Америкалыктар резервге жээк зонасындагы күзөтчү кемелерин чыгара башташты. Жээктер деп аталган кемелер. Бул толугу менен табигый окуя, анткени кемелер бир жактуу иштебеди. Бул кадимки практика, бул болот.
Көптөгөн массалык маалымат каражаттарынын беттеринде, бул темада көптөр айтышты. Анын ичинде авторлору, макалалары "Аскердик кароодон" көрүнүшү мүмкүн. Мезгилдин маанисиндеги билдирүүлөр:
(автордун жазылышы сакталган) жана ушул сыяктуу нерселер.
Жалпысынан - "джунглиде уят".
Бирок олуттуу түрдө, кыйкырбай эле, бул бизге жакшыбы же жаманбы деп ойлонууга аракет кылалы? Демек, муну өз жолуңуз менен баалаңыз, бул зрадабы же перемогбу?
Ошентип, АКШнын деңиз флотунун алгачкы эки жээктеги кемеси, Эркиндик жана Эгемендүүлүк резервге өтөт. Кээ бир "эксперттер" буга чейин комментарийлеринде "кесип" деген сөздү колдонушкан, бирок, тилекке каршы. АКШнын системасына ылайык кесүүгө чейин дагы көп иштер бар.
АКШнын деңиз флотунда мындай NISMF бар. Бул АКШнын деңиз флотунун бөлүмү, ал деңиз кемелерин иштен чыгаруу жана сактоо менен алектенет, алардын келечектеги тагдыры аныкталат.
Варианттар төмөнкүчө: деңиз флотунан чыгарылган кеме резервге коюлушу мүмкүн. Ага чейин кеменин корпусу жана жабдуулары кылдат бузулуп, оңдолот. Оңдоо аяктагандан кийин, кайырмак жана деңиз сыноолору жүргүзүлүшү керек. Андан кийин ок -дарылар кемеден чыгарылат, авиациялык бензин жана майлар төгүлөт, жалпысынан, цистерналардагы негизги күйүүчү майдан башка бардык жарылуучу жана тез бузулуучу материалдар. Суу түтүктөрү да кургатылган. Бардык башка жабдуулар жана мүлк кемеде сакталат. Жана бул формада кеме 20 жылга чейин белгилүү бир жерде турат.
Резервдик флотко кирген кемелер артыкчылыкка жана тейлөөгө бөлүнгөн акчанын суммасына жараша бир нече класстарга ээ.
"В" категориясы. Бул категориядагы кемелер келечекте колдонуу үчүн сакталат. Башкача айтканда, алар кызмат үчүн максималдуу каржылоону алышат. Бул категориядагы кемелерди баарына сатууга болот.
"C" категориясы. Бул кемелер "кандай болсо ошондой" тейленет. Эч кандай жаңыртуулар же жакшыртуулар жок, аны минимумга чейин иштетүү.
"D" категориясы. Бул консервацияланган кемелер, чындыгында, машиналары бар корпустар. Чынында, алар тейленбейт, утилизациядан мурунку акыркы босого.
"X" категориясы. Бул кемелерди тазалоону күтүп жаткан деңиз кемелеринин реестринен чыгарылган кемелер. Тейлөө жок.
Эгерде кеме резервдик флотко кирсе, бул анын тез эле кыйылып, талкаланат дегенди билдирбейт. Жок, бул жакшы иштебей калышы мүмкүн, бирок литоралдар калган баада сатылышы мүмкүн.
Кандай болбосун, риф болгондон же металлга кесилгенден жакшы.
Литоралдар үчүн эмнени тандап алары азырынча белгисиз. Бирок кеп анда эмес. Жыйынтык - кээ бир эксперттер катуу "уят!" Деп кыйкырып жатышканына карабай. эки нерсени түшүнбөйм.
Алгачкы. АКШ бардык класстагы кемелерди кура турган жерге ээ.
Экинчи. Америка Кошмо Штаттарында бардык класстагы кемелерди куруу үчүн бир нерсе бар.
Жээктеги "Эркиндик" менен "Көз карандысыздыктар" кирген жокпу? Болот. Анан андай болбойт. Ошондой эле "Seawulf" суу алдындагы кеменин долбоорун эстесеңиз болот. Учурдагы эң сонун кайык, үчөө тең кызмат кылышат жана эч көйгөйсүз кызмат кылышат. Экөө кадимки кайыкка окшош жана "Джимми Картердин" кылганын айтуу өтө кыйын.
Бирок маселе айдоочулук көрсөткүчтө эмес. Кайраттуу, инновациялык долбоордо эмес. Ошол кездеги наркта. Ошондуктан, сериал жөн эле алынып, токтотулган. Ал эми акча жакын арада америкалык флоттун бир бөлүгү боло турган Колумбия долбооруна жумшалды.
Болжол менен ошол эле нерсе Zamvolts менен болгон. Бир жагынан өтө кымбат жана өтө назик дизайн, айрыкча электротехника жагынан. Үч кеме "технология демонстрациясы" катары жана ушуну менен бүттү.
