90 -жылдары. XIX кылым. Орус империясы океанга бара турган брондолгон флотун кура баштады. Өлкөнүн аскердик жетекчилиги дагы эле Англия менен Германияны негизги оппоненттери деп эсептешкен, бирок ал жапон флотунун тез өсүшүнө жакындан карай баштаган. Бул мезгилде деңиз технологиясынын жана курал -жарактарынын прогресси таасирдүү болду - артиллериянын атуу күчү өсүп, курал -жарактары дайыма жакшырып, ошого жараша эскадрилялык согуштук кемелердин ордун алмаштыруу жана көлөмү өстү. Мындай шартта, Россиянын Императордук деңиз флотуна өлкөнүн кызыкчылыктарын коргоо үчүн кайсы кемелер керек экенин, алар эмне менен куралданарын жана кантип корголушун чечиш керек болчу.
ЖАҢЫ МУУНДУН КУРАЛ ТАШУУЧУЛАРЫ
Бир катар "төмөн турган" согуштук кемелерди кургандан кийин, Аскер-деңиз министрлиги чындап эле күчтүү брондолгон кемени курууну чечти. Дизайн 1888 -жылдын январында башталган. Анын негизине "Император Александр II" долбоору алынган, бирок кийинчерээк кемени түзгөн дизайнерлер Германиянын "Верт" согуштук кемесине көңүл бура башташкан. Дизайн 1889 -жылы апрелде аяктаган, бирок деңиз министрлигинин башчысы И. А. Шестаков долбоорго өзгөртүүлөрдү киргизүүнү улантты. Эми англисче "Трафальгар" идеалдуу деп эсептелген. 1889 -жылы июлда Галерный аралында курулуш башталган. Расмий төшөө 1890 -жылдын 19 -майында болгон. Жаңы кеме "Наварин" деп аталган.
Ишке киргизүү 1891 -жылдын 8 -октябрында болгон. Бирок курулуш учурунда да, долбоорду оңдоо улантылган. Натыйжада, анын үстүнө Кара деңиздеги согуштук кемелерде 355 калибрлүү 305 мм төрт курал орнотулган. Алдынкы саптан баш тартуу чечими кабыл алынды. Дизайнерлер "На-Варинге" төрт түтүнгө чейин түтүн орнотушкан. Курал -жарак, курал -жарак, кеме системалары жана механизмдери менен камсыз кылуу кечигип жаткандыктан, бүтүрүү төрт жылга кечиктирилген. Кышында катуу сууктан улам жумуштар кыйындады. 1893 -жылы октябрда гана ишти аягына чыгаруу үчүн Кронштадтка которулган. 1895 -жылдын 10 -ноябрында, негизги калибрлүү мунарасы жок болсо да, Наварин сыноолор үчүн деңизге жөнөгөн. Аларды аяктоо, кемчиликтерди жоюу жана курал орнотуу коштоду. Бешинчи Балтика согуштук кемеси 1896 -жылы июнда кызматка кирген. Жер Ортолук деңизине, андан соң Ыраакы Чыгышка жөнөтүлгөн. 1898 -жылы 16 -мартта Порт -Артурга келип, Тынч океан эскадрильясынын флагманы болуп калган.
"Наварин" эскадрильясы "Виктория" түстө. Төрт түтүн жана алдыңкы кишинин жоктугу кемеге өзгөчө көрүнүштү берди.
Ак "Жер ортолук" түстөгү "Улуу Сисой" эскадрильясы. Бул эки кеме орус согуштук кемелеринин дизайны боюнча мындан аркы иштин негизи болуп калды.
Алтынчы Балтика согуштук кемесинин дизайны да башында "Император Александр IIге" негизделген, бирок анын өлчөмү бат эле өскөн. Дизайн түзүүдө биз дагы "Трафальгарды" "артка карадык". Натыйжада, жаңы муундагы согуштук кеме иштелип чыккан. Бул иш 1890 -жылы башталып, 1891 -жылдын январына чейин уланган. Курулуш 1891 -жылдын июлунда Жаңы Адмиралтействонун кайык үйүндө башталган. Расмий төшөө 1892 -жылдын 7 -майында император Александр III катышуусунда болгон. Кеме "Улуу Сисой" деп аталган. Бирок долбоорду өзгөртүү жана жакшыртуу улантылды. Бул көптөгөн кыйынчылыктарды жараткан курулуштун темпинен көрүндү. Бирок ал 405 калибрлүү 305 мм тапанчаны алган орусиялык согуштук кемелердин биринчиси болгон. 1894 -жылдын 20 -майында ал III Александрдын катышуусунда учурулган. "Улуу Сисойду" бүтүрүү дагы эки жылга созулду, 1896 -жылдын октябрында гана.ал расмий сыноолорду баштады. Аларды аягына чыгарбастан, 1896 -жылы ноябрда согуштук кеме Жер Ортолук деңизине жөнөтүлгөн. Эл аралык абал орус флотунун олуттуу күчтөрүнүн болушун талап кылды.
Сисойдун биринчи саякаты көптөгөн кемчиликтерди жана кемчиликтерди ачып берди. 1897-жылдын 15-мартында Крит аралынын жанында машыгуучу артиллериялык атуу болгон жана 305 мм сол мылтыктан атылганда мунарада жарылуу болгон. Мунаранын чатыры жарылуу күчү менен жаа көпүрөсүнө ыргытылган. 16 адам каза болуп, 6 өлүм менен жарадар болгон, 9 адам жаракат алган. Оңдоо, бузулууларды оңдоо жана кемчиликтерди жоюу иштери Тулондо жүргүзүлгөн. Иш 1897 -жылдын декабрына чейин созулган. Андан кийин Улуу Сисой шашылыш түрдө Ыраакы Чыгышка жөнөтүлүп, абал курчуп кеткен. 1898 -жылдын 16 -мартында Наварин менен Порт -Артурга келген.
