60-жылдардын орто ченинде СССРде орто жана кыска аралыкка абадан коргонуу системаларын түзүү көйгөйү ийгиликтүү чечилген, бирок өлкөнүн эбегейсиз зор аймагын эске алуу менен, потенциалдуу душмандын учуу мүмкүн болгон жолдорунда коргонуу линияларын түзүү. Бул комплекстерди колдонуу менен СССРдин эң калктуу жана индустриалдуу региондоруна авиация өтө кымбат ишканага айланды. Мындай линияларды америкалык стратегиялык бомбардировщиктердин жакындашынын эң кыска жолунда болгон эң коркунучтуу түндүк багытта түзүү өзгөчө кыйын болмок.
Түндүк региондор, атүгүл биздин өлкөнүн европалык бөлүгү да сейрек жолдор тармагы, калктуу конуштардын тыгыздыгы аз, дээрлик кеңири жайылбаган токойлор жана саздар менен бөлүнгөн. Жаңы мобилдик зениттик ракета системасы талап кылынган, анын диапазону чоңураак жана бутага алынат.
1967-жылы өлкөнүн зениттик-ракеталык күчтөрү "узун колго" ээ болушкан-180 км аралыкта жана бийиктикке жетүүчү S-200A абадан коргонуу ракеталык системасы (S-200 алыскы зениттик ракеталык системасы). 20 км. Кийинчерээк, бул комплекстин S-200V жана S-200D дагы "өнүккөн" модификациясында, максаттуу диапазону 240 жана 300 кмге чейин жеткирилген жана жетүү 35 жана 40 км болгон. Жеңилүүнүн мындай диапазону жана бийиктиги бүгүнкү күндө да урматтоого шыктандырат.
SAM комплекси S-200V ишке киргизгичте
S-200 системасынын зениттик башкарылуучу ракетасы эки баскычтуу, кадимки аэродинамикалык конфигурацияга ылайык жасалган, чоң үч катыштуу төрт үч бурчтуу канаты бар. Биринчи этап канаттардын ортосундагы тирөөч стадиясына орнотулган төрт катуу кыймылдаткычтан турат. Негизги этап кыймылдаткычка кыймылдаткычтарды берүү үчүн насостук системасы бар суюк кыймылдаткычтуу эки компоненттүү ракета кыймылдаткычы менен жабдылган. Структуралык түрдө, жүрүш стадиясы жарым активдүү радардын башы, борттогу жабдуулардын блоктору, коопсуздукту камсыздоочу механизми бар, жарылуучу бөлүкчөлөрү, пропелланттары бар танктар, суюк кыймылдаткычтуу ракета кыймылдаткычы бар бир нече бөлүмдөрдөн турат., жана ракеталык рулду башкаруучу блоктор жайгашкан.
ROC SAM S-200
4.5 см диапазондогу максаттуу жарык берүүчү радар (RPC) антенна постун жана башкаруу бөлмөсүн камтыйт жана ырааттуу үзгүлтүксүз нурлануу режиминде иштей алат, бул текшерүүчү сигналдын тар спектрине жетет, жогорку ызы-чуу иммунитети жана эң чоң бута аныктоо диапазону. Ошол эле учурда, аткаруунун жөнөкөйлүгүнө жана издөөчүнүн ишенимдүүлүгүнө жетишилген.
Ракетаны учуунун бардык жолунда башкаруу үчүн, ракетанын борттогу аз кубаттуу передатчиги бар "Ракета-РОК" байланыш линиясы жана ROC боюнча кең бурчтуу антеннасы бар жөнөкөй кабыл алгыч бутага багытталган. С-200 абадан коргонуу тутумунда биринчи жолу TsVM санариптик компьютери пайда болду, ага буйрук алмашуу жана ар кандай контролерлор менен маалыматты координациялоо жана ишке киргизүү маселесин чечүүдөн мурда тапшырылган.
Ракетанын учурулушу азимутта жетектелген учуруучу аппараттан, дайыма бийиктиктин бурчунда, эңкейип турат. Болжол менен салмагы 200 кг болгон согуштук дүрмөттөр, даяр сокку элементтери бар жогорку жарылуучу фрагментация-3-5 г салмактагы 37 миң даана. Согуштун башы жарылганда, сыныктардын чачыроо бурчу 120 °, бул көпчүлүк учурларда аба бутага кепилдик берүү.
