Француз кемесинин сапары маалымат мейкиндигин жардырган чыныгы "маалыматтык бомбага" айланды - деңиз флотунун эксперттери, аналитиктери жана карапайым адамдар Мистралдын Санкт -Петербургга болгон чакырыгы орус -француз мамилелеринин жаңы айлампасына туура келгенине макул болушту. Жакын арада Россиянын деңиз флотунун муктаждыктары үчүн француз вертолетун алып жүрүүсү күтүлүүдө.
Орус деңиз флотунун Mistral? Бул класстагы кемени сатып алуу канчалык негиздүү? Француз технологиясы Орусиянын шартында кантип тамыр алат? Кайсы конфликтте док камерасы менен универсалдуу амфибиялык чабуулчу тик учакты колдонууга болот?
Балким, Mistral келишиминин маанисин тереңирээк издөө керек? Заманбап батыш технологияларына жетүү, ата мекендик кеме курууга ушунчалык муктаж. Акыркы курулуш материалдары жана уникалдуу макет чечимдери, модулдук дизайн, уникалдуу электроника жана персоналдын жайгашуусу үчүн жаңы стандарттар. Ынанымдуу угулат … Же, адаттагыдай эле, моряктардын кызыкчылыктары Чоң саясаттын максаттарына курмандыкка чалындыбы?
Так жооп жок - Mistrals сатып алуу менен болгон окуя талаш -тартыштар жана божомолдор үчүн бай жерге айланды. Болжолдоолор "орустар, демократиялык француз кайыгынын палубасына чыгып, бут кийимиңердин кирин сүрткүлө" стилиндеги орусофобиялык тамашалардан айырмаланат. Француздардын жардамысыз сиз эмне кылат элеңиз? Мындай деңгээлдеги кемени өзүңүз кура албайсыз.
Тескери пикир боюнча, "адмиралдар өздөрүнө" чет элдик машиналарды "ар бирин миллиард еврого сатып алышкан". Таптакыр пайдасыз кемелер - Россиянын деңиз флотун колдонуу түшүнүгүнө туура келбеген "кызгылт пилдер".
Коргоо министрлиги мезгил -мезгили менен күтүлбөгөн билдирүүлөрдү жасап, талаш -тартыштардын отуна май куюп жатат: "ички дизель майы француз дизелдерине ылайыктуу эмес", "француз конуучу шаймандарын француз кемеси менен сатып алууга туура келет - биздин кайыктар батышка туура келбейт Мистралдын док камерасы.
Ким НАТОнун стандарттарына ылайык түзүлгөн кеменин Россиянын деңиз флотунун инфраструктурасы менен начар шайкеш келгенине күмөн санайт. Зенит-9 согуштук маалымат жана башкаруу системасы эң маанилүү учурда иштен чыкканда өзгөчө кызыктуу болот. Ал баш тартса кана! - чет өлкөлүк электроника спутникке анын эсинде сакталган бардык маалыматты "бириктире" алат: эскадрильянын күжүрмөн тартиби, кемелердин жана учактардын саны, түрү жана жайгашкан жери, кеме системаларынын иштеши жөнүндө маалыматтар, согуштук зыян жөнүндө маалыматтар, пландар жана эскадрильянын милдеттери (мунун баары BIUSтун эсинде сакталат).
Бирок, мен ашыкча айтып койбойм - бузулган "кыстармалар" өтө сейрек кездешет: деңиз тарыхында чет элдик технологиялар мындай "сюрприздерди" алып жүргөн учурлар дээрлик жок. Француздар абройуна кам көргөн чынчыл жана жоопкерчиликтүү жигиттер. Дүйнөнүн жакшы жарымы француз куралдары менен куралданган. Ошентсе да…
Миңдеген басылмалар буга чейин Россиянын Мистралдарынын айланасындагы кырдаал жөнүндө жазылган, жана дагы бир эффективдүү эмес, бирок майтарылбас талашты баштоонун, курулай чындыктарды кайталоонун жана шектүү баа берүүнүн эч кандай мааниси жок. Бүгүн мен жөнөкөй жана ачык нерселер жөнүндө айткым келет.
