ТАСС (Түндүк ПКБ 22160 долбоорунун патрулдук кемесинин версиясын көрсөтүүгө даяр экендигин билдирди), Түндүк Дизайн Бюросунун (СПКБ) башкы директору Андрей Дьячков тарабынан кыскача билдирүү жарыяланды, анын маңызы абдан таң калтырды.
Бул жерде бир нече пункт түшүнүксүз жана таң калыштуу. Бул "кардар" ким? Анан эмне үчүн ага күтүүсүздөн орус кеме куруу тарыхындагы эң ийгиликсиз долбоорлордун биринин "кошумча кемелери" керек болот? Ал эми "рестайлинг" Түндүк ПКБ менен эмнени билдирет?
Келгиле, "рестайлинг" түшүнүгүнөн баштайлы.
Эми орусчадан орусчага которуу. Эгерде бул кемелер үчүн 22160 долбоорунун кошумча кемелерине муктаж болгон кээ бир "Кардарлар" жана кээ бир кошумча (оригиналдуудан айырмаланган) согуштук миссиялар аныкталса, анда Северное ПКБ коргонуу рельсинин калыңдыгын жана галлердик жабдуулардын конфигурациясын өзгөртө алат. бул талаптар үчүн. Капитандын отургучун боз териден каптаңыз.
Жалпысынан алганда, терминология этият болушу керек.
Үчүн.
Жалпысынан алганда, эгерде бардыгы башкы директордун сөзүн туура түшүнүшсө, анда биз 22160 долбоорунун кемелеринин үстүртөн ремонту жөнүндө сөз кылып жатабыз.
Жана бул жерде суроо туулат: бул керекпи?
"Кардар" жөнүндө. Бар болгону бир жарымы бар. Орус деңиз флоту жана Алжир деңиз флоту. Алжирдин деңиз флоту болгону жарымы, анткени кемелерди куруу боюнча келишимге кол коюлгандыгы тууралуу билдирүүлөр болгон. Бирок деталдары жок.
Жалпыга маалымдоо каражаттарына тараган маалыматта Россияда Алжир үчүн бир гана кеме курулат (эгер бар болсо), калган үчөө Алжирде түздөн -түз курулат деп жазылган. Мунун баары, Россиянын верфтеринде кеменин курулушу жөнүндө дагы маалымат жок.
Демек, Алжир менен болгон "келишим" потенциалдуу сатып алуучуларды тартуу үчүн маркетинг амалынан башка нерсе эмес окшойт.
Долбоор 22160тын орус кемелерине келсек, алар флотто "тынчтыктын көгүчкөндөрү" деген лакап атка ээ болушкан. Ошентип, моряктар бул кемелердин орточо согуштук баалуулугун жогору баалашты.
Жана бул жерде суроо берүү туура: мунун баары кайдан келди? Советтик мультфильмдин бир каарманы айткандай, "дарак анчалык шыңгырабайт".
Албетте, баардык нерсенин өзөгүн акча түзөт. Бул Жакшы. Бул нормалдуу эмес - бул акча жок болгондо. Бул жан менен дененин өтө ыңгайсыз абалы.
Түндүк ПКБнын акчасы жок жана өзгөчө күтүлбөйт.
Ал эми бул жерде учурдагы абалды эң сонун чагылдыра турган жакынкы өтмүшкө экскурсия жасоо зарыл.
Жалпысынан алганда, Түндүк дизайн бюросу сыяктуу компаниянын милдети кандай? Туура, андан кийин курулушу керек болгон кемелерди түзүүнүн үстүндө иштеңиз. Андан кийин акча, сыйлыктар жана башка нерселер болот. Жумуш жок болгондо - ошого жараша эч нерсе болбойт.
Базар ушунчалык … ырайымсыз.
Окуя чындыгында 2006 -жылы башталган. Андан кийин Россиянын ФСБсынын Чек ара кызматы жээк сууларын коргоо үчүн жаңы патрулдук кемеге тендер жарыялады. Жеңүүчү (күтүлгөндөй) Project 22460 Okhotnik, Түндүк ПКБнын "сот" кемеси болду.
Бир убакта бул темада көптөгөн пикирлер айтылган, негизинен айыптоолор СПКБнын директору, мурдагы Ленинград партиясынын кызматкери Юрий Федорович Яровго багытталган, ал өзүн СПКБнын башкы директорунун креслосунда тапкан.