S-200 тутумунун мобилдик өрт комплекси командалык пункттан, атуучу каналдардан жана электр менен камсыздоо системасынан турган. Ок атуучу каналга максаттуу жарык берүүчү радар жана алты учуруучу жана 12 кубаттоочу машинасы бар учуруу позициясы кирген. Комплекс учуруучу түзүлүштөрдү кайра жүктөбөстөн, ар бир бутага эки ракетаны бир убакта жайгаштырууну камсыз кылуу менен үч аба бутага ырааттуу түрдө атуу мүмкүнчүлүгүнө ээ болгон.
С-200 абадан коргонуу системасынын макети
Эреже катары, S-200s туруктуу бетон конструкциялары жана топурактуу баш калкалоочу жайы бар даярдалган позицияларга жайгаштырылган. Бул жабдууларды (антенналарды кошпогондо) душмандын учактары түздөн-түз согуштук позицияга чабуул кылганда, ок-дары сыныктарынан, чакан жана орто калибрлүү бомбалардан жана учактын замбиректеринен коргоого мүмкүндүк берди.
С-200 алыскы аралыкка атуучу зениттик-ракеталык комплекстеринин согуштук туруктуулугун жогорулатуу үчүн, аларды бир буйруктун алдында С-125 бийиктиги жок комплекстери менен бириктирүү максатка ылайыктуу деп табылды. Аралаш курамдагы зениттик-ракеталык бригадалар түзүлө баштады, анын ичинде алты учуруучу С-200 жана эки же үч С-125 зениттик ракеталык батальондору бар.
S-200дүн жайгаштырылышынын башталышынан тартып, анын бар экендиги потенциалдуу душмандын авиациясынын төмөн бийиктиктеги операцияларга өтүүсүн аныктаган олуттуу аргумент болуп калды, ал жерде алар чоңураак анти- авиациялык ракета жана артиллериялык куралдар. С-200 абадан коргонуу системасы узак аралыкка учуучу канаттуу ракета ташуучу бомбардировщиктерди кыйла девальвациялады. Кошумчалай кетсек, комплекстин талашсыз артыкчылыгы ракеталык учууну колдонуу болгон. Ошол эле учурда, диапазондогу мүмкүнчүлүктөрүн сезбей туруп, S-200 радио командалык көрсөтмөсү менен S-75 жана S-125 комплекстерин толуктап, душмандын электрондук согушту да, бийик тоолуу чалгындоо иштерин да татаалдаштырды. S-200дүн жогоруда аталган системаларга караганда артыкчылыктары, өзгөчө S-200 ракеталары үчүн идеалдуу бута катары кызмат кылган активдүү тыгыздоочулар аткыланганда ачык көрүнүшү мүмкүн. Натыйжада, көп жылдар бою Америка Кошмо Штаттарынын жана НАТО өлкөлөрүнүн чалгындоо учактары СССРдин жана Варшава Келишимине кирген өлкөлөрдүн чек аралары боюнча гана чалгындоо иштерин жүргүзүүгө мажбур болушкан. СССРдин абадан коргонуу системасында ар кандай модификациядагы узак аралыкка атуучу С-200 зениттик-ракеталык комплекстеринин болушу өлкөнүн аба чек арасына жакын жана алыскы аралыкта, анын ичинде атактуу SR-71ден аба мейкиндигин ишенимдүү түрдө бөгөөгө мүмкүндүк берди. "Кара чымчык" чалгын учагы. Азыркы учурда, S-200 абадан коргонуу системалары, баардык модификациядагы, модернизациянын жогорку потенциалына жана С-400 абадан коргонуу системалары пайда болгонго чейин теңдешсиз атуу аралыгына карабай, орусиялык абадан коргонуу куралынан чыгарылды.
S-200V абадан коргонуу системасы экспорттук көрсөткүчтө Болгарияга, Венгрияга, Германиянын Демократиялык Республикасына, Польшага жана Чехословакияга жеткирилген. Варшава Келишимине кирген өлкөлөр, Сирия жана Ливиядан тышкары, C-200VE системасы Иранга (1992-жылы) жана Түндүк Кореяга жеткирилген.