Талкуулана турган иш -чара Мистралдын Санкт -Петербургга болгон иш сапары учурунда түздөн -түз болгон: француз кемеси лейтенант Шмидттин жээгинде ийгиликтүү "токтоп калган" - Васильевский аралынын 16-17 линияларынын тегизделишине карама -каршы. Бул жерде француз өзүн советтик суу астында сүзүүчү S-189 (дизель-электр суу астында жүрүүчү пр. 613, 2010-жылдан бери калкып жүрүүчү музей) компаниясынын катарында тапкан. Mistral менен панорама жана анын жанында турган суу астында жүрүүчү кеме Франциянын вертолет ташуучусунун Россияга болгон иш сапарынын бардык фото хроникаларына тийди.
Мистралды жакшылап караңыз, азыр C-189га көзүңүздү буруңуз. Артка Mistral - жана суу астындагы кемеге. Бул сүрөт окурманда кандай эмоцияларды жаратарын билбейм, бирок мен вертолетту жана дизелди караган сайын ошол эле ой мага келет: С-189-кызгылт пилдин фонунда болгон сынык. Көлөмү жана баасы боюнча чоң айырмачылык, ал эми суу астында сүзүүчү кеме биринчи караганда көрүнгөндөй жөнөкөй эмес.
Mistral деген эмне? Жарандык кеме куруунун стандарттарына ылайык курулган, жалпы сыйымдуулугу 21000 тонна болгон эбегейсиз аз ылдамдыктагы "паром". Тагыраак айтканда, "Мистраль" "деңиз согуштарынын түтүнүндө" карама -каршы келет - анын ылдамдыгы да, куралы да, сооту да жок. Душман менен минималдуу от байланыш чоң кеме үчүн кыйратуучу. Француз амфибиялык чабуулчу док - бул жөн гана бир деңиз аскерлеринин батальонун жабдуулары жана жеңил брондолгон унаалары менен жердин башка четине жеткирүүгө жөндөмдүү унаа. "Мистралды" канаттуу ракеталар жана С-400 зениттик ракеталык системасы менен жабдуу жөнүндөгү фантастикалар күлкүлүү көрүнөт-кеме деңиздеги согуш үчүн КЫЛЫНБАЙТ. Мистралдын негизги функциясы - куралдуу күчтөрдүн техникасын жана персоналын ташуу.
S-189 деген эмне? СССРдин 613-долбоорунун мурдагы советтик суу астында жүрүүчү кайыгы ("Виски", НАТО классификациясына ылайык).
Долбоор 613 деген эмне? СССРдин деңиз флотунун эң чоң суу астында жүрүүчү кемелер сериясы - 215 курулган кеме + дагы 21 кайык Кытайда советтик компоненттерден чогултулган. Чакадай жөнөкөй, кытайдын магнитофонундай арзан жана аба молекулалары сыяктуу бардык жерде - "Виски" деңиздин чыныгы "балээсине" айланды.
Мыкты асыл тукум - Советтик "Виски" - бул XXI "Electrobot" немис долбоорунун терең модернизациясы, Kriegsmarine менен кызматта болгон эң алдыңкы суу астында жүрүүчү кемелер. Жер бетинин жылышы ~ 1000 тонна, суу астында ~ 1350 тонна. Surface ылдамдыгы 18 түйүн, суу астында - 13 түйүн. Сууга түшүүнүн максималдуу тереңдиги 200 метр. Автономия 30 күн. Экипаж ~ 50 киши.
