"Пианистти атпа!" F-35ти коргоо үчүн бир нече сөз

Мазмуну:

"Пианистти атпа!" F-35ти коргоо үчүн бир нече сөз
"Пианистти атпа!" F-35ти коргоо үчүн бир нече сөз

Video: "Пианистти атпа!" F-35ти коргоо үчүн бир нече сөз

Video: "Пианистти атпа!" F-35ти коргоо үчүн бир нече сөз
Video: 🇷🇺 🇺🇦 "Сейчас разорвусь от счастья" / Русский играет украинцам / 53 выпуск / чат рулетка 2024, Март
Anonim
Сүрөт
Сүрөт

- Калыстар тобунун мырзалары, соттолуучу күнөөсүн мойнуна алган жок жана өкүнгөн жок. Бирок анын жүзүн караңыз! Жашыруун технологиянын издери бар семиз жүз … менин оюмча, ал андан эмнени каалап жатканыбызды түшүнбөйт.

Мени түшүндүңүзбү, сэр? Канча жомок Данск? Türkçe konuşuyor musun?

- Мен ишендирем, мырзалар, F-35 англис, дания жана түрк тилдеринде мыкты сүйлөйт. Жаш полиглот еврей, итальян жана норвег тилин мыкты түшүнөт жана жакында эле япон тилин үйрөнө баштады.

Бирок ал эң башкысын түшүнө албайт - ага эмне күнөөлүү?

Ооба, F-35 ыйык адам эмес. Баасы 100 миллион доллардан ашкан учак катуу сынга татыктуу жана кардарлардын эң катуу күтүүлөрүнө жооп бериши керек. Ал "балалык оорудан" катуу жабыркайт жана биринчи учушунан бери жетинчи жыл оперативдүү даярдыкка жете алган эмес. Бала башында өтө көп нерсени алды-F-16, F / A-18, AV-8 жана A-10ду алмаштыруу үчүн, ал эптүү жоокер, же коркунучтуу бомбардир, же чыдамкай боло алган жок. учак чабуул.

Бирок эмне үчүн аны баткакка мынчалык таш боордук менен тебелетет? Эмнеге бактысыз жигиттин жашоосун бузасың? Кайрымдуулугуңуз жана акылыңыз кайда, мырзалар? Жаштыгыңызда кимдин катасы болгон эмес?

Түшүнүңүз, мырзалар, жигиттин мурасы оор. Анын элестеткен "кемчиликтеринин" баары биздин кыйын доорубуздун кесепети. Сиз F-35ти "бешинчи муундун" талаптарына жооп бербейт деп айыптайсыз, ал эми өзүңүз "бешинчи муундагы согушкерлерге" карата талаптарды так аныктай албайсыз …

Сүрөт
Сүрөт

Сиз F-35тин ылдамдыгы ылдамдыгы жок деп ырастап жатасыз. Бирок бул параметр чыныгы согуштук кырдаалда ушундай маанилүү ролду ойнойт деп ким айтты? Суперсоникалык круизинг - "бешинчи муундагы согушкерлердин" жаратуучуларынын фантазиясынан башка нерсе эмес. "Бешинчи муундун" өзү сыяктуу: чындыгында, заманбап технологиялардын деңгээли принципиалдуу жаңы дизайнды түзүүгө мүмкүндүк бербейт; төртүнчү муундагы машиналардын өзгөчөлүктөрүнөн ашып кеткен жалгыз параметр - бул баа.

Учакка учурдагы шарттарда талап кылынышы мүмкүн болгон пайдалуу көндүмдөрдү бере албагандан кийин (согушта учкучсуз башкаруу же электромагниттик спектрде абсолюттук көрүнбөөчүлүк), куу топ менеджерлер жана маркетологдор жарнамалык мыкты кадамды ойлоп табышты. жаңы »согушкерлердин мууну. Мына ушундай "күйгүзгүчтөн кийинки суперсоник" пайда болду (кызыктуу функция, бирок эң маанилүүдөн алыс), бүдөмүк "көп функциялуулук" түшүнүгү (ооба, бул тууралуу F-15Eге айтып бериңиз), "айнек кокпит", "жашыруун" жана "Супер-маневр" …

Токто! Акыркы эки параметр так бири -бирин жокко чыгарган абзацтар. Жашыруун технология менен жасалган учактын фюзеляжы жана канаты аэродинамика мыйзамдарынын көз карашынан алганда натыйжалуу болбойт.