Россиянын эң жаңы эки согуштук кемесинин болушу Тынч океандагы өлкөбүздүн кызыкчылыгын согушсуз коргоого мүмкүндүк берди. "Согуштук кемелердин дипломатиясынын" аркасында Россия империясы Порт -Артур чебин ижарага алуу укугун алган. Эки согуштук кеме тең 1900 -жылы Кытайдагы бокс көтөрүлүшүн басууга активдүү катышкан. Алар Таку чебинин чабуулунда болушкан жана алардын десанттык роталары жээкте согушкан. Аскердик командачылык согуштук кемелерди оңдоону жана модернизациялоону чечти. Ыраакы Чыгышта орус флотунун бир нече базасы болгон, бирок алардын бири да кемелерди толук кандуу оңдоону жана модернизациялоону камсыздай алган эмес.
Анан Санкт -Петербургда алар Балтика боюндагы иштерди жүргүзүүнү чечишти. 12 -декабрь 1901 -жылы "Наварин" жана "Улуу Сисой", "Император Николай I" менен бирге "Владимир Мономах", "Дмитрий Донской", "Адмирал Нахимов" жана "Адмирал Корнилов" крейсерлери Порт -Артурдан чыгып кетишкен. Бул ардагер кемелер Тынч океан эскадрильясынын негизин түзүшкөн, алардын экипаждары эң тажрыйбалуу болгон. Эскадрильянын согуштук потенциалын иш жүзүндө нөлдөн баштап кайра куруу керек эле, бул Ыраакы Чыгыштагы биздин деңиз күчтөрүбүздү кыйла алсыратты.
Порт -Артурдун чыгыш бассейниндеги "Севастополь", "Полтава" жана "Петропавловск", 1902. Ушул эле типтеги үч согуштук кеме Тынч океан эскадрильясынын өзөгүн түзгөн.
ОРУС ЗАМАНЫНЫН БАШ КАЛИБЕРИ
1891-жылдын октябрында Обухов заводу 40 калибрлүү 305 мм жаңы замбиректин конструкциясын баштады. Бул жаңы муундун куралы болчу, ал түтүнсүз порошоктун астында түзүлгөн, трунниондор жок болчу жана биринчи жолу поршендик болт колдонулган. Алар жогорку тумшук ылдамдыгын, узак атуу диапазонун жана жакшыраак кирүү каршылыгын камсыздашкан. Алар өрттүн ылдамдыгы жогору болгон. Баррелдин узундугу 12,2 м, болт менен мылтыктын салмагы 42,8 тонна Бул типтеги биринчи курал 1895 -жылдын мартында сыналган. Сериялык курулуш Обухов заводу тарабынан жүргүзүлгөн. 1895-жылдан 1906-жылга чейин дал ушул мылтыктар орус эскадрильясынын башкы куралдарына айланган; алар Полтава жана Бородино тибиндеги, Ретвиза-не, Царевич жана Кара деңиздеги согуштук кемелерде орнотулган. Бул курал аларды дүйнөдөгү эң күчтүү кемелердин бирине айлантты. Наваринде 305 мм төрт мылтык 8x152 мм, 4x75 мм жана 14x37 мм мылтыктарды толуктады. 6x152-мм, 4x75-мм, 12x47-мм жана 14x37-мм мылтыктар Sisoye Velikiyге коюлган. "Полтава" тибиндеги согуштук кемелерде орто калибрлүү (8х152-мм) дизайнерлер алгач эки мылтыктуу мунаралар менен камсыз болушкан, алар 4х152 мм, 12х47 мм жана 28х37 мм мылтыктар менен толукталган. "Ретвизан" 4x305-ммден тышкары 12x152-мм, 20x75-мм, 24x47-мм жана 6x37-мм мылтыктарды алган. "Цесаревичке" орто калибрлүү (12x152 мм) мунараларга орнотулган, ал 20х75 мм, 20х47 мм жана 8х37 мм мылтыктар менен толукталган. "Бородино" тибиндеги согуштук кемелерде мунараларга орто калибрлүү (12х152 мм) да жайгаштырылган. Курал -жарак 20х75 мм 20х47 мм, 2х37 мм мылтык жана 8 пулемет менен да толукталган.
Ошого карабастан, 1891-1892-ж. жаңы 45 калибрдүү 254 мм замбиректи иштеп чыгуу башталды. Бул кемелер, жээктеги батареялар жана кургактык күчтөрү үчүн бирөө катары ойлонулган. Бул биригүү жаңы куралдын көптөгөн кемчиликтерине алып келди. Мылтыктын узундугу 11,4 м, поршендик кулпунун салмагы 400 кг. Кулпусу бар мылтыктын салмагы 22,5 тоннадан 27,6 тоннага чейин болгон. Мылтыктардын курулушун Обухов заводу жүргүзгөн. Кемчиликтерге карабай, аны "Пересвет" класстагы согуштук кемелерге жана жээктеги коргонуу согуштук кемелерине орнотуу чечими кабыл алынды. Бул чечим орус флотун алсыратты. Флотту ок -дарылар менен камсыз кылууну кыйындаткан согуштук кемелердин артиллериялык системаларында кайрадан башаламандык башталды.
