Биринчи жолу Корея согушу учурунда согуш талаасына чыккан вертолеттор аскердик тактикада революция жасаган. Бүгүнкү күндө айлануучу канаттуу учактар заманбап армиялардын жана жарандык кызматтардын арсеналында ишенимдүү түрдө өз ордун ээлеп, адамдарды жана жүктөрдү ташуу, от менен камсыздоо, издөө-куткаруу иштерине жана чалгындоо миссияларына катышуу менен иш алып барат.
Мыкты деп аталуу укугун алуу үчүн машиналар эмнеге жөндөмдүү экенин көрсөтүшү керек. Эң катаал климаттык шарттарда, кубаттуулукка жүктөлгөн, душмандын огунда жана мүмкүнчүлүктөрүнүн чегинде.
Биз Аскердик Каналга ылайык дүйнөнүн он мыкты вертолетун назарыңыздарга сунуштайбыз. Ар дайымкыдай эле, тандоо критерийлери конструкциялардын техникалык кемчиликсиздиги, өндүрүш көлөмү, легендарлуу тарых жана башкы жана калыс судья болот - аскердик конфликттерде колдонуу тажрыйбасы.
Кароодо көрсөтүлгөн 10 вертолеттун баары өзүнүн өзгөчө өзгөчөлүктөрүнө ээ, алардын бардыгы ысык чекиттерде аман калуу мектебинен өтүшүп, күлкүлүү сленг аттарын алышты.
Аскердик каналдагы ар кандай шоу сыяктуу эле, бул рейтинг бир жактуу эмес. Дагы бир талаштуу жагдай - транспортту жана чабуулчу вертолетторду кантип салыштырууга болот? Рейтингди жаратуучулардын айтымында, жогорку адистештирилген конструкциялар аз, вертолеттордун көбү көп багыттуу. Мисалы, Ми-8 транспорту Ми-8АМТШтын "Терминатор" модификациясын айтпаганда да, кургактык аскерлерди ийгиликтүү от менен колдой алат.
Бардык керектүү комментарийлер берилди, эми мен техника менен таанышууну сунуштайм.
10 -орун - Уй
Ми -26 - оор транспорттук вертолет
Биринчи учуу - 1977
Курулган 310 даана
Жүк көтөрүмдүүлүгү - 20 тонна жүк же 80 десант
Роторлук оор салмак дүйнөдөгү эң чоң вертолет болуп калды. Уникалдуу мүмкүнчүлүктөр атайын техникалык чечимдерди талап кылды. Сегиз канаттуу негизги ротор, көп жиптүү электр өткөргүч, тышкы илгичте жүктүн абалын көзөмөлдөө үчүн үч видеокамера-бул машинанын айрым өзгөчөлүктөрү.
Чернобыль АЭСиндеги авариянын кесепеттерин жоюу иштери Ми-26 үчүн олуттуу сыноо болуп калды. Коргошун радиациялык калканч менен ашыкча жүктөлгөн Ми-26лар Чернобыль АЭСинин аймагында комплекстүү жыйноо иштери менен алектенишкен. Радиоактивдүү чаңдын булуттарын көтөрбөө үчүн, экипаждардан кереметтүү эрдикти жана чеберчиликти талап кылган узартылган тышкы асма менен иштөөгө туура келди. Бул операцияга катышкан бардык Ми-26 учактары Четтетүү зонасына көмүлгөн.
9 -орун - Lynx (Lynx)
Westland Lynx - Британиянын көп максаттуу тик учагы
Биринчи учуу - 1971
400 даана курулган
Согуштук жүк-750 кг, анын ичинде 10 аскер жана токтотулган курал: деңиз версиясындагы 4 кемеге каршы ракета же 20 мм замбирек, 70 мм Hydra ракетасы жана кургактык версияда 8 TOW танкка каршы ракетасы.