Яров, чынында эле кызыктуу карьерасы бар адам, өзүнүн жөндөмүн аппараттык оюндарда колдонсо болмок. Жалпысынан алганда, бүгүнкү күндө анчалык деле маанилүү эмес, эң башкысы - 22460 долбоору тендерди утуп алып, өндүрүшкө кирди. Ал эми кеменин долбоорун түзүү үчүн бир нече дизайнерлерге Россия Федерациясынын Мамлекеттик сыйлыгы ыйгарылган.
Андан кийин, бирок, кеме анча жакшы эмес экени белгилүү болду. Тагыраак айтканда, мындан да жаманы жөнүндө ойлонсо болот, бирок татыктуу эмес.
Башында санкциялар болгон жана МТУдан келген немис кыймылдаткычтарынын ордуна кытайлыктарды орнотууга туура келген. Орус дизелдик кыймылдаткычтары, сиз түшүнгөндөй, бул класстагы кемелер табиятта жок. Кытайдын дизелдик кыймылдаткычтары керектүү 30 түйүндү бере алган жок, азыркы учурда мүнөздөмөлөрү "тынч сууда 28 түйүнгө чейин", чындыгында, туура көрсөткүч 25-26 түйүн.
Андан тышкары, бир аз толкунданган учурда да, келе жаткан толкундар кемени дөңгөлөктүү үйдүн айнегинин үстүнөн каптап, патрулдук кайыкты олуттуу солкулдатып жибергени белгилүү болду.
Максималдуу ылдамдык менен "Тынч сууда айдоо" өзүнчө ыр. Кеменин мүнөздөмөсүндө "кеме эркин маневр жасоо менен 6 пункт деңиз абалында кызмат кыла алат" деп айтылган.
Чынында, 630 тонналык кайык ушундай толкундануу менен толкундун үстүндө топ сыяктуу секирди. Кантип "бекер маневр кылуу" - айтуу кыйын, бул темага тийбейли.
Бирок кошууга болот, кеменин жабдууларында 12 тоннага чейинки вертолет (Ка-226 же Ансат) жана телескопиялык телескопиялык ангар каралган 4 дрон бар экендигине карабастан, бул каражаттарды колдонуу кичинекей кайыктын туруксуздугу менен көбөйгөн деңиздеги кичинекей толкундоолор, тынч аба ырайы, жөн эле патрулдук кайыктын палубасына кадимки учууну жана конууну жокко чыгарат.
Ошондуктан, тик учак 22460 долбоорунун кемелериндеги сейрек конок болуп саналат.
Жана Россия Федерациясынын ФСБсынын Чек ара кызматы кемелердин сериясын кыйла кыскартканы таң калыштуу эмес, акыркы катары менен "Расул Гамзатов", ал он төртүнчү катары менен курула турган кемелердин курулушу. долбоор 22460 улантылбайт.
Ошентип, башында пландалган 30 кеменин ичинен чек ара кызматы 14 менен чектелүүнү чечти.
Яров 2007 -жылы СПКБнын башкы директорунун креслосун таштап, бюро үчүн оор күндөр башталган. Океан зонасынын 1 -даражадагы чек ара кемесинин тендерине катышуу (дароо Тынч океан флоту жөнүндө ойлонуу) SPKB аянычтуу утулду. Жана чындыгында, биздин окуянын каарманы, долбоор 22160 кемеси иштебей калды. Жана бул боюнча бир нерсе кылыш керек болчу.
Чындыгында, чыгуунун бир гана жолу бар болчу - орус флотунун корветин илмек же илмек менен.
Шанс, тагыраагы, жагдайлардын дал келиши жардам берди. 2013-жылы, биз бүткүл дүйнө менен мамилени буза элек кезде, Аскер-Деңиз Флотунун Башкы командачысы, адмирал Виктор Чирков АКШга келип, аны ошол кездеги кесиптеши, Башкы командачы кабыл алган. АКШнын деңиз флоту, адмирал Гринерт. Чирковду деңиз жээгиндеги кемелер менен тааныштырган Гринерт болгон.