C-200VEнин биринчи сатып алуучуларынын бири Ливия революциясынын лидери Муаммар Каддафи болгон. 1984 -жылы ушундай "узун колго" ээ болуп, ал көп өтпөй аны Сирт булуңунун үстүнө жайып, Ливиянын аймактык сууларын Грециядан бир аз кичине акватория деп жарыялаган. Өнүгүп келе жаткан өлкөлөрдүн лидерлерине мүнөздүү караңгы поэтика менен Каддафи Перс булуңун "өлүм сызыгы" деп байланыштырган 32 -параллелди жарыялады. 1986-жылдын мартында, жарыяланган укуктарын жүзөгө ашыруу үчүн, ливиялыктар салттуу эл аралык сууларды "баш ийбей" кайтарган америкалык Саратога учак конуучу кемесинен үч учакка S-200VE ракеталарын аткылашты.
Сирт -Бейде болгон окуя Эльдорадо каньону операциясынын себеби болгон, анын жүрүшүндө 1986 -жылдын 15 -апрелине караган түнү Американын бир нече ондогон учактары Ливияга, биринчи кезекте Ливия ыңкылабынын лидеринин резиденцияларына, ошондой эле позицияларына чабуул коюшкан. C-200VE абадан коргонуу ракеталык системасы жана S-75M. Белгилей кетсек, Ливияга S-200VE системасын жеткирүүнү уюштурууда Муаммар Каддафи советтик аскерлердин техникалык позицияларын кармоону уюштурууну сунуштаган. Ливиядагы акыркы окуялар учурунда бул өлкөдөгү бардык С-200 абадан коргонуу системалары талкаланган.
Америка Кошмо Штаттарынан айырмаланып, 60-70-жылдары НАТОго мүчө болгон Европа өлкөлөрүндө фронталдык зонада иштөөгө жөндөмдүү жана жүрүштө аскерлерди коштоп жүрүүгө жөндөмдүү кыска аралыкка учуучу абадан коргонуу системасын түзүүгө көп көңүл бурулган. Бул биринчи кезекте Улуу Британияга, Германияга жана Францияга тиешелүү.
1960-жылдардын башында Улуу Британияда кыска аралыкка учуучу РАПИ системасын иштеп чыгуу башталган, ал америкалык MIM-46 Маулерге альтернатива катары каралып, анын мүнөздөмөлөрү АКШнын НАТОдогу союздаштарынын арасында чоң күмөн жараткан..
Бул салыштырмалуу жөнөкөй жана арзан комплексти кыска реакция убактысы менен, тез арада согуштук позицияны ээлөө жөндөмү менен, жабдуулардын компакттуу жайгашуусу, кичине салмагы жана өлчөмү мүнөздөмөлөрү, жогорку өрт ылдамдыгы жана сокку ыктымалдуулугу менен түзүшү керек болчу. бир ракетасы бар бута. Ракетаны бутага багыттоо үчүн, 5 км атуу диапазону менен Сикат деңиз комплексинде мурда колдонулган, жакшы иштелип чыккан радио командалык системаны жана анын Тигеркаттын абдан ийгиликтүү эмес версиясын колдонуу чечими кабыл алынды.
ПУ САМ "Тайгеркат"
Rapira комплексинин радардык станциясы бута жайгашышы керек болгон космостун аймагын көзөмөлдөйт жана аны байкоо үчүн тартып алат. Максатка көз салуунун радардык ыкмасы автоматтык түрдө пайда болот жана кийлигишүү болгон учурда же башка себептерден улам, оптикалык системанын жардамы менен абадан коргонуу ракеталык системасынын оператору тарабынан кол менен байкоо жүргүзүү мүмкүн.
SAM "Rapira"
Rapira абадан коргонуу ракеталык системасынын оптикалык көзөмөлдөөчү жана жетектөөчү прибору - учуруучу аппараттан 45 м алыстыкта учуучу штативге орнотулган өзүнчө бирдик. Оптикалык система боюнча максаттуу көз салуу автоматташтырылган эмес жана джойстиктин жардамы менен комплекстин оператору тарабынан кол менен жүргүзүлөт. Ракеталык көрсөтмө толугу менен автоматташтырылган, инфракызыл көз салуу системасы ракетаны 11 ° кеңири чөйрөдө учургандан кийин тартып алат, андан кийин ракета бутага багытталганда автоматтык түрдө 0.55 ° көрүү талаасына өтөт. Инфракызыл багыт издегич менен бутага оператордун жана ракета издегичтин көз салуусу эсептөөчү түзүлүшкө "максаттуу капкак" методу менен ракеталарга багыттоочу командаларды эсептөөгө мүмкүндүк берет. Бул радио командалар ракетадан коргонуу системасынын бортунда командалык берүү станциясы тарабынан берилет. Абадан коргонуу ракеталык системасынын атуу аралыгы 0,5-7 км. Максаттуу бийиктикке жетүү - 0, 15-3 км.