Lynxтин көрүнүшү таасирдүү эмес: анда америкалык Apache же Mi-24 агрессивдүүлүгү жок. Адатта жарандык көрүнүшкө карабастан, Combat Lynx - дүйнөдөгү эң көп колдонулган кемедеги тик учактардын бири. Линкс Экинчи Дүйнөлүк Согуштан кийинки эң чоң деңиз чырына айланган Фолкленд согушуна катышкан. Согуштук дебют ийгиликтүү болду - Королдук Аскер -Деңиз Линкси Аргентинанын патрулдук кемесин Sea Scua кемеге каршы ракеталары менен чөктүрдү. Кырк жылдык тарыхында Линкс Балкандагы согуш зонасында белгиленди, алар 1991-жылдын кышында Югославия менен Ирактын жээктеринин блокадасын камсыздап, Т-43 мина ташуучу кемесин, 4 чек ара катерин, конууну жок кылышты. кеме жана ракеталык кеме.
Бирок эмне Westland Lynxти уникалдуу кылат? Укмуштуудай, бул ээси жок машина сериялык вертолеттордун арасында дүйнөлүк рекордду кармайт - 1986 -жылы Lynx 400 км / саатка чейин ылдамдаган.
8 -орун - Учуучу вагон
Боинг CH -47 "Чиноок" - узунунан оор аскердик транспорттук тик учак
Биринчи учуу - 1961
1179 даана курулган
Жүк көтөрүмдүүлүгү: 12 тонна жүк же 55 кишиге чейин
Заманбап армиянын маанилүү касиети - анын мобилдүүлүгү. Эгерде дүйнөлүк масштабда аскерлерди өткөрүп берүү транспорттук учактар менен камсыздалса, анда түз согуш майданында бул - тик учактардын милдети.
Бул көйгөй Вьетнамдагы америкалык армия үчүн өзгөчө курч болчу - тоолуу рельеф, аба ырайынын кескин өзгөрүшү, карталардын жана жолдордун жоктугу, бардык жерде жана сан жеткис душман - мунун баары атайын аба унаасын талап кылган. Бул жерде эки негизги ротору бар адаттан тыш узундук схемасы боюнча курулган Chinook оор транспорттук вертолету жардамга келди. Анын узак кызмат учурунда көптөгөн күлкүлүү окуялар топтолгон. Мисалы, жүктөө варианттарынын бири мындай угулду: сиз 33 америкалыкты же … 55 вьетнамдыкты Чинукка салсаңыз болот. Бир жолу вьетнамдык качкындарды эвакуациялоо учурунда рекорд катталган: бортко 147 адам түшүрүлгөн.
Учуучу вагондор согуш талаасынан оолак болууга аракет кылып, жүктөрдү кемелерден базаларга жеткирүү боюнча адистешкен. Дагы экзотикалык колдонмолор белгилүү болгону менен: жардыргычтар, түтүн детекторлору, көздөн жаш агызуучу газ чачкычтар, артиллериялык "тракторлор." Алар рейддерде өзгөчө таасирдүү көрүндү. жок кылынган учактарды эвакуациялоо жөнүндө: Кыймылдын биринчи жылында, Чинооки 100 согуштук учакты жана вертолетту эвакуациялап, Вьетнам согушунда 3 миллиард долларлык 1000 учакты эвакуациялаган!
Тик учак бүгүнкү күндө дагы кызматта, дүйнө жүзүндөгү операцияларга катышат.
7 -орун - Кобра
Bell AH -1 "Cobra" - чабуулчу вертолет
Биринчи учуу - 1965
1116 Cobra бирдиги жана 1271 Super Cobra бирдиги курулган
Камтылган курал-жарак: пульт менен контейнерлерди, аба-аба ракеталарын, 70 мм NURSтерди, TOW танкка каршы башкарылуучу ракеталарды жайгаштырууга мүмкүн болгон эки алты ооздуу "Минигунс" + 4 асма пункту бар алыстан башкарылуучу орнотуу.
Коркунучтуу вертолет. Өлүм өзү "Кобранын" тар коркунучтуу силуэтинин кейпин кийип асмандан түшкөндөй. Автомат пулемёту мунарасы тик учак башка жакка учуп баратса дагы атууну улантты. Кандуу Вьетнам, Жакынкы Чыгыш, Кобрас күтүлбөгөн жерден танкисттерге айланган, Вазиристан, Афганистан, Иран жана Ирактагы эт туурагыч - бул Кобранын толук эмес рекорд …
AH-1 дүйнөдөгү биринчи атайын жасалган чабуулчу вертолет болуп калды. Пилоттук кокпиттер жана каптал проекциялар NORAC курама брондору менен корголгон. "Кобра" ар кандай аба ырайынын шарттарында бутага иштөөгө мүмкүндүк берүүчү кубаттуу көрүү системасын алды.