Анан контейнерлерде алмаштырылуучу куралдары бар модулдук согуштук кемелердин идеясы абдан таасирдүү көрүндү. Ал эми Чирковго "Эркиндик" таасир калтырды.
Эми биз АКШнын деңиз флотунун жээктеги кемелери дагы деле баш оорусу экенин билебиз. 500 миллион долларга бааланган кемелерде 57 мм замбиректен, кыска аралыкка RAM SAM системасынан жана вертолеттон чынын айтканда алсыз курал-жарактар бар. 3000 тонналык патрулдук кеме үчүн бул аздык кылат. Ал эми контейнер модулдары мүчүлүштүктөрдү оңдоо стадиясында. Албетте, эч ким 700 тонналык көтөрүү жөндөмүн жана 45 түйүндүн ылдамдыгын жокко чыгарган жок жана бул долбоордун күчтүү компоненттери.
Бирок Чирковго "Эркиндик" жакты. Жана адмирал модулярдуулуктун колдоочусу болуп калды, жана SPKB өкүлдөрү 22160 долбоорунда так модулдукту убада кылгандыктан, башкы командир бул долбоорду Аскер-Деңиз флотуна кабыл алуу үчүн алдыга жылдыра баштады.
Ырас, америкалык дизайнерлерден айырмаланып, SPKB 45 түйүн ылдамдыгын убада кылган эмес. Максимум 30. Бирок модулдук жана контейнерлерди "Калибр" канаттуу ракеталары же кемеге каршы "Уран" ракеталары менен жайгаштыруу мүмкүнчүлүгү абдан жакшы.
Жыйынтыгында белгилүү болгондой, акваторияны коргоо боюнча корветттер боюнча тендер 22160 долбоорунун пайдасына Чирков тарабынан жокко чыгарылган жана флот дароо ушундай алты кемеге буюртма берген.
Жалпысынан, алар кемелерди флотко түртүштү. Эмне үчүн? Эгер алар ошол жердеги мүнөздөмөлөр жөнүндө жазышкан жерди карасаңыз, анда "аймактык сууларды коргоо боюнча патрулдук кызматты аткаруу, ачык жана жабык деңиздерде 200 чакырымдык экономикалык зонаны кайтаруу, аткезчиликти жана каракчылык аракеттерди басуу, издөө жана тынчтык мезгилинде деңиз кырсыктарынан жапа чеккендерге жардам берүү, жана душмандын ар кандай күчтөрүнүн жана каражаттарынын чабуулу жөнүндө эскертүү максатында деңиз аркылуу өтүүдө кемелерди жана кемелерди коргоо үчүн, ошондой эле деңиз базалары менен суу аймактарында аскердик жардам көрсөтүү.."
Башкача айтканда, теориялык жактан алганда, Чек ара кызматынын патрулдук кемелери эмне кылышы керек эле. Аскер -деңиз флоту эмне үчүн мындай бакытка муктаж экени белгисиз.
Бирок бул чындык: Чек ара кызматынын жээк күзөтү өз максаттары үчүн курбаган кеме Россиянын Аскер -Деңиз Флотунда болжол менен ушул эле максаттар үчүн бүткөн. Бул кеменин бул үчүн жаралгандыгы логикалуу жана патрулдук кемени, айталы, мина ташуучунун ролунда колдонуу кыйын болмок. Бирок ал эмне үчүн флотко кирет - азырынча айтуу өтө кыйын.
Кыйынчылыктар дароо башталды. Убада кылынган 30 түйүндүү ылдамдыкты MAN'дын кыймылдаткычтары бар "Василий Быковдо" да сыгуу мүмкүн болгон жок. Коломна заводунун кыймылдаткычтары менен жабдылган башка кемелер кандай болот, биз дагы деле билишибиз керек.
Бирок эгерде MAN "Bulls" кыймылдаткычтарынын астында 27 түйүн өндүрүлгөн болсо, анда Коломна тепловоз заводунун 10D49 саны канча болот - мен айтууга милдеттүү эмесмин. 10D49-5200 а.к. кубаттуулуктагы эң кеңири таралган 5D49 тепловоздун 16 цилиндрдүү версиясы.
Маалымат үчүн: "Иван Грен", сыйымдуулугу 5000 тонна болгон эки ушундай дизелдик кыймылдаткыч менен жабдылган, эң көп 18 түйүн чыгарат.
