- Моня, алты алмаң бар дейли, жарымын Абрамга бергенсиң. Сизде канча алма калды?
- Беш жарым.
Байыркы еврей акылмандыгын ("Миллионго саат сатып алуу - бул эрдик эмес, аны сатуу - эрдик") башкача айтканда, биз чет өлкөдөн аскердик техниканы сатып алуу чоң жетишкендик эмес экенин белгилейбиз. Жетишкендик - дүйнөдөгү эң мыкты суу астында жүрүүчү кемелер өтө жагымдуу шарттарда сатып алынганда: алардын базар наркынын жарымына, же ал тургай бекер которулганда, Холокост үчүн тарыхый карызды кайтаруу жана кылмыштуу аскердик кызматкерлер үчүн компенсация - 1980 -жылдардын аягында Германия менен Ирактын ортосундагы техникалык кызматташуу, Израилдин жарандарынын айтымында, алардын өлкөсүнө зыян келтириши мүмкүн.
Макети төмөнкүчө - 1998-2000 -жылдары. Израиль деңиз флоту немис курган үч суу асты кайыгын кабыл алды: INS Dolphin жана INS Leviathan - алардын курулушу толугу менен Германиянын өкмөтү тарабынан каржыланган; INS Tekumah - Бул кайыкты куруунун баасы Германия менен Израилдин ортосунда тең бөлүнгөн.
2010-жылдары Израилдин деңиз флоту менен Howaldtswerke-Deutsche Werft AG ортосундагы кызматташтыктын жаңы айлампасы башталган. Төмөндөгү үч кайыктын курулушу пландалууда: INS Таннин, INS Rahav жана дагы бир суу алдында жүрүүчү кеме, анын аты азырынча айтыла элек.
Үч жаңы кайык INS Dolphinдин абадан көз карандысыз суутек отуну менен иштөөчү электр станциясы менен жакшыртылган версиясы. Заманбап технологиялар 2-3 жумага бети жок жасоого мүмкүндүк берет. Туура тактикалык колдонуу менен, мындай суу астында жүрүүчү кемелердин согуштук сапаттары өзөктүк кубаттагы кемелер менен бирдей - ал тургай бир катар маанилүү параметрлер боюнча (жашыруун) андан ашып кетет. Кичине көлөмү жана кубаттуулугу, күркүрөгөн турбиналардын жоктугу жана реактордун муздаткычынын кычыштыруучу насостору жок, жарылуусуз жана термелүүсүз иштеген, эң аз жылуулук изин берген электр станциясы - ядролук эмес суу астындагы кеме океандын табигый фону менен биригип, өлтүргүч душман. НАТОнун акыркы машыгууларынын жыйынтыктары көрсөткөндөй, дуэлдик кырдаалда ННСтер көпчүлүк учурда биринчи болуп атомдук суу астында сүзүүчү кемелерди таап, биринчи болуп сокку урушат.
Дельфин тибиндеги суу алдындагы кеменин аппараты (2-серия). Суу астындагы жылышы - 2300 тонна. Чөмүлүүнүн иштөө тереңдиги 200 метр. Чөгүп кеткен ылдамдык - 20 түйүнгө чейин. Экипаж 40 адамдан турат.
Эң заманбап курал жана электроника менен жабдылган. Дүйнөлүк курал -жарак рыногунда мындай деңгээлдеги немис суу астында жүрүүчү кемесинин баасы 700 миллион долларга жетет. Израиль алардын курулушунун баасынын 2/3 бөлүгүн төлөйт, калган каражаттарды кайык куруу үчүн кайрадан Германиянын бюджети түзөт.
1939-45-жылдардагы трагедиялуу окуялар учурунда миллиондогон адамдардын өмүрүн сактап калган жана миллиондогон адамдардын өмүрү тууралуу айтуу канчалык этикалык экенин айтуу кыйын. Ошондой эле нацизмдин курмандыктарына мындай "эстеликти" орнотуу фактысы - жаңы өлтүрүүлөр үчүн жаратылган суу астындагы унаалар. Же немис белеги байыркы "көз үчүн көз" мыйзамына ишарат кылып, жөн эле өч алууга чакырып, Израиль менен Германиянын ортосунда куралдуу чыр -чатак чыгарабы?
3000 метр тереңдиктен көтөрүлгөн INS Dakar суу алдында сүзүүчү кабина (мурунку Bitan HMS Totem, 1943). Суу астында жүрүүчү кеме 1968 -жылы Улуу Британиядан Израилге өтүүдө табышмактуу жагдайда каза болгон.
