Невада өзөктүк полигону түзүлгөндөн көп өтпөй ал жерде ядролук жана термоядролук заряддардын интенсивдүү сыноолору башталды. 1963 -жылы атмосфералык ядролук сыноолорго тыюу салынганга чейин, Американын расмий маалыматы боюнча, бул жерде 100 "козу карын козу карыны" өскөн. Невадада жаңы дүрмөттөр сыналып гана тим болбостон, буга чейин кабыл алынган өзөктүк айыптоолорду жана миңдеген аскер кызматкерлери тартылган өзөктүк куралды колдонуу менен машыгууларды да практикадан өткөрүштү. 50-60-жылдардагы ядролук жардыруулардын зыян келтирүүчү факторлорун изилдөө жана алардан коргоо үчүн, америкалык куралдуу күчтөрдүн инженер-сапердик бөлүктөрү активдүү иштеп, турак жай имараттарын жана көптөгөн чептерди тургузушту. Эпицентрден ар кандай аралыкта техниканын жана куралдын үлгүлөрү орнотулду. Бул жагынан америкалыктар "өзөктүк клубдун" бардык өлкөлөрүнөн ашып түшүштү. Сыноо полигонунда ядролук бомбалар жардырылды, тактикалык ракеталар учурулду жана "өзөктүк" артиллериялык курал атылды. Бирок көбүнчө тактикалык жана стратегиялык бомбардирлерден бомбалар түшүрүлгөн, бул колдонуунун бул ыкмасынын жөнөкөйлүгүнө карабай, бир катар техникалык көйгөйлөрдү жараткан.
Ядролук куралды согуштук колдонууга даярдануу ар дайым жооптуу жана татаал милдет болуп келген, жана алгачкы жана дайыма ишенимдүү эмес автоматташтыруу схемалары бар биринчи өзөктүк бомбалар бул жагынан көбүрөөк көңүл бурууну талап кылган жана алардын жаратуучуларына жана сыноочуларына чоң түйшүк алып келген. Ошентип, 1945 -жылдын августунда Япониянын шаарларына өзөктүк сокку урууда коопсуздук үчүн, бомбардировщиктер өздөрүнүн аэродромунан коопсуз аралыкка кеткенден кийин, абада өзөктүк бомбалардын акыркы жыйналышы абада жүргүзүлгөн.
1950 -жылдары АКШ атүгүл электрдик схемалар жок болгон "замбирек" түрүндөгү уран бомбасын жараткан. Ядролук реакциянын башталышы негизинен чоң калибрлүү эркин кулоочу бомбаларда колдонулганга окшош кадимки контакттык сактандыргыч жердин бетине тийгенден кийин ишке ашты. Дизайнерлер ойлогондой, мындай зарядды баштоо схемасы, жокко чыгарылбаса, анда ядролук куралдын иштен чыгуу ыктымалдыгын минималдаштырышы керек. Бомбанын бул түрү аз салмактагы кемчиликсиздиктен жана кабыл алынгыс эффективдүүлүктөн улам көп санда өндүрүлбөсө да, өзөктүк заряддарды долбоорлоодогу бул багыт биринчи ядролук куралдын техникалык ишенимдүүлүгүнүн даражасын абдан ачык мүнөздөйт. Ар кандай эсептөөлөр боюнча, Америка Кошмо Штаттарында 40-60-жылдары жүргүзүлгөн 10-20% ядролук сыноолор ийгиликсиз аяктаган, же долбоорлоо маалыматынан четтөө менен өткөн. Автоматташтыруунун туура эмес иштешинен же конструктордук каталардан улам бир нече аба бомбаларынын ядролук заряддары чынжыр реакциясын баштоо үчүн жардыргыч зат жарылган соң жерге чачырап кеткен.
