Джерри Хендрикс менен Дэйв Мажумдар АКШнын Аскер -деңиз флотуна учак ташуучу кемелерди куруунун максатка ылайыктуулугу темасын биринчи болуп көтөрүшкөн эмес. Бул темада талкуулар бир нече жылдардан бери деңиз флотунун адистери тарабынан жүргүзүлүп келет. Бирок, эреже катары, талаш -тартыштар адамдардын тар чөйрөсү менен гана чектелчү, анткени авиакомпаниялар Америка флотунун "ыйык уйлары" гана эмес, өлкөнүн тышкы саясаты да. Анын үстүнө, алар Америка Кошмо Штаттарынын жаркын улуттук символдорунун бири.
Мындай "теңирчиликке" негиздер болгон. Дал ушул калкып жүрүүчү аэродромдордун жардамы менен Америка Кошмо Штаттары Япониянын императорлук белин сындырып, Тынч океандагы согушта жеңишке жетишти. Биринчиден, 1942 -жылы, алар Мидуэй атоллундагы салгылашууда Күн Чыгыш өлкөсүнүн алга жылышын токтотушкан (Улуттук коргоо журналын # 6/2012 караңыз). Гвадалканал аралынын жанындагы салгылашууларда ("Улуттук коргоо" журналын караңыз №1 / 2013), алар бир катар маанилүү жеңиштерге жетишкен. Ырас, америкалыктар Мидуэй Атоллунун жана Гвадалканалдын жанында, анын ичинде учак ташуучуларда олуттуу жоготууларга учурашкан. Бирок, кубаттуу америкалык индустрия жоготуунун ордун толтуруп гана тим болбостон, кыска убакыт ичинде флотко бир жарым жүзгө жакын (!) Оор жана жеңил, ошондой эле учак алып жүрүүчүлөрдү коштоп жүрдү. Алардын ичинен өзгөчө Essex тибиндеги 24 оор, жогорку ылдамдыктагы амфибиялык аэродромдорду бөлүп көрсөтүү керек. Болжол менен 38,500 тонна жер которуштуруу менен, алар дээрлик 33 түйүндүү курсту иштеп чыгышты жана 100гө жакын бомбардировщиктерди, торпедолорду жана истребителдерди ташышты. Булар Америка Кошмо Штаттарында курулган эң кымбат кемелер болчу. Ар бир бирдиктин баасы 60-70 миллион доллар, башкача айтканда, бүгүнкү курс боюнча 1,2 миллиард доллардан ашык. Бирок, биринчиден, алардын аркасы менен, 1944 -жылдын октябрында, Филиппиндин Лейте аралынан алыс эмес, дүйнөлүк тарыхтагы эң чоң деңиз согушунда бир кездеги эң күчтүү империялык флотту дээрлик толугу менен талкалоо мүмкүн болгон (Улуттук коргоо журналын No 10/2014 караңыз).
Америкалык учак ташуучу Hornet (CV 8) Санта -Крус аралындагы салгылашууда жапон бомбаларынын астында чөгүп кеткен. 1942 жыл.
Эссекс класстагы авианосецтер согуштан кийинки жылдарда, ошондой эле кансыз согуштун алгачкы жылдарында, алар өзөктүк кемелер менен алмаштырылганга чейин, АКШнын деңиз флотунун суу ташкын күчтөрүнүн өзөгүн түзүшкөн. Андан кийин авианосецтердин стратегиясы АКШнын деңиз флотунун океандарда дээрлик толук үстөмдүгүн орнотууга мүмкүндүк берди. Бирок, өткөн кылымдын 70 -жылдарында эле авиакомпаниянын сокку уруучу топторунун командирлери СССРдин жээктерине жакындабоо боюнча эң катуу көрсөтмөлөрдү алышкан, анткени ал убакта Советтер Союзунда аларды жок кылуунун кеңири мүмкүнчүлүктөрү болгон. Алардын арасында деңиз ракета ташуучу учактары, канаттуу ракеталары бар суу астында жүрүүчү кайыктар бар болчу, аларды "учак ташуучу киши өлтүргүчтөр" деп аташты, ракеталык жер үстүндөгү кемелер жана кайыктар, жээктеги ракета системалары. Алардын баары, айкалышта жана жекече түрдө, чөгүп кетиши же кандайдыр бир америкалык авиакомпанияны олуттуу түрдө бузушу жана иштен чыгарышы мүмкүн. Жада калса аларга каршы жардыргыч массасы 375 кг болгон жарылуучу дүрмөттөрдүн кире турган П-15 кемеге каршы круиздик ракеталары колдонулушу мүмкүн. Ал эми 675-долбоордун P-6 кемеге каршы ракеталык суу асты кайыктары жана 651-долбоордун дизелдик-электр суу астында жүрүүчү кайыктары жөнүндө эмне айтууга болот. Алар 300 кмге чейинки аралыкта жер үстүндөгү буталарга сокку урууга жөндөмдүү болушкан. Алардын 560 килограммдык жардыргыч бомбасы бардык жер үстүндөгү кемелерди "басып" кетүүгө жөндөмдүү болгон. Мындан тышкары, алар 20 кт чейин ядролук дүрмөт менен жабдылган болушу мүмкүн.