Мындай ракетага багыттоочу система олуттуу түрдө SAM жана SAMди жөнөкөйлөтүп, арзандатып, бирок комплекстин мүмкүнчүлүктөрүн чектүү (туман, туман) жана түн ичинде чектеген. Ошого карабастан, Rapier абадан коргонуу системасы популярдуу болгон, 1971-жылдан 1997-жылга чейин Rapier комплексинин 700дөн ашык сүйрөлүүчү жана өзү жүрүүчү версиялары жана 25000 ар кандай модификациядагы ракеталар чыгарылган. Өткөн мезгил ичинде сыноолор, машыгуулар жана согуштук аракеттер учурунда 12 миңге жакын ракета колдонулган.
Комплекстин реакция убактысы (бута аныкталган учурдан баштап ракета учурулганга чейинки убакыт) болжол менен 6 сек, ал бир нече жолу тирүү атуу менен тастыкталган. Машыккан согуштук экипаж тарабынан төрт ракетаны жүктөө 2,5 мүнөткө жетпеген убакытта аткарылат. Британ армиясында Rapier компоненттери адатта Land Rover жол тандабас унаасы менен сүйрөлөт.
SAM "Rapira" бир нече жолу модернизацияланган жана Австралия, Оман, Катар, Бруней, Замбия, Швейцария, Иран, Түркияга жеткирилген. АКШнын Аскердик аба күчтөрү Улуу Британиядагы америкалык авиабазалардын абадан коргонуу системасы үчүн 32 комплекс сатып алды. Улуу Британиянын 12 -абадан коргонуу полкунун курамында, 1982 -жылдагы Фолкленд жаңжалы учурунда абадан коргонуу ракеталык системалары согуштук аракеттерге катышкан. Британдыктар Фолкленд аралдарына конгонун биринчи күнүнөн тартып 12 ракета учурулду. Британдыктар Аргентинанын 14 учагы Рапье комплекстери тарабынан жок кылынган деп ырасташкан. Бирок, башка маалыматка караганда, комплекс бир гана канжар учагын атып түшүргөн жана А-4С Skyhawk учагын жок кылууга катышкан.
СССРдеги Британиянын Rapier комплекси менен дээрлик бир убакта абага каршы коргонуунун "Osa" мобилдик системасы (Combat "OSA") кабыл алынган. Англиянын башында тартылган комплексинен айырмаланып, советтик абадан коргонуу системасы, техникалык тапшырмага ылайык, калкып жүрүүчү шассиде иштелип чыккан жана начар көрүү шартында жана түнкүсүн колдонулушу мүмкүн. Бул өзү жүрүүчү абадан коргонуу системасы аскерлердин жана алардын объектилеринин абадан коргонуу үчүн, мотоаткычтар дивизиясынын ар кандай согуш формаларында, ошондой эле жүрүштө арналган.
Аскерлер тарабынан "Васп" талаптарына ылайык, абадан коргонуу ракеталык системасынын негизги активдери - аныктоочу станция, ракеталары, байланыштары, навигациясы, геореференциясы, бир өзү жүрүүчү дөңгөлөктүү калкып жүрүүчү шассиде башкаруу жана энергия менен камсыздоо. Кыймылсыздыкты аныктоо жана кыска токтоолордон жеңилүү жөндөмү капысынан каалаган жерден төмөн учуучу буталарды көрөт.
Баштапкы вариантта комплекс учуруучуга ачык жайгашкан 4 ракета менен жабдылган. Абадан коргонуу системасын модернизациялоо боюнча иштер 1971 -жылы колдонууга берилгенден кийин дээрлик башталган. Кийинки өзгөртүүлөр, "Osa-AK" жана "Osa-AKM", транспорт жана учуруу контейнерлер (TPK) 6 ракета бар.
