Көпчүлүгүбүз үчүн, бүтүндөй он жылдык ХХ кылымдын токсонунчу жылдарына туура келди. Жыйырманчы кылым, өзгөчө кылым. Тарыхчы үчүн канчалык кызыктуу болсо, замандаш үчүн ошончолук кайгылуу. Өткөн кылым Россияга көптөгөн чоң жана трагедиялуу учурларды тартуулады, алардын акыркысы "токсонунчу жылдар" болгон - Россия үчүн уят болгон 1991 -жылдан кийин супер державанын кулашы учурундагы жинди окуялар. 12 убакыт алкагына жайылган эбегейсиз алп, ээн эркин рыноктун чабуулунун астында кыйрап, талкаланды, миллиондогон мекендештерибиз бир түн ичинде чет өлкөлүктөргө айланышты, Чечен согушунун оту тутанды жана Борбор Азия жаңы орто кылымга кирип кетти. Шахтёрлордун туулгасы Москва тротуарында жана MMM финансылык алдамчылыгы - Гарвард Эл аралык Институтунун адистеринин катуу жетекчилиги астында бир ууч саясатчылар жана экономисттер баштаган катуу реформалардын натыйжасында ушул нерсеге жетиштик. Өнүгүү.
Эми, ошол учурду эстеп, көптөр суроо беришет - чынында баары үмүтсүз жоголду беле? Он жылдык боштук. Өндүрүштүн бардык тармактарындагы стагнация, советтик илимий мектептин деградациясы, анын жетишкендиктери акыркы мезгилге чейин космос орбитасынан океандардын муздак тереңдигине чейин жаркырап турду. Николаевдин запастары менен бирге океанга бара турган флот жөнүндө кыялдар жоголду, өнөр жай чынжырлары кулап, аскердик-өнөр жай комплекси иштебей калды.
Бактыга жараша, чындык анча пессимисттик эмес болчу. Советтер Союзунан кийинки чоң артта калуу коркунучтуу мезгилди жеңүүгө мүмкүндүк берди жана эбегейсиз жоготууларга карабастан, азыркы Россияга дүйнөдөгү эң таасирдүү өлкөлөрдүн бири бойдон калууга мүмкүндүк берди. Бүгүн мен "Биз баарын жоготтук!" - деген кыйкырыктарга карабай, адамдар өз ишканаларында иштөөнү улантып, укмуштуудай жабдууларды жасашканы жөнүндө айтып бергим келет. Биринчи кезекте аскердик техника. Аскердик-өнөр жай комплекси-билимди көп талап кылган тармактардын эритмеси, прогресстин кыймылдаткычы жана мамлекеттин өнүгүү деңгээлинин көрсөткүчү.
Флот куч алууда. Инерция боюнча
Балким, бул көптөр үчүн ачылыш болуп калышы мүмкүн, бирок атактуу Курск суу астында жүрүүчү кайыгы дүйнөдөгү эң заманбап суу астында жүрүүчү кемелердин бири болгон. Өзөктүк суу астында сүзүүчү К-141 "Курск" ракета ташыгычы (долбоор коду 949А) 1992-жылдын 22-мартында коюлган. Эки жылдан кийин, 1994 -жылдын 16 -майында, кеме учурулуп, ошол эле жылдын 30 -декабрында Түндүк флотко кабыл алынган. 150 метрлик траншеясы 24 миң тонна. Эки ядролук реактор, 24 үнсүз канаттуу ракета, 130 экипаж. Ровер океандын суусун 32 түйүн (60 км / саат) ылдамдыкта кесип, 600 метр тереңдикке бара алган. Хмм … "Түндүк машина куруу ишканасынын" бардык инженерлери менен жумушчулары өздөрүнчө мас болуп же түркиялык керектелүүчү товарлар толтурулган чоң текчелүү баштыктарды "бизнесмендерге" айлантышкан окшойт.
К-141 Курск ошол оор мезгилде курулган жалгыз атомдук суу астында жүрүүчү кеме болгон эмес. Аны менен бирге, ошол эле типтеги К -150 Томск "Севмаштын" запастарына курулган: төшөө - 1991 -жылдын августу, ишке киргизүү - 1996 -жылдын июль айы. 1997 -жылдын 17 -мартында К -150 суу астында жүрүүчү кемелердин 1 -флотилиясына кирген. Түндүк флот … 1998-жылы эң жаңы атомдук суу астында жүрүүчү кеме Түндүк Муз океанынын муз алдында Ыраакы Чыгышка өтүүнү ишке ашырган. Учурда Тынч океан флотунун бир бөлүгү.
