1960 -жылдардын аягында француз аскерлери душмандын танктарына туш келсе дагы, согуштук кырдаалда ийгиликтүү колдонула турган оор согуштук чалгын машинасын алууну чечишкен. Чынында, биз тийиштүү куралдары бар толук кандуу дөңгөлөктүү танк жөнүндө сөз кылып жатканбыз. Албетте, ал убакта Panhard EBR замбиректеринин брондолгон машиналары француз армиясында дагы эле кызматта болчу, бирок өткөн кылымдын 60 -жылдарында бул согуштук машиналарды буга чейин эле эскирген деп айтууга болот.
Бай тарыхы бар белгилүү француз Panhard компаниясы жаңы "дөңгөлөктүү танкты" иштеп чыгууну колго алды. Компания Францияда 19 -кылымдын аягында - 1886 -жылы негизделген. Panar сатуу үчүн унааларды чыгарган дүйнөдөгү биринчи компаниялардын бири болуп калды. Ошол эле учурда, Panhard компаниясы жарандык продуктулары менен эмес, француз армиясынын муктаждыктары үчүн жаратылган согуштук машиналары менен атактуу болуп калды. Бүгүнкү күнгө чейин бар компания бүгүнкү күндө жалаң тактикалык жана аскердик машиналарды чыгарууга адистешкен, аскерлер жана полиция үчүн жабдууларды чыгарат.
Тарых бою Panar компаниясы тарыхта олуттуу из калтырган жана экипаждын бир нече мууну тарабынан колдонулган көптөгөн чалгындоо бронетранспортерлорун жараткан. Компания Биринчи дүйнөлүк согуштан бери француз армиясы үчүн бронетранспортерлорду жеткирүүчү катары иштеп келет. Экинчи дүйнөлүк согуш учурунда компаниянын эң ийгиликтүү брондолгон унааларынын бири-Panhard 178 / AMD 35 брондолгон унаасы. Согуштан кийинки ийгиликтүү өнүгүүлөргө Panhard EBR замбиректеринин бронетранспортерлору кирет, алар 75 мм жана 90 менен куралданган. -мм замбиректер. Мындан тышкары, компания француз армиясына согуштун көптөгөн театрларында, анын ичинде 20 -кылымдын экинчи жарымында Франция жүргүзгөн колониялык согуштарда колдонулган дөңгөлөктүү БТР, байланыш машиналары, чалгындоо бронетранспорту жана көп функциялуу машиналарды берген..
Panhard M8, Сүрөт: strangernn.livejournal.com
1960 -жылдардын аягында Panard компаниясы француз аскерлеринин чакырыгына биринчилерден болуп жооп бергени таң калыштуу эмес - зарыл болгон учурда натыйжалуу согушууга жөндөмдүү күчтүү замбирек менен жаңы дөңгөлөктүү брондолгон машинаны түзүү. душман танктары. Буга чейин 1970 -жылы, Panhard инженерлери Panhard M8 деп аталган "дөңгөлөктүү танкты" жаратышкан, ошол эле жылы ал француз армиясына сунушталган жана 1971 -жылы жаңылыктын эл аралык бет ачары болуп өткөн. Жаңы оор