Osa-AKM
1980-жылы колдонууга берилген Osa-AKM абадан коргонуу ракеталык системасынын эң башкы артыкчылыгы-өтө төмөн бийиктикте учуп бараткан же учуп бараткан тик учактарды, ошондой эле кичине өлчөмдөгү РПВлерди эффективдүү түрдө жеңе билүү. Комплексте ракетадан коргонуу системасын бутага багыттоо үчүн радио командалык схемасы колдонулат. Жабыр тарткан аймак 1, 5-10 км, бийиктиги 0, 025-5 км. Бир ракетадан коргонуу системасынын бутага тийүү ыктымалдыгы 0,5-0,85.
Ар кандай модификациядагы SAM "Osa" 20дан ашык өлкөдө кызмат кылат жана көптөгөн аймактык жаңжалдарга катышкан. Комплекс 1988 -жылга чейин сериялык түрдө курулган, бул убакыттын ичинде 1200дөн ашык бирдик кардарларга өткөрүлүп берилген, азыркы учурда Россия Федерациясынын кургактык күчтөрүнүн абадан коргонуу бөлүктөрүндө 300дөн ашык абадан коргонуу системалары бар..
"Оса" абадан коргонуу системасы менен, француз мобилдик Crotale көп жагынан окшош, мында ракеталарды бутага багыттоодо радио буйрук принциби да колдонулат. Бирок француз комплексиндеги "Васптан" айырмаланып, ракеталар жана аныктоочу радарлар ар кандай согуштук машиналарда жайгашкан, бул албетте абадан коргонуу системасынын ийкемдүүлүгүн жана ишенимдүүлүгүн төмөндөтөт.
Бул абадан коргонуу системасынын тарыхы 1964-жылы, Түштүк Африка Франциянын Thomson-CSF компаниясы менен төмөн жана өтө төмөн бийиктикте учкан буталарды жок кылуу үчүн иштелген мобилдик аба ырайынан коргонуу системасын түзүү боюнча келишимге кол койгондон башталган.
1971 -жылдан баштап Кактус деп аталган комплекстер Түштүк Африкага эки жылдын ичинде жеткирилген. Негизинен, Түштүк африкалыктар абадан коргонуу үчүн бул абадан коргонуу системаларын колдонушкан. Негизги согуштук бөлүк - бул аныктоочу радар менен командалык посттон жана багыттоочу станциялары бар эки согуштук машинадан турган батарея (ар биринин салмагы 80 кг ашык 4 ракетасы бар). 1971 -жылдан бери Түштүк Африка 8 радар жана 16 ракета алып жүрүүчү сатып алган.
Түштүк Африка менен келишим ийгиликтүү ишке ашкандан кийин француз аскерлери да абадан коргонуунун мобилдүү системасын кабыл алуу ниетин билдиришти. 1972 -жылы Франциянын Аскердик аба күчтөрү тарабынан Crotale деп аталган комплекс кабыл алынган.
SAM Crotale
"Crotal" комплексинин күжүрмөн унаалары P4R брондолгон дөңгөлөктүү шассиге орнотулган (дөңгөлөктүн жайгашуусу 4х4), типтүү взвод командалык командалык посттон жана 2-3 ишке киргизгичтен турат.
Командалык пост аба мейкиндигин изилдөөнү, бута табууну, улутун аныктоону жана анын түрүн таанууну жүргүзөт. Mirador-IV пульс-доплерди аныктоочу радар шассинин үстүнө орнотулган. Ал 18,5 км аралыкта төмөн учуучу буталарды аныктоого жөндөмдүү. Байланыш жабдууларын колдонуу менен максаттуу маалыматтар согуштук даяр ракеталар бар учуруучу аппараттардын бирине берилет. Старт 17 кмге чейин аныктоочу зонанын алыскы чек арасы менен монопулисттик ракеталык багыттоочу радар жана ракеталар үчүн 4 контейнер менен жабдылган. Жетектөөчү радар бир бутага көз салып, бир убакта эки ракетага чейин 10 км аралыкка жана 5 км бийиктикке жете алат.
Комплекстин биринчи версияларында, марштан кийин командалык постту жана ишке киргизгичтерди кабелдик туташтыруу зарыл болгон. Пайдаланууга берилгенден кийин комплекс бир нече жолу модернизацияланган. 1983 -жылдан тартып, 10 кмге чейинки аралыкта жана 3 кмге чейин согуштук башкаруу пункту менен учуруунун ортосунда маалымат алмашууну камсыз кылган радио байланыш жабдуулары пайда болгон вариант чыгарылган. Бардык шасси радио тармагына бириктирилген, маалыматты командир постунан гана эмес, башка ишке киргизгичтен ишке киргизүүчүгө өткөрүп берүүгө болот. Комплексти күжүрмөн даярдыкка келтирүү убактысын бир кыйла кыскартуудан жана командалык пункт менен учургучтардын ортосундагы аралыкты жогорулатуудан тышкары, анын ызы -чуу иммунитети жогорулады. Комплекс радардык радиациясыз согуштук операцияларды жүргүзө алды - күндүзгү жана түнкү шарттарда бута менен ракеталарды коштоп жүргөн жылуулук камерасынын жардамы менен.
