жылдын май айында Спарвиеро Бриндисиге көчүрүлгөн жана Биринчи дүйнөлүк согуштун аягына чейин Төмөнкү Адриатикада активдүү согуштук аракеттерге катышкан.

Спарвиеро Таранто портунда (Тарентум булуңу) 1918 ж

Спарвиеро Венецияда. 1918 -жылдын жазы

Спарвиеро Венецияда. Жаз 1918

Спарвиеро Венециядан кетет. 1918-02-05

Согуштан кийин Спарвиеро тез арада оңдоо иштери үчүн Неаполго келип, 1919 -жылы октябрда (башка командирдин буйругу менен) эгизи Ниббио менен бирге Константинопольго (1453 -жылдан 1930 -жылга чейин Стамбулдун аты) сүзүп, ошол жерде сүзүшкөн. Жер Ортолук деңизинин Чыгыш (Левантия) жээгин бойлой, ошондой эле Кара деңиздин сууларында, Россия жана Румыния портторуна жакын жерде сүзүшкөн.

Дал ушул мезгилде Италия менен Румыниянын ортосунда сүйлөшүүлөр башталган, анын темасы Италиянын Спарвиеро менен Ниббиону Румыниянын Королдук деңиз флотуна өткөрүп берүүсү болгон. Мен мурда жазгандай, кээ бир румын булактары "кайра сатуу" терминин колдонушат. 1920 -жылы 1 -июнда "Sparviero" крейсеринде Румыниянын желеги (вымпел) көтөрүлүп, анын аты Марешти болуп өзгөртүлгөн. Румын классификациясына ылайык, Марашти кайрадан кыйратуучу деп эсептелген. Жаңы аталыштан тышкары, талкалоочу Măráşti өзгөчөлөнгөн каптал дизайнын (эмблемасын) алды: Ace of tambur.

Неаполдогу Mărăști (мурунку крейсер Sparviero) кыйратуучусу. 1926 -жыл

Экинчи дүйнөлүк согуш учурунда, негизинен, Босфордон Крымга конвойлорду коштоо үчүн коштоочу эсминец катары колдонулган.

1941 -жылдын 26 -июнунда Регина Мария менен бирге Кара деңиз флотунун 4 кемесинен турган деңиз сокку тобунун Констанцадагы чабуулунун мизин кайтарууга катышкан, анын жүрүшүндө Москва эсминецинин башчысы өлтүрүлгөн.

Кээ бир булактар өз миссияларынын биринде (1943-жылдын июлунда) кыйратуучу Mărătiti советтик суу кемеси Малузка М-31ди бузган (чөгүп кеткен) деп ырасташат. Мен M-31 суу астында жүрүүчү кемелерине кол салуу боюнча төмөнкү маалыматтарды таптым:

- 04.10.1941, Констансанын сырткы жолунда: Румыниянын мина талаасынын мина коргоочуларынын биринде жардырылган;

- 16.08.1942, Одессага жакындап калганда: контрчабуул учурунда патрулдук кеме суу астында жүрүүчү кеменин болжолдуу жерине 8 тереңдиктеги айыпты түшүргөн;

- 17.12.1942 -ж., Жебрияня булуңунда (Одесса облусу, Килийский району): конвойдун коштоосундагы кемелер 40тан ашык тереңдиктеги айыптоолорду ташташкан, андан кийин душман суу астында жүрүүчү кайыктын өлүмүнүн белгилерин байкашкан.

29 -август 1944 -жылы "Марашти" эсминеци Румыниянын башка кемелери менен бирге Констансада советтик аскерлер тарабынан колго түшүрүлгөн, 1944 -жылдын 5 -сентябрында ага СССРдин деңиз туусу көтөрүлгөн, 1944 -жылдын 14 -сентябрында ал киргизилген. Кара деңиз флоту жана 1944 -жылдын 14 -сентябрында кыйратуучу "Декстероз" деп аталып, кыйратуучулардын классына таандык.

Кыйратуучу Маришти бир гана капиталдык эмес, учурдагы ремонттон да өтпөгөндүктөн (акыркы документтештирилген оңдоо 1919 -жылы Неаполдо жүргүзүлгөн) жана запастык бөлүктөр, шаймандар жана приборлор (запастык бөлүктөр) менен толук жабдылган эмес. кабыл алынган румын кемелери советтик деңиз флотунун жетекчилигинде жүйөлүү шек саноолорду пайда кылды. Ошондуктан румындык эсминецтер күжүрмөн курамдан чыгарылып, отрядга которулду, ал жакында машыгуучу кемелердин 78 -бригадасы деп аталып, 1944 -жылдын 20 -октябрынан тарта "Dexterous" "Board 22" катары чыга баштады.

6 -ноябрь 1945 -жылы "No 22 / Light" СССРдин Аскер -Деңиз Флотунан чыгарылган, 1945 -жылдын 12 -октябрында Румынияга кайтарылган (ал социалисттик республикага айланган), ал жерде биринчи жолу "Марешти" эсминеци катары киргизилген. ", Андан кийин кайра аталыштардын бүтүндөй бир сапы пайда болду:" D2 "1948 -жылдан," D12 "1951 -жылдан," D4 "-дан 1956 -жылдан жана дагы" D12 "1959 -жылдан. 1963 -жылы Румыния деңиз флотунан чыгарылып, куралсыздандырылган, бир жылдан кийин ал жараксыз болуп калган.