Сыноо учурунда оор Essex учак конуучу кемеси. Бул кемелердин 24ү Экинчи дүйнөлүк согуш учурунда Американын беш верфине курулган. Алар Кансыз согуштун алгачкы ондогон жылдарында АКШнын деңиз флотунун ташуучу күчтөрүнүн негизин түзүшкөн.
Албетте, советтик канаттуу ракеталардан коргонуу каражаттары изделди, бирок алардын 100% эффективдүү экенине эч ким ишене алган жок. Мындан тышкары, андан да өнүккөн продукциялар биринчи муундагы кемеге каршы ракеталарды алмаштырды (Naval Graphics интернет-ресурсунан заманбап кемеге каршы ракеталардын таблицасын караңыз, бул жерден жергиликтүү кемеге каршы ракеталар бүгүнкү күндө бардык чет өлкөлүк аналогдордон ашып түшөт) атуу диапазону жана заряддын күчү). ким менен бул өтө көйгөйлүү болуп калды. Америкалыктар советтик кемеге каршы 4K18 (R-27K) баллистикалык ракеталарын жайгаштырууга тыюу салууга жетишкени кокусунан эмес, ал суу астындагы кемеден 900 кмге чейинки аралыкта жер үстүндөгү буталарга, биринчи кезекте учак ташуучуларга тийиши мүмкүн. Америка Кошмо Штаттары советтик-америкалык SALT келишимине ылайык СССРдин ядролук ракеталык потенциалын алсыратышы мүмкүн болгон бул ПКБМдерди жана аларды ташуучуларды стратегиялык куралдардын жалпы санына кошуу менен коркуткан.
Naval Graphics интернет-ресурсунун схемасында орус флотунун кемеге каршы бардык ракеталары көрсөтүлгөн эмес. Бирок ал ошондой эле ата мекендик кемеге каршы ракеталар эң узун аралыкка ээ экенин көрсөтөт.
Кошмо Штаттары утуп алгандай туюлган жана Орус деңиз флоту тездик менен төмөндөй баштаган Кансыз согуш аяктагандан кийин, америкалык авианосецтердин "экинчи шамалы" болгон. Алар Иракка, Югославияга, Ооганстанга каршы согуштарга жана башка бир катар кризистерге активдүү катышкан. Бул "жетүү / аймакты четке кагуу A2 / AD" көйгөйү пайда болгонго чейин уланды. Бул кытайлар тарабынан түзүлгөн (Улуттук Коргоо журналын No1/2015 караңыз), алардын жээктерине жана кемелерине узак аралыкка созулган кемеге каршы круиздик жана баллистикалык ракеталарды жайгаштыруу, ошондой эле PLA деңиз авиациялык топторун түзүү Алардын ичинен россиялык Су-30МКК учактары жана алардын кытайлык кесиптештери. КЭРде ошондой эле күчтүү абадан коргонуу системалары, анын ичинде Россияда жасалган С-300 зениттик-ракеталык системалары жана алардын негизинде түзүлгөн кытай репликалары бар. Кытай Эл Республикасынын ракетага каршы жана абадан коргонуу калканы, С-400 Триумф абадан коргонуу системасынын бир нече бөлүмдөрүнүн ПЛА кызматына киргенден кийин, Москва менен сентябрда жеткирүү келишимине кол коюлгандан кийин дагы күчөтүлөт. акыркы жыл.