Ушул себептен улам, Чагылганды Россиянын Су-35 муундагы 4 ++ истребители менен салыштыруу таптакыр акылга сыйбаган көрүнүш. Чоң кош моторлуу Су-35 (бош салмагы 19 тонна) жана жеңилирээк бир моторлуу Ф-35А (бош салмагы 13 тонна) буга чейин ар кандай "салмак категорияларына" кирген жана ар кандай милдеттерге, функцияларга жана максаттарга ээ.

Су-35ти "бешинчи муундагы истребитель" катары ишенимдүү түрдө классификациялоого болот, бирок бир эскертүү менен: оор көп функциялуу Су-35 перспективдүү истребителдин көйгөйүнө орусиялык көз караш. А-аэродинамика тармагындагы теңдешсиз шедевр Т-10 платформасынын түз мураскери болуу менен, Су-35 өзүнүн "маневрлүүлүгүн" андан ары өнүктүрүү жолун карманып, "бешинчи муундагы" калган талаптарды "упайга" алган. жашыруун.

Сүрөт
Сүрөт

Өз кезегинде, Joint Strike Fighter (JSF) программасы ишке ашпаган ата мекендик жеңил фронттогу согуштук (LFI) программанын аналогу болуп саналат. "Бешинчи муундагы" теореманын америкалык чечими, анда уурулукка артыкчылык берилет + америкалык учак тармагынын кээ бир улуттук өзгөчөлүктөрү (борттогу электрониканын таасирдүү комплекси жана сокку уруунун көндүмдөрү, "бомба ташуучу" деп аталат).

Жыйынтыгы айдан ачык:

Су-35. Тамашалап "куймак" жана "Пугачев кобрасын" аткарууга жөндөмдүү учак. "Бенд радиусу" деген түшүнүктү жокко чыгарган тапкыч орус машинасы жакын кармашта өтө күчтүү жана "маневрлүүлүгү" боюнча бүгүнкү күндө дүйнөдө аналогу жок.

F-35A, тескерисинче, тонна бомба ташууга жөндөмдүү, ал эми узак жана орто аралыкта объективдүү артыкчылыктарын көрсөтөт. Бирок "ит таштандылары" ал үчүн ачык эле каршы.

Сүрөт
Сүрөт

Кимдин чечими туура - асманда чыныгы күрөш гана тактайт. Ошентсе да, Югославияга каршы аба согушу учурунда, НАТОнун Аскердик аба күчтөрүнүн бардык 12 аба жеңиштери AIM-7 жана AIM-120 AMRAAM (акыркы ракета 100+ км диапазону жана активдүү издөөчү чындыгында узак аралыкка учуучу куралды билдирет).

Мындай абалда F-35 үчүн ачык артыкчылык бойдон калууда.

"Чагылган" "Сухойго" салыштырмалуу азыраак көрүнөт - анын кичинекей өлчөмдөрү (7 метрге кыска, канаттарынын узундугу 4 метрге аз) + стелс технологиясынын атрибуттарынын толук топтому: капкаксыз фонарь, куралдардын ички асмасы, радио жутуучу каптоо ж.б. фюзеляждын жана канаттардын сырткы бетиндеги радио контраст элементтеринин минимуму. CATIA пакетине негизделген компьютердин жардамы менен 3D-дизайны эң чоң тактык менен согуштук түзүлүштүн чоң панелдеринин салыштырмалуу жайгашуусун камсыздоого, тешиктердин санын жана боштуктардын өлчөмдөрүн азайтууга жана көлөмүн азайтууга мүмкүндүк берди. бекиткичтер.

Мунун баары америкалык F-35тин RCSинин орусиялык, кытайлык же европалык өндүрүштөгү атаандаштарына салыштырмалуу кыйла азайганын көрсөтүп турат. Америкалык F-35 жана Су-35 аныктоо тутумдарынын мүмкүнчүлүктөрү бирдей деп божомолдонгон күндө да, душманды биринчи болуп аныктайт (бул күмөн, анткени AN / APGден тышкары, Lightning бортунда) -81 активдүү баскычтуу радар, ар тараптуу инфракызыл тутум AN / AAS-37 электрондук согуш жана РТР комплекси жана AN / AAQ-40 IR байкоочу камералары менен өз ара аракеттешкен алты оптоэлектроникалык датчиктерден AN / AAQ-37 аныктоо орнотулган. пилот айланадагы мейкиндикти болуп көрбөгөндөй көзөмөлдөө деңгээли менен: түнкүсүн навигация жана пилоттук башкаруу, зениттик куралдар жайгашкан жерди аныктоо, кирген ракеталарды жана душмандын учактарын кабарлоо).