Кайыктын куралдануусу: 4 жаа жана 2 арт торпеда түтүгү, 12 торпедо (стандарт). 50-жылдардын ортосуна чейин кайыктарга 57 жана 25 мм зениттик артиллерия орнотулган. 1960-жылдан бери кайыктардын айрымдары кемеге каршы P-5 комплекси менен жабдылган (сырткы контейнерлердеги төрт канаттуу ракета, салмагы 1000 кг болгон өзөктүк же кадимки дүрмөт).
Дагы бир жолу "Мистраль" менен эски советтик суу астында сүзүүчү кемени караңыз. Керек болсо, мындай суу астында жүрүүчү кемелердин тобу Мистрал менен эч кандай алсыз торпоктой мамиле кылышат. Күлгүн пил суу астынан кол салуулардан толук корголбойт. Андан кийин, ал тургай, душмандын 10 суу алдындагы кайыгын жок кылуу тик учактын ташуучусунун жана борттогу жабдуулардын, тик учактардын жана жүздөгөн деңиз аскерлеринин жоготууларын кайтарып бербейт. Суу алдындагы кеме эң коркунучтуу жана эффективдүү деңиз куралы (C-189дун өлчөмдөрүнө дагы бир жолу кароо).
Өзүнө гана коркунуч туудурган Мистралдан айырмаланып, эң кичинекей жана эң эски суу асты кайыгы да душмандын үстүңкү кемелерине реалдуу коркунуч туудурат.
"Виски" жана S -189 - этаптан өттү. Азыркы учурда, ушундай эле максаттагы алда канча коркунучтуу жана татаал кайыктар пайда болду (кичинекей жылышуусу бар ядролук эмес суу асты кайыктары-2000 тоннадан аз): перспективалуу орус долбоору 677 Лада, Франко-Испан Scorpene кайыктары, легендарлуу немис түрү 209 жана түрү 212, дүйнөнүн 14 өлкөсү менен кызматта …
Эгерде бюджет уруксат берсе, анда сиз жогорку ставканы коё аласыз-советтик-орусиялык "Варшавянка" суу астында жүрүүчү кайыктары ("Виски-613" тен 2 эсе чоңураак), абадан көз карандысыз Stirling кыймылдаткычы бар япониялык "Сорю" суу астында жүрүүчү кайыктары ж. көрүнбөгөн деңиз аскерлери.
Менин сүйүктүү атомдук кемелериме келсек, бул жерде баары ачык -айкын көрүнүп турат - суу астындагы атомдук өлтүргүчтүн баасы жогору (Mistralдын баасына салыштырмалуу), ошол эле учурда анын фантастикалык мүмкүнчүлүктөрү бар. Ядролук суб деңиз согуштары жана душмандын байланышын террорлоо үчүн идеалдуу.
Акыркы жашыруундук кайыкка каалаган деңиз бутага "жетүүгө" жана кадимки кемелер кирбеген жерге өтүүгө мүмкүндүк берет. Кайык континенттин тереңиндеги бутага канаттуу ракеталар менен ок ачууга, байланыштарды жашыруун казууга, атайын күчтөрдүн тобун жашыруун түрдө душмандын жээгине жеткирүүгө, душмандын жээгине жашыруун байкоо жүргүзүүнү камсыздоого, территорияда чалгын техникасын орнотууга жөндөмдүү. башка мамлекеттин суулары, кызыктыруучу объекттерди издөө үчүн түбү боюнча изилдөө жүргүзүү (душмандын техникасынын сыныктары, кеменин кыйроо изин издөө, деңиз флотунун кызыкчылыгы үчүн океанографиялык изилдөө ж. б.). Акыр -аягы, бул кайыктарга адамзаттын мүрзөсүн казуу сыймыктуу "сыймыгы" тапшырылган - стратегиялык суу асты крейсери бүт континенттеги жашоону жок кыла алат (экзотикалык жана күмөндүү вариант, бирок мындай стратегиялык өзөктүк куралдар суу астында жүрүүчү кемелерде - суу астында сүзүүчү атомдук кемелердин эң жогорку купуялыгын жана согуштук туруктуулугун далилдеген факт).