СЕНТ -ПЕТЕРБУРГ ЯРДЫНДА СЕРИЯЛЫК КУРУЛУШ
1890 -жылы жаңы кеме куруу программасы кабыл алынган. Дизайнерлер жаңы брондолгон кемелердин прототиби катары "Император Николай I" долбоорун колдонгон. Бирок жетекчилик кайрадан долбоорго олуттуу өзгөртүүлөрдү киргизди, алар техникалык прогресстин акыркы жетишкендиктерин эске алышты. Кеме чоңойду, мунараларга биринчи жолу негизги жана орто калибрдүү мылтыктар коюлду. Бир катар идеялар Улуу Сисойдун дизайнынан алынган (заказ ж. Б.). 1891 -жылдын күзүндө үч кеменин сериясын салуу чечими кабыл алынган, алардын курулушу Санкт -Петербургдун эки фабрикасында башталган. Расмий төшөө 1892 -жылдын 7 -майында "Жаңы Адмиралтействодо" "Полтава", "Галлей аралында" "Петропавловск" жана "Севастопол" согуштук кемелери коюлган. "Полтаванын" учурулушу 1894 -жылдын 25 -октябрында болгон, үч күндөн кийин "Петропавловск" учурулган. "Севастополь" 1895 -жылдын 20 -майында сууга түшкөн. Кемелердин бүтүшү ар кандай себептерден улам бир нече жылдарга создуктурулган. Биринчиси "Петропавловск" (1897 -жылдын октябры), экинчиси (1898 -жылдын сентябры) "Полтава", үчүнчүсү 1898 -жылдын октябрында "Севастопол" болгон. Бул убакта Ыраакы Чыгыштагы абал кайрадан кескин начарлап кеткен жана деңиз жетекчилиги Тынч океанга тез арада согуштук кемелерди жөнөтүүгө аракет кылган. Порт -Артурга биринчи болуп "Петропавловск" (1900 -ж. Март) келген. Андан кийин "Полтава" жана "Севастополь" (март 1901) келген. Дал ушул согуштук кемелер Тынч океан эскадрильясынын негизин түзгөн.
"Пересвет" Тулондо, 1901 -жылдын ноябрында, бул долбоордун согуштук кемелери бактысыз компромисс болгон: алар эскадрильялык согуштук кемелерден айырмаланышкан, ал эми крейсерлер үчүн ылдамдыгы өтө төмөн болгон.
Түшкөндөн кийин Невада "Бородино" имараты. Петербург, 26 -август, 1901 -ж
1894 -жылы Аскер -Деңиз министрлигинин жетекчилиги "жеңил салгылашуулардын" сериясын курууну чечкен. Алардын курал -жарагын жана курал -жарагын алсыратуу чечими кабыл алынды, бирок ушундан улам ылдамдыкты жана круиздик диапазонду жогорулатуу, деңизге жарактуулугун жакшыртуу. Алар душмандын байланыш линиясында да, эскадрилья менен да иштеши пландаштырылган. Документтерде алар көп учурда "согуштук кеме крейсерлери" деп аталышкан. Балтика кеме куруу заводунда ("Пересвет") жана "Жаңы адмиралтействодо" ("Ослябя") эки согуштук кеме куруу чечими кабыл алынган. Алардын курулушу 1895-жылдын күзүндө башталган. Бир нече жолу 254-ммди 305-мм курал менен алмаштыруу маселеси талкууланган, бирок бул учурда кеменин даярдык мөөнөтү бузулган. Согуштук кемелердин расмий төшөлүшү 1895 -жылдын 9 -ноябрында болгон. 1898 -жылдын 7 -майында Пересвет, 27 -октябрда Ослябю. Аяктоо, жабдуулар жана кемелерди куралдандыруу башталды, бирок иштөө шарттары дагы эле бузулган. "Пересвет" 1899 -жылы октябрда сыноолорго барган. Ошол эле учурда аскердик жетекчилик мындай типтеги үчүнчү кемени "Победа" жасоону чечкен. Төртүнчү согуштук кеме да каралды, бирок чечим кабыл алынган жок. "Победа" курулушу 1898 -жылдын май айында Балтика верфинде башталган. Анын расмий салынышы 1899 -жылдын 9 -февралында болгон. 1900 -жылдын 17 -майында кеме учурулган жана буга чейин 1901 -жылы октябрда "Победа" соттолгон. "Ослябя" эң узакка созулган жана 1902 -жылы гана сыноолорго кирген, бирок андан кийин ар кандай оңдоолорду жана толуктоолорду уланткан. Калган согуштук кемелер буга чейин Ыраакы Чыгышка келишкен, ал эми Ослябия Марк-Чал көлчүгүнөн чыга элек болчу. Пересвет Порт -Артурга 1902 -жылы апрелде келген. Победа 1902 -жылдын майында Англиянын королу Эдуард VIIнин таажы кийгизүү салтанаттарына катышкан. 1902 -жылы июлда ал Ревелдин жолунда Германиянын эскадрильясынын сапарынын урматына парадга катышкан.. Ал Тынч океанга 1903 -жылдын июнунда гана келген. Ал эми "Ослябя" дагы эле Балтикада болчу. 1903 -жылы июлда гана ал крейсер Баян менен бирге Ыраакы Чыгышка кеткен. Бирок Гибралтарда согуштук кеме суу астындагы аскага тийип, корпусту бузуп алган. Ал оңдоп -түзөө үчүн Ла Специяга бекитилген. Зыянды оңдогондон кийин, көпкө чыдаган кеме контр-адмирал А. А. Акырындык менен Ыраакы Чыгышты көздөй жөнөгөн Вирениус.