Ядролук сыноо үчүн дөңгөлөк айланып баратканда, АКШнын Аскердик аба күчтөрүнө тез арада жакшы шартта ядролук бомбаларды сактай турган жана алар менен иштей ала турган жакшы жабдылган авиабаза керек болчу. Биринчи этапта бул үчүн Невада полигонунун аймагындагы учуп -конуу тилкелеринин бири колдонулган. Бирок ийгиликсиз сыноонун натыйжасында мүмкүн болгон радиациялык булгануудан улам, алар өзөктүк бомба ташуучуларды туруктуу негизде жайгаштыра башташкан жок, бул жерде персонал, арсеналдар жана лабораториялар үчүн капиталдык структураларды курушту. Бул үчүн атайын Невадада жаңы авиабазаны куруу акылга сыйбаган нерсе болчу жана Аскердик -аба күчтөрүнүн командачылыгы учурдагы объекттерди тандоо тууралуу тынчсызданган. Ошол эле учурда, сыноолорго катышкан бомбардировщиктер турган авиабаза радиоактивдүү кулоонун таасирин эске албаганда коопсуз аралыкта жайгашышы керек эле, ошол эле учурда полигондон аба базасына чейинки аралык. бортунда өзөктүк куралы бар учак калк жыш жайгашкан аймактарда кыйла аралыкты басып өтпөшү үчүн, өтө чоң болбошу керек эле. Мындан тышкары, өзөктүк материалдар менен ар кандай манипуляцияларды жасашы керек болгон авиабазанын өзү ар кандай, көбүнчө абдан карама -каршы келген талаптарга жооп бериши керек. Узак аралыкка учуучу бомбардировщиктерди жана оор аскердик транспортту жана танкердик учактарды учуруу жана кондуруу үчүн катуу бети бар узартылган учуу-конуу тилкеси талап кылынган. Базада бекемделген сактоочу жайлар жана жабдылган лабораториялык корпустар, устаканалар жана жашоо камсыздоочу инфраструктура керек болчу. Жакын жерде транспорттук маршруттардын болушу максатка ылайыктуу болгон, алар аркылуу оор көлөмдүү товарларды жана чоң көлөмдөгү курулуш материалдарын жеткирүү ишке ашырылышы мүмкүн.
Бул талаптардын көбү 1945 -жылы 16 -июлда биринчи өзөктүк сыноо болгон Уайт Кумдун полигонунун жанында жайгашкан Холломан авиабазасы тарабынан аткарылган. Бирок, ракета полигону жана Холломан авиабазасы жаңы ракеталар менен авиациялык ок -дарыларды сыноо менен жүктөлдү. Ошондуктан, тандоо Нью -Мексико штатындагы Альбукерке шаарына жакын жайгашкан Көртланд аба базасына - Көртлэнд авиабазасына түштү.
Авиабаза өз атын америкалык биринчи аскер учкучтардын бири полковник Рой Көртландын урматына алган. 1941 -жылы авиабазанын расмий статусуна чейин бул аймакта бир нече жеке аэродромдор болгон, алардын эң ириси Альбукерке аэропорту болгон. Экинчи дүйнөлүк согуш башталгандан кийин АКШ өкмөтү бул жерлерди авиабазанын курулушу үчүн мамлекеттин менчигине өткөрүп берген. Бул жерге 1941-жылдын 1-апрелинде конгон биринчи аскердик учак DC-2 аскердик транспортунун негизинде жаралган Дуглас В-18А Боло бомбардировщиги болгон.
B-18 бомбардировщиги
Бирок, В-18 АКШнын аба күчтөрүндө кеңири колдонулган эмес жана экипаждары Көртланд аба базасында машыккан негизги учак B-17 Учуучу чеби жана В-24 Либератор оор бомбардировщиктери болгон. Учкучтар жана штурмандар үчүн машыгуунун узактыгы 12ден 18 жумага чейин.
Учурдагы бомбардировщиктер жетишсиз болгондуктан, учкучтар ПТ-17 бипланын жана эскирген А-17 жеңил бир моторлуу бомбардировщиктерин башкарууну үйрөнүштү, андан кийин эки моторлуу АТ-11 жана В-18А учкучтук көндүмдөрүн практикалашты. Караңгыда учууга көп көңүл бурулду. Заманбап талаптарга жооп бербеген ошол эле бомбардировщиктерде штурман-бомбалоочу жана десанттык ок атуучу куралдар даярдалган. Машыгуудан кийин экипаждар В-17 жана В-24кө которулду.