Бүгүнкү күндө модернизацияланган "Кобра" АКШнын деңиз жөө аскерлери менен кызматта. Жеңил компакт тик учак көп багыттуу амфибиялык чабуулчу кемелерге жана учак ташуучуларга жайгаштыруу үчүн мыкты мүнөздөмөлөргө ээ.
6 -орун - Крокодил
Ми -24 - транспорттук жана согуштук тик учак
НАТОнун коду - Hind ("Дое")
Биринчи учуу - 1969
2000ден ашык бирдик курулган
Камтылган курал-жарак: мобилдүү орнотууда 12, 7 мм калибрлүү төрт түтүктүү пулемет; асма куралдануу: эркин кулоочу бомбалар, 57ден 240 ммге чейинки калибрдеги NURS, танкка каршы "Фаланга" ракеталык системасы, замбиректин контейнерлери, ошондой эле 8 адамга чейин.
Америкалык эксперттер укмуштуудай өкүм чыгарышты: Ми-24 тик учак эмес! Бул сыяктуу. Азыраак жана кем эмес.
Ми-24 тик учакка окшош, ал тик учак катары колдонулат, бирок техникалык жактан алып караганда, бул учак менен тик учактын гибриди. Чынында эле, Ми -24 бир жерде сүзө албайт же "жамаачыдан" учуп кете албайт - ага учуу -конуу тилкеси керек (кадимки жүктүн астында учуу чуркасы 100 … 150 метр). Мунун сыры эмнеде? Көрүнүш боюнча, Ми-24 пропорционалдуу эмес чоң мамыларга ээ (чынында булар татыктуу өлчөмдөгү канаттар). АКШнын Аскердик аба күчтөрүнүн адистери, алардын колуна түшкөн Крокодилдин сыноолорун жүргүзүп жатып, лифттин кеминде төрттөн бири канаттардын жардамы менен жаратыларын жана жогорку ылдамдыкта 40%га жетерин аныкташты.
Ми -24 пилоттук техникасы да адаттан тыш - көтөргүчтүн төмөндөшү менен пилот мурунду бир аз түшүрөт - машина ылдамдайт жана көтөрүү канаттарда пайда болот. Учакта болгондой.
Бул таң калыштуу гибриддин кандай артыкчылыктары бар? Биринчиден, Ми-24 "учуучу жөө аскердик унаа" концепциясына ылайык түзүлгөн, ал дизайнерлерден стандарттык эмес техникалык чечимдерди талап кылган-оор бронетранспортерлор, амфибия бөлүмү жана күчтүү курал-жарак комплекси стандартка туура келбейт. тик учактын дизайны. Экинчиден, "учак" сапаттарынан улам оор "Крокодил" дүйнөдөгү эң ылдам согуштук вертолеттордун бири (максималдуу ылдамдыгы - 320 км / саат).
"Крокодил" Кавказ менен Памир тоолорунун капчыгайларында, Азиянын чөлдүү чөлдөрүндө жана Экватордук Африканын тропикалык токойлорунда согушкан. Бирок ага Афганистанда аскердик даңк келди. Уникалдуу айлануучу канаттуу чабуулчу учак ошол согуштун символу болуп калды.
Ирактын өкмөттүк "Baghdad Observer" гезитинин маалыматына караганда, 1982-жылы Иран-Ирак согушу маалында Ми-24 учагы Ирандын F-4 Phantom супер ылдамдыктагы согуштук учагын атып түшүргөн. Тилекке каршы, бул күрөштүн так чоо -жайы белгисиз бойдон калууда. Бирок Хусейндин учкучтары Ми-24 учагынан Ирандын ондогон тик учактарын атып түшүргөнү белгилүү. Бул жолу - рейтингди жаратуучулардын кара юмору: "Эч качан крокодилге жылма!" (Эч качан крокодил менен тамашалашпаңыз).