Өлкөдө 949А долбоорунун реформалардан, инерциядан кыйраган "авиаташтыруучуларды өлтүргүчтөрдөн" тышкары, 971 -долбоордун көп багыттуу ядролук "Щуктары" курулган:
К-419 "Кузбасс". Кыстарма 1991Ишке кириши: 1992 Флотко 1992 -жылы кабыл алынган.
К-295 "Самара". Кыстарма 1993 Ишке киргизүү 1994 -жылы Флотко кабыл алуу.
K-157 "Vepr". 1990 -жылы кыстарма. 1994 -жылы ишке киргизилген. 1995 -жылы автопаркка кабыл алынган.
1991 -жылы коюлган K -335 "Gepard" мындан ары кадимки мөөнөттө бүтүшү мүмкүн эмес - анын курулушу көп жылдар бою созулган (ал Түндүк Флотко 2001 -жылы кабыл алынган). Ошол эле тагдыр К -152 "Нерпа" кайыгын күтүп турган - анын курулушу 12 жыл бою жүргүзүлгөн. Фактылар менен таанышкандан кийин, жоголгон СССР калтырган өндүрүштүк импульс акырындык менен кантип өчкөнүн ачык көрө аласыз. Кемелер үчүн курулуш линиялары узарып, 90 -жылдардын экинчи жарымында бир гана жаңы кайык салынган - стратегиялык ракета ташуучу К -535 "Юрий Долгоруки" (долбоор коду 955 "Борей").
Татаал жана кымбат жер үстүндөгү кемелер Советтер Союзу үчүн да кымбат баалуу буюм болчу. Чоң жер үстүндөгү флоттун курулушу жаңыдан түзүлүп жаткан өлкөнүн күчү менен эмес, ошентсе да, бул жерде белгилүү ийгиликтерге жетишүүгө мүмкүн болгон: 1998 -жылы Түндүк Флотко оор ядролук ракеталык крейсер Крейсер кошулган - төртөөнүн акыркысы Орланс, дүйнөдөгү аэронавигациялык эмес кемелердин эң чоңу жана эң кубаттуусу. Ядролук крейсердин курулушу 10 жылдан ашык убакыттан бери олуттуу үзгүлтүккө учурады, бирок аракеттер текке кеткен жок - 26 миң тонна газдалган металл азыр океандарды айдап, Сент -Эндрю желегин бүт планетага көрсөтүп жатат.
Күчтүү крейсерден тышкары, суу астында сүзүүчү чоң "Адмирал Чабаненко" кемесинин (кыстарма - 1990, кызматка кириши - 1999) жана Project 956 эки эсминецинин - "Маанилүү" жана "Ойлуу" курулушун аяктоого мүмкүн болгон. Тилекке каршы, кабыл алуу актысына кол коюлгандан кийин дароо эле орус флотунун желеги эсминецтерге түшүрүлүп, эки кеме тең Кытай Эл Республикасынын аскердик флотуна кошулган.
Биздин моряктар үчүн чындап эле маанилүү окуя - "Адмирал Кузнецов" оор учак ташуучу крейсеринин иштелип чыгышы - кеме СССР бар болгон акыркы жылдары курулган жана анын апробациясы "токсонунчу токсонунчу жылдарга" туура келген. Албетте, деңиз флотунун жетекчилигиндеги кемелер металлды Кытайга кантип тез өткөрүп берүүнү кыялданган эмес. Адмиралдардын арасында чыныгы ОФИЦЕРЛЕР жана ПАТРИОТТОР бар болчу-өлкө үчүн эң оор жылдарда флот 26 Су-33 учактарын кабыл алган жана жаңы кемени өздөштүрүү, анын системаларын сыноо жана учак ташуучусун колдонуу тактикасын колдонуу боюнча талыкпаган иштер башталган. топ Түндүк флоттун согуштук кемелеринин алыскы круизи (1995 -жылдын декабры - 1996 -жылдын мартына чейин) "Жер Ортолук деңизинин чабуулу" өзгөчө эсте каларлык болду, анын жүрүшүндө америкалык моряктар менен сапар алмашуу болуп өттү жана эки өлкөнүн тең учактары негизделген. негизги биргелешкен маневрлар.