Ал эми "Армата" болгон Т-14 танкы жөнүндө эмне айтууга болот? Бул дагы дизайн платформасы, ал белгилүү болгондой, T-72B3 жана T-80BVM баасы / сапаты боюнча "жаман эмес" болуп чыкты. Ооба, өндүрүштөгү кыйынчылыктар.
Сиз "бешинчи муундагы истребителдин" окуясын эстей аласыз, ал дагы эле бешинчи муундагы истребитель эмес. Болжол менен ошол эле себептерден улам Су-35 жана МиГ-35 "мындан жаман эмес" деп таанылган.
Ооба, биз жакында эле кемелер жөнүндө сүйлөшкөнбүз. 22160 долбоорунун патрулдук кемелери жөнүндө.
Россиянын ФСБсынын Чек ара кызматы үчүн Американын кемелеринен кем эмес түшүнүксүз кемелер иштелип чыккан, бирок кардар алардан баш тарткан. Андан кийин колдо болгон бардык каражаттар менен кемелер флотко киргизилди. Эми алар менен эмне кылыш керек деген узак ойлор бар. Бир нерсе кылыш керек болгондуктан, кемелер флот үчүн пайдасыз.
"Calibers" орнотулсунбу? Колдонуп көрүштү. Дизайн өзгөчөлүктөрүнө байланыштуу арткы бөлүктөн баштоо мүмкүн эмес. Алга жылыңыз - дөңгөлөк үйү өтө жакын, аны толугу менен иретке келтирүү керек. Кеме жок дегенде кандайдыр бир согуштук маанини көрсөтө башташы үчүн абадан коргонууну орнотуңуз - борттун кадимкидей иштеши үчүн радар жетишсиз.
Бир катар кемелер курулду. Уятпы? Ооба, ооба сыяктуу. Бир гана, кээ бир авторлордун пикири боюнча, америкалыктар УЯТ, бирок бизде мындай … уят. Бюджет 10 эсе аз.
Бирок, чындык биз таптакыр жараксыз кемелерди кантип курууну да билебиз. Анан алар менен эмне кыларыңды билбейсиң.
Мен жеке эле ошол эле Александр Тимохин 22160 долбоорунун түшүнбөстүгү жөнүндө кантип жазаарына абдан кызыкдар болчумун. Ал эми анын материалында "уят" деген сөз канча жолу угулмак.
Ал эми азыр эң башкысы.
Уят же уят эмес - литоралдардын негизги "баалуулугу" - бул алардын бар экендиги. Жана аларды резервге алып, сатууга же ажыратууга болот. Алардын кийинки тагдыры эмне болору азырынча анча маанилүү эмес. Алар эчак эле өз жумуштарын аткарышкан, башкача айтканда, капризалуу турбинасы жок каприздүү суу замбиреги эң жакшы конструктивдүү чечим эмес экенин көрсөттү.
Ооба, кемелердин ылдамдыгы эң сонун. Эгерде баары ойдогудай иштесе жана бул көйгөй эле. Практика көрсөткөндөй, контейнер куралдарын алмаштыруу да жакшы идея эмес. Контейнерлерди кран менен кадап, бардыгын кабель менен туташтыруу оңой эмес. Кайра жабдуулар жана системаларды сыноо / мүчүлүштүктөрдү оңдоо бир айга чейин созулушу мүмкүн, ошондуктан азыр биз эч кандай эффективдүүлүк жөнүндө сөз кылбайбыз.
Буга америкалыктар өздөрү ишенип, бизди үйрөтүштү. Ооба, бүт дүйнө азыр модулярдуулук абдан шарттуу түрдө пайдалуу нерсе экенин билет.
Бирок литоралдар мурунтан эле курулган. Бюджеттин акчасы сарпталды. Ар кимдин акчасы бар болчу: конструктордук бюролор, тетиктерди чыгаруучулар, металлдан ракеталарга чейин жана кеме куруучулар, бардыгы.
Бул трагедиябы? Жок. Америкалык флоттун чоңдугун жана бул литоралдар, тайыз сууларды коргоочу кемелер чындыгында чоң суроо -талапка ээ эместигин эске алганда - алар ишке киргизилгенден жана сыноодон өткөндөн кийин дароо эле эсептен чыгарылышы мүмкүн.
Ошол эле биздин долбоордун 22160. кемелери менен эле керексиз катары сыныктарына.
Бул кийинчерээк табышмактуу болгондон көрө, бул кемелерди кантип башкара алгыдай кылып табыштырууну ойлоп табуудан да оңой.
Бирок бүт аскердик-өнөр жай комплекси ушуга негизделген.
Чынында эле, ошондой. Келгиле, конверсия жөнүндө бардык жинди ойлорду таштайлы, жана танк заводу жарандык үчүн өндүрүлгөн таңгактоо жана металл кесүүчү шаймандар менен аман калат. Танк заводу танктарды чыгарганда гана өзүн жакшы сезет.
Кеме курууда баары так ошондой. Жана ракетада.