Сүрөт
Сүрөт

AN / APG-81 радарынын жардамы менен алынган аймактын радар сүрөтү

Борттогу электрониканын мүмкүнчүлүктөрү боюнча Lightning кардардын күтүүлөрүнө толук жооп берет: көрүү жана навигация системасы истребитель-бомбардировщикке абада жана жердеги буталарга бирдей эффективдүү сокку урууга мүмкүндүк берет.

AN / APG-81 радары бир убакта абадан абага жана абадан жер бетине иштөө жөндөмүнө ээ, жогорку чечилдиктеги картаны жүргүзүү, электрондук чалгындоо жана электрондук согуш функцияларын аткарат.

AN / AAQ -37 оптоэлектроникалык комплексинин мүмкүнчүлүктөрү анча таасирдүү көрүнбөйт - система зениттик куралдардын позицияларын автоматтык түрдө бекитип, 1300 кмге чейинки аралыкта душмандын баллистикалык ракеталарын учурууну аныктоого жөндөмдүү - бул F -35 АКШнын деңиз флотунун ракетадан коргонуу системасына киргизилиши пландалууда.

Янкилер ар бир F-35 Куралдуу Күчтөрдүн бирдиктүү маалымат мейкиндигинде кластерге айланат деп үмүттөнүшөт-азыр ар бир истребитель F-22, F- үчүн атайын иштелип чыккан MADL (Multifunction Advanced Datalink) маалымат линиясы менен жабдылган. 35 жана В-2 … Келечекте F-35ти АКШнын аба күчтөрүнүн учактары менен кыска аралыкта байланышуу үчүн IFDL (Infra-Flight Data Link) информациялык инфраструктурасы каналы менен жабдуу пландаштырылууда.

Чынын айтканда, Lightning радардык рельефти картага түшүрүү, визуалдык, IR жана RTR чалгындоо үчүн таасирдүү шаймандар топтому менен мыкты тактикалык чалгындоо учагына айланып кетиши мүмкүн эле.

Сүрөт
Сүрөт

F-35тин башка оң сапаттарынын ичинен, кокпеттин маалымат талаасы бүгүнкү күнгө чейин эң идеалдуу экенин белгилей кетүү керек. Панорамалык көп функциялуу дисплей PCD (Panoramic Cockpit Display) өлчөмдөрү 20 x 8 дюйм (50 x 20 см), ILSтин ордуна - HMDS туулгага орнотулган компьютерленген көрүнүш (келечекте учак пилот үчүн "тунук" болуп калышы мүмкүн) жана үн башкаруу системасы - мунун баары F -35 учкучу үчүн өзүнүн өзгөчө артыкчылыктарын берет, абадагы абалды баалоону жөнөкөйлөтөт жана чечимдердин ылдамдыгына жана тууралыгына оң таасирин тийгизет.

Жалпысынан алганда, борттогу электроника тармагына тиешелүү бардык нерселерде F-35 ишенимдүү түрдө агасы Раптордон да алдыда.

Сүрөт
Сүрөт

Мырзалар, жогоруда айтылгандардын баарынан кийин, Американын бюджетин "кыскартуу" үчүн гана түзүлгөн, жараксыз долбоор деп атаган F-35ти шылдыңдоо өтө туура эмес болуп калат. Американын "бешинчи муундагы жеңил истребитель" концепциясы башында каралбаса, "куймакты" аткара албаганы үчүн Чагылганды "алдоонун" кереги барбы (абада 360 ° бурулуш). OVT менен "супер-маневр" учагын түзүү?

Өз кезегинде, Lightning жашыруун жана согуштук маалыматтык колдоо менен байланышкан бир катар конкреттүү артыкчылыктарга ээ болду. Мындан тышкары, F-16нын ордуна түзүлгөн Lightning көп функционалдуу истребитель-бомбардир болууга аракет кылып жатат. Ички курал уялары башында башкарылуучу бомбаларды жана абадан учурулган канаттуу ракеталарды алып жүрүү үчүн иштелип чыккан. Ал эми кырдаал уруксат берсе, алты тышкы курал токтотуучу пункт колдонулат. Бекеринен F-35Aнын жарыяланган согуштук жүгү 8 тоннадан ашпайт-бул катуу Су-24 тактикалык бомбардировщигине караганда.