Коломна дизелдик кыймылдаткычтарынын астындагы Project 22160 кемелеринин максималдуу ылдамдыгы 22ден 24 түйүнгө чейин болот деп божомолдоого болот.
22160 долбоорунун кемелеринин куралдануусу чек ара тозотунун кайыктарынын куралдануусунан анча деле айырмаланбайт. Негизги калибр-бул 76 мм автоматтык универсалдуу автомат АК-176МА. Бир. Саботажга каршы эки автомат "Корд" 12, 7-мм, эки автоматтык граната. Зениттик курал-жарак бир 3M47 "Gibka" инсталляциясынан жана сегиз MANPADS "Igla" же "Verba" дан турат.
Тик учак коно турган жер бар, бирок туруктуу комплексте вертолет жок. Ал конушу жана колдонулушу мүмкүн, бирок дайыма эмес, анткени слайд 02800 долбоорунун кол салуучу кемесин алуу үчүн артында жабдылган.
Ырас, толкундануу эки баллдан ашпаганда гана түшүрүлүп, алынышы мүмкүн. Деңиз 3 баллдан жогору болгондо вертолетту колдонууга болбойт.
Жалпысынан алганда, 22460 долбоорунан чоңураак, бирок ошол эле жумшак көрүнүш.
Ал эми "Calibers" жөнүндө эмне айтууга болот?
Ал эми "Caliber" менен баары абдан кайгылуу. Аракет "Василий Быков" ички каналдар аркылуу Балтикадан Ак деңизге өткөндө жасалган, ал жерде "Калибр" атылышы керек болчу.
Быков менен чогуу келген кичинекей ракеталык кемелер Зелений Дол (долбоор 21631 Буян-М) жана Одинцово (долбоор 22800 Каракурт) Калибр тарабынан жер үстүндөгү жана жердеги буталарга ийгиликтүү атылды.
"Василий Быков" ок тарта алган жок.
Көрсө, (эмне үчүн ошондо гана?) Кеме артындагы контейнерден круиздик ракетаны учуруу коркунучтуу, анткени ал кеменин корпусу ракеталары бар контейнердин арткы тарабында абдан тар болгонуна байланыштуу кырсыкка алып келиши мүмкүн. болушу керек эле. Биз тобокелге салбоону чечтик.
"Василий Быков" конструктивдүү түрдө контейнерден ракеталарды учура албасы белгилүү болгондон кийин, "Быковдогу" "Калибрди" сегиз камералуу 3S14 вертикалдуу учуруучу учакка жайгаштыруу мүмкүн экени жөнүндө сөз болгон. АК мунарасы -176 менен үстүнкү структуранын ортосунда түртүлгөн.
Эмне үчүн кылымдын суроосу. Башында алардан канаттуу ракеталарды жайгаштыруу жана учуруу үчүн иштелип чыккан кемелер бар. "Буяндар" да, "Каракурт" дагы "Калибрдин" кадимки патрулдук патрулуна караганда ишенимдүү алып жүрүүчүлөрү.
Мүмкүн болгон жерде "калибрлерди" жабыштырууга аракет кылып, глобуста үкү тарткандан көрө, "Калибрдин" сапаттуу ташуучуларынын санын көбөйтүп, адистештирилген кемелерди куруу пайдалуу деген пикир бар..
Ар дайым эмес (айрыкча биздин өлкөдө) сан сөзсүз түрдө сапат. Анткени, бизде "Калибрди" көтөрө турган кемелер да, суу астында сүзүүчү кемелер да бар. Адатта бул үчүн жабдылган.
Долбоор 22160тын кемелерине келсек, патрулдук кеменин чегинен чыккан нерсени өзгөртүү ансыз деле ийгиликсиз болгон кеменин мүнөздөмөлөрүнүн глобалдык жакшырышына алып келбейт. Кайра стилдөө сизге чынында эле керек эмес.
3S90M зениттик-ракеталык системасынын "Штил-1" вертикалдуу орнотуусун 12 ракета үчүн 3S14 түрткүсү келген жерге орнотуу аракети болгон. Бул кеменин абадан коргонуусун жакшырткан окшойт жана бир аз кеңири милдеттерди аткарууга мүмкүндүк бермек. Бирок, уюштуруу мүмкүн экени белгилүү болду, бирок ракеталар кантип жана эмне менен башкарылары белгисиз.
