Аял төрөлөт жана эркин бойдон калат жана эркек менен бирдей укуктарга ээ. Аял гильотинге чыгууга укуктуу; ал ошондой эле подиумга кирүү укугуна ээ болушу керек. ("Аялдардын жана жарандардын укуктарынын декларациясы")
- Олимпиа де Гуг, 1791
Кыялдар орундалат. Бала кезинен бери америкалык Кара Халтрин космосту кыялданган жана балалыктын баатырларынын эрдиктерин кайталоону кыялданган - Гагарин, Армстронг, Салли Райд … Ылдамдык жана максималдуу бийиктик - андан да сулуу эмне болушу мүмкүн?
Бирок НАСАнын астронавт отряды дал ушундай "көчөдөн" алынбайт - учкучтук күбөлүгүңүз же жок дегенде илимдин кандидаты болуш керек. Кара кызыксыз формулаларды тыгуу мүмкүнчүлүгүн жактырчу эмес - кыз учкучтун карьерасын тандап алган. Аскердик учкуч болосузбу? Эмне үчүн жок? Эмансипация аялдарга бирдей укуктарды берет.
Кара мектепти аяктагандан кийин, Аннаполистеги АКШнын Аскер -Деңиз Академиясына кирүүгө аракет кылган - элиталык билим берүү мекемеси, бүтүрүүчүлөрүнүн алдында кандайдыр бир горизонттор ачылат: флот, авиация, деңиз аскерлери, НАСА, илимий изилдөө же кызыкчылыкта иштөө ЦРУнун жана NSAнын - ар бир даам боюнча эң кызыктуу долбоорлор.
"… Учуу институтунда экзамендердин өтпөй калышы, түш - бул кыял, бирок алар космонавттарды алышпайт …"
Мен фантазиямды чектеп, кадимки Техас университетине барууга туура келди. Аэрокосмостук инженердик даражасын алгандан кийин Кара "экинчи качууга" жөнөдү, бул жолу токтоосуз түрдө Пенсаколадагы (Флорида штаты) АКШнын Аскер -Деңиз Авиация Мектебине тапшырды.
Ооба, деңиз авиациясы жакшы угулат. Учкучтун лицензиясы, кадыр-баркы жана кызматы VAQ-33 эскадрильясы, Америка Кошмо Штаттарынын Аскер-Деңиз күчтөрү үчүн жээкке негизделген электрондук согуштун көмөкчү тобу. Балким, ал штурман-навигатордун же борттогу электрондук системалардын операторунун кызматына канааттанат … Жок! Кара учактын рулунда өз алдынча отургусу келди.
Кыз көп аракет кылды. Мыкты физикалык формасын сактоодон тышкары - бийиктиги сексен метр, көкүрөк пресси - 100 кг, ал авиация илимдерин тыкандык менен изилдөөнү улантты, эми кезек - EA -6B Prowler моторлору менен катуу күрүлдөдү.
Төрт орундуу үнсүз электрондук согуш учагы-бул майлуу мөөргө окшош, эч кандай ээси жок машина. Ал бала кезинен бери ушундай "ханзаада" жөнүндө кыялданчу беле?
VAQ-33төгү кызмат кыска убакытка созулду-1993-жылы Кара Халтгрин чыныгы жумушка которулду: Кара дүйнөнүн биринчи учкуч аял учкучу болуу кубанычын каалады!
Эми анын бардык кыялдары Томкаттын рулу менен байланышкан, палубанын оор кармагычы, баасы 40 миллион доллардан ашкан супер машина.
Grumman F-14 Tomcat-өзгөрмөлүү геометриялык канаты бар эки орундуу кармоочу учак. Кадимки учуу салмагы 30 тоннадан ашкан эң оор өндүрүүчү авианосец!
1972-жылы АКШнын Аскер-деңиз флотунда кызматка киришкен биринчи төртүнчү муундагы согушкер. "Томкаттын" максималдуу ылдамдыгы эки үн ылдамдыгынан ашат. Өзгөрүлмө геометрия канаты каалаган бийиктикте жана ылдамдыкта эффективдүү жана үнөмдүү учууну камсыздайт. AN / AWG-9 радарын, AN / ALR-23 инфракызыл системасын бириктирген, 200 кмден ашык аралыкта карама-каршы жылуулукту аныктоого жөндөмдүү болгон борттогу радиоэлектрониканын олуттуу комплекси. кантип - бардык учак системаларын автоматтык башкаруу үчүн CADC борттогу компьютери. Бирок Ф-14түн негизги "өзгөчөлүгү" 180 км аралыкка буталарга сокку бере ала турган алыскы аралыкка учуучу AIM-54 "Феникс" ракеталары болду.
Алп келбети жана коркунучтуу истребител катары атагы чыкканына карабай, F -14 учак кемесинин тар палубасына негизделиши үчүн өтө көлөмдүү жана оор болуп чыкты. 633 АКШнын Navy Tomcats чейрек бөлүгү авиациялык кырсыктарда жана кырсыктарда кулаганы белгилүү.