Немис фирмалары менен Ирактын ортосундагы кылмыштуу кызматташтык боюнча айыптоолор таң калыштуу эмес. Чынында, Саддам Хусейн советтик жана анча-мынча француз куралдары менен согушкан. Израилге түшкөн Scud ракеталарынын ФРГга эч кандай тиешеси жок. Бул 1980 -жылдары АКШнын Мамлекеттик департаменти Тегерандан келген диний фанаттарга каршы Иракты "достук режим" катары тааныганына карабастан. Жоопторго караганда суроолор көп, ошондуктан мен суроонун техникалык жагына кайрылууну сунуштайм.
Ошентип, Dolphin класстагы дизель-электр суу астында жүрүүчү кайыгы.
Бул 209 белгилүү суу астында жүрүүчү кайыктардын өнүгүшү-дүйнөнүн 13 өлкөсү менен тейлеген жогорку сапаттагы немис технологиясы (бардыгы болуп, немистер экспорт үчүн ушул типтеги 61 кайыкты курушкан)! Израиль Аскер -деңиз флотунун варианты жаңы муундагы 212 суу астында сүзүүчү кайыктардын бир катар элементтерин бириктирет, ал эми баштапкы конструкциядан бир аз кыска: дельфиндин узундугу болгону 57 метр, корпусунун туурасы болжол менен 7 метр. Кайык заманбап атомдук кемелердин фонунда өтө "көлөмдүү" көрүнөт (салыштыруу үчүн, Вирджиния классындагы суу астында сүзүүчү кайыктын корпусунун узундугу 115 метр, туурасы 10 метр), бирок "кыска кишинин" артыкчылыгы бар жакшыраак контролдоо жана маневр.
Суу астында жүрүүчү кайыктын бүт денеси нерв жипчелери жана STN Atlas ISUS 90-55 согуштук маалымат системасынын сенсорлору менен капталган. Немис адистеринин мындай өнүгүүсү жөнүндө анча белгилүү эмес - мисалы, 2000 -жылы Австралиянын Аскер -деңиз флотунун Коллинз класстагы суу астында жүрүүчү кемелери үчүн согуштук маалымат системаларын жеткирүү боюнча тендер өткөрүлгөндө, австралиялыктар Германиянын BIUS (бортунда Дельфин суу астында сүзүүчү кайыгы) жана америкалык BIUS "Raytheon" CSS Mk.2 ("Лос -Анжелес" тибиндеги USS Montpelier суу асты кемесинин бортунда). Эксперттердин өкүмү эки ача болгон жок - көптөгөн системалык классификация жана гидроакустук байланыштарды таануу жагынан немис системасы америкалык системадан жогору турган. Ал көбүрөөк пайдалуу маалыматты баса алат жана убакыттын эң ылайыксыз учурунда ийгиликсиздикке жана "тоңуп калууга" жакын эмес. Мындан тышкары, ал өзөктүк эмес суу астында жүрүүчү кемелер менен идеалдуу түрдө шайкеш келет. Тилекке каршы, австралиялыктар деңизчилеринин кызыкчылыгын бузууга аргасыз болушту - тендер жокко чыгарылды. Америка Кошмо Штаттарынын кысымы астында кабыл алынган жаңы программа CSS Mk.2ге негизделген CSSти иштеп чыгууну камсыздаган.
Гал тибиндеги суу астында сүзүүчү кеме. 1976-77-жылдары Британия тарабынан курулган үч суу асты кайыктарынын сериясы. Учурда кызматтан алынды.
Бирок израилдик дельфинге кайталы. Бортто жогорку технологиялуу BIUS STN Atlas ISUS 90-55тен тышкары, өзүбүздүн жана чет өлкөлүк өндүрүштүн дагы бир нече аныктоо системалары орнотулган, анын ичинде:
- Elbit Systems Corporation (Haifa) тарабынан иштелип чыккан 4CH (V) 2 Timnex радар детектору, 1, 4 ° тактык менен душмандын радарына багыт табууга жөндөмдүү;
- жер үстүндөгү буталарды издөө үчүн радар сантиметр диапазону (Израилдин ELTA Systems компаниясы тарабынан иштелип чыккан);
-мурун конусундагы CSU 90 гидроакустикалык станциясы, PRS-3 үн багытын табуучу жана FAS-3 анарнасы бар сонар (бардык системалар Германиянын Atlas Elektronik компаниясы тарабынан берилет);
- Американын Kollmorgen компаниясы койгон бутага издөө жана чабуул үчүн эки перископ.