SAM Shanine
Crotal Бахрейн, Египет, Ливия, Түштүк Африка, Түштүк Корея, Пакистан жана башка өлкөлөргө жеткирилген. 1975-жылы Сауд Арабиясы комплекстин модернизацияланган версиясын Shanine деп аталган AMX-30 танкинин шасси боюнча заказ кылган.
SAM Crotale-NG
Учурда потенциалдуу сатып алуучулар-бул эң жакшы тактикалык жана техникалык мүнөздөмөлөргө жана ызы-чуу иммунитетине ээ болгон Crotale-NG комплекси (Франциянын абадан коргонуу системасы "Crotale-NG").
60-жылдардын ортосунда Германия менен Франциянын өкүлдөрү Роландын өзү жүрүүчү абадан коргонуу системасын биргелешип иштеп чыгуу жөнүндө келишимге кол коюшкан. Ал фронттогу мобилдик бөлүктөрдүн абадан коргонуусун жана анын аскерлеринин артындагы маанилүү стационардык объекттерди коргоо үчүн арналган.
Техникалык мүнөздөмөлөр жана комплекстин жыйынтыкталышы созулуп кетти жана биринчи согуштук унаалар аскерлерге 1977 -жылы гана кире баштады. Бундесверде Роланд абадан коргонуу системасы Marder жөө аскерлеринин шассисинде жайгашкан, Францияда комплекстин алып жүрүүчүлөрү AMX-30 орто танкасынын шасси же 6x6 ACMAT жүк ташуучу унаанын шассиси болгон. Учуу аралыгы 6, 2 км, бута жок кылуу бийиктиги 3 км болгон.
Комплекстин негизги жабдуулары универсалдуу айлануучу мунара орнотмосунда чогултулган, анда аба буталарын аныктоо үчүн радардык антенна, ракеталардын бортуна радио командаларын берүү станциясы, жылуулук багытын табуучу оптикалык көрүнүш жана радио командалык ракеталары бар эки ТПК бар.. Согуштук унаадагы абадан коргонуу ракеталык системасынын жалпы ок -дарысы 10 ракетага жетет, жүктөлгөн ТПКнын салмагы 85 кг.
SAM Roland
Аба буталарын аныктоо үчүн радар 18 кмге чейинки аралыкта жайгашкан буталарды аныктоого жөндөмдүү. Роланд-1 абадан коргонуу ракеталык системасын жетектөө оптикалык көрүнүш аркылуу ишке ашырылат. Көрүүгө орнотулган инфракызыл багыт тапкыч учуучу ракетадан коргонуу системасы менен оператордун бутага багытталган көздүн оптикалык огунун ортосундагы бурчтук теңсиздикти өлчөө үчүн колдонулат. Бул үчүн, багыт тапкыч автоматтык түрдө ракета издегичти коштоп жүрөт, натыйжаларды эсептөөчү жана чечүүчү жетекчилик приборуна өткөрүп берет. Эсептөөчү аппарат ракетадан коргонуу системасын "бутага алуу" ыкмасы боюнча бутага алуу үчүн буйруктарды чыгарат. Бул командалар радио командалык берүү станциясынын антеннасы аркылуу ракетадан коргонуу системасынын бортуна берилет.
Комплекстин баштапкы версиясы жарым автоматтык жана бардык аба ырайы эмес болчу. Иштеген жылдары комплекс бир нече жолу модернизацияланган. 1981-жылы аба ырайынан коргой турган "Роланд-2" системасы кабыл алынган жана мурда өндүрүлгөн айрым комплекстерди модернизациялоо программасы ишке ашырылган.
Аскердик абадан коргонуунун мүмкүнчүлүктөрүн жогорулатуу максатында 1974 -жылы АКШда Chaparrel абадан коргонуу системасынын ордуна конкурс жарыяланган. Британиянын "Рапира" абадан коргонуу системасы, француздук "Кроталь" жана франко-немис "Роланд" ортосунда өткөрүлгөн мелдештин натыйжасында экинчиси жеңди.