AT-11 машыгуу бомбардиринен практикалык 100 фунт M38A2 бомбасын таштоо
Жардыруунун практикалык көндүмдөрүн практикага ашыруу үчүн аэродромдон 10 чакырым чыгышта жерге бир нече шакектерден турган шакекченин бутасы орнотулган. Сырткы тегерекченин диаметри болжол менен 900 метр, ал эми ички айланасы 300 метр. Дал ушул максатта машыгуу жардыруусу практикалык М-38 бомбалары менен, кара порошок жана майда дисперстүү көк порошок менен ишке ашырылган. Экзаменди ийгиликтүү тапшырган экипаждар бомбанын 22% дан кем эмесин ички шакекке салышат деп эсептелген. Согуштан кийинки мезгилде да колдонулган бул тегерек бута бүгүнкү күнгө чейин жакшы сакталган жана спутниктен тартылган сүрөттөрдө эң сонун көрүнүп турат.
Google Жердин спутниктик сүрөтү: "Көртланд" аэродромуна жакын жердеги шакек бута
Өлкө согушка киргенден кийин, АКШнын Аскердик аба күчтөрүнүн командачылыгы согуштук даярдык процессине абдан жооптуу болгон жана бул үчүн каражатын аяган эмес. Окуу жана сынак тапшыруу учурунда бир экипаж кеминде 160 практикалык жана жардыргыч бомбаны колдонушу керек болчу. 1943-жылы толук кандуу жардыргыч бомбалар менен бомбалоо үчүн, шаарларды, өнөр жай объектилерин жана кемелерди туурап, 3500 м2 аянтка аэродромдон 20 км түштүк-чыгышта 24 бута курулган.
Экинчи дүйнөлүк согуш аяктаганга чейин Альбукеркенин жанындагы окуу борборунда 1750 учкуч жана 5719 штурман-бомбардировщиктер В-24 бомбардировщиктери боюнча учуу үчүн даярдалган. 1945-жылдын башында учуу мектеби кийинчерээк Японияга каршы соккуларга катышкан B-29 Superfortress узак аралыкка учуучу бомбардировщиктеринин экипаждарын даярдай баштады.
Манхэттен долбоорун ишке ашыруу баскычында, биринчи ядролук жарылууга чейин эле, Көртлэнд аба күчтөрүнүн базасы Лос -Аламоско материалдарды жана жабдууларды жеткирүүдө маанилүү роль ойногон. Дал ушул Көртландда экипаждар өзөктүк куралды биринчи согуштук колдонуу үчүн машыктырылган. Бул авиабазада гидравликалык көтөргүч менен биринчи "өзөктүк чуңкур" курулган, ал алыскы аралыкка учуучу бомбардировщиктердин бомба жайларына чоң ядролук бомбаларды жүктөө үчүн арналган.
"Ядролук чуңкурда" 4925 -сыноо жана сыноо эскадрильясынын бомбардировщиги
1945-жылдын 16-июлунда авиабазада жайгашкан 4925th Test and Test Groupтун эки В-29 бомбардировщиги, Троица операциясына катышып, 6000 метр бийиктиктен ядролук жардырууну байкаган. Япониянын ядролук бомбалоосунда Кирланд учагынын ролу да маанилүү болгон. Лос-Аламос лабораториясынын өзөктүк төлөмдөрү алгач Нью-Мексикодогу авиабазага жеткирилген, андан кийин С-54 аскердик транспорттук учагы менен Сан-Франциско портуна жөнөтүлгөн, алар USS Индианаполис крейсерине жүктөлгөн. Тиниан.
Ядролук курал программасына катышуу авиабазанын келечегине из калтырды. Согуш жылдарында америкалык аскер департаменти авиабазанын батышындагы кеңири жерди алган. Башында, ошол кезде жашыруун болгон радиотүйүнү бар зениттик ракеталар ошол жерде сыналган, бул аба буталарына тийүү ыктымалдыгын абдан жогорулаткан. Согуштан кийин өзөктүк курал жасоо менен алектенген "Division Z" Лос -Аламостон бул жакка көчүп келген.