Израиль деңиз флотунун башка өзгөчөлүктөрүнүн ичинен эң күчтүү курал. Он торпедо түтүк: алты 533 мм жана төрт 650 мм! Ок - 16 торпедо, миналар жана канаттуу ракеталар. Денеге чумкуу жабдуулары жана мини-ваннискаптары бар контейнерлерди жабыштырууга болот.
650 мм калибрлүү ТАлар СССРдин Аскер-Деңиз Флотунун суу алдындагы кайыктарынан тышкары, "узун торпедолорду" жана алыска учуучу суу асты кемелерине каршы атайын согуштук ракеталарды кошпогондо, акыркы убакта эч жерде колдонулган эмес. Окшош бир нерсе үч америкалык деңиз карышкырында бар - бул суу астында сүзүүчү кайыктар өз алдынча чыгып кетүүчү торпедолор менен схеманы колдонушат, ошон үчүн ТА калибри 660 ммге чейин көтөрүлдү (стандарт 533 мм ок -дарысы колдонулат). Бирок Израиль бизди кантип таң калтырат?
Беделдүү маалымдамалар китеби Jane's Fighting Ships көрсөткөндөй, чоң калибрдүү ТА согуштук сууда сүзүүчүлөрдүн чыгуусу үчүн аба блоктору катары, ошондой эле атайын жабдууларды сактоо үчүн бөлүмдөр түрүндө колдонулат.
Ошондой эле Израилдин кайыктары Popeye Turbo круиздик ракеталары менен жабдылгандыгы тууралуу маалыматтар бар-Popeye аба-ракета ракетасынын негизинде жарылган ок-дарысы 1500 кмге чейин жана ракеталык ядролук дүрмөттөрдү жабдуу мүмкүнчүлүгүнө чейин. 2000 -жылы Америка Кошмо Штаттары 300 кмден ашык аралыкта 500 кг согуштук жүктү ташууга жөндөмдүү канаттуу ракеталарды жана учкучсуз учуучу аппараттарды экспорттоого тыюу салган эл аралык келишимге таянып, Израилге Tomahawk канаттуу ракеталарын берүүдөн баш тарткан. Ысрайыл деңиз флоту тез арада өзүнүн алмаштыруусун иштеп чыгышы керек болчу - тилекке каршы, 533 мм стандарттуу торпедо түтүгүнүн өлчөмүнө "туура келбеген" учак ракетасына негизделген. Инди океанында Израилдин суу астында жүрүүчү кемесинен мындай ок -дарынын сыноо учурганы жакында АКШнын деңиз флотунун чалгындоо кызматы тарабынан катталган. Немистер өздөрү бул тууралуу жүйөлүү коркуу сезимдерин билдиришет - Израилге мындай жабдууларды сатууга тыюу салуу жөнүндө пикир бар, tk. бул кайтарылгыс жана коркунучтуу кесепеттерге алып келиши мүмкүн. Бирок азыр эч нерсени талкуулоого кеч болуп калды - буйрутма берилген алты кайыктын бешөө Израилге өткөрүлүп берилген (үчөө кызматта, экөө курулуштун жана кайра жабдуунун акыркы этабында, флотко которуу 2014 -жылга пландалган).
Ысрайылдыктар 650-мм ТАнын ичине учуруучу чөйчөктөр салынганын түшүндүрүп, түз жооп берүүдөн качышат-бул система кадимки Sub-Harpoon кемеге каршы ракеталарды учуруу үчүн колдонулат (бул стандарттык TA калибрдүү 533 мм болгондо!).
Эмне үчүн Израилге суу астында сүзүүчү флот керек?
Дельфиндин бортунда болгон журналист, бардык керектүү маалыматты: гидроакустикалык станциялардан жана инерциялык навигация системаларынан алынган маалыматтарды, параметрлерин жана даражасын көрсөтүүчү кайыктын процессорундагы заманбап бөлүмдөрдүн жана жыйырма плазмалык панелдердин таң калтырган таасирлери менен бөлүшөт. куралдын даярдыгы, купелердеги абал, отун, аба жана таза суу менен камсыздоо боюнча маалымат - кеменин офицерлери билиши керек болгон нерсенин бардыгы.