Кытайлык сүрөтчү америкалык кемелерге DF-21D кемеге каршы баллистикалык ракеталарынын чабуулун ушундайча сүрөттөгөн.
Америкалык авианосецтер жана алардын учактары мындай күчтүү ракеталык жана авиациялык тоскоолдукту жеңе албайт. Мына ошондуктан америкалык деңиз флотунун эксперттери АКШнын Аскер -Деңиз Флотунда пайда болбогон калкып жүрүүчү аэродромдорду курууга жана иштетүүгө астрономиялык каражаттарды талап кылган, авиация жана курал -жарак менен жабдылган, канаттуу ракеталардын чоң ок -дары бар суу астындагы кемелер менен алмаштырууга көбүрөөк ыктап жатышат. Алар жашыруун түрдө Кытайдын жээгине кирип, Асман империясына сокку урууга жөндөмдүү дешет.
Албетте, мындай өкүмдөрдө белгилүү бир себеп бар. Жашыруун түрдө, учак ташуучуларды суу астындагы кемелер менен салыштырууга болбойт. Суу астында жүрүүчү канаттуу ракеталары бар өзөктүк суу астында жүрүүчү кемелер чынында абдан күчтүү курал. Бирок Джерри Хендрикстин артынан алар "зонаны тосуу / тосуу" мейкиндигинин ичинде жазасыз иш -аракет кылууга жөндөмдүү деп талашуу күмөн. Эмнеси болсо да, дүйнөнүн бул өзгөчө аймагында - Кытайдын жээгинде. Бул өлкө чыгыштан Сахалинден Индонезияга чейин созулган аралдар тизмеги менен курчалган. Бул аралдарды кысыктар бөлүп турат, бул ПЛАнын океанга кирүүсүн кыйындатат. Бирок алар ошондой эле америкалык кемелер менен суу астында жүрүүчү кемелердин Кытайдын жээгине өтүүсүнө тоскоол болушат. Ошондуктан, Брайан Кларк менен макул болуу керек, ал "Кытайдын Куралдуу Күчтөрүнүн суу жээктеринде суу астында сүзүүгө каршы эффективдүү кампания жүргүзүү мүмкүнчүлүгүн арзандатууга болбойт", ал "суу астында жүрүүчү кемелердин позициясын ээлешине жол бербөө үчүн керек" деп эсептейт. милдеттерин эффективдүү аткаруу үчүн ".
Бир убакта Америка Кошмо Штаттары советтик кемеге каршы баллистикалык 4K18 (R-27K) ракеталарын жайгаштырууга тыюу салууга жетишкен.
Чынында эле, Кытай акыркы мезгилге чейин суу астынан коргонуу жагынан Батыш державаларынан артта калган. Бирок кырдаал тез өзгөрүүдө. 052D тибиндеги эң жаңы кытайлык эсминецтер, 054А тибиндеги фрегаттар жана 056 тибиндеги корветттер заманбап гидроакустикалык станциялар менен жабдылган, анын ичинде сүйрөлүүчү температурасы секириктен тышкары суу асты кемелерин дагы эффективдүү табышат. Быйылкы жылдан тартып ПЛАнын деңиз авиациясы суу астында жүрүүгө каршы GX-6 учактары менен толуктала баштайт. Global Times гезитинин жазганына караганда, алар КЭРге өлкөнүн суу алдындагы кемелерге каршы чек араларын жээктеринен 1000 км алыстыкка сүрүп чыгууга уруксат беришет. Албетте, Кытай Эл Республикасында суунун стационардык ГАСтары иштелип чыккан, алар, албетте, буга чейин эле жайгаштырылууда. Юан тибиндеги аз ызы-чуусуз, өзөктүк эмес суу асты кайыктары Американын өзөктүк кубаттуу кемелерин аңчылыкка ылайыкташтырылган.