Экинчи дүйнөлүк согуш аяктагандан кийин, Көртлэнд авиабазасынын келечектеги перспективалары бир канча убакытка белгисиз болчу. 1945 -жылдын аягында согуштук аракеттер аяктагандан кийин пайда болгон ашыкча учактар бул жакка ташыла баштады. Эгерде ПТ-17 жана Т-6 машыгуулары айыл чарба авиациясынын жана спорттук учактын ролунда колдонуу үчүн жакшы суроо-талапка ээ болсо жана С-54 транспорту авиакомпаниялар тарабынан активдүү түрдө сатылып алынган болсо, анда Көртланддагы бир нече жүз поршендик бомбардировщиктер жана истребителдер бычактын астына коюлган..
Натыйжада, Көртландын Невада полигонуна жакындыгы, ядролук куралдын жаралышына жооптуу уюмдардын көчүүсү жана даяр инфраструктура - мунун баары бул жерде Сандия Улуттукунун адистеринин база түзүшүнүн себеби болуп калды. Лабораториялар - АКШнын Энергетика министрлигинин "Сандия улуттук лабораториясы" АКШнын Аскердик аба күчтөрүнүн изилдөө департаменти менен бирге авиациялык ядролук куралды түзүү, сыноо үчүн даярдоо жана өркүндөтүү менен алектенишкен. Ядро заряддарынын элементтерин долбоорлоого, орнотууга, сактоого жана талаада сыноого жооптуу "З дивизиясы" үчүн авиабазада өзгөчө корголгон аймак түзүлгөн, ал жерде ошол кезде даяр болгон атом бомбалары да аз болгон.
1946 -жылдын 1 -февралында Көртлэнд авиабазасы учуу сыноо борборунун статусун алган. Бул жерге 58-бомбардировщиктин канатынын В-29 учактары кайтып келди. Бул авиациялык бөлүктүн учактары ядролук сыноолорго катышып, атом бомбаларын колдонуу жана коопсуз иштетүү методологиясын иштеп чыгышкан. 1947 -жылдын башында, атом бомбаларын чогултууга жана тейлөөгө жардам берүү үчүн базада атайын сапердук батальон түзүлгөн.
B-29дан тышкары, атайын түзүлгөн 2758 эксперименталдык эскадрильясына: B-25 Mitchell бомбардировщиктери, F-80 Shooting Star, F-59 Airacomet, F-61 Black Widow, C-45 Expeditor жана C-46 Commando аскердик транспорту кирет..1950-жылы "өзөктүк" эскадрильянын учак паркы В-50 бомбардировщиктери жана F-84 Thunderjet истребителдери менен толукталган.
1946-жылдын июль жана август айларында Киртланд AFB жана Z бөлүмүнүн адистеринин персоналы жана учактары Тынч океандын Эниветок атоллунда согуштан кийинки биринчи ядролук жардыруулардын кесилиштерине катышты. Кансыз согуштун дөңгөлөгү уланып, Нью -Мексикодогу авиабазанын ролу барган сайын өсө берди. "Z бөлүмүнөн" тышкары, атом бомбаларын түзүүгө жана сыноого катышкан башка уюмдар да ушул жерде жайгашкан. 1940 -жылдардын аягында Көртланд аба базасы ядролук куралды колдонууга даярдык көрүлгөн АКШнын Аскердик аба күчтөрүнүн негизги объектиси болуп калды.
Ушул максатта, авиабазада көптөгөн жер астындагы курулуштары бар Sandia комплексинин курулушу башталган. Жылы 1952, Division Z Аскердик аба күчтөрүнүн атайын бөлүмү менен бириктирилген, натыйжада Аба күчтөрүнүн атайын курал борбору (AFSWC).
Google Жердин спутник сүрөтү: Manzano ядролук куралын сактоочу жай
1952-жылдын февраль айында Альбукеркеден 9 км түштүк-чыгышта, Манзано тоосунда мурунку шахталар иштеген аймакта, бекемделген жер астындагы өзөктүк дүрмөттү сактоочу жайдын курулушу аяктаган. "Manzano Object" деп аталган репозиторий 5,8 х 2,5 км аянтта жайгашкан. Дагы эле иштеп жаткан Манзано сактоочу базасында бир нече миң ядролук дүрмөттөр болушу мүмкүн.