МиГ-35, Су-35 же ПАК FA перспективдүү орус истребителдерине салыштырмалуу F-35 Lightning II жакшы же жаман учак эмес. Ал жөн эле башкача. Абадан таптакыр башкача түшүнүк, "жакын кармашуу" (бычак урушу) мүмкүнчүлүгүн жокко чыгарат, таптакыр башка максаты жана функциялары, негизинен сокку уруучу жерлер менен байланышкан, ошондой эле бир интеллектуалдык мейкиндикте башкарылуучу согуштук бирдик катары иштөө. Пентагондун.

Кайгысыз балалык

Жаш кезинде, Чагылган балалык ооруларга каршы күрөштө көзөмөлсүз күрөшүп, жаратуучуларын дайыма жогорку технологиялуу "толтуруусунан" ар кандай амалдар менен таң калтырып келген. Бул көптөрдүн кыжырын келтире баштады окшойт - ушунчалык Батышта жогорку даражалуу чиновниктердин сунуштары толугу менен угулгандыктан, бүт цирктин ишин токтотууга жана акылдуу долбоорлорго акча агымын түздөөгө убакыт келип жетти.

Башка нерселер менен бирге, "Чагылган" "бөлүнгөн инсандыктан" катуу жапа чегет - дизайнерлердин ою боюнча, Аба күчтөрүнүн согушкери, Аскер -деңиз флотуна таандык учак жана деңиз корпусунун "вертикалы". бир F-35 долбоорунун негизинде курулган.

Эгерде ташуучу негизделген F-35Cге коюлган талаптар эки машинанын конструкциясына көп зыян келтирбестен, "жер" F-35A талаптары менен айкалыштырылышы мүмкүн болсо, анда F-35B VTOL учагын корпуста куруу аракети. кадимки жоокердин апаатка айланган. Көтөрүүчү желдеткичти жайгаштыруу зарылчылыгынан улам, Чагылгандын фюзеляжы өтө кенен болуп чыкты, бул F-35 истребителдеринин үй-бүлөсүнүн ансыз деле төмөн учуу өзгөчөлүктөрүн ого бетер начарлатты.

Мындай "универсалдуу" абага кантип көтөрүлгөнү таң калыштуу!

F-35 программасынын кыйрашы иллюзиясын 7000 метрден жогору бийиктиктерде уча албаган, күн күркүрөөдөн корккон жана палубага түшө албаган сезимдерди жуткан маалымат каражаттары чебер колдошот. өтө кыска конуу илгичи. Электроника керексиз, учкучтар муунтушат, мылтык атпайт … жакшы, бүттү!

Бирок, JSF программасындагы дүлөй ышкырыктарга жана кемсинтүүлөргө карабастан, муну белгилей кетүү керек курулган 72 F-35тин бири да (2013-жылдын августуна карата) учак кырсыгында жоголгон эмес.

Янкилер аныкталган көйгөйлөрдү методикалык түрдө оңдоп, суктандырарлык өжөрлүгү менен, жолдо дизайнын өркүндөтүү менен бирге, өздөрүнүн Үбер учактарын дүйнөлүк рынокко чыгарышат. F-35 азырынча эч кандай аскердик эскадрилья тарабынан кабыл алынган эмес жана эч кандай согуштук чыр-чатактарга катышкан эмес жана иштеп чыгуучулар эмитен эле жаңы муундагы техниканын жана куралдын келечектүү курамы жөнүндө ойлонушууда.

Бардык "эң татаал" F-35 тутумдарын бирдиктүү маалымат комплексине интеграциялоого аракет кылып жатканда пайда болгон "катаал" электроника жана чечилгис кыйынчылыктар жөнүндө популярдуу пикирлер олуттуу негиздерге ээ эмес. Машина, албетте, татаал, бирок анын ишиндеги башкы нерсе-бул сапаттуу программалык камсыздоо. Жана муну менен, адаттагыдай эле, өзгөчө Lockheed Martin жаңы технологиясы үчүн программалык камсыздоону иштеп чыгууга жумшаган аракеттерин эске алганда, олуттуу көйгөйлөр жок.