Ал эми америкалык сүрөтчү бул чабуулду ушундайча көрдү. Ошондой эле таасирдүү.
Канаттуу ракеталары бар кытайлык өзөктүк суу астында жүрүүчү жана өзөктүк суу астында жүрүүчү кайыктарга келсек, алар да орусиялык суу астында сүзүүчү кемелер сыяктуу эле, Америка Кошмо Штаттарынын аймагына чабуулдарды пландаштырууда жана уюштурууда олуттуу артыкчылыктарга ээ, бул жерде эң маанилүү аскердик жана жарандык объектилер, өнөр жай ишканалары бар. жана ири шаарлар 500 километрлик жээк зонасында жайгашкан. Жана аларга океандар тараптан мамиле дээрлик бардык жактан ачык. PLA Navy жана Россиянын деңиз флоту 3-4 эмес, бир нече ондогон атомдук жана өзөктүк эмес суу асты кемелерин көмөкчү абадан көз карандысыз электр станциялары (VNEU) менен жайгаштыра алышат.
Кытай эмдиги кадамды таштады. "Элдик Daily" гезитинин маалыматы боюнча, кытайдын CSIC кеме куруу корпорациясынын NII-711 (Шанхай деңиз дизелдик изилдөө институтунда) шведдик 75 кВт Stirling кыймылдаткычтарынын базасында жаңы VNEU иштелип чыккан, анын көчүрмөлөрү жабдылган. Юань тибиндеги атомдук суу астында жүрүүчү кемелер менен. Болгону анын кубаттуулугу 117% га - 160-217 кВтка чейин көбөйтүлдү. Жалпы кубаттуулугу 640-868 кВт болгон төрт мотору бар эң жаңы кытайлык суу астында сүзүүчү кайыктар батарейкаларын Кило тибиндеги суу астында сүзүүчү кайыктар менен бирдей ылдамдыкта толтура алышат, башкача айтканда, 877/636 долбоору, дизель генераторлору аркылуу толуктоо RDP режими … "Ошентип,-деп белгилейт" Элдик Daily ",-кытайлык суу асты кемеси VNEU менен жабдылган башка заманбап өзөктүк эмес суу асты кемелерине салыштырмалуу уникалдуу мүмкүнчүлүктөргө ээ болот, анткени алар дагы эле мезгил-мезгили менен батареяларды RPD аппараты менен толуктап турушу керек. Башкача айтканда, бул кайык сырткы жээктерден сүзүп өтүүдө уурдуулугун камсыздоо үчүн өтө маанилүү болгон, сыртка чыкпастан өтө узак саякат жасай алат.
Ушул жылдан баштап PLA Navy деңизге каршы эң акыркы GX-6 учагын толуктай баштайт.
Андыктан, канаттуу ракеталык суу асты кемелеринин жарышында PLA Navy жана Russian Navy олуттуу артыкчылыкка ээ болот деп айтууга болот. Ал эми Америка Кошмо Штаттары баштын оорушун гана кошот (Улуттук коргоо журналын # 12/2014 караңыз).
Биз Американын деңиз аналитиктеринин PLA Navy флотунун суу астында сүзүүгө каршы мүмкүнчүлүктөрүнө болгон сынчыл мамилесин билебиз. Бирок АКШда зениттик курал жаатындагы абал жакшы эмес. Муну деңиз машыгууларынын практикасы тастыктайт. Аларда, суу астында жүрүүчү кемелер, эреже катары, жогорку согуштук каршылыкты жана душманды жеңүү жөндөмүн көрсөтүшөт.
Орус суу астында сүзүүчү Северодвинск канаттуу ракеталары бар.