"Бородино" тибиндеги согуштук кемелерде 305 мм жана 152 мм мылтыктар эки мылтыктуу мунараларга жайгаштырылган
"Кеме крейсерлеринин" кемчиликтери көп сындарды жаратты. Алар Балтика кемелеринин үчүнчү сериясында жок кылынды. Ал Россиянын империялык флотунун тарыхындагы эң чоң болуп калды - беш кеме куруу пландаштырылган. "Цезаревич" долбоору негиз катары алынган. Ал кеме куруу инженери Д. В. Скворцов. Санкт -Петербургдагы үч фабрикада серия куруу пландаштырылган. 1899 -жылдын майында "New Admiralty" сериясындагы биринчи кеменин курулушу башталган. Анын расмий пайдубалы 1900 -жылы 11 -майда император Николай IIнин катышуусунда болгон. Кеме Бородино деп аталды. 1901 -жылы 26 -августта коргошун кеме сүзүп кеткен. 1899 -жылы октябрда "Галерный аралында" алар "Бүркүт" деп аталган экинчи кемени алышкан. Ал 1902 -жылдын 6 -июлунда ишке киргизилген. Согуштук кемелердин курулушу ыргактуу жүрүп, бардык маселелер тез арада чечилген. Кемелерди бүтүрүү башталды - ата мекендик заводдор үчүн эң оор этап. Бул бир нече жылдар бою созулган жана 1904 -жылдын башында бул иш дагы эле уланып жаткан. Жапония менен болгон согуштун башталышы гана бүтүрүүнү тездетти. Балтика верфинде Россиянын эң ири жана эң заманбап ишканасы катары сериядагы үч кемени куруу чечими кабыл алынган. Булардын биринчиси 1900 -жылдын 11 -майында расмий салынган "Император Александр III" болгон. 1901 -жылдын 21 -июлунда ал император Николай IIнин катышуусунда ишке киргизилген. 1903 -жылы октябрда согуштук кеме Финляндия булуңуна сыноолорго кеткен. Экинчи кемени чогултуу мурунку кеме түшкөндөн кийин дароо башталган. Ишти мындай уюштуруу тайгак жолду 14 айга чейин кыскартууга мүмкүндүк берди. "Принц Суворовдун" расмий тургузулушу 1901 -жылдын 26 -августунда болгон жана буга чейин 1902 -жылдын 12 -сентябрында башталган. Бүтүрүү көрсөткүчтөрү боюнча ал Бородино менен Орёлду да басып өттү. Экинчи кеме түшкөндөн кийин дароо үчүнчүсүнүн - "Даңктын" курулушу боюнча иштер башталды. Ал расмий түрдө 1902 -жылы 19 -октябрда коюлган жана анын учурулушу 1903 -жылы 16 -августта болгон. Бирок согуш башталгандан кийин имарат тоңдурулган жана ал 1905 -жылы гана кызматка кирген. Бородино сериясынын курулушу -класстык согуштук кемелер ата мекендик кеме куруучу заводдор өз алдынча согуштук кемелердин эскадрильясын кура аларын көрсөттү, бирок убакыт жоголуп кеткен.
Ишке киргизилгенден кийин эскадрилья корабли Бородино. Бул долбоордун согуштук кемелери Тынч океандын экинчи эскадрильясынын негизин түзгөн.
"Император Александр III" эскадрильясынын кемеси - "Бородино" классынын жалгыз программасы, ал толугу менен сыноо программасынан өткөн.
ЧЕТ ЖЕРДЕ БИЗГЕ ЖАРДАМ БЕРЕТ
Ата мекендик верфтер согуштук кемелер сыяктуу чоң жана татаал согуштук кемелерди ар дайым сапаттуу жана келишимдерде каралган мөөнөттө кура албасына көзү жеткен соң, аскер жетекчилиги буйруктардын бир бөлүгүн чет өлкөгө жайгаштырууну чечти. Аскердик жетекчилик бул программаны өз убагында бүтүрүүгө жана япон флотунан артыкчылыкка жетүүгө мүмкүндүк берет деп ишенишкен. Бул арада өлкөнүн аскер жетекчилиги "Ыраакы Чыгыштын муктаждыктары үчүн" программасын кабыл алды. Кыска убакыттын ичинде көп сандаган согуштук кемелерди, крейсерлерди жана эсминецтерди куруу пландаштырылган. Чет элдик заводдор Россия империясына паритетти сактоого жардам бериши керек болчу. Тилекке каршы, бул үмүттөр эки иштин биринде гана ишке ашты. Алгачкы заказдардын бири - Филадельфиядагы Чарльз Генри Крамптун америкалык кеме верфине берилген заказ. Чет өлкөдөгү өнөр жайчы крейсердин жана согуштук кеменин курулушуна жалпы баасы 6,5 миллион долларга келишим алган. Ретвизан кемесинин дизайны Пересвет менен князь Потемкин-Таврическийдин чиймелеринин негизинде иштелип чыккан. Кеменин курулушу боюнча иштер 1898 -жылдын күзүндө башталган. Расмий төшөө 1899 -жылдын 17 -июлунда болгон. Американын алдыңкы технологиясы курулуштун темпин кыйла төмөндөткөн. Буга чейин 1899 -жылдын 10 -октябрында Retvizan ишке киргизилген. Согуштук кеме 1901 -жылдын 30 -апрелинде сыноолорго кетти, 1902 -жылдын 30 -апрелинде Америкадан чыгып, Атлантика океанын кесип өттү. Прибалтикада ал немис эскадрильясынын визитинин урматына Revel рейдиндеги парадга катышууга жетишкен. Эң жаңы согуштук кеме 1903 -жылдын апрелинде Порт -Артурга келди. Ретвизан Тынч океан эскадрильясынын эң мыкты согуштук кемеси деп эсептелген.
Согуш кемесин куруу үчүн экинчи заказды Франциянын Тулон шаарындагы Forges and Chantier верфине алган. Аны курууга келишимдин суммасы 30 миллион франктан ашты. Долбоор дизайнер Антуан-Жан Амбал Лаган кардардын талабына ылайыкташтырылган "Joregiberi" француз согуштук кемесине негизделген. "Цесаревичтин" расмий төшөлүшү 1899 -жылдын 26 -июлунда болгон. Башында курулуш бир топ ылдамдыкта жүрүп жаткан, бирок көп учурда башка буйрутмалар боюнча шашылыш иштерден улам жумуш үзгүлтүккө учураган. Корпус 1901 -жылдын 10 -февралында ишке киргизилген. Бирок курулуш аяктаганда көптөгөн көйгөйлөр жаралып, орустардын верфтериндегидей бир нече жылга созулган. 1903 -жылы ноябрда гана "Царевич" Порт -Артурга келген. Бул тажрыйба көрсөткөндөй, согуштук кемелерди чет элдик верфтерден заказ кылуу дайыма эле актала бербейт жана ата мекендик фабрикалар алардын курулушу менен алда канча тез күрөшө алмак.