Тиешелүү тапшырмалары бар кичинекей кемелер үчүн иштелип чыккан "Позитив-МК" "Штил-1" сыяктуу "майлуу" комплекс менен иштөө үчүн бир аз алсыз, ал негизинен "Бук-" M1 "кемеси класстагы фрегат жок кылуучу үчүн.
Ал эми Штил-1 бул класстагы кеме үчүн чынын айтканда өтө оор.
Жыйынтыгында "эч нерсе" болбогон кеме чыкты. "Тынчтык көгүчкөнү". Деңиз флотунун көптөгөн "эксперттери" түшүндүрө баштаганда, мүнөздөмөлөрү боюнча, Project 22160 патрулдук кемелери дүйнөнүн көптөгөн флотунун бир бөлүгү болгон оффшордук патрулдук кемелерге (OPV) жакын.
Башкача айтканда, баары туура, бүт дүйнө ушундай сараңдыкты куруп жатат, демек бизге да керек.
Бул жерде жөн эле мырзалар "эксперттер" эмнегедир OPV сыяктуу кемелерди кимдер жана кимдер үчүн кураарын көрсөтүшпөйт. Ал эми бул жерде баары абдан маалыматтуу. Мындай кемелерди Франция, Германия, Түштүк Корея, ал тургай Румыния куруп жатат. Негизинен өздөрүн кура албагандар үчүн. Сенегал, Таиланд, Пакистан ж.б.
Башкача айтканда, OPV (Offshore Patrol Vessel) биринчи кезекте кадимки согуштук кемелерди курууга мүмкүнчүлүгү жокторго (өнөр жай же финансылык) курулат. Кааласаңыз, кайырчынын күзөтчүсү.
Ал эми 22160 Severnoye PKB долбоорунун бул кемеси жарыяланган рестайлингдин жардамы менен "момпосуй" жасагысы келет. Бирок, момпосуй эмнеден жасалбаганын баарыбыз жакшы билебиз. Ошентип, 22160 долбоорунан кадимки сокку уруучу кеме чыкпайт.
Баалуу жана акыл -эстүү бир нерсенин чыгышы үчүн кемени узунураак, кеңирээк жана терең кылып жасоо керек. Ошентип, ошол эле "Калибрлер" канатын сындырууга же контейнерлерди талкалоого тобокелге салбайт. Ооба, же жөн эле кадимки сокку берүүчү куралдарды жайгаштыруу үчүн.
Бирок кечиресиз, бизде мындай кемелер мурунтан эле бар!
"Адмирал Горшков" - жакшы, кайда жакшы? Азыртадан эле кызматта, курулушта. Жана "глобуска үкү" сыяктуу бүтүрүүнү талап кылбайт.
Баары жашагысы келгени түшүнүктүү. Ал эми Түндүк ПКБнын кызматкерлери да четте калышпайт. Бирок кечиресиз, балким, биз жашыруун оюндар менен аяктап, бүгүн жана эртең абдан зарыл болгон нерсени кылышыбыз керек? Башкача айтканда, орус флоту үчүн чындап керектүү кемелерди түзүү? Жана керектүү нерсеге жамынып алган нерсени сатууга аракет кылбайсызбы?
Автомобиль дүйнөсүндө рестайлинг - бул моделдин азабы. Бул алар мындан ары албай турганда, бирок калган резервди сатуу керек. Бирок ал машиналар менен иштейт. Согуштук кемелер менен баары бир аз башкача.
Түндүк конструктордук бюро ишкананын келечеги жөнүндө ойлонушу керек. Эгерде алар ал жерде иштөөнү улантышса, вьетнамдык PS-500 корветтегидей, 22460 жана 22160 долбоорлорунун кемелериндегидей, жакында Россия дагы банкрот болот.
Бизге "тынчтык көгүчкөндөрү" үчүн рестилингдин кереги жок. Бизге кадимки жана функционалдуу кемелер керек. Өрт бекеттерине "Калибрди" түртүүнүн кереги жок, алар мындан согуштук кемеге айланышпайт. Дүйнө өзгөрдү, муну түшүнүүгө жана кабыл алууга татыктуу.
