СССР менен Варшава Келишимине кирген өлкөлөрдүн каршылаштары бүткүл кансыз согушту Чыгыштан келген танктардын көчкүсүн күтүп өткөрүштү. Чыныгы коркунучту кайтаруу үчүн, барган сайын эффективдүү танкка каршы артиллериялык системалар түзүлдү. Бирок бул ачык эле жетишсиз болгон. Советтик танктардын ок атуу күчүнүн, коргоонун жана маневрлүүлүгүнүн туруктуу өсүшүн токтотуу үчүн зым менен учууда жетектелген танкка каршы ракеталарды (б.а. АТГМ) колдонгон мобилдүү ракеталык системалар колдонулушу керек болчу. Жеңил брондолгон унаалар көбүнчө шасси катары колдонулган, бул ишке киргизгичтерге аба кыймылдуулугу сыяктуу маанилүү сапатты берген.
Бул категориядагы согуштук машиналардын типтүү өкүлү - English Hornet, Малкара ATGM учуруучу аппаратынын симбиозу жана стандарттуу армиянын бронетранспорту. Hornet 1960-70 -жылдары британиялык десантчылар менен кызматта болгон.
Бронетранспортер "Humber" компаниясынын монохроматикалык "Чочко" компаниясынын шассилерине чогултулган. Арткы кабинада Малкардын эки ракетасы үчүн учуруучу бар кичинекей аянтча алмаштырылган. Ракеталар учак сыяктуу жол көрсөткүчтөргө бекитилген - алар ылдый жактан токтотулган. Учкуч ар бир багытта 40 градуска жайгаштырылган.
Экипаждын карамагында болгону төрт снаряд болгон: экөө ок атуучу абалда жана дагы экөө контейнерлерде. "Хорнет" жерге парашют менен түшүшү керек болгон учурда, устундарга снаряддар орнотулган эмес.
Танкка каршы системаларды согуш талаасына жеткирүү, ошондой эле башка абадагы техниканы Аргус, Белфаст жана Беверли учактары - ошол кездеги британиялык аскердик транспорттук авиациянын "жумушчу аттары" аткарышкан. Парашют менен секирүү үчүн брондолгон машина стандарттык аянтчага орнотулган.
Hornet / Malkar комплексинин диапазону кыска болгон. Ошентип, Mk.1 тибиндеги снаряддын учуу диапазону болгону 1800 м болгон жана бул мүмкүн болгон аралыкка 15 секундда учуп кеткен. Дагы өнүккөн үлгүлөр 3000 мге чейин учуу диапазонуна ээ болушкан. Минималдуу жабыр тарткан аймак 450дөн 700 мге чейин болгон. ATGM 450 м аралыкты 3 с, 7,5 с ичинде 1000 м, 14 м, 2000 м аралыкта учкан. 21 -б. Төрт айланма рулду башкарган снаряд зымдарга буйрук берүү аркылуу башкарылган. Автоматика снаряддын айлануусунан жана соккон шамалдын таасиринен келип чыккан жетекчилик каталар үчүн компенсацияланган.
Унаанын экипажы үч кишиден турган: командир, айдоочу жана радио оператор, танкка каршы комплекстин операторунун милдеттери командирге жүктөлгөн. Ушул сыяктуу эле экипаждын эки мүчөсүнүн бири өз милдеттерин аткара алмак. Командир-оператордун жумуш орду айдоочунун сол жагында болгон. Снаряддын учушун көзөмөлдөө жана көзөмөлдөө үчүн ал 160 ° айлануучу перископ менен жабдылган.
Hornet / Malkara танкага каршы ракеталык системалары 1961-1963-жылдары Королдук танк корпусунун курамында түзүлгөн десанттык дивизияларды жабдуу үчүн арналган. Кийинчерээк, 1965 -жылы, бул механикалаштырылган десанттык бөлүктөр 16 -парашютчулар бригадасынын курамына кирген.
1976 -жылы британиялык десантчылардын жалпы кыскарышына байланыштуу бригада таркатылган. Ошол эле учурда, Hornet согуштук унаалары жана колдонулган банкоматтардын бардык спектри кызматтан алынып салынды. Алардын ордуна Ferret Mk.5 унаасын шасси катары колдонуучу эң жаңы Swingfire танкка каршы ракета системасы алмаштырылды.
Ооба, Хорнет / Малкара системасы кыска убакытка созулган. Ракетанын дүрмөттөрүнүн күчү чоң болгону менен, анын салмагы да чоң болчу, учуу ылдамдыгы жана учуу аралыгы көп нерсени талап кылды. Ишке киргизгич сегиз ракета учурууга да туруштук бере алган жок - бардык ченемдик стандарттардан ашып кеткен жетекчилик устундарды оңдоо же алмаштыруу талап кылынган.
Өтө жөнөкөй ок -дарылар жана кайра жүктөөнүн татаалдыгы комплекстин согуштук мүмкүнчүлүктөрүн чектеди. Жана жогоруда айтылгандай, жүктөлгөн учагы бар Hornetти парашют менен түшүрүү мүмкүн эмес, андыктан анын конуу учурундагы согуштук даярдыгы нөлгө барабар болгон. Бирок көптөгөн кемчиликтерине карабай, Хорнет / Малкара системасы согуш талаасында танкка каршы ракеталык куралдарды иштеп чыгууда көрүнүктүү окуя болду.
"Hornet" брондолгон машинасынын шассидеги "Малкара" ATGM учуруучу системасынын жалпы көрүнүшү
"Хорнет" брондолгон машинасынын шассидеги "Малкара" ATGM учуруучу. Парашют дивизиясы Падышалык Бронетанк корпусунун курамында. Улуу Британия, 1963
Эксперименталдык Hornet / Malkar унаалары монохроматикалык зайтун түсүнө ээ, ракеталык дүрмөттөр сары болгон. Ракеталардын корпустарында, канаттарынын ортосунда ак кызмат көрсөтүүлөр бар болчу.
Өндүрүүчү унаалар үчүн стандарттуу чөлдүү камуфляж кум жана жашыл түстөрдүн болжол менен бирдей туурасынан тигилген толкундуу тилкелерден турган. Бөлмөлөр салттуу британиялыктар, мисалы 06ВК66 же 09ВК63. Горизонталдыктар фаранын өйдө жагында, вертикалдары баткакка каршы калканчтын арт жагында жайгашкан. Борттогу кутуларда, сүрөткө караганда, тактикалык номерди колдонууга болот, мисалы: сары аянтта "24".