"Manzano" ядролук заряддарын сактоого негизделген көптөгөн "өзөктүк" бункерлердин бири
Спутниктен тартылган сүрөттөр Манзано тоосунун бекемделген жер астындагы бункерлерге бир нече ондогон кире бериштери бар экенин көрсөтүп турат. Бул жерде азыр Көртланд АФБда сакталган ядролук куралдын жана бөлүнүүчү материалдардын негизги запастары сакталып турат.
Google Жердин спутниктик сүрөтү: "ядролук" бункерлер жана "Көртланд" авиабазасынын учуу -конуу тилкесинин жанында дүрмөттөрдү даярдоо үчүн сайттар
Мурда, өзөктүк дүрмөттөр Sandia объектисинде жана аба базасынын учуу -конуу тилкесинен 1 км түштүктөгү өзөктүк бункерлерде да сакталып келген. "Ядролук" бункерлердин жанында өзөктүк заряддар менен ар кандай манипуляциялар жүргүзүлүүчү бетон ангарлар жана "атайын" авиациялык ок -дарыларды учак ташуучуларга илүү үчүн "атомдук" чуңкурлары бар жерлер бар. Бул объекттердин баары дагы эле иштөө тартибинде сакталууда.
Көртландын атайын курал борборунун негизги изилдөө куралы 4925 -сыноо авиациялык эскадрильясы болгон, анын учкучтары кээде өтө тобокелдүү миссияларды аткарышкан. Ошентип, Тынч океандын атоллдорунда жана Невадада атомдук жана водороддук бомбаларды сыноо учурунда 4925 -аба тобунун учактары үлгүлөрдү алуу жана радиациялык булгануу коркунучунун деңгээлин аныктоо үчүн жардыруудан кийин пайда болгон булуттар аркылуу бир нече жолу учушкан. Ошондой эле, AFSWC адистери зениттик жана учактык ракеталар колдонулган бийиктиктеги ядролук жардырууларды жүргүзүү боюнча эксперименттерге катышты. Ядролук маселелер боюнча иштеген пилоттор тарабынан аткарылган эң татаал милдеттердин бири-1957-жылы 19-июлда 2 кт W-25 өзөктүк дүрмөтү бар Genie башкарылбаган учак ракетасынын Невада ядролук полигонунда иштеп чыгуу жана толук масштабдуу сыноолор.. Кийинчерээк, бул NAR тоскоолдуктар менен куралданган: F-89 Scorpion, F-101B Voodoo, F-102 Delta Dagger жана F-106A Delta Dart.
60-жылдардын биринчи жарымында 4925-авиациялык топтун учактары абдан кооз болгон: эки B-47 жана B-52 бомбардировщиктери жана үч F-100 Super Saber истребителдери, F-104 Starfighter жана ал тургай италиялык Fiat G-91.
Башында, 4925 -авиациялык топтун учкучтары жана учактары авиациялык өзөктүк ок -дарыларды сыноолорго да, байкоо жүргүзүүгө, ядролук жардырууларды сүрөткө тартууга жана тасмага тартууга жана полигондун үстүнөн абанын үлгүлөрүн тартууга тартылган. 4925-авиациялык топтун ишинин көптүгүнөн улам, ага кошумча, Көртланда 4950-сыноо-баа берүүчү аба тобу түзүлдү. Бул бөлүктүн жабдуулары менен персоналына жардыруулардын жыйынтыктарын байкоо жана эсепке алуу, бийиктикте үлгүлөрдү алуу милдеттери жүктөлгөн.
Ядролук полигондун үстүнөн абанын үлгүсүн алуу процессинде бийик тоолуу чалгындоочу RB-57D-2 учагы
4950-аба тобундагы өзөктүк полигондордун үстүнөн бийиктикте учуу үчүн атайын өзгөртүлгөн RB-57D-2 Canbera чалгындоо учагы колдонулган. Атмосфералык ядролук сыноолорго тыюу салган келишим күчүнө киргенден кийин 4925 -жана 4950 -аба топтору жок кылынган. Техниканын жана персоналдын бир бөлүгү жаңы түзүлгөн 1211 сыноо эскадрилиясына которулду.