Жакында биз бул маселени жаңы Kedr ICBM менен талкууладык. Сармат али эсине келе электигин эске алганда, бизге чынында эле керекпи? Жок, таптакыр кереги жок. Бирок жылуулук техникасы институтуна чынында эле керек, анткени эгерде институт ракеталарды иштеп чыкпаса, ал өлүп калат.
Аскердик институттар жана конструктордук бюролор дайыма бир нерсени ойлоп таап, иштеп чыгышы керек. Моделдерде долбоорлоо жана куруу. Массалык өндүрүшкө өтүңүз жана андан пайда көрүңүз.
Ал эми заводдор бул техниканы курушу керек.
Ооба, башка эч нерсе болбойт. Жарандык секторду караңыз. Мурда машиналар бир кыймылдаткычта миллионду оңой эле өтчү, эми? Ошентип, бардык нерселерде, телефондордо, чаң соргучтарда, миксерлерде жана кофе кайнаткычтарда. Жалгыз өзгөчөлүгү, балким, Калашников автоматы. Калганы, канчалык тез бузулса, ошончолук жакшы. Анткени бул дүйнө жүзүндөгү миллиондогон адамдар үчүн жумуш.
Ошентип, бул жерде бардыгы табигый нерсе. Ар бир өлкөнүн аскердик-өнөр жай комплекси суммаларды такай өздөштүрүшү керек, антпесе жөн эле туруп банкрот болот. Ал эми коргонуу ишканаларында иштеген адамдар жөн эле оокат кыла албай калышат. Кадрлардын кетиши жана бүгүнкү орус күнүнүн башка реалдуулугу башталат.
Америка Кошмо Штаттарында алар муну түшүнүшөт жана мындай тегиздөөнү каалашпайт.
Ошондуктан, "сивульфтар" "демобилизацияга" чейин кызмат кылат жана жок кылынат. Жана алардын ордуна алар "Колумбияны" же башка нерсени курушат, атына карабай, принцип маанилүү.
Ошондуктан, F-22 Raptors да кандайдыр бир жол менен конууга сойлоп, F-35 же F-44 менен алмаштырылат. Бул да маанилүү эмес.
Ошондуктан, Эркиндик, Эгемендүүлүк жана Замволтс АКШнын резервдик флотунун портторуна жөнөшөт жана анын ордуна Арлей Беркс, Жылдыздар жана башка ойлоп табыла турган нерселерди кура башташат.
Маанилүүсү, "алмаштыруу" буга чейин эле ойлоп табылган. F-35 бар, Fincantieri Marinette Marine тарабынан курула турган Constellation фрегаты бар. Вирджиния атомдук суу астында сүзүүчү жана Колумбия атомдук суу астында жүрүүчү кемеси бар. Бул жөнүндө күмөн жок.
Долбоорлордун сапаты жана баасы тууралуу айтсак болот, бирок алар курулаарында шек жок.
Анан мунун эмнеси уят? Ишке ашпай калган техниканы өчүрүү уят эмеспи? Бирок, жакында эле, коргоо министри Шойгу Сирияда колдонуунун натыйжасында алынып салынган куралдардын ондогон түрлөрү жөнүндө айтты - бул дагы уятпы?
Жана Долбоор 22160тын кемелери да уят эмеспи?
Же заманбап кемелер, аларды курууга акча, мотор жок болгондо уятпы? Жана качан 30+ жаштан ашкан советтик кемелер, жамап жана кайра жылдыруучу кемелер менен "Тришкин кафтанды" уюштурушуңуз керек?
Эң жагымсыз нерсе, АКШ ийгиликсиз литоралдардын, атомдук суу астында жүрүүчү кемелердин жана кыйратуучулардын ордуна сөзсүз түрдө бир нерсе курат. Бул үчүн аларда бардыгы бар: заводдор, верфтер, кадрлар жана эң башкысы акча. Дагы канчалык ийгиликтүү болот - аны убакыт көрсөтөт. Эмма АБШ-ныц харбы-сенагат комплексиниц кэрханалары заказлар билен упжун эдилжекдиги хакында.
Анан эмне мынча уят?
Бирок Россия бүгүнкү күндө 20 миң тоннадан ашык көлөмдөгү кеме кура албаганы жана курулуп жаткан чоң кемелер үчүн дизелдик кыймылдаткычтарды бере албаганы анча деле кубандырбайт. Ал эми "толкундарда эч нерсе көрүнбөйт", диапазондогу проекторлор, алар айткандай.
Ошентип, америкалыктардын ийгиликсиз болгон кемелерин флоттон чыгарып жатканы ушунчалык таасирдүү жана көп кубанбайт элем. Анын ордуна алар дароо жаңыларын кура башташат. Ишканалар жумуш менен камсыз болушат, дизайнерлер, инженерлер, жумушчулар - баары бактылуу болот. Ооба, аскердик да. Бактыга жараша, АКШда бул үчүн баары бар.
Ал эми орус басылмаларындагы "Уят джунгли" деген кыйкырыктар кырдаал биздин пайдабызга өнүгүшү үчүн жетишсиз болору анык. Анткени, өзүңөр билгендей, америкалык флоттун кербени, алар эмне дешсе да, кетет.