Өзөктүк суу астында жүрүүчү кеме дүйнөлүк океандын каалаган бурчунда иштей алат, ядролук реактордун өчпөс жалыны ал тургай Арктика музунун көп метрлик кабыгынын астында жылууга мүмкүндүк берет жана өзөктүк суу астында жүрүүчү кемеге аба ырайынын шарттарынан толук көз карандысыздыкты камсыз кылат. океандын бети.
Бул аксиома тарых тарабынан бир нече жолу далилденген:
Бюджет жана тармактын мүмкүнчүлүктөрү чектелген шарттарда, душманга максималдуу зыян келтирүү үчүн кайыктарды куруу артыкчылыктуу. Өзгөчө согуштук мүмкүнчүлүктөрү бар ядролук "пикеттер" өзгөчө мааниге ээ. Кайыктын баасы / зыян жагынан эч кандай теңдеши жок.
Кээде суу астында сүзүүчү флоттун импотенциясына далил катары "Атлантика согушу" мисалын келтиришет. 783 немис суу астында жүрүүчү кайыктары базаларга кайтып келген жок, 28 миң моряк "болот табытына" бекиништи. Коркунучтуу, туурабы?
Ошол эле мезгилде Германиянын суу алдындагы кайыктары 2789 союздаштардын кемелерин жана кемелерин чөктү, жалпы тоннасы 14 МИЛЛИОН тоннадан ашты !! Союздаш кадрлардын жоготуулары 60 миң кишиден ашты.
Scapa Flow деңиз базасындагы погром, оодарылган "Ark Royal" учак конуучу кемеси, жарылган "Бархам" кемеси, алтын жүктөлгөн "Эдинбург" крейсери - кичинекей жаман балык жолдо жолуккандардын бардыгын "чагып" алган.
Жана бул - убакыттын 90% ын жер үстүндө өткөргөн кемчиликсиз "жамбаш"! Союздаш авиациянын абада толук үстөмдүгү менен, базаларды үзгүлтүксүз бомбалоо менен, "суу астындагы коркунучту" жана декоддолгон Enigma кодун нейтралдаштыруу үчүн жүздөгөн суу астында сүзүүчү кемелер жана фрегаттар ыргытылган - мындай жагымсыз шарттарда да, бардык жерде кайыктар өнөктөштөрдүн тобуна кемелерди жана кемелерди чөгүүнү улантты.
Дагы бир жолу "Кызгылт пил" жана суу астында жүрүүчү кемелер жөнүндө
Эми биздин заманыбызга кайрылып, дагы бир жолу "Мистраль" кемесин карап чыгууга арзыйт. Жогоруда айтылгандай, универсалдуу амфибиялык вертолет доктон башка эч нерсе эмес. Паром. Экспедициялык күчтөрдү жеткирүү үчүн өзү жүрүүчү баржа. Бирок деңиз батальону деген эмне? 500 адам жана бир нече ондогон БТР - бул күчтөр "колониялык" чыр -чатактарды жөнгө салуу үчүн жетиштүү. Үчүнчү дүйнө өлкөлөрүндө полициянын атайын операцияларын жүргүзүү, кезектеги "Зимбабвенин" борборундагы жапайы адамдардын баш аламандыктарын басуу. Ыңгайлуу, ыңгайлуу "колониялык" кеме. Баары. Башка тапшырмалар үчүн Mistral ылайыктуу эмес.
Чет элдик жээктердеги олуттуу чыр-чатактар үчүн (Иракка кол салуу ж.б.) таптакыр башка масштабдагы күчтөр жана каражаттар талап кылынат: жүздөгөн танк десанттык кемелер, ro-ro кемелери жана контейнердик кемелер. Алга авиабазалар жана деңиз порттору, миңдеген тактикалык круиздик ракеталары бар кыйратуучулар жана суу астында жүрүүчү кемелер, ондогон деңиз танкерлери, миңдеген брондолгон унаалар жана миллион кишиси бар армия керек (муну Мистралдын имараттарынын сыйымдуулугу менен салыштыргыла).