Бирок Крокодил жөнүндө эң жакшы нерсени ооган мужахид америкалык жаңылыктар каналына берген интервьюсунда айткан: Биз орустардан коркпойбуз, бирок алардын тик учагынан коркобуз.
5 -орун - Айгыр
Sikorsky CH -53E "Super Stallion" - оор транспорттук вертолет
Биринчи учуу - 1974
Курулган - 115 даана
Жүк көтөрүмдүүлүгү - жүк бөлүгүндө 13 тонна пайдалуу жүк же тышкы илгичте 14,5 тоннага чейин; же 55 десантчы
Чоң CH-53E учуучу кайыгы 1964-жылы Аскер-Деңиз Флотунун, Деңиз Корпусунун жана АКШнын Жээк Коопсуздугунун муктаждыктары үчүн түзүлгөн атактуу CH-53 "Sea Stellen" тик учагынын терең модернизациясы. Сикорский компаниясынын адистери үчүнчү кыймылдаткычты жана жети канаттуу негизги роторду оригиналдуу конструкцияга орнотушкан, ал үчүн моряктар модернизацияланган вертолетту "Ураган жаратуучу" (сөзмө -сөз - "ураганды жаратуучу") деп аташкан. суу чачуучу жана ийкемдүү аба агымдары CH- 53E электр станциясы тарабынан түзүлгөн.
"Айгыр" үчүн дагы эмне белгилүү (жана Сталь ушундай которулат)? Бул эбегейсиз чоң машинада "өлүк укурук" көрсөтүлдү!
CH-53 жана CH-53E деңиз карьералары стандарттык транспорттук миссиялар менен эле чектелген эмес. Ротари-канаттуу учуучу кемелер мина ташуучу катары колдонулган (МХ-53 модификациясы) жана издөө-куткаруу иштерине (HH-53 модификациясы) катышкан. Тик учакка орнотулган учуудагы май куюу системасы күнү-түнү абада болууга мүмкүндүк берет.
"Айгыр" жер үстүндө тамыр алды - аскерлерге кубаттуу транспорттук вертолет жакты. Ирак менен Ооганстанда CH-53 жана CH-53E Ганшиптер катары колдонулуп, кургактык күчтөрүн от менен колдоп турушту. Жалпысынан, CH-53 үй-бүлөсүнө 522 курулган тик учак кирет.
4 -орун - Хуэй (ирокеза)
Bell UH -1 - көп багыттуу аскердик тик учак
Биринчи учуу - 1956
Курулган - 16000ден ашуун бирдик
Жүк көтөрүмдүүлүгү: 1,5 тонна же 12-14 жоокер.
Бул жеке "аба атчандары" напалм менен бирге Вьетнам согушунун символу болуп калды. Ардагерлер Хуэй алардын үйү болгонун эстешет - вертолеттор аларды позицияга жеткирип, жабдууларды алып келип, азык -түлүк жана ок -дарылар менен камсыздап, аларды абадан жаап, жаракат алган учурда согуш талаасынан чыгарышкан. Чоң жоготууларга карабастан (3000 унаа базага кайтып келген жок), Хуэйди согуштук колдонуу ийгиликтүү деп эсептелет. Кургак статистика боюнча, согуштун 11 жылынын ичинде вертолеттор 36 млн. бир орду толгус жоготуу 18000 сортту түздү - таптакыр уникалдуу жыйынтык! Бул "Хуэйде" эч кандай эскертүү болбогондугуна карабастан.
Адистештирилген Кобралар пайда болгонго чейин, Хуэй шок операцияларын жүргүзүшү керек болчу - 12, 7 мм пулемёттор жана 48 асманда башкарылбаган ракета UH -1ди тозоктук машинага айландырган. 10 … 12 машинадан турган "Бүркүт учуусу" (Бүркүттөрдүн учуусу - америкалык вертолетторду колдонуу тактикалык) согуштук тобунун оту эки пехоталык батальондун оту менен барабар болгон.
Huey - Голливуд сценаристтеринин сүйүктүү вертолету. UH-1 учуу сценасы жок эч кандай экшн тасма бүтпөйт. Күтүлгөндөй эле, баатырлар эки жакта ачык кабинада отурушат, этиятсыздык менен буттарын асып салат.