"Роботтор дүйнөнү бузат" стилинде ой жүгүртүү гуманитардык илимдердин студенттерине гана татыктуу. Бирок чыныгы дизайнга туш болгон ар бир адам электроника кайсы системанын эң ишенимдүү жана жөнөкөй компоненти экенин билет. Калганынын баары: механика, электромеханика, гидравлика дагы бир топ кыйынчылыктарды жана көйгөйлөрдү жаратат - мисалы, космостук кемелерди түзүүдө негизги эреже (ишенимдүүлүк маанилүү жерде): мүмкүн болушунча аз кыймылдуу механикалык тетиктер. Котормо кыймылы өзгөчө бааланбайт, мүмкүн болсо, аны ротацияга айлантууга аракет кылышат.

Сүрөт
Сүрөт

AL -41F1S - "Продукт 117" варианттарынын бири (Россиянын бешинчи муундагы согушкерлери үчүн 1 -этаптагы кыймылдаткыч)

Ушул себептен улам, "жогорку технологиялуу" F-35тин согуштук бөлүктөрдө иштөөсү башкарылуучу түрткү вектору бар AL-41F1S кыймылдаткычы менен Су-35тин ишине караганда кыйыныраак болушу мүмкүн эмес. UHT менен кыймылдаткычты түзүү (же жок дегенде OHT) реактивдүү күчтү, жогорку технологияларды жана уникалдуу структуралык материалдарды талап кылат, алар реактивдүү агымдын көк жалында узак убакыт бою физикалык касиеттерин сактап калышат.

Мындай машинаны "талаа" шартында, жогорку квалификациялуу адистердин (ширетүүчүлөрдүн, механиктердин, механикалык жыйноо иштеринин) катышуусу жок оңдоо, негизинен мүмкүн эмес. UHT (OVT) менен истребителдин иштеши авиабазалардын учкучу менен тейлөөчү персоналынын арасында өзгөчө жогорку "техникалык маданиятты" талап кылат жана адаттагыдай эле "бир тыйынга кымбатка турат".

Инновациянын горизонттору

Бул F-35 АКШнын Куралдуу Күчтөрүнө өзгөчө керек эмес экенин моюнга алуу адилеттүү. JSF программасы - америкалык стильдеги таза "афера": баары абдан жаркыраган, кубаттуу, түстүү, жөн гана укмуштуудай. Бирок чындыгында: Lightning дизайнында ишке ашырылган бардык келечектүү технологиялар-AFAR менен супер-радарлар, ар тараптуу IR аныктоо системалары, көп функционалдуу PCD дисплейлери, туулгага орнотулган кооз жерлер жана стелс технологиясынын элементтери-мунун баары ийгиликтүү ишке ашырылышы мүмкүн (жана буга чейин ишке ашырылган!) 4+ муундагы машиналарда

Болбосо, F-35 кадимки эле учуу мүнөздөмөлөрүнө жана абдан кымбат баага ээ болгон кадимки истребитель.

F-35тердин салыштырмалуу аз санына жана бул учактарды сатып алуунун төмөндүгүнө байланыштуу, Lightnings мурунку муундун учактарын толук алмаштыра албайт: бул өзгөчө деңиз версияларынын мисалында көрүнүп турат. F -35C (болгону 260 учак - жана бул АКШнын деңиз флотунун 8 10 учагы!)

Корутунду айкын: F-35C далилденген F / A-18 менен катар кызмат кылат, айрыкча Boeing (Lockheed Martinдин негизги атаандашы) өзүнүн F / A-18Eнин кийинки версиясын иштеп чыгууну жарыялагандан бери. / F - жаңы учак, расмий түрдө Silent Hornet деп аталат, бешинчи муундагы истребителдердин көбүн, анын ичинде айнек кокпитин жана жашыруун курал контейнерин бөлүшөт.

Ошол эле учурда, JSF программасы инновациялык технологиялардын күчтүү генератору болуп калды. Бул күндөрү F-35 сыяктуу технологиялык шедеврлерди түзүү спутникти Жердин астынкы орбитасына чыгаргандан алда канча кыйын.

Янкилер жакынкы 5-10 жылдын ичинде "Чагылганын" эске салып, аны массалык өндүрүшкө чыгарары анык. Биздин милдет - татыктуу жооп табуу.

Сунушталууда: