Ил-2 көлүнөн чыгуу. Учкуч кенже лейтенант В. И. Скопинцев, пулеметчу-радио оператор Кызыл деңиз флоту В. Н. Humennoy
Жакында, издөө системалары көбүнчө салгылашууларда бузулган жана көп жылдар бою көлдөрдүн түбүндө же саздарда эс алган жергиликтүү учактарды жана танктарды табышат. Моторлорду, учкучтардын жана танкерлердин жеке буюмдарын аныктоо менен бул техникада кимдер согушканын жана каза болгонун аныктоого болот.
Улуу Ата Мекендик согуш жылдарында ата мекендик Ил-2 чабуулчу учактары башка учактарга салыштырмалуу олуттуу жоготууга учурады. Бул аларды колдонуу тактикасына ылайык фашисттерге төмөн бийиктикте чабуул коюуга туура келгени менен түшүндүрүлөт. Фашисттер ал самолётторго тапанча менен да аткылашкан жана айрым машиналардын кыймылдаткыч бөлүктөрүндө техниктер кээде тик чумкуу учурунда сорулган фашисттик офицерлердин капкактарын табышкан. 1941-1945-жылдар аралыгында бул эң сонун учактардын 34.943ү чыгарылган, 350дөн ашык полк түзүлгөн, жоготуулары 23600 учакты түзгөн.
Статистикалык маалыматтарга ылайык, Ил-2 чабуулчу учагынын бир жолу кайтарылгыс жоготуусу 35 түргө туура келген деп эсептелген. Улуу Ата Мекендик согуш учурунда бул легендарлуу учактын учкучтарынын жоготуулары 7500 кишиден ашты. Ил-2 "учуучу танк" эле эмес, фашисттер аны аман калуу жөндөмдүүлүгү жогору деп аташкандай, "бетонбамбер" да болгон.
Улуу Ата Мекендик согуштун согуштук унааларын тапкан издөө каражаттары аларды көтөрүүгө гана аракет кылбастан, Россия Федерациясынын Коргоо министрлиги аркылуу идентификация болгондон кийин туугандарына экипаж мүчөлөрүнүн каттарын жана жеке буюмдарын жөнөтүшөт. Россиянын калкынын арасында бул билдирүүлөр буга чейин "Фронттон каттар" деген атка ээ болгон. Экипаж мүчөлөрүнүн абдан алыскы туугандары аларды тез -тез кабыл алышат, убакыт талап кылынат - жакын туугандары да өлүшөт. Бирок бул достор жана туугандар үчүн дайыма маанилүү окуя, мындай каттар сакталат, тааныштарга көрсөтүлөт, алар менен сыймыктанышат.
Кенже лейтенант В. И. Скопинцевге жана Кызыл деңиз флотунун пулеметчу-радио оператору В. Н. Humennoy
Эми элестетип көрөлү, мындай кат учурда Украинанын тургундарынын биринин үйүнө келет. Жакында мен VOдо "Чыккынчылыктын же жөндөмсүздүктүн баасы" деген очеркти жарыяладым, анда мурунку биздин республикада болгон трагедиянын себептерин ачууга аракет кылдым. Украинада мен жетектеген СССРдин радио өнөр жай министрлигинин башкы башкармалыгына баш ийген 10дон ашык ишкана бар болчу. Аларда 95 миң адис иштеген. Учурда бул ишканалар иштебей калды. Кабарларга караганда, Украинанын башка 8 коргоо министрликтеринин коргонуу ишканалары өз иштерин дээрлик кыскартты. Горбачев менен "Бүт Россиянын" аракечи алар өлкөнү гана эмес, Украинанын калкын "жашоочуларынын 95% дан кем эмесин күнүмдүк келесоолорго" айлантып жатышканын ойлошкон эмес ("VO" 04.24.2016 -ж. " дүйнөнүн эң мыкты өлкөсү, көңүл ачуучу механиктер жана поллок куйругу”жана Россиянын душмандары.