"Көртланд" авиабазасында WB-57F бийик тоолуу "аба ырайынын скауту"
Расмий түрдө, эскадрильянын милдети аба ырайын чалгындоо болчу, бирок чындыгында WB-57F деп аталган RB-57D-2 учагынын экипаждарынын негизги милдети СССРдеги келишимдин шарттарынын сакталышын көзөмөлдөө жана мониторинг жүргүзүү болгон. Франция менен Кытайдын ядролук сыноолору. WB-57F учактарын активдүү колдонуу 1974-жылга чейин уланды, андан кийин алар Дэвис-Монтанга сактоого өткөрүлүп берилди жана 1211-эскадрилья жоюлду.
Көртлэнд аба күчтөрүнүн базасынын колдоо миссиясы Улуттук гвардиянын аба күчтөрүнө учкучтарды даярдоо болгон. Адатта, Аба күчтөрүндө кызмат кылган эң жаңы учактар АКШнын Улуттук гвардиясынын авиациялык бөлүктөрүнө өткөрүлүп берилген эмес. 1948-жылы 188-Улуттук гвардиялык согуштук канат А-26 баскынчыларын жана П-51 Мустанг истребителдерин алган.
F-86A Sabre истребители Көртланд аба базасында
1950-жылы январда F-86A Sabers 81-Fighter Wing кирген аба базасында жайгашкан Мустангларга кошулган. Бул авиация бөлүмү сериялуу канаттуу согушкерлерди биринчи болуп алган. 81 -канат Альбукерке абадан коргонуу зонасы үчүн жооптуу болгон.
F-100 истребители Көртланд авиабазасына эстелик катары орнотулган
Бирок, авиабазанын өзөктүк көйгөйлөрү бар оор жумушунан жана купуялуулуктан улам, 1950 -жылдын май айында согушкерлер Вашингтондун жанындагы Муса Лайк аба базасына өткөрүлүп берилген, бирок маал -маалы менен авиабазада кыска убакытка согуштук эскадрильялар жайгашып турган.. Көбүнчө, бул, негизинен, континенталдык Америка Кошмо Штаттарына абадан коргонууну камсыздоо үчүн жооптуу болгон Улуттук Аба Гвардиясынын жоокерлери.
1948 -жылы авиабазада өзөктүк курал ташыган жаңы учактарды сыноо үчүн 3170 -"атайын курал" аба тобу түзүлгөн. Аба тобу В-36 Тынчтык орнотуучу стратегиялык бомбалоочу учактарын Аба күчтөрүндө биринчи болуп кабыл алды. Бул эбегейсиз чоң учактардын келишин күтүп, учуу -конуу тилкеси кеңири реконструкцияланды жана узартылды.
Биринчи B-36A Тынчтык орнотуучунун келишине байланыштуу Көртланд AFBдеги майрамдар
Алты түртүүчү поршендик кыймылдаткычтар менен иштеген В-36 биринчи америкалык континенттер аралык жана акыркы сериялык курулган поршендик бомбардир болгон. Көп жагынан алганда, ал өзгөчө техникалык чечимдерди колдонгон уникалдуу учак болчу. В-36Ддин акыркы модификациясында поршендик кыймылдаткычтарга авиациялык бензин менен иштеген 4 турбожет кошулган. В-36-дүйнөлүк авиациянын тарыхында канаттарынын узундугу жана бийиктиги боюнча эң чоң өндүрүштүк согуштук учак. В-36нын канатынын узундугу 70 метрден ашты, салыштыруу үчүн, B-52 Stratofortress бомбалоочу учагынын канатынын узундугу 56 метр болгон. Ал тургай өтө кичинекей "Суперфортресс" да эмес-төрт моторлуу бомбардир В-29 алп В-36нын жанында абдан жөнөкөй көрүнгөн.