Ретвизандын корпусу ишке кирерден мурун, Филадельфия, 9 -октябрь, 1900 -ж
Retvizan - Тынч океандын биринчи эскадрильясынын эң күчтүү согуштук кемеси. Филадельфия, 1901
КЫРГЫЗ ЖЕҢИШ СОГУШУНУН ОТУНДА ЗЕРТТҮҮ ЖҮРҮҮЧҮЛӨР
1903 -жылдын аягында жана 1904 -жылдын башында Ыраакы Чыгыштагы абалга туура эмес баа берген орус аскер жетекчилиги Тынч океандын эскадрильясын шашылыш түрдө чыңдоо үчүн чукул чараларды көрүшкөн эмес. Бул биздин деңиз күчтөрү деңизде үстөмдүктү камсыз кылуу үчүн жетиштүү деп үмүттөнгөн жана Япония конфликтке барууга батына албайт. Бирок талаштуу маселелер боюнча сүйлөшүүлөр үзгүлтүккө учурап, япон жетекчилиги аларды күч менен чечмекчи болгон. Бул убакта Ыраакы Чыгышка бараткан жолдо контр -адмирал А. А. Virenius. Ал "Ослябя" согуштук кемесинен, 3 крейсерден, 7 эсминецтен жана 4 эсминецтен турган. Порт -Артурга келиши менен биздин күчтөр даяр көрүнүшкө ээ болмок: 8 согуштук кеме, 11 -даражадагы 11 крейсер, 2 -даражадагы 7 крейсер, 7 мылтык кайыгы, 2 мина катер, 2 мина крейсери, 29 эсминец, 14 эсминец. Алар Порт -Артурда жана Владивостокто жайгашкан. Бирок Санкт -Петербургда согуш аракеттеринин башталышы менен алар Вирениус отрядынын кемелерин Балтикага кайтарууну чечишти жана Порт -Артурга же Владивостокко өтүүгө аракет кылышкан жок. Жапондор, өз кезегинде, Жер Ортолук деңизинен акыркы эки брондолгон крейсерди ийгиликтүү өткөрүп алышты, бул алардын флотун кыйла чыңдады. Январь-март айларында орус жетекчилиги Бородино классындагы согуштук кемелерди бүтүрүү боюнча ишти тездетүү үчүн эч кандай реалдуу чараларды көргөн эмес. Баары "Петропавл" өлгөндөн кийин гана өзгөрдү. Бирок убакыт жоголду.
Цесаревичтин имараты ишке киришүүдөн мурун. Тулон, 10 -февраль, 1901 -жыл
"Цесаревич" - Тынч океандын биринчи эскадрильясынын флагманы
Чыгыш Күнү өлкөсү менен болгон согуш 1904 -жылдын 27 -январынын түнүндө, бир нече япон кыйраткыч отряддары Порт -Артурдун сырткы жолунда жайгашкан орус кемелерине кол салганда башталган. Алардын торпедалары эскадрильянын эң күчтүү кемелерине, «Ретвизан» жана «Царевич» согуштук кемелерине тийген. Алар оор жаракаттарды алышкан, бирок куткаруучу тараптардын баатырдык аракеттеринин аркасында өлүшкөн эмес. Алар 27 -январь күнү эртең менен чептин кире беришиндеги жээктеги көлдөрдө жолугушкан. Бул формада бузулган согуштук кемелер Порт Артурга жакындаган жапон флоту менен болгон биринчи согушка катышкан. Биздин алсыраган эскадрилиябызга чептин жээктеги батареяларынан чыккан от жардам берди жана атышуу тең чыгуу менен аяктады. Согуш учурунда Петропавловск, Победа жана Полтавага анча чоң эмес зыян келтирилген. Согуш аяктагандан кийин эскадрилья чептин ички жолунун башына чогулуп, "жараатын жалай" баштады, тайыздарда "Ретвизан" гана калды. Согуштук кемелердин бузулушун тез арада калыбына келтирүү керек болчу, бирок Порт -Артурда чоң док жок болчу, ал жаңы эле курула баштады. Орус инженерлери кемелерди оңдоонун жолун таап, кессон колдонушкан. Жапондор жөн отуруп калышкан жок жана 11 -февралга караган түнү Ретвизанды жок кылууну чечишти. Бул үчүн алар петардаларды колдонушкан. Бирок биздин моряктар алардын чабуулунун мизин кайтарып, беш пароходду чөктү. Согуштук кеме зыянга учураган жок, аны тайыз жерден чыгаруу үчүн шашылыш түрдө түшүрө башташты. Бул 24 -февралда, эскадрилиянын жаңы командири болуп дайындалган чепке вице -адмирал С. О. Макаров келген күнү гана ишке ашты.
Порт -Артурдун чыгыш бассейни, Цесаревичтин кессонун тартуу, февраль 1904. Кессон - жыгачтан жасалган тик бурчтук, ал кеменин корпусунун суу астындагы бөлүгүн жарым -жартылай төгүүгө жана оңдоо иштерин жүргүзүүгө мүмкүндүк берген. Бул "Артур импровизациясы" согуш учурунда "Цезаревич", "Ретвизан", "Победа" жана "Севастополду" оңдоого мүмкүндүк берген.
"Царевичтен" Максимдин пулеметтери 1905 -жылдын май айында жээктеги чептерге жеткирилет
Макаровдун башкаруусунда эскадрилья 35 күндүн ичинде активдүү операцияларды баштады, эскадрон алты жолу деңизге чыкты, кемелер эволюция жана маневр жасашты, жээк чалгындоо иштери башталды. Эскадрильянын жүрүштөрүндө Макаров өзүнүн желегин Петропавлда көтөрөт. Бузулган кемелерди оңдоо тездеп, Ретвизан жана Царевичте иштер башталды. 8 жана 9 -мартта япон флоту Порт -Артурга ок чыгарууга аракет кылган, бирок Победа менен Ретвизандын отунун алдын алган. 13 -мартта маневр учурунда "Пересвет" жаа менен "Севастополдун" арт жагына урунуп, сууга түшүү коңгуроосунун жардамы менен оңдолушу керек болгон оң винттин пышагын ийилген. 31 -мартта Петропавловск флагмандык кемеси Порт -Артурдун сырткы жолундагы жапон миналарында жарылган. Ал өлтүргөн: эскадрильянын командири, кеменин жана штабдын 30 офицери, 652 төмөнкү рангдагы жана согуш сүрөтчүсү В. В. Верещагин. Бул чыныгы кырсык болду, ал орус моряктарынын маанайын түшүрдү. Кырдаал "Победа" шахтасында 550 тонна суу алып, бирок чепке аман -эсен кайтып келген жарылуудан улам оорлоп кеткен. Аны оңдоого киришти, анткени бул үчүн кессон кайра колдонулду. Ошол эле учурда "Цесаревич" жана "Ретвизанда" иштер улантылды, "Севастополдун" бузулушу калыбына келтирилди. Макаров өлгөндөн кийин, эскадрилья кайрадан деңизге барууну токтотуп, Порт -Артурда челектерде турду.