Хуэй дагы бир рекордго ээ - алардын көбү 1960 -жылдардын аягында Индокытайдагы америкалык аскерлер дүйнөнүн башка бардык армияларына караганда көбүрөөк вертолетторго ээ болгон. "Huey" аскердик жана жарандык версиялары дүйнөнүн 70 өлкөсүнө жеткирилген (дээрлик Калашников автоматы сыяктуу).
3 -орун - Ми -8
Көп багыттуу тик учак
Биринчи учуу - 1961
Курулган - 17000ден ашуун бирдик
Жүк көтөрүмдүүлүгү: 3 тонна же 24 адам
Шок модификациясынын согуштук жүктөмү: 2-3 пулемет жана 6 тоннага чейин 1,5 тоннага чейин курал, анын ичинде 57 мм башкарылбаган ракеталар, эркин түшкөн бомбалар жана Фаланга танкка каршы комплекси.
50 жыл мурун жаралган тик учак ушунчалык ийгиликтүү болуп чыкты, дагы эле бүткүл дүйнөдөн заказдарды алат. Үч ондогон жарандык жана аскердик модификациялары бар. Бул транспорттук жана чабуулдук тик учак катары колдонулат, чалгындоо үчүн колдонулат, командалык пункт, мина катмары, танкер жана тез жардам вертолету. Жарандык версиялар жүргүнчү ташуучу авиакомпанияларды тейлейт, айыл чарбасында жана табигый жана техногендик кырсыктардын кесепеттерин жоюуда колдонулат.
Тик учак жөнөкөй, ишенимдүү жана каалаган шартта - ысык Сахарадан Ыраакы Түндүккө чейин иштетиле алат. Ал Афганистан, Чеченстан жана Жакынкы Чыгыш сыяктуу бардык аскердик чыр -чатактарды басып өттү. Жана ал жакын арада алмаштыруучуну таппайт.
2 -орун - Apache
Боинг AH -64 "Apache" - чабуулчу тик учак
Биринчи учуу - 1975
Курулган - 1174 даана
Камтылган курал - 30 мм автоматтык замбирек. Токтотулган куралдануу - 16 Hellfire танкага каршы ракеталары, 76 70 мм NURS же Stinger ракеталык системалары.
Apache - бул заманбап согуштук вертолеттордун бүт классынын прототипине айланган сыйынуучу учак. Ал атакты Desert Storm учурунда алган, ал жерде НАТОнун өкүлдөрүнүн айтымында, ал танктарга каршы ийгиликтүү күрөшкөн. Израилдин коргоо күчтөрүнүн аба күчтөрү тарабынан дайыма колдонулат.
Бир гана тик учак - орусиялык Ми -28Н түнкү аңчы - 2011 -жылдын күзүндө Индиянын согуштук тик учактарды жеткирүү тендери учурунда Apacheке ачык каршы чыга алган. Бирок эски жоокер жаш кадрларга караганда акылдуу жана шамдагай болуп чыкты - көптөгөн чыр -чатактар учурунда "алып келинген" электроника AH -64D "Apache Longbow" модернизациясынын караңгыда эффективдүү иштешине мүмкүндүк берди. Ошого карабастан, индиялык эксперттер Apache дизайнында модернизациянын резервдери түгөнгөнүн, анын учуу көрсөткүчтөрү (статикалык жана динамикалык шып) согуштук жолун жаңы баштаган орус тик учагынан төмөн болгонун белгилешти.
Жакында, 2002-жылы, КЭДР Аба күчтөрүнүн Ми-35и (Ми-24түн экспорттук версиясы) буктурмадан түштүк кореялык Апачыны "уруп" салган. Түштүк Корея жоготууну моюнга алды жана АКШдан Longbow версиясына Apachesтин бардык паркын акысыз (!) Модернизациялоону талап кылды. Алар дагы эле соттошуп жатышат.
1 -орун - Black Hawk Down
Sikorsky UH -60 "Black Hawk" - көп максаттуу тик учак
Биринчи учуу - 1974
Курулган - 3000 даана
Жүк көтөрүмдүүлүгү: 1500 кг жүк жана ар кандай жабдыктар жүк салуучу бөлүктүн ичинде же 4 % га чейин тышкы илгичте. Учуу версиясы 14 истребителдин бортун алат.
