Учкучсуз чабуул жасоочу учак, эл ойлогондон алда канча эрте пайда болгон. MQ-9 Reaperдин Ирак менен Ооганстандагы кандуу эрдиктеринин артында технологиянын бул түрүн ийгиликтүү согуштук колдонуу мүмкүнчүлүгүн иш жүзүндө далилдеген чабуул "дрондордун" 70 жылдык тарыхы катылган.
Өткөн кылымдын 20-жылдарында … 30-жылдары радио менен башкарылуучу кош учактары менен ийгиликсиз эксперименттерди өткөргөн энтузиасттардын кол өнөрчүлүгүн кошпогондо, сокку уруучу ПВАнын чыныгы тарыхы Экинчи дүйнөлүк согуш учурунда башталган. Германиянын "керемет куралы" "V -1" дароо эске түшөт - чоң аймактын буталарын - Лондон, Антверпен, Льежди бомбалоо үчүн колдонулуучу пульсирлөөчү реактивдүү кыймылдаткычы бар Fieseler Fi -103 снаряддары, Парижге бир нече ракеталар атылды.
Анын каардуу атак-даңкына карабай, V-1 заманбап учкучсуз аппараттарга такыр окшошпойт. Алардын долбоорлоо жана жетектөө системасы өтө примитивдүү болгон. Барометрдик сенсорго жана гироскопко негизделген автопилот, ракетаны саат жебеси иштетилгенге чейин белгилүү бир багытта жетектеген. V-1 тик сууга чумкуп кирип, жардыруунун көз ирмеминде жок болуп кеткен. Мындай системанын тактыгы чоң душмандын шаарларына каршы террор үчүн да жетишсиз болчу. Фашисттнк «вунду» эч кандай конкреттуу тактикалык милдеттерди чечуу учун пайдасыз болуп чыкты.
"V-1" супер-ракетасы, убактысынан 70 жыл мурун, чыныгы керемет куралдын фонунда, орточо "шылдыр" болгон. Заманбап "Орокчулар" менен "Жырткычтардын" прототиптерин бир жерден - чет өлкөлөрдөн издөө керек.
"Блок-1" телекамерасы
Учкучсуз согуштук учактарды түзүүгө байланышкан маанилүү окуя 1940 -жылы болгон. Орус эмигрант инженери Владимир Зворыкин АКШнын Аскер-Деңиз Флотунан 45 килограммдан ашпаган кичинекей телевизор камерасын жасоо боюнча адаттан тыш заказ алды. Транзисторлордун ордуна вакуумдук радио түтүктөр колдонулган ошол жылдардагы стандарттар боюнча абдан катуу талап.
Телекамера Olympia -Kanone, 1936 Сканерлөө - 180 сап
Катод-нурлуу түтүктү түзүү жана заманбап телевидениени ойлоп табуу боюнча буга чейин аты чыккан Владимир Козмич Зворыкин тапшырманы ийгиликтүү аткарды. "Блок 1" телекамерасы батарея жана передатчик менен бирге 66х20х20 см өлчөмдөгү карандаш салынган, салмагы 44 кг гана болгон. Көрүү бурчу 35 °. Ошол эле учурда, камера 350 линиянын чечилишине ээ жана радио каналы аркылуу секундасына 40 кадр ылдамдыкта видео сүрөттөрдү берүү мүмкүнчүлүгүнө ээ болгон!
Аскердик авиациянын буйругу менен уникалдуу телекамера түзүлдү. Америкалык учкучтарга бул система эмне үчүн керек болгонун божомолдоо оңой …
Мамлекеттер аралык TDR-1
Перл -Харборго чабуул жасала электе эле, АКШнын деңиз флоту учкучсуз сокку уруучу учакты түзүү программасын ишке киргизди. Аскер -деңиз авиациясына учкучтардын өмүрүнө жана ден соолугуна коркунуч келтирбестен, душман кемелеринин абадан коргонуу системасын бузууга жөндөмдүү алыстан башкарылуучу торпедо бомбардири керек болчу.
Торпедо ыргытуу - бул эң коркунучтуу согуштук техникалардын бири: учурда учак бутага жакын жерде туруп, согуштук багытын так сактоого тийиш. Анан бирдей коркунучтуу качуу маневри аткарылды - бул учурда корголбогон машина душмандын зениттик аткычтарынын алдында болгон. Экинчи Дүйнөлүк Экинчи Дүйнөлүк торпедонун учкучтары камикадзеден анча деле айырмаланышкан эмес жана албетте янкилер мындай тобокелчил жумушту жансыз алыстан башкарылуучу роботтордун жардамы менен жасоого кызыкдар болушкан.
Чабуулда жапон торпедосу. Сүрөт Йорктаун авиакомпаниясынан алынды
Мындай системаны түзүү боюнча биринчи идеяларды 1936 -жылы АКШнын деңиз флотунун лейтенанты Делмар Фэрнли айткан. Илимий фантастикалык статусуна карабастан, чабуул ИВА түзүү программасы артыкчылыкка ээ болду (деңиз флотунун башка программаларынын фонунда жогору болбосо да) жана жашоодо башталды.