Жапондор тыныгуудан пайдаланып, аскерлерин Бизивого кондурушту. Ошентип, алар Порт -Артурду Манчжуриядан кесип, тосушту. Көп өтпөй жапон бөлүктөрү чабуулга даярдык көрө башташты. Кол салуулардын мизин кайтарууга деңизчилердин десанттык компаниялары активдүү катышты. Бардык пулеметтер жана десанттар эскадрильянын кемелеринен шашылыш түрдө чыгарылды. Согуштук кемелер артиллериялык позицияларга орното баштаган артиллериясынын бир бөлүгү менен коштошту. 1-июнга чейин эскадрилиянын кемелери жоголгон: 19х152-мм, 23х75-мм, 7х47-мм, 46х37-мм, бардык пулемет жана 8 прожектор. Андан кийин губернатор эскадрильяны Владивостокко карай жетишүүгө даярдоону буйрук кылды жана бул мылтыктар эскадрильянын кемелерине шашылыш кайтып келе баштады. 9 -июнга чейин "Победа", "Цесаревич" жана "Ретвизанда" бардык оңдоо иштери аяктады. Кемелер кемеге, ок -дарыларга, сууга жана азык -түлүккө түшүштү. 10 -июнда эртең менен эскадрильянын толук курамы чептен чыга баштады. Бирок тралингдин айынан анын чыгуусу кечеңдеп калды. Деңизде аны жапон флоту жана эскадрилиянын командири контр -адмирал В. К. Vitgeft мушташуудан баш тартты. Ал жетишкендиктен баш тартып, Порт -Артурга кайтуу чечимин кабыл алган. Ошентип, Владивостокко баруу жана активдүү аракеттерди баштоо үчүн реалдуу мүмкүнчүлүк колдон чыгарылды. Кайтып келе жатып, "Севастополду" мина жардырып жиберген, бирок кайра сепилге кайтып келген.
Циндаодогу "Царевич", 1904 -жылдын августу. Түтүндөрдүн бузулушу ачык көрүнүп турат. Алдыңкы планда орточо 152 мм мунара бар.
Бузулган "Севастополь", декабрь 1904
Севастополдогу зыян кессон жардамы менен оңдолгондо, орус аскерлерин колдоо үчүн эскадрилиянын кемелери тартыла баштады. Бир нече жолу "Полтава" менен "Ретвизан" деңизге чыгышкан. Жапондор курчоо куралдарын алып келип, 25 -июлда Порт -Артурду күн сайын аткылай башташты. "Цезаревичте" жана "Ретвизанда" бир нече хиттер болгон. Контр -адмирал В. К. Vitgeft снаряддын сыныгы менен жарадар болгон. 25 -июлда "Севастополдогу" жумуштар аяктап, эскадрилья дагы бир жетишкендикке даярдана баштады. 28 -июлдун таңында кемелер Порт -Артурдан жөнөп кетишти. 12.15те Сары деңиздеги согуш деп аталган жалпы согуш башталды. Бир нече саат бою каршылаштар бири -бирине ок чыгарышты, сокку болду, бирок бир дагы кеме чөгүп кеткен жок. Согуштун жыйынтыгын эки хит чечти. Саат 17.20да япон снаряды Царевичтин алдыңкы бөлүгүнүн ылдыйкы бөлүгүнө тийип, фронтту согуштук кеменин көпүрөсүнө чачыратты. Вит-гефт өлтүрүлүп, эскадрилья команданы жоготту. 18.05те снаряд төмөнкү көпүрөгө тийди, анын сыныктары конинг мунарасына тийди. Согуш кемеси башкарууну жоготуп, иштен чыгып, эки тиражды сүрөттөп, орус эскадрильясын түзүүнү кесип салган. Биздин кемелер команданы жоготуп, түзүлүштү бузуп, чогулуп калышты. Жапондор аларды от менен жаап коюшкан. Кырдаалды "Ретвизан" согуштук кемесинин командири 1 -даражадагы капитан Э. Н. Кемени япондорго багыттаган Щенснович. Душман ага от топтогон, калган эскадрилия кемелери тыныгуу алып, кайра курулуп, Порт -Артурга кайрылган. Бул салгылашууда Ретвизан, Севастополь жана Полтава баарынан көп жапа чеккен. Бузулган "Царевич" жана башка бир катар кемелер бейтарап портторго жөнөп кетишти, ал жерде алар интернатурадан өтүп, куралсыздандырылды.