Чөмүлүү! Чөмүлүү! " - командир М.нын буйругу купелерде жалпыга маалымдоо системасынын спикердик системасынан уктурулат. Руль башкаруучу рулду таштайт - жана кайык тил алчаактык менен тереңдикке чөгөт. Жер Ортолук деңизинин бетинен 100 метр ылдый жылып, экипаж мотор бөлмөсүндө пайда болгон "өрттү" локалдаштыра баштайт. "От" менен ийгиликтүү күрөшүп, кайык перископтун тереңдигине калкып чыгат - командир М. перископту көтөрүп, горизонтту карайт: баары түшүнүктүү! Кайык Хайфа портунда жүк ташуу үчүн коркунуч жаратпайт. Улантууда … Бул жерде, Израилдин жээгинен ондогон километр алыстыкта, Дельфин күжүрмөн даярдык кызматынын күнүмдүк милдеттерин иштеп жатат. Командир М., анын кемесине жана экипаждын компетенттүү аракеттерине ыраазы …
The Jerusalem Post гезитинин кабарчысы Якоб Катц акыркы 10 жылда Израилдин суу астында жүрүүчү кемелерине барган эки медиа өкүлүнүн бири. Израилдиктер суу астындагы флоту тууралуу маалыматты кылдаттык менен жашырып, чет элдик изилдөөчүлөр Израилдин деңиз флотунун суу астында жүрүүчү кемелеринин согуш стратегиясынын жана тактикасынын божомолун калтырышты.
Ошол эле учурда … Үч дельфиндин жардамы менен (1-серия) 2017-жылы Аскер-деңиз флотунун катарына кошула турган Таннин, Рахав жана алтынчы, аты аталбаган кайык-2 сериясындагы ого бетер коркунучтуу кемелер чуркап баратат. Жаңы кайыктар Дельфинге караганда 10 метр узунураак жана водород күйүүчү клеткаларында абадан көз карандысыз электр станциясы менен жабдылган - Германиянын 212 түрүнө окшош. Алардын курулушуна Германиядан жарым-жартылай кош каржылоо болгон күндө да, өзөктүк эмес алты суу астындагы кайык IDF тарабынан кабыл алынган эң кымбат система болуп калат.
Бирок эмне үчүн Москва районунан кичинекей өлкөгө мындай татаал, кымбат жана өтө куралданган суу астында жүрүүчү кемелер керек эле? Израил деңизден коркунучка туш болуп жатабы?
Эң караңгы жана мистикалык божомолдордун арасында төмөнкүлөр бар: Израилдин НММлери Израилге массалык кыргын салуучу куралды колдонуу менен кол салуу болгон учурда кепилденген жооп кайтаруу доктринасын беришет. Өзөктүк дүрмөттүү Popeye Turbo ракеталары Иран, Сауд Арабиясы, Пакистан, Сирия же көйгөйлүү Судандагы буталарга жете алат. 8000 чакырымдык навигациялык автономия, канаттуу ракеталардын стратегиялык диапазону менен бирге Жакынкы Чыгыштагы жана Африка континентиндеги каалаган өлкөнү бутага алууга мүмкүндүк берет.
"Апокалипсистин чабандестеринин" Иран жээгине мүмкүн болгон жолу
Бирок, израилдик суу астында сүзүүчү кемелердин алдында башка дагы орчундуу милдеттер турат - мисалы, согуштук сүзүүчүлөрдү жана диверсиялык топторду душмандын жээгине жашыруун ташуу. Алты күндүк согуш жана Йом Киппур согушу (1973) учурунда суу астында жүрүүчү ийгиликтүү рейддер көп жолу жүргүзүлгөн.
Жээкти жана душмандын кемелеринин кыймылын жашыруун көзөмөлдөө, артиллериялык окту жөндөө, мина талааларын орнотуу, деңиз түбүн изилдөө менен байланышкан издөө иштери - суу астында сүзүүчү флоттун милдеттеринин диапазону эбегейсиз.
Акырында, эң негизгиси - деңиздеги согуштук операциялар. Мындай деңгээлдеги суу астында жүрүүчү кемелердин болушу Израилге араб өлкөлөрүнүн баарынан стратегиялык артыкчылыкка ээ болууга мүмкүндүк берет: "Дельфиндер" Жер Ортолук, Кызыл же Араб деңизиндеги баардык байланыштарды үзүп, душмандын жээктерин тосуп, кандайдыр бир фрегатты бөлө алышат. Иран же Сауд Аравиясынын деңиз күчтөрү.
Маалымдалгандай, Иран менен тирешүүнүн күчөшүнө жана Ирандын өзөктүк программасынан коркуу сезимине байланыштуу, Израиль Ирандын аскердик инфраструктурасына сокку урууга даяр болуп, Индия океанында суу астында жүрүүчү кемелеринин бирин дайыма кармап турат. Мыкты согуштук жөндөмдүүлүгүнөн улам, Дельфин классындагы суу асты кайыктары Израилдин Аскер-деңиз флотунун негизги чабуулчу күчү катары аныкталган.
Криогендүү кычкылтек бактары жана металл гидрид танктары жөнөкөйлөштүрүлгөн корпустун алынып салынган терисинен көрүнүп турат
INS Таннин