Дизайн учурунда, мындай машинаны түзүү үчүн бир нече инновация керек - радио бийиктиги жана жетишерлик жогорку чечилишке ээ болгон жана алыстан сигнал берүү жөндөмүнө ээ болгон чакан телекамера керек экени белгилүү болду. Янкилерде радио альтиметр бар болчу жана Зворыкин мырза аларга жылуу -жумшак түрдө керектүү параметрлери бар телекамера белек кылды.
Тынч океанда согуш аракеттеринин күчөшү менен, ПВАнын чабуулун түзүү программасы эң жогорку артыкчылыкка жана "Проект варианты" деген кодго ээ болду. 1942 -жылдын апрелинде системанын биринчи практикалык сыноосу болуп өттү - 50 км алыстыктан учуп бараткан учактан алыстан башкарылган "дрон", "Аарон Уорд" эсминеци билдирген бутага ийгиликтүү чабуул койду. Ташталган торпедо кыйратуучунун түбүнөн так өттү.
Биринчи ийгиликтерге шыктанган флоттун жетекчилиги 1943 -жылга чейин Avenger торпедалык бомбардировщиктеринин базасында курулган 1000 учкучсуз учуучу аппараттар жана 162 башкаруу учактары менен куралданган 18 сокку эскадрильясын түзүүнү күтүшкөн.
"Дрон" өзү Interstate TDR -1 (Torpedo, Drone, "R" - "Interstate Aircraft" компаниясынын өндүрүштүк индекси) деген белгини алган. УИАнын негизги сапаттары жөнөкөйлүк жана массалык мүнөз болуш керек эле. Мамлекеттер аралык подряддык уюмдардын арасында велосипед фабрикасы жана пианино чыгаруучу компания болгон.
Мамлекеттер аралык ТДР-1 Улуттук деңиз авиациясынын музейинде
Суперкар велосипед рамаларынан жасалган түтүктөрдөн жасалган каркас, фанера менен капталган жана жупуну Lycoming O-435-2 220 а.к. ар бири Жээктеги аэродромдон же учак конуучу кемеден учуп кетүү үчүн ажыратылуучу дөңгөлөк конуу каражаты колдонулган. Кемеден жээкке же коңшу аэродромго учуу кол менен жүргүзүлгөн - бул үчүн дрондун бортунда эң жөнөкөй аэробатикалык аспаптары бар кичинекей ачык кабинасы болгон. Согуштук тапшырманы аткарып учуп баратканда, ал жарма менен жабылган.
Ачык тунуктун астында учактын мурунуна Block-1 телекамерасы орнотулган. Ар бир телекөрсөткүч жана кабыл алуучу төрт туруктуу радио каналдын биринде иштейт - 78, 90, 112 жана 114 МГц. Алыстан башкаруу системасы дагы төрт туруктуу жыштыкта иштеген. Бул жагдай бир эле учурда төрт автоунаа менен чабуулга катышкан учкучсуз учкучтардын санын чектеди.
Согуштук жүк 910 кг болгон, бул дронго 2000 фунт көтөрүүгө мүмкүндүк берген. бомба же учак торпедосу.
Мамлекеттер аралык TDR-1дин канатынын узундугу 15 метр. Дрондун бош салмагы - 2700 кг. Круиз ылдамдыгы - 225 км / саат. Согуш радиусу - 425 миль (684 км), бир тарапка учуп баратканда.
TBM-1C деп аталган башкаруу учагы таң калыштуу көрүндү. Оператордун орду 80 -жылдардагы истребителдин кабинасынын кейпин кийди - сыналгынын экраны жана дронду башкаруу үчүн "джойстик". Сырттан "Avengers" командасы фюзеляждын ылдыйкы бөлүгүндө жайгашкан антенна түзмөктөрүнүн радому менен айырмаланган.
Мындан аркы сыноолор көрсөткөндөй, мамлекеттер аралык классикалык жардыруу кыйын болуп чыкты - оператордун бомбаларды так максат кылуу жана таштоо үчүн жетиштүү маалыматы жок болчу. Дрон бир гана торпедо же канаттуу ракета катары колдонулушу мүмкүн.
Тесттин оң жыйынтыгына карабастан, жаңы системаны иштеп чыгуу кечеңдеп калды. Ошого карабастан, 1944-жылдын май айына чейин, TDR-1лер ийгиликтүү сыноо циклин аяктап, жээктеги авиабазалардан жана Көлдөгү машыгуучу учак конуучу кемесинен учуп кетишти. Мичиган.
Sable машыгуу учак конуучу кемесинин палубасында алыстан башкарылуучу ПВАнын (TDN) биринчи прототиптеринин бири
Учкучсуз учуучу аппараттар ишке киргенде, Тынч океандагы согуш түп тамырынан бери өзгөрдү. Негизги флоттук салгылашуулар артта калды жана АКШнын Аскер-деңиз флоту радио көзөмөлдөгөн торпедо бомбардировщиктерине мындан ары муктаж эмес. Кошумчалай кетсек, аскердик учкучсуз учактардын өтө төмөн учуу мүнөздөмөлөрүнөн уялып, бул аларды олуттуу согуштук операцияларда колдонууну чектеген. Программанын приоритети кыскарып, заказ 200 гана учкучсуз учуучу аппарат менен чектелген.