Сепилге кайтып келип, согуштук кемелер бузулган жерлерди калыбына келтире башташты. Сентябрдын башында алар жок кылынган, бирок флагмандардын жолугушуусунда алар жаңы аракеттерди жасоону эмес, чепти мылтыктар жана моряктар менен бекемдөөнү чечишкен. 10 -августта "Севастополь" Тахэ булуңуна чыгып, япон позицияларын аткылады. Кайтып келе жатып, ал кайрадан минадан жарылып кеткен, бирок Порт -Артурга өз алдынча кайтып келе алган. Бул Артур эскадрильясынын согуштук кемесинин деңизге акыркы чыгышы болду. 19-сентябрда жапондор 280 мм курчоо минометтеринен чепти биринчи аткылашты. Ар бир мындай куралдын салмагы 23 тоннаны түзгөн, ал 200 км снарядды 7 км. Бул аткылоо күнүмдүк болуп калды жана алар орус эскадрильясын талкалашты. "Осакадан келген кичинекейлердин" биринчи курмандыгы "Полтава" болду. Ал 22 -ноябрда атылган. Катуу өрттөн кийин кеме чептин батыш бассейнине жерге конгон. 23 -ноябрда "Ретвизан", 24 -ноябрда - "Победа" жана "Пересвет" өлтүрүлгөн. Бир гана "Севастополь" аман калып, 25 -ноябрдын кечинде чепти Ак карышкыр булуңуна таштап кеткен. Ал япон позицияларын аткылоону улантты. Ага бир нече түн катары менен жапон эсминецтери, торпедо жана мина кайыктары кол салышкан, бирок андан майнап чыккан эмес. Согуш кемеси торпедого каршы торлор жана бумдар менен корголгон. 3 -декабрда гана алар торпедолор менен согуштук кемеге зыян келтире алышкан. Аны жерге астерн отургузуш керек болчу, бирок ал ок чыгарууну улантты. Ал акыркы негизги батареяны 19 -декабрда күйгүзгөн. 20 -декабрда Севастопол Порт -Артурдун сырткы жолуна чөгүп кеткен. Чеп жапондорго багынып берилген.
Тынч океандын экинчи эскадрильясынын флагманы контр -адмирал З. П. Рождественский
Бул убакта Порт -Артурга бара жаткан жолдо контр -адмирал З. П. Рождественский. Анын согуштук күчүнүн негизин "Бородино" классындагы эң жаңы төрт согуштук кеме түзгөн. Аларды тез арада бүтүрүү жана мүмкүн болушунча эртерээк ишке киргизүү үчүн сериянын бешинчи кемесиндеги иштерди тоңдуруу зарыл болгон. 1904 -жылдын жайынын орто ченинде алар боюнча бардык иштер, жалпысынан алганда, аяктаган. Бүркүттүн даярдыгы гана артта калды, ал 8 -майда Кронштадтта жерге жатып калды. Согуштук кемелер сыноолордон өтүп, Маркиз көлчүгүндө биринчи кампанияларын жасай башташты. Согуш убактысынын шашылыштыгынан улам, акыркы согуштук кемелердин сыноо программасы кыскарды. Алардын экипаждары кыска мөөнөттүү согуштук даярдыктан өтүшүп, өнөктүккө даярдана башташкан. 1 -августта эскадрильянын командири флагман кемеси князь Суворовго желегин көтөрдү. Анын курамында 7 эскадрилья согуштук кемеси, 6 крейсер, 8 эсминец жана транспорт болгон. 26 -сентябрда Ревелдин жолунда империялык кароо болуп өттү.2 -октябрда эскадрон Ыраакы Чыгышка теңдешсиз саякатты баштады. Алар 18 миң чакырым аралыкты басып өтүүгө, жолдогу орус базалары жана көмүр станциялары жок үч океанды жана алты деңизди кесип өтүүгө туура келген. "Бородино" тибиндеги өрт өчүрүүчү кемелердин чөмүлтүлүүсү кабыл алынган. Халл окуясы. 9 -октябрга караган түнү орус кемелери Түндүк деңизде британиялык балыкчыларды аткылашкан, алар жапон эсминецтери менен жаңылышышкан. Бир траулер чөгүп кеткен, бешөө жабыркаган. Беш согуштук кеме Африканы айланып өттү, калгандары Суэц каналы аркылуу өтүштү. 16 -декабрда эскадрилья Мадагаскарга чогулду. Нусибада болгондо ага бир катар согуштук кемелер кошулган. Бирок эскадрильянын моряктарынын моралдык эскадрильясынын өлүмү, Порт -Артурдун багынып берилиши жана "Кандуу жекшемби" тууралуу кабар бузулду. 3 -мартта эскадрилья аралдан чыгып, Индокытайдын жээктерине багыт алды. Бул жерде 24 -апрелде контр -адмирал Н. И. Небогатова. Ал азыр олуттуу күчкө ээ болду: 8 эскадрилья согуштук кемеси, 3 жээк коргоо коргонуу кемеси, 9 крейсер, 5 көмөкчү крейсер, 9 эсминец жана көп сандаган транспорт. Бирок кемелер ашыкча жүктөлүп, эң оор өтмөктөн эскирип калган. Акциянын 224 -күнүндө Тынч океандын экинчи эскадрильясы Корея кысыгына кирди.
1905 -жылдын 14 -майында саат 2.45те жапон жардамчы крейсери Корея кысыгынан орус эскадрильясын таап, дароо бул тууралуу командачылыкка кабарлаган. Ошол учурдан тартып, согуш сөзсүз боло баштады. Ал саат 13.49да "Принц Суворовдун" кадрынан башталган. Катуу кагылышуу башталды, эки тарап тең флагмандарга отторун бурушту. Жапондор жабуу учурунда иштебей калган, ал эми орус кемелери маневр жасашкан эмес. 10 мүнөттүн ичинде замбирек "Ослябя" олуттуу зыянга учурады. Жаада чоң тешиктер пайда болгон, порт тарапка күчтүү түрмөк келип, өрт башталган. 14.40та кеме иштен чыккан. 14.50дө "Ослябя" порт жагына оодарылып, чөгүп кеткен. Анын экипажынын бир бөлүгү эсминецтер тарабынан куткарылган. Ошол эле учурда "Принц Суворов" согуштук кемеси иштен чыкты. Анын рулу сынган, сол жагында түрмөк болгон, үстүнкү структурада көптөгөн өрт чыккан. Бирок ал душманга ок атууну улантты. 15.20да ага япон эсминецтери кол салышкан, бирок алар айдалып кеткен. Андан ары эскадрильяны No23 "Император Александр III" курсу жетектеген. Жапондор ага оттун бардык күчүн топтошту жана 15.30да күйүп жаткан согуштук кеме сол жагына түрмөк менен иштен чыкты. Көп өтпөй ал өрттү өчүрүп, "Бородино" жетектеген колоннага кайтып келди. Эми ал жапон отунун толук күчүн башынан өткөрдү, бирок көп өтпөй тумандан улам согуш үзгүлтүккө учурады. 16.45те "Князь Суворов" кайрадан душмандын жок кылуучуларына кол салды, бир торпеда сол капталга тийди. 17.30да "Буйны" эсминеци күйүп жаткан согуштук кемеге жакындап калды. Катуу толкунданганына карабастан, ал жарадар болгон командирди жана дагы 22 кишини алып чыгууга жетишти. Эбегейсиз, жалындаган согуштук кемеде дагы эле моряктар бар болчу, бирок алар өз милдеттерин аягына чейин аткарууну чечишти.