В-36 бомбардировщиктин жанында
В-36дагы максималдуу бомбанын салмагы 39000 кг жетти жана коргонуу курал-жарагы 16 мм 20 замбиректен турган. 4535 кг жүк көтөрүү диапазону жарым жолдо төмөндөдү 11000 км. B-36H модификациясындагы бир нече унаа GAM-63 RASCAL канаттуу ракеталарынын алып жүрүүчүлөрүнө айландырылды. В-36нын негизинде 50-жылдардын биринчи жарымында СССРдин абадан коргонуу системасында зениттик-ракеталык системалар пайда болгонго чейин бир нече чалгындоо жүргүзгөн алыс аралыкка учуучу бийик бийиктиктеги RB-36 чалгындоо учагы курулган. советтик территория боюнча учуу. Бир нускада курулган бир NB -36H бар болчу - атомдук электр станциясы бар учак.
B-36J сериялык өндүрүшү 1954-жылы аяктаган. YB-60 турбожет кыймылдаткычтары бар версия келечектүү В-52ден айрылып, сериялык түрдө курулган эмес. Жалпысынан прототиптерди жана эксперименталдык үлгүлөрдү эске алуу менен 384 учак курулган. Ошол эле учурда, 1950 -жылы, B -36D сериясынын баасы ошол мезгилдер үчүн астрономиялык сумма болгон - 4,1 миллион доллар.
В-36 учагы 1959-жылдын февралында аяктаган. Андан бир аз мурун, 1957 -жылы 22 -майда, алдын ала айтууга болбой турган кесепеттерге алып келиши мүмкүн болгон окуя болгон. Биггс авиабазасынан термоядролук бомба ташыган В-36 бомбалоочу учагы Көртлэнд авиабазасына жакындап калганда "жоголгон". Водород бомбасы аба базасынын башкаруу мунарасынан жети чакырым алыстыкта жана "өзгөчө" ок -дары кампасынан болгону 500 метр жерге кулады. Жерге тийген сокку кадимки шарттарда плутоний ядросунун өзөктүк реакциясын козгогон, бирок, бактыга жараша, эч кандай ядролук жарылуу болгон эмес. Жардыруу болгон жерде диаметри 7,6 метр жана тереңдиги 3,7 метр болгон кратер пайда болгон. Ошол эле учурда бомбанын радиоактивдүү толтурулушу рельефке чачырап кеткен. Воронкадан бир нече ондогон метр аралыкта фондук радиация 0,5 миллироентгенге жеткен.
Бул Кансыз согуштун туу чокусунда болгонун эске алуу менен, эгерде ал Американын өзөктүк куралынын олуттуу бөлүгү сакталган Стратегиялык аба командачылыгынын эң маанилүү аба базасында болгондо, бүтүндөй эң коркунучтуу кесепеттерге алып келиши мүмкүн. дүйнө
XB-47 Stratojet
1951-жылдын орто ченинде XB-47 Stratojet реактивдүү бомбалоочу учагынын прототиби ядролук куралды колдонууну өздөштүрүү жана практикалоо үчүн Көртландга келген. Ошол убакта максималдуу ылдамдыгы 977 км / саат болгон бул учак Американын эң ылдам бомбалоочу учагы болгон. Буга байланыштуу АКШнын Аскердик аба күчтөрүнүн командачылыгы Стратожеттер советтик тосмолор менен жолугушуудан качып кутулат деп үмүттөнгөн. РБ-47К чалгындоо учактары СССРдин жана Советтер Союзун колдогон өлкөлөрдүн аба мейкиндигине бат-баттан кирип турушкан, бирок жогорку ылдамдык дайыма эле жардам берген эмес. Бир нече учак кармалып, атып түшүрүлдү. 1951-жылдан 1956-жылга чейинки мезгилде, атомдук жана водороддук бомбалар сыноолор учурунда B-47 бомбардировщиктеринен бир нече жолу ташталган.