Эми АКШ келечектүү зениттик куралды киргизүүгө аракет кылып жатат. Мисалы, келечекте ACTUV (Submarine Warfare Continuous Trail Pilotless Vessel) программасынын алкагында Американын Өркүндөтүлгөн Коргоо Долбоорлору агенттиги (DARPA) тарабынан түзүлүп жаткан учкучсуз жер үстүндөгү унааларды (NNA) кабыл алуу пландаштырылууда. Иштеп чыгуучулардын айтымында, тримаран тибиндеги 52 метрлик негизги корпустары бар гидроакустикалык сенсорлорду колдонуп, 60-90 күндүн ичинде жеңил композиттик материалдан жасалган, тереңдикти көзөмөлдөп, эгер душман табылса, ал жөнүндө маалыматтарды жеткире алышат. MQ-4C Triton деңиз чалгындоочу учкучсуз учуучу аппараттарына (толук маалымат үчүн "Улуттук коргоо" журналын караңыз. № 6/2013), П-8А Посейдон патрулдук учагы, америкалык кемелер жана флоттун штабы. Ар бир мындай аппаратка 40 миллион доллар керектелет. Башкы НПАнын курулушу АКШнын Аскер -Деңиз Флотунун эң жашыруун кемелери - жарым сууга чөгүүчү атайын күчтөрдү түзүү менен белгилүү болгон Орегон темир заводунун верфинде жүргүзүлүүдө. Sea LION тибиндеги кайыктар.
Северодвинск атомдук кайыктан "Калибр-ПЛ" канаттуу ракетасынын учурулушу.
Бирок ACTUV программасына карата иштеп чыгуучулардын оптимизмин бөлүшүү кыйын. Бул көп жылдардан бери уланып келатат жана бүгүнкү күнгө чейин анын баасы 40 миллион доллар эмес, алда канча чоң сумма. Башында суу астындагы автономдуу автомобилдерди колдонуу пландаштырылган - NPA ("Улуттук коргоо" журналын кара. №1 / 2012). Бирок, бул идеяны ишке ашыруу мүмкүн болгон жок - техникалык татаалдыгынан улам да, кымбатчылыктан да. Ошондуктан, DARPA дагы "үнөмдүү" беттик вариантка өттү. Бирок бул учурда да, бирдикке 40 миллион доллар ачык эле бааланбаган сумма. Аппарат өтө сезгич ГАЗдан тышкары, компакт -радар, жылуулук камералары, байланыш жана автоматика жабдуулары менен жабдылмакчы. NPAнын 60-90 күндүк автономиясын камсыз кылуу үчүн өтө үнөмдүү жана ошол эле учурда күчтүү моторлор керек, алар азырынча жок. Ошондуктан, ар бир толук кандуу сериялык түзмөктүн баасы 130-150 миллион доллардан кем эмес болот деп ишенимдүү түрдө айта алабыз. Андан кийин жагымдуу жагдайлар менен-эгерде иштер тез жүрсө жана бардык системалар биринчи жолу алынса. Бирок бул жаңы техниканы түзүүдө болбойт. Ошондуктан, Вашингтон өзгөчө автономдуу NPAга таянбашы керек.
Брайан Кларк айткан суу астындагы унааларды (башкача айтканда, суу асты кайыктары-роботторду) тез эле түзүп, сокку берүү мүмкүн эмес. Буга көп жылдар керек болот. Бир катар себептерге, анын ичинде АКШнын географиялык жайгашуусуна байланыштуу, Вашингтондун оппоненттери мындай деңиз куралын тезирээк жана арзаныраак өндүрө алышат.
Жерси Хендрикстин ORS программасынын алкагында канаттуу ракеталары бар сегиз өзөктүк суу асты кайыктарын жана АКШнын деңиз флотуна он эки SSBN түзүүнү сунуштоосуна келсек, аны ишке ашыруу кыйын окшойт. Ооба, келечектүү америкалык "бумерлердеги" ракета учуруучу аппараттар Trident II D5 SLBMлерин ташуу жана учуруу үчүн гана эмес, Tomahawk канаттуу ракеталарын да колдонсо болот. Бирок, экинчисинин кошумча сегиз өзөктүк суу астында жүрүүчү кайыктарга жайгаштырылышы Москва тарабынан стратегиялык чабуул коюучу келишимдерди бузуу катары кабыл алынары шексиз, анткени SLBM менен суу астындагы кемени канаттуу ракеталары бар суу астында сүзүүчү кемеден айырмалоо мүмкүн эмес. ORS программасынын өзү абдан кымбат. Бул 347 миллиард долларга турат жана АКШнын Аскер -Деңиз Флотунун башка программаларын каржылоону олуттуу түрдө кыскартат. Дагы сегиз мындай суу астында жүрүүчү кеме, бир аз арзаныраак болсо да, америкалык бюджеттин эсебинен туруктуу боло албайт.