Ал кабыл алынышы жана Америка Кошмо Штаттарында лицензияланган өндүрүштү түзүшү керек болчу. М109 өзү жүрүүчү гаубицанын шассиси жана 5 октук үч огу бар жүк ташуучу унаа базасы катары эсептелген. Акыркы вариант С-130 аскердик транспортто абадан коргонуу системасын абага салууга мүмкүндүк берди.
Абадан коргонуу ракеталык системасынын америкалык стандарттарга ылайыкташтырылышы диапазонду жогорулатуу жана жакшы ызы -чуу иммунитети менен жаңы ракетаны иштеп чыгууну камтыды. Ошол эле учурда европалык абадан коргонуу ракеталык системалары менен биригүү сакталып калган: француз жана немис Rolands америкалык ракеталарды учурушу мүмкүн, жана тескерисинче.
Жалпысынан 180 абадан коргонуу системасын чыгаруу пландаштырылган, бирок каржылык чектөөлөрдөн улам бул пландар ишке ашкан эмес. Программанын жабылышынын себептери өтө чоң чыгымдар болгон (болжол менен 300 миллион доллар R&D үчүн). Жалпысынан алар 31 абадан коргонуу системасын чыгарууга жетишти (4 тректи жана 27 дөңгөлөктүү). 1983 -жылы жалгыз Роланд дивизиясы (27 абадан коргонуу системасы жана 595 ракета) Улуттук гвардияга, Нью -Мексико штатынын 111 -абадан коргонуу бригадасынын 200 -полкунун 5 -дивизиясына өткөрүлүп берилген. Бирок, алар ал жакта да көпкө турушкан жок. Азыртадан эле 1988 -жылдын сентябрында, жогорку операциялык чыгымдардын айынан, Rolands Chaparrel абадан коргонуу системасы менен алмаштырылган.
Бирок 1983-жылдан баштап Роланд-2 абадан коргонуу системалары Европанын америкалык базаларын жабуу үчүн колдонулган. Автомашинанын шассидеги 1983 -жылдан 1989 -жылга чейинки 27 абадан коргонуу системасы АКШнын аба күчтөрүнүн балансында болгон, бирок аларды немис экипаждары тейлеген.
1988-жылы жакшыртылган автоматтык Roland-3 сыноодон өткөрүлүп, өндүрүшкө киргизилген. Роланд-3 абадан коргонуу системасы Роландын үй-бүлөсүнүн бардык зениттик ракеталарын гана эмес, VT1 гиперсоникалык ракетасын (Кротале-НГ абадан коргонуу системасынын бир бөлүгү), ошондой эле жаңы келечектүү Роланд Махты колдонуу мүмкүнчүлүгүн камсыз кылат. 5 жана HFK / KV ракеталары.
Жаңыртылган Роланд-3 ракетасы, Роланд-2 ракетасына салыштырмалуу, учуу ылдамдыгын (500 м / с менен салыштырганда 570 м / с) жана учуу диапазонуна (6,2 км ордуна 8 км) ээ.
Комплекс ар кандай шассиге орнотулган. Германияда ал 10 тонналык MAN жол жүк ташуучу унаасынын (8х8) шассисине орнотулган. Роланд Кэрол деп аталган абадагы версия 1995 -жылы кызматка кирген.
SAM Роланд Кэрол
Француз армиясында Роланд Кэрол абадан коргонуу системасы ACMAT (6x6) ар кандай унаа менен сүйрөлгөн жарым трейлерде, Германиянын Куралдуу Күчтөрүндө MAN (6x6) унаа шассиде орнотулган. Учурда Роланд Кэрол француз армиясы (20 абадан коргонуу системасы) жана Германиянын аба күчтөрү (11 абадан коргонуу системасы) менен кызматта.
1982 -жылы Аргентина Порт Стэнлини британдык деңиз авиациясынын аба соккуларынан коргоо үчүн Роланд комплексинин стационардык версиясын колдонгон. 8ден 10го чейин ракета учурулган, бул чыр -чатакта комплексти колдонуунун эффективдүүлүгү жөнүндө маалыматтар тескерисинче карама -каршы келет. Француз улутуна ылайык, аргентиналыктар 4 атып түшүрүп, 1 Харриерге зыян келтиришкен. Бирок, башка маалыматтарга караганда, бул комплекстин активине бир гана учак жазылышы мүмкүн. Ирак өз комплекстерин Иранга каршы согушта да колдонгон. 2003-жылы Ирактын Роланд ракетасы Американын бир F-15E учагын атып түшүргөн.