Америкалык камикадзе
1944-жылдын жай мезгилине чейин, Special Task Air Group One (STAG-1) акыры сергек болуп, Тынч океандын түштүгүндөгү согуш зонасына жайгаштырылган. 1944-жылдын 5-июлунда коштоочу учак ташуучу Маркус-Айленд ПРАларды, башкаруу учактарын жана STAG-1 кызматкерлерин Рассел аралындагы авиабазага жеткирди (Соломон аралдары). Учкучсуз учкучтар жана операторлор дароо согушка жакын шарттарда жабдууларды сынай башташты. 30 -июлда үч "пилотсуз" экипаж таштап кеткен жана таштап кеткен Ямазуки Мару транспортуна чабуул коюшту, бул учкучсуз башкаруучу аппараттар чыныгы тапшырмаларды аткарууга даяр деп эсептөөгө негиз берди. Сентябрда СТАГ-1ден ВК-11 жана ВК-12 деген эки согуштук эскадрилья түзүлдү.
Дүйнөлүк авиациянын тарыхында ПВАнын биринчи чабуулу 1944 -жылдын 27 -сентябрында болгон. ВК-12 эскадрильясынан "пилотсуз учактын" бутасы Соломон аралдарынын жээгинде жапон транспортторунун бири болуп, зениттик батареяга айланган.
Бул жерде Command Avenger учкучтарынын бири кол салууну кантип сүрөттөйт:
«Боз-жашыл экранда душмандын кемесинин контурлары пайда болгондо мени толкундандырганы жакшы эсимде. Күтүлбөгөн жерден экран заряддалып, көптөгөн чекиттер менен капталды - мага телеканал системасы иштебей калгандай сезилди. Бир заматта бул зениттик артиллериялык ок экенин түшүндүм! Дрондун учуусун тууралагандан кийин, мен аны түз эле кеменин ортосуна көрсөттүм. Акыркы секундада менин көз алдымда палуба пайда болду - ушунчалык жакын болгондуктан деталдарды көрө алдым. Күтүлбөгөн жерден экран боз статикалык фонго айланды … Албетте, жарылуу борттогу бардык адамдардын өмүрүн алды."
Кийинки бир айдын ичинде ВК-11 жана ВК-12 экипаждары дагы жыйырма ийгиликтүү чабуул жасап, Бугенвилль, Рабаул аралдарында жапондордун зениттик батареяларын жок кылышты. Жаңы Ирландия. Дрондордун акыркы согуштук учушу 1944 -жылдын 26 -октябрында болгон: үч учкучсуз учак Соломон аралдарынын биринде душмандар ээлеген маякты талкалашкан.
Жалпысынан Тынч океандагы согуштук аракеттерге 46 дрон катышты, алардын 37си бутага жете алышты жана 21и гана ийгиликтүү чабуул жасашты. Негизи, мамлекеттер аралык TDR-1 сыяктуу примитивдүү жана кемчиликсиз система үчүн жакшы жыйынтык.
Бул учкучсуз башкаруу аппаратынын согуштук карьерасынын аягы болду. Согуш соңуна жакындап калды - жана флоттун жетекчилиги мындай экзотикалык каражаттарды колдонуунун кажети жок экенин сезди. Аларда эр жүрөк жана профессионалдуу учкучтар жетиштүү.
Согуш талааларынан кабар армиянын генералдарына жетти. Флоттон эч нерседен кем болбоону каалаган армия XBQ-4 белгисин алган учкучсуз башкаруучу учактын бир эксперименталдык прототипине өзү буйрук берди. Жердеги тесттер оптимисттик эмес жыйынтыктарды көрсөттү: Блок 1 телекамерасынын чечими көптөгөн карама -каршы объекттердин шартында бутага так аныктоо үчүн жетишсиз болуп чыкты. XBQ-4 боюнча иш жокко чыгарылды.
189 курулган TDR-1 дрондорунун калганына келсек, алар согуштун аягына чейин аман-эсен ангарда турушкан. Уникалдуу учуучу аппараттардын тагдыры тууралуу кийинки маселе америкалыктарга мүнөздүү прагматизм менен чечилди. Алардын айрымдары учуучу буталарга айландырылган. Дрондордун дагы бир бөлүгү тийиштүү чаралардан жана жашыруун жабдуулар алынгандан кийин, жарандарга спорттук учак катары сатылган.
Тактикалык чабуулчу дрондордун тарыхы бир азга - санарип электроника жана заманбап байланыш системалары пайда болгонго чейин унутулду.
Экинчи дүйнөлүк согуш учурунда америкалык сокку уруучу учкучсуз учуучу аппараттарды түзүү боюнча жетектөөчү эксперт Делмар Фэрнли өзүнүн эскерүүлөрүндө мындай деп жазган: "Согуштун бүтүшү бардык супер-проектилерди унутулган идеялардын себетине салды".
X-47B, бүгүн