Урма машиналардын согуштук жүгү: 2 автомат, 4 асма пункт. Стандарттык куралдануу комплекси - NURS, танкка каршы "Hellfires", 30 мм замбиректери бар контейнерлер. Деңиз версиялары 324 мм торпедалар жана AGM-119 "Пингвин" кемеге каршы ракеталары менен куралданган.
Эч кандай апыртмасыз, Black Hawk Down - 40 жыл мурун жаратылганына карабастан, 21 -кылымдын вертолету. Көп максаттуу армиянын тик учагы ирокездерди алмаштырууга арналган, анын деңиз версиясы Sea Hawk иштелип чыккан. Натыйжада куралдуу күчтөрдүн бардык бутактары үчүн универсалдуу платформа жана мүнөздөмөлөрдүн жыйындысы боюнча - дүйнөдөгү эң мыкты тик учак.
UH-60тын жер үстүндөгү негизги версиясынан тышкары, суу астында сүзүүчү 2 SH-60B "Sea Hawk" жана SH-60F "Ocean Hawk" версиялары бар (магнитометр жана түшүрүлгөн гидроакустикалык станция менен жабдылган), HH- Согуштук издөө-куткаруу иштерин жүргүзүү үчүн 60 "Rescue Hawk" тик учагы. Жана атайын операциялар, ошондой эле MH-60 "Knighthawk" моделдер линиясы, анын ичинде палубалык вертолеттор, өрт өчүрүүчү тик учактар, атайын операциялык унаалар, тез жардамдын версиялары, тосмолор ж.. Кээде алар жогорку даражалуу чиновниктер менен генералдар үчүн штаттык тик учак катары колдонулат. Алар жигердүү түрдө экспорттолот.
Black Hawk Down жогорку технологиялуу жабдуулар менен толукталган, бул тейлөө кызматкерлерине жогорку талаптарды коет жана аны ангар сыртында көпкө сактоого жол бербейт.
Аскерлер MN-60ты куралдуу күчтөрдүн жана флоттун бардык тармактары үчүн бирдиктүү вертолеттун түрүнө айландырууну пландап жатышат, бул чыгымдарды түп тамырынан кыскартууга жана тейлөөнү жөнөкөйлөтүүгө тийиш. Келбети менен ал армияны "ирокездер" менен деңизди "SeaSprite" алмаштырды. Азыр "Black Hawk Down" транспорттук вертолеттордун жана өрткө каршы вертолеттордун милдеттерин ийгиликтүү кайталайт, деңиз мина ташуучу MH-53 жана оор деңиз падышасы SH-3тун ордуна келет.
Жыйынтык
Биринчи ондук так 10 орунга туура келет. Бирок, эмне үчүн каймана маанидеги Ka-50 Black Shark вертолету рейтингге чыга алган жок? Америкалык эксперттер бул машинанын бар экенин да билишпейби? Мыкты учуу өзгөчөлүктөрүнө жана теңдешсиз маневрлүүлүгүнө карабастан, 15 гана Акулалар чыгарылган, Ка-50 эч качан эксперименталдык унаанын чегинен чыккан эмес. Америкалык AH -56 "Cheyenne" - тозоктуу ротор, ага салыштырмалуу учурдагы бардык "Кобралар" менен "Апачылар" чиркин өрдөктөр, рейтингге да киришкен жок. Сыноолордо машина 400 км / сааттан ашык ылдамдыкты көрсөттү! Тилекке каршы, 10 гана Чайенн атылды жана тик учак аскерлерге эч качан тийген жок.
Бул жалпылоо үчүн гана калды - өнүккөн дизайн жана учуунун эң сонун көрсөткүчтөрү дагы эле машинаны мыкты кыла албайт. Андан да маанилүүсү, анын армиядагы массалык көрүнүшү (бул машинаны бардык режимде тез сыноого жана каалаган дизайн жабыркаган "балалык ооруларды" айыктырууга мүмкүндүк берет) жана туура колдонуу тактикасы.