1976-жылы СССРде Стрела-1 полкунун эшелонунун абадан коргонуу ракеталык системасын алмаштыруу үчүн МТ-ЛБнын негизинде Стрела-10 комплекси кабыл алынган. Стрела-10 полктук өзү жүрүүчү зениттик ракеталык системасы). Машинанын жерге салыштырмалуу басымы аз, бул анын көтөрүү жөндөмдүүлүгү төмөн жолдордо, саздар, тың кар, кумдуу жерлер аркылуу өтүүгө мүмкүндүк берет, мындан тышкары, машина сүзө алат. Стартка коюлган 4 ракетадан тышкары, согуштук унаа корпуста кошумча 4 ракетаны алып жүрүүгө мүмкүндүк берет.
"Стрела-10"
Strela-1 SAMден айырмаланып, Strela-10 SAM издегени (GOS) эки каналдуу режимде иштейт жана пропорционалдуу багыттоо ыкмасын колдонуп жетекчилик берет. Фотоконтраст жана инфракызыл багыттоочу канал колдонулат, ал буталардын тыгылышуу шартында, бетме-бет жана жетүү курстарында атылышын камсыз кылат. Бул аба бутага тийүү ыктымалдыгын кыйла жогорулаткан.
Комплекстин согуштук мүмкүнчүлүктөрүн жогорулатуу максатында ал бир нече жолу модернизацияланган. Жаңы кыймылдаткычы, чоңойтулган согуштук башы жана ар кандай спектрдик диапазондогу үч кабыл алгычы бар жетектөөчү ракета аяктагандан кийин, ракета системасы 1989-жылы SA тарабынан "Strela-10M3" деген ат менен кабыл алынган. Жабыр тарткан "Стрела-10М3" аймагы 0,8 кмден 5 кмге чейин, бийиктиги 0,025 кмден 3,5 км /ге чейин. Бир башкарылуучу ракета менен истребителге тийүү ыктымалдыгы 0, 3 … 0, 6.
SAM үй-бүлөсү "Strela-10" 20дан ашуун өлкөнүн куралдуу күчтөрүндө. Ал бир нече жолу машыгуу полигондорунда жана жергиликтүү чыр -чатактарда өзүнүн кыйла жогорку эффективдүүлүгүн көрсөткөн. Учурда ал Россия Федерациясынын кургактык күчтөрүнүн жана деңиз аскерлеринин абадан коргонуу бөлүктөрү менен 300дөн кем эмес суммадагы кызматын улантууда.
70-жылдардын башында, сыноо жана жаңылыштык менен, "металлда" абадан коргонуу системасынын негизги класстары түзүлдү: стационардык же жарым стационардык узак аралыкка созулган комплекстер, ташылуучу же өзү жүрүүчү орто аралыкта жана төмөн бийиктикте, ошондой эле аскерлердин күжүрмөн түзүмдөрүндө түз иштеген зенитке каршы мобилдик системалар. Дизайн иштеп чыгуулары, операциялык тажрыйба жана аймактык чыр -чатактар учурунда аскерлер алган согуштук колдонуу абадан коргонуу системасын андан ары өркүндөтүүнүн жолдорун аныктады. Өнүгүүнүн негизги багыттары: мобилдүүлүктүн эсебинен согуштук тирүүлүктү жогорулатуу жана согуштук позицияга коюу жана бүктөө убактысын кыскартуу, ызы -чуу иммунитетин жогорулатуу, абадан коргонуу ракеталык системаларын башкаруу процесстерин автоматташтыруу жана ракеталарды бутага алуу. Жарым өткөргүч элементтер тармагындагы прогресс электрондук агрегаттардын массасын кескин түрдө кыскартууга мүмкүндүк берди жана турбожет кыймылдаткычтары үчүн энергияны үнөмдөөчү катуу отундун формулировкаларын түзүү уулуу күйүүчү майы жана каустикалык кычкылдатуучу суюк кыймылдаткычтуу ракета кыймылдаткычтарынан баш тартууга мүмкүндүк берди.