Бул лейтенант Халтрин өзү үчүн тандап алган жашоо өнөктөшү. Тандоо оңой болгон жок - адашкан "Томкаттын" чеберчилиги чырылдап, коркунучтуу азап менен уланды; Кара биринчи квалификациялык тесттен өтпөй, Котяраны кеменин палубасына түшүрө алган жок.
Ошентсе да, чечкиндүү лейтенант Халтгрин өз максатына жетти-1994-жылдын жайында ал акыры F-14 көз карандысыз көзөмөлүнө кабыл алынган жана VF-213 Black Lions истребителинин аскердик каттоосуна алынган. Lincoln.
Бирок, жаман тилдер лейтенант Халтгринге F -14тин бардык эрежелерин аттап өтүүгө уруксат берилген деп ырасташат - Аскердик -деңиз флотунун командачылыгы Tailhook симпозиумунда сексуалдык асылуу скандалынын тегерегиндеги ызы -чууну басууга аракет кылды *жана демонстрациялоого шашты. Аскер -деңиз флотунда аялдардын кызмат кылуусуна каршы чыккандар «алсыз секс кир шовинисттер айткандай алсыз эмес.
* Tailhook чатагы - 1991 -жылдын сентябрында Tailhook (түзмө -түз "tailhook") пилоттук бирикмесинин 35 жылдыгын белгилөө учурунда болгон окуялар. Хилтон мейманканасындагы симпозиум аяктагандан бери, Лас -Вегас, 100гө жакын АКШнын деңиз флотунун учкучтары жана ардагерлери кызматтагы кесиптештерин куугунтуктагандыгы үчүн кылмыш жоопкерчилигине тартылды (83 аял арыз берди (анын ичинде Кара Халтгрин) жана таң калыштуусу, 7 эркек - бирок, кандайдыр бир жыйынтык чыгарууга эрте, америкалык айымдардын өздөрү көп нерсеге жөндөмдүү).
Жалпысынан алганда, лейтенант Халтрин F-14 пилоттук лицензиясын алды жана Перси булуңунда боло турган кампанияга кызуу даярдык көрө баштады. Авиакомпанияны башкарууга уруксат алуу менен бирге, атак -даңк келди - учкуч -учкуч аял Американын Аскер -деңиз флотунда кызмат кылуу жөнүндө ар кандай телеканалдарда жана даректүү тасмаларда саламдашуу коногу болуп калды.
АКШнын Аскер -деңиз күчтөрүнүн командачылыгы жаңы лейтенанттын айланасындагы алдамчылыкка көз жумду - атүгүл анын экзотикалык радио чалуу "Revlon" (косметикалык бренд) белгиси кабыл алынган. Акыр -аягы, үмүтү үзүлгөн Кара улуттун символу жана сүйүктүүсү болуп калды - андыктан Америкада аялдардын укуктары кандай урматталганын бүт дүйнө байкап турсун!
… Өлүм баатыр үчүн коркунучтуу эмес,
Кыял жинди болуп турганда!
25-октябрь, 1994-жылы, F-14 учуу үчүн уруксат алгандан 3 ай өткөндөн кийин, лейтенант Кара Спирс Халтгрин каза болгон.
Кара Халтгрин башкарган F-14A Tomcat (сериялык номери 160390, куйрук коду NH) Авраам Линкольн учак конуучу кемесине конгондо сууга түшүп кеткен. Кинохрониканын аман калган тасмаларында Мышыктын кыймылдаткычтарынын бири кантип токтоп калгандыгы, андан кийин учак акырында ылдамдыгын жоготуп, оодарылып, учак кемесинин арт жагынын артында сууга кулап түшкөнү көрсөтүлгөн.
Экинчи экипаж мүчөсү - электрондук системалардын оператору Мэтью Клемиш авариялык машинадан аман -эсен чыгып кетүүгө жетишти; Кара бир нече секундага гана тартынды - анын чыгаруучу орду иштетилген учурда, учак тескери абалда болчу. Сууга болгон катуу сокку анын куткарылуу мүмкүнчүлүгүн калтырган жок. Издөөчү тик учак бырышкан учуучу туулга гана суудан алып чыгууга үлгүрдү.
Haltgreen учагы кулады
АКШнын Аскер -деңиз флотунун командачылыгы учактын сыныктарын океандын түбүнөн көтөрүү операциясын баштады - 19 күндөн кийин, манглеттелген учак, учуу жаздыргычтар жана лейтенант Халтгриндин сөөгү дагы эле эжекторго байланган бойдон чыгарылды. тереңдиги 1100 метр. Кара Халтгрин Арлингтон улуттук көрүстөнүнө аскердик урмат менен коюлду.
F-14D учагынын сыныктары. Ушуга окшош окуя, 2004 -ж
Резонанстуу учак кырсыгы флотто жана авиацияда аялдардын кызматы боюнча катуу талаш -тартыштын жаңы этабын баштады. Кумарлар кызуу жүрүп жатты - кымбат баалуу учактын жоголушу жана учууга жаңы эле уруксат алган учкуч аялдын өлүмү менен "А" классындагы кырсык. Бул жаман окуядан кандай жыйынтык чыгарылды? Саясий жактан туура эмес суроо - авиакомпанияда аялдар үчүн орун барбы?