Электрондук элементтер АКШнын Аскердик аба күчтөрүнүн ядролук курал системаларында чоң роль ойной баштаганда, иштеп чыгуудан тышкары, ядролук заряддардын компоненттерин жеринде сынап көрүүгө мүмкүн болгон эксперименталдык сыноо борбору түзүлгөн. талаа эксперименттеринин жүрүшүндө, ядролук жардыруулар учурунда пайда болгон процесстерди имитациялоо. 1958 -жылы бул максатта авиабазанын жанында атайын сыноо комплексин түзүү башталган. Бул жерде ядролук бомбалардын компоненттерин иштеп чыгуудан тышкары, эксперименттер өткөрүлдү, анын жүрүшүндө ар кандай типтеги жабдууларга жана курал -жарактарга катуу радиация жана электромагниттик импульс сыяктуу ядролук жарылуунун зыян келтирүүчү факторлорунун таасири такталды.
В-52 бомбардировщиги сыноочу отургучта, электромагниттик импульстун таасирин текшерет
Тактикалык, деңиз жана стратегиялык авиациянын дээрлик бардык согуштук учактары 60-70-жылдары атайын курулган чоң стендден өткөн. Анын ичинде В-52 жана В-1 сыяктуу алптар.
1963 -жылы Космосто, Атмосферада жана Суу астында Ядролук сыноолорго тыюу салуу жөнүндө келишимге кол коюлгандан кийин, илимий -изилдөө жана тажрыйба -конструктордук иштердин көбү которулган AFWL лабораториясынын базасында Коргоо коркунучун азайтуу агенттиги (DASA) түзүлгөн…
1961 -жылдан бери Сандия объектисинде деңиз согуштук учактары үчүн өзөктүк дүрмөттөр иштелип чыккан жана алар деңиз ташуучулар үчүн ылайыкташтырылган. Буга байланыштуу, ташуучуга негизделген учактар Нью-Мексикодогу авиабазада тез-тез конок болушкан.
Эстелик катары орнотулган A-7 Corsair II палубалык чабуулчу учагы
"Үч чөйрөдө" толук масштабдуу ядролук сыноолорго тыюу салынгандыктан, лабораториялык базаны кеңейтүү керек болчу, мында ар кандай физикалык процесстерди имитациялоого болот. Бул жагынан алганда, Көртлэнд авиабазасындагы өзөктүк комплекс түштүк -чыгыш багытында күчтүү өстү. Бул жерде, 1965 -жылдан тартып, жер астындагы командалык посттордун жана ракеталык силостордун сейсмикалык таасирге туруштук берүүсүн текшерүү боюнча иштер жүргүзүлгөн. Бул үчүн кадимки жардыруучу заттардын чоң заряддары чептерден ар кандай аралыкта жер алдында жардырылган. Ошол эле учурда, топурактын термелүүсү кээде 20 кмге чейинки радиуста сезилген.
Көртланд ядролук лабораториясы ташуучулар үчүн ядролук бомбаларды адаптациялоого чоң салым кошту: F-4 Phantom II, F-105 Thunderchief, F-111 Aardvark жана B-58 Hustler. Ал ошондой эле круиздик жана баллистикалык ракеталар жана антиракеталык ядролук дүрмөттөрдү бириктирди: AGM-28 Hound Dog, AGM-69 SRAM, LGM-25C Titan II жана LGM-30 Minuteman, LIM-49 Spartan.
Google Жердин спутниктик сүрөтү: Көртланд авиабазасы, ядролук курал же анын элементтери сакталган же өткөн жерлер кызыл менен белгиленген
1971 -жылы инженерлери компоненттерин түзгөн жана өзөктүк дүрмөттөрдү чогулткан Sandia объектиси жана жер астындагы Манзано комплекси, ядролук курал сакталган жана өзөктүк куралды сактоого катышкан аскерлердин ар кандай түрлөрү үчүн адистерди даярдашкан. АКШнын Энергетика министрлиги жана Аскердик аба күчтөрүнө тапшырылды. Бул уюштуруу жагынан бул объекттерди Көртланд аба базасына киргизүүгө мүмкүндүк берди. Буга байланыштуу АКШнын Аскердик аба күчтөрүнүн командачылыгы инфраструктураны сактоого кеткен чыгымдарды оптималдаштырууга жана аймакты көзөмөлдөөнү жакшыртууга жетишти.