Кенже лейтенант В. И.нин Ил-2 жөнүндө эмне айтууга болот? Скопинцева өзүн Кривое көлүнүн түбүндө таптыбы? 1943 -жылдын 25 -ноябрында Түндүк Флоттун 46 -авиациялык полкунун эки эскадрильясына согушкерлерди коштоп жүрүү милдети жүктөлгөн: Финляндиянын Луостари аэродромуна чабуул коюу, ал жерде 5 -Luftwaffe Аба Флотунун (Icemeer эскадрильясынын) авиациялык бөлүктөрү жайгашкан. асман Мурманскинин үстүндө ».
Луостари аэродромунун көрүнүшү 1943 -ж
Миссиянын натыйжасында 10дон ашык фашисттик учак, 6 зениттик пункт, 13 истребитель жок кылынды. Бирок кичи лейтенант башкарган Ил-2 бузулган. Ваенга аэродромуна В. И. Скопинцев чыдай албай, бузулган чабуулчу учакты Кривое көлүнүн музуна конду. Жараланган пулеметчу-радиаторду сууруп чыгып, кенже лейтенант аны 3 километрден ашык аралыкка ийиндерине көтөрүп кетти. Госпиталдан кийин алар согуштун аягына чейин чогуу күрөшүшкөн.
2012-жылы издөө системалары Ил-2ди Крывой көлүнөн табышкан. Бул машинанын номерлери аныкталганда экипаждын мүчөлөрү аныкталган. Ил-2 он жети метр тереңдиктен көтөрүлгөндө, Елена Викторовна Скопинцева, учкуч В. И. Скопинцев. Анан учак суудан көрүндү. Э. В. Скопинцева жоолук менен көзүн жумуп, атасынын учкучтан көтөрүлүп баратканын акыл менен элестеткен. Ардагерлердин катары күн сайын азайып баратат. Жана биз Улуу Ата Мекендик согуштагы эрдиктери менен сыймыктануу менен бирге, кеткендерди эскере алабыз.
Менин ишмердүүлүгүмдүн мүнөзү боюнча мен биздин өлкөдө жана Варшава келишимине кирген өлкөлөрдө аэродромдорду түзүүгө катышууга туура келди. Учурда Россиянын конуучу жерлери бар миңден ашык аэродромдору бар. Тактап айтканда, Мурманск облусунда: Рогачево, Мурманск, Кировск-Апатиты, Мончегорск, Оленя, Североморск-1, Североморск-2, Североморск-3, Каневка, Краснощелье, Ловозеро, Сосновка, Тетрино, Умба, Чаванан, Чапома, Чапома, Губа Грязная, Качаловка, Килпявр, Кировск, Кошка-Явр, Луостари (космонавт Ю. А. Гагарин бул жерде кызматын баштаган жана бул аэродром 1945-жылы СССРдин курамына кирген), Эрүү агымы, Умбозеро, Хариусный, Арктика (Роста конушу), Арктика (Молочный конушу), Ак деңиз, Ваенги, Западная Лица, Килдин, Тайбола, Ковдор, Поной, Пумманки (Ал биздин торпедолуу кайыктардын түзүлүштөрүн коргогон. Мен "Биринчи чабуул" эссесин ВОдо басып чыгаргам), Салмиярви, Териберка, Ура- Губа, Шонгуи. АКШда 15 миңден ашык, Бразилияда 4 миңден ашык, Кытайда 2030 -жылга чейин аэродромдордун саны 2 миңден ашат.
E. V менен бирге тажрыйба. Скопинцева, Кривое көлүнөн ИЛ-2ди көтөрүп, сезимдери менен бөлүшкөн учур, кызым 60-жылдардын башында учкандан кийин мени менен кантип таанышканын эстедим. NII-33 өзүнүн учуу эскадрильясына ээ болгон. 1964-жылдын кышында, ЛИ-2нин экинчи учкучу катары, автоматтык конуу системасын иштеп чыгууга туура келди. Мен үйгө учуучу костюм жана бийик мех туфли кийип кайттым. Кызы аларды өтүк ит деп атап, дайыма кучактап турган. Муну азыр эстегенде жүрөк козголот.