Кемелерди сактап калуу үчүн болгон бардык аракеттерге карабастан, биздин флот чоң жоготууларга учурады: биз Ульяновск атомдук учак ташуучусун жана 1155.1 долбоорунун суу астында сүзүүчү ири кемелеринин сериясын күткөн жокпуз. Курулуп жаткан көптөгөн суу астында сүзүүчү кемелер талкаланды, кемелердин олуттуу бөлүгү согуштук жөндөмдүүлүгүн жоготту жана чет өлкөлөргө сатылды - жаңы кылымдын башталышына чейин Аскер -деңиз флоту 80 -жылдары пландаштырылган нерсенин жарымын да алган жок. Бирок, моюнга алыш керек, орус кеме куруучулары бекер отурушкан эмес …
Сандар жана фактылар гана
Мен Россиянын деңиз флотунун көйгөйлөрүн жана жетишкендиктерин сүрөттөөгө көп көңүл бурганым жөн жерден эмес. Аскер-деңиз флоту Куралдуу Күчтөрдүн эң татаал жана кымбат бутагы болуп саналат жана анын шартына ылайык, бүт аскердик-өнөр жай комплексинин абалы жөнүндө логикалык жыйынтык чыгарууга болот.
Башка тармактарда кээ бир ийгиликтер болду: алар Төмөнкү Тагилде бекер отурушкан жок - 90 -жылдары кургактагы аскерлер 120 заманбап Т -90 танктарын жана ар кандай максаттар үчүн көзөмөлдөнгөн бир нече жүз аскердик бөлүктөрдү алышкан. Аз, өтө аз - өнүккөн өлкөлөрдө эсеп жүздөгөн машиналарга түшкөн, бирок баары бир эч нерседен жакшыраак. Орус танк куруучулары технологияны сактап кала алышты, эркин рыноктун катаал шартында массалык өндүрүштү өздөштүрүштү, ал тургай брондолгон техникалардын алдыңкы экспортерлорунун бири болуп, дүйнөлүк деңгээлге чыгууга жетишти.
Жаңы курал системалары жигердүү иштелип чыкты: Бук М1-2 жана Пантсир-С1 зениттик-ракеталык системалары (биринчи жолу MAKS-1995 эл аралык авиация жана космостук салондо көрсөтүлдү), S-300 системаларынын көптөгөн модификациялары пайда болду жана жаңы моделдер атуучу курал жаралган: ГШ-18 тапанчасы, АН-94 "Абакан" пулемёту.
Авиация артта калган жок: 1997 -жылы Ka -52 Alligator чабуулчу тик учагы Кара Акуланын салттарынын татыктуу улантуучусунун биринчи учушун жасаган; 90 -жылдардын башында Су -30дун "коммерциялык" долбоору пайда болгон - Сухой согушкерлери дүйнөлүк рынокто тез алга.
Россиянын Аба күчтөрүн чыңдоо үчүн бир катар "өндүрүштүк эмес" кадамдар жасалды: мисалы, 90-жылдардын аягында Украина менен 9 Ту-160 жана үч Ту-95тен ашык стратегиялык учакты берүү боюнча келишимге кол коюлган. ракетанын ташуучулары газ үчүн карызын төлөөнүн ордуна. Ак куулар бактылуу кыйроодон кутулушту жана азыр Орусиянын өзөктүк үчтүгүнүн бир бөлүгү.
Биринчи космостук державанын космостук программасын келесоо түрдө кыскартууга моралдык укугу жок болчу - Мир орбиталык станциясы иштеп турган, ата мекендик учуруучу аппараттар дайыма орбитага "коммерциялык жүктү" салып турушкан - телекоммуникация тез өнүгүү доорунда, потенциалдуу чет өлкөлүктөрдүн чеги жок болчу. кардарлар. Жердеги конструктордук бюролордо жаңы Ангара учуруучу аппаратынын жана Liana радио чалгын системасынын конструкциясы ишке ашырылды.
Илимий изилдөөлөр четте калган жок - 1996 -жылы "Марс -96" автоматтык станциясы Марска барды, тилекке каршы, миссия башынан эле ийгиликке жеткен жок - станция Тынч океанга кулады. 1994-1995-жылдары орусиялык космонавт Валерий Поляков орбиталык станцияда 438 күн болуп, космостогу адам үчүн рекорд койгон.
Жогорудагы фактыларды эске алганда, Россиянын "20 жылдык артта калуусу" жөнүндө айтылган сөздөрдүн баары туура эмес - "реформаланган" өлкөдө илим менен техниканын бардык тармактарында дагы эле иштер жүргүзүлгөн. Ооба, балет, албетте, эч жакка кеткен жок. Күчтүү советтик артта калуу биздин Ата Мекенибизге эң татаал учурларды татыктуу жеңүүгө жардам берди.