Окуяны иликтөөнүн жыйынтыктары ачык түрдө көрсөтүлдү - официалдуу версия кырсыктын учактын техникалык кемчиликтери менен байланыштырды, лейтенант Халтгрин күнөөлөн толугу менен четтетилди.
АКШнын Тынч океандагы деңиз флотунун командири, вице-адмирал Роберт Спандын айтымында, окшош сценарийди учуу симуляторунда сыноо (мотордун конуу жолунда кыймылдоосу жана токтоп калышы) 9 эркек учкучтун 8и F-ты сактай албасын көрсөткөн. 14 абада жана кырсыкка учурады.
АКШнын Аскер -деңиз флотунун ички иликтөөсүнүн жыйынтыктары тууралуу маалымат басма сөзгө чыккандан кийин жаңжалдын жаңы туру чыкты - эксперттер учактын кулашына учкучтун катасы себеп болгонуна макул болушту: учак туура эмес бурчта конгонун түшүнүп, Кара учуу багытын оңдоого аракет кылды - F -14 "Tomcat" учагынын кыймылдаткычтары үчүн оор абал. Учуунун белгилүү бир шарттарында, токтоочу жайга жакын ылдамдыкта, мындай маневр кыймылдаткычтын компрессорунан өтүүчү аба агымынын тыгыздыгын чектүү деңгээлден төмөн түшүрөт - кыймылдаткычтын толкуну жана токтойт.
F-14 учкучунун көрсөтмөсү конуу учурунда "йавага" катуу тыюу салат, тилекке каршы Кара бул шартты бузган. Сол мотор токтоп калды. Андан кийинки окуя эч кандай суроо туудурбайт: учак акыры ылдамдыгын жоготуп, сууга түшүп кеткен.
Аял учкучтардан көңүлү калган АКШнын Аскер -деңиз күчтөрүнүн командачылыгы Кара Халтгриндин кесиптеши - дагы бир айласы кеткен кыз Кэрри Лоренцти рейстен алып салды.
Лейтенант Лоренц ошондой эле Линкольн учак конуучу кемесинде F-14 Tomcat тоскучунун учкучу катары кызмат кылган, бирок, тилекке каршы, кесиптешинин өлүмү анын мындан аркы карьерасын ташуучу учкуч катары токтотту. Кэриден "нерселеримди алып чыгууну" суранышкан. Лейтенант Лоренц эч кандай жоготууга учураган жок жана флоттун жетекчилигин дискриминация жана сексизмге айыптап, сотко кайрылды. Иш элдешүү келишими менен аяктады - Кэриге авиакомпаниялардын жана Tomcat учактарын кантип карай турганын унутуп калуу шарты менен 150 миң доллар өлчөмүндө компенсация төлөндү.
1997 -жылы "айласы кеткен үй кожойкеси" учуу ишине кайтып келген, бирок, тилекке каршы, кемелердин тайгак палубалары өткөндө калды - эми ага жердеги учактарды гана башкарууга уруксат берилди.
Эпилог
Бүтүндөй эскадрильядагы америкалык аялдар Strike Needles and Raptorsту өздөштүрүп жаткан учурда, АКШнын Аскер-деңиз флотунун учактары "адамзаттын адилеттүү жарымынын" учуу кызматтарынан таптакыр баш тартты. Эмне үчүн мындай болду? Лейтенант Халтгриндин абсурд өлүмү күнөөлүүбү?
Ф-14 эскадрильялары башында советтик жана орусиялык ракета ташуучуларды жок кылууга адистештирилген деген ойдон тышкары, Кару Халтгрин-бул адамдык боор ооруу. Күчтүү жана максаттуу айым. Өжөрлүк менен кыялын көздөй жөнөдү. Ал 29 жашында концерт берип жатып каза болгон.
Чынын айтканда, кыздын күнөөсү жок. Ошондой эле анын "болот мышыгы" күнөөлүү эмес. Пилот менен учак өздөрүнүн күчтүү жана мүмкүнчүлүктөрүнүн чегинде аракет кылышты, тилекке каршы, учакты алып жүрүүчүнүн өзгөчөлүгү Томкаттын учак конуучу жерге конушу устара учунда чуркаганга окшош - Интернет окуяларга бай учак ташуучу учактын өлүмү жөнүндө.
Концепциянын өзү туура эмес - реактивдүү истребителдердин массасы ондогон тонна болгон шарттарда жана конуу ылдамдыгы 200 км / сааттан (машинанын токтоп калуу чегине жеткенде) - мындай шарттарда 300 метрлик палубада Учак ташуучулардын "Нимиц" заманбап учактардын коопсуз жана эффективдүү иштеши үчүн жетишсиз.
Прецедентке келсек - аялдар ташуучуга таянган жоокердин рулунда … Ооба, феминисттер эркектер менен теңчиликке жетишти. Эми гейлер аялдар менен теңчилик үчүн күрөшсүн.