Эскадрилья аскердик кеме Ослябя жана Бородино класстагы согуштук кемелер. Сүрөт Ыраакы Чыгышка өтүү учурунда унаа токтотуучу жайда тартылган
18.20да согуш кайра башталды. Жапондор отун Бородиного топтошкон. 18.30да "Император Александр III" колонкадан чыгып кеткен, ал 20 мүнөттө оодарылып, чөгүп кеткен. Бир нече ондогон моряктар согуштук кеменин өлгөн жеринде сууда калышты. "Изумруд" крейсери аларды куткарууга аракет кылган, бирок душман аны от менен кууп чыккан. "Император Александр III" экипажынан бир дагы адам куткарылган жок. Бул 29 офицер жана 838 төмөнкү даражалар үчүн массалык көргө айланды. Орус эскадрильясын дагы Бородино жетектеген. Анын үстүндө бир нече өрт чыгып, ал башкы бөлүмдү жоготту. 19.12де "Фудзи" согуштук кемесинин акыркы волейлеринин биринде ал жабылган жана өлүмгө дуушар болгон. 305 мм снаряд биринчи орто калибрлүү мунаранын аймагына тийген. Бул сокку ок -дарынын жарылышына алып келген жана согуштук кеме ошол замат чөгүп кеткен. Анын экипажынан 1 гана адам куткарылган. "Бородино" боюнча 34 офицер жана 831 төмөнкү даражадагы жоокерлер өлтүрүлгөн. Бул убакта япон эсминецтери "князь Суворовго" кол салышкан. Жалындаган флагман акыркы 75 мм тапанчадан артка ок атты, бирок ага бир нече торпеда тийди. Ошентип Тынч океандын экинчи эскадрильясынын флагманы өлдү. Ал жерде калган моряктардын эч кимиси аман калган жок. 38 офицерди жана 887 төмөнкү наамды өлтүргөн.
"Наварин" жана "Улуу Сисой" эскадрильяларынын согуштук кемеси 1904 -жылдын октябрь айындагы Ревал жолунда империалдык кароо учурунда. Ветеран кемелери Экинчи Тынч океан эскадрильясына да киргизилген.
Күндүзгү салгылашууда орус эскадрильясы талкаланды; Ослябя, Император Александр III, Бородино, Принц Суворов жана көмөкчү крейсер чөгүп кетти, көптөгөн кемелер олуттуу зыянга учурады. Жапондор бир да кемесин жоготушкан жок. Эми орус эскадрильясы көптөгөн талкалоочулардын жана кыйратуучулардын чабуулуна туруштук бериши керек эле. Эскадрон "Император Николай I" жетектеген NO23 курсунда уланды. Артта калган жана бузулган кемелер биринчи болуп миналардын чабуулунун курмандыгы болушту. Алардын бири Наварин болгон. Күндүзгү согушта ал бир нече сокку алган: согуштук кемеси мурду менен конгон жана сол жагына түрмөк болгон, бир түтүк атып түшүрүлгөн, ылдамдыгы кескин төмөндөгөн. Саат 22.00 чамасында торпедо Наваринанын арт жагына тийген. Ролл кескин көбөйдү, ылдамдык 4 түйүнгө чейин түштү. Түнкү саат 2лер чамасында дагы бир нече торпеда согуштук кемеге тийип, ал оодарылып, чөгүп кеткен. Көптөгөн моряктар суунун үстүндө калышты, бирок караңгы болгондуктан эч ким аларды куткарган жок. 27 офицерди жана 673 төмөнкү наамды өлтүргөн. Болгону 3 деңизчи куткарылган. "Улуу Сисой" күндүз олуттуу зыянга учурады, анын үстүндө чоң өрт чыкты, сол жагында олуттуу түрмөк пайда болду, ылдамдык 12 түйүнгө чейин төмөндөдү. Ал эскадрильядан артта калып, кыйратуучулардын чабуулдарын өз алдынча мизин кайтарган. 23.15тин тегерегинде торпеда арткы бетине тийди. Кеме көзөмөлгө алынбай калды, бортто күчтүү түрмөк пайда болду. Моряктар тешиктин астына гипс алып келишкен, бирок суу келүүнү уланта берген. Командир согуштук кемени Цусима аралына карай багыттады. Бул жерде япон кемелери аны басып өтүп, Сисой Великийде багынуу сигналын көтөрүштү. Жапондор кемеге зыярат кылышкан, бирок ал эчак эле согуп турган. Саат 10дор чамасында согуштук кеме оодарылып, чөгүп кеткен.
15 -майда эртең мененки саат 10дордо орус эскадрильясынын калдыктары жапон флотунун негизги күчтөрү менен курчоого алынган. 10.15те алар орус кемелерине ок чыгарышкан. Мындай шартта контр -адмирал Н. И. Небогатов Андреевский желектерди түшүрүү боюнча буйрук берди. "Бүркүт", "Император Николай I" согуштук кемелери жана жээктеги коргонуунун эки согуштук кемеси япониялыктарга багынышты. 2396 киши туткунга алынган. Дал ушул эпизод Цусимада орус флотунун жеңилгенинин символу болуп калды.