Ошол. төрт (ал тургай, кырк) "Мистралдардын" болушу "глобалдык үстөмдүккө" жана үйлөрдүн жээгинен алысыраак жерде операцияларды жүргүзүүгө эч кандай негиз бербейт - бул үчүн жүздөгөн заманбап согуштук кемелердин гиганттык флоту + жогорку ылдамдыктагы жеткирүү командасын талап кылат. контейнер кемелери.
Аскердик деңиз кадрларынын жетишсиздиги менен, Mistral класстагы амфибиялык чабуулчу вертолеттордун жардамы менен флотту "чыңдоо" аракети каражаттын максатсыз пайдаланылышы сыяктуу көрүнүп турганы айдан ачык. Экинчи акылга сыярлык версия - моряктардын кызыкчылыктары Россиянын тышкы саясий кызыкчылыктарынан кийин онунчу орунда турган.
Учурдагы экономикалык жана геосаясий шарттардын көз карашынан алганда, ички флотту чыңдоонун эң реалдуу жана эффективдүү жолу - Россиянын деңиз флотунун суу алдындагы компонентин өнүктүрүү, толуктоо жана модернизациялоо экени көрүнүп турат.
Кичинекей сүрөт галереясы. Mistral
Болот табыт. С-189 суу алдындагы кеме
S-189 кайыгы 1954-жылы ишке киргизилген. Ал дайыма аскердик патрулдарга чыгып, флоттун күжүрмөн даярдыгына жана куралдын жаңы түрлөрүн сыноого катышкан. 1988 -жылга чейин миңдеген моряктар, прорабдар жана офицерлер ал боюнча сууга түшүү мектебинен өтүшкөн. Дээрлик 35 жыл иштегенден кийин, 1990 -жылы кызматтан алынган. 1999 -жылы, кайык Кронштадттагы Купеческая портунун пристанында чөгүп, сүзүү жөндөмдүүлүгүн жоготкондуктан жерге чөгүп кеткен.
2005-жылы ишкердин жана мурдагы суу астында сүзүүчү Андрей Артюшиндин эсебинен S-189 суу асты кайыгы көтөрүлүп, калыбына келтирилген. 2010-жылдын 18-мартында Санкт-Петербургдагы лейтенант Шмидт жээгинин жанында суу астында сүзүүчү флоттун жеке музейи ачылган, анда С-189 башкы экспонаттын ролун ойнойт.
Суу астындагы кеменин ичи, Мистралга салыштырмалуу, коркунучтуу жана баш аламандыкка алып келиши мүмкүн: "Алар бул жерде болот табытта тирүү түрдө чирип жатышабы?" Тилекке каршы, өтө тыгыз жайгашуу - бул кайыктын согуштук жөндөмдүүлүгүнө жана коопсуздугуна болгон сый: кичине өлчөмдөрү (демек, нымдалган бетинин аянты), суу астында сүзүүчү кеме кыймылдаганда азыраак ызы -чуу чыгарат. Чакан кайыкка анча күчтүү эмес (демек, тынчыраак) электр станциясы керек, кичине өлчөмдөрү магнит талаасынын жана башка маскировкалык факторлордун азайышын камсыз кылат. Акыр -аягы, бул көңүл ачуучу круиз эмес - бул кеме согуш үчүн жасалган, бул жерде тапшырманы аткарып, үй базасына аман -эсен кайтуу маанилүү. Калганынын баары анча маанилүү эмес.
Белгилей кетчү нерсе, S-189 дизель-электр суу астында жүрүүчү кайыгы 60 жыл мурун курулган-азыркы суу астында сүзүүчү кемелер персоналды жайгаштырууда бир топ ыңгайлуулукка ээ.