ACTUV программасы тарабынан түзүлгөн, суу астында жүрүүчү кемени издөө үчүн учкучсуз жер үстүндөгү унаанын иштөө схемасы.
Ал эми авиакомпаниялар жөнүндө эмне айтууга болот? Балким учкучсуз учуучу аппараттарга кол салуу аларга "экинчи шамал" берээр? АКШнын Аскер-Деңиз министри Рэй Мэйбус буга чейин F-35C истребитель-чабуулчу учагы америкалык флоттун адам башкаруучу акыркы учагы болуп калаарын жана алардын ордуна учкучсуз учуучу аппараттар келерин жарыялаган. Албетте, Америка Кошмо Штаттары учак кемесинин палубасына конуп, андан учуп кете ала турган эксперименталдык оор палуба UAV X-47V түзүү аркылуу шексиз ийгиликке жетишти (Улуттук коргоо журналын # 5/2013 караңыз). Бирок чыныгы согуштук учкучсуз учкучтарды иштеп чыгуу дагы көп жылдарды жана чоң каражаттарды талап кылат. Ошол эле учурда, ушул жылдын 4-майындагы Америка Администрациясынын Отчеттуулук Бюросунун отчетунда айтылгандай, АКШнын Аскер-Деңиз Флоту келечектеги UCLASS (Учкучсуз ташуучу-Учуучу Аба Көзөмөлү жана Strike) ташуучуга негизделген чабуулчу дрон болушу керек. Аскер -деңиз командирлери негизги маанилүү маселени чече алган жок - пилотсуз учуучу потенциалы чектелген чалгындоо функцияларын аткарууга же чалгындоо жабдууларынын чектелген топтору менен учкучсуз учуучу аппараттарга кол салууга тийишпи? Бирок, кандай болгон күндө да, билдирүүдө көрсөтүлгөндөй, мындай учкучсуз учуучу аппаратты иштеп чыгуу үчүн мурда каралгандан кыйла көп каражат талап кылынат. Балким, анын түзүлүшү F-35 программасынан да кымбатыраак болуп калат.
Америкалык флоттун "ыйык уйлорунун" убактысы, кыязы, кайтарылгыс болуп кетип жатат. Буга байланыштуу келгиле, Американын алдыңкы деңиз теоретиктеринин бири, АКШнын деңиз согуш колледжинин стратегия бөлүмүнүн профессору Джеймс Холмстун япон англис тилиндеги The Diplomat интернет басылмасында жарыяланган макаласынан кенен цитатаны келтирели. «Кансыз согуш биз үчүн өтө жакшы аяктады. Президент Рейгандын сөзү менен айтканда биз жеңдик, советтик тарап утулду. Юхуу! Жашасын! Келгиле, сый -урматка ээ бололу! Бирок, биз чындап эле деңиз фронтунун тирешүүсүн "жеңип алдыкпы"? - деп жазат Холмс. - Кансыз согуш Лейте булуңундагы согушсуз аяктады, бул кийинки муундар изилдөөгө таянган деңиздик согуш. Биз эч качан учак ташуучу сокку уруучу күч советтик чабуулга чыдай алат деген гипотезабызды чындап маанилүү болгон бир гана сыноого - күч менен сыноого каршы койгон эмеспиз. Ошондуктан, учак алып жүрүүчүлөр, учак ташыган учактар жана кемеге каршы куралдар жөнүндөгү бул талаш-тартыштар ар кандай "жабдыктарды" салыштыра ала турган Neverland түрүндө жүрүп жатат, бирок биз кагылышуунун эмне болорун билбейбиз. конкреттүү стратегиялык шарттар. Андыктан авиакомпаниялар бүгүнкү согуш талааларынан келип чыккан коркунучтар менен бирге жүрүшөт жана калган убакытка чейин актуалдуу бойдон калат деп талашпайбыз, оомийин. Өткөндү келечекке долбоорлоо ишеничсиз. Айрыкча, эгер биз өткөндүн эмне экенин так билбесек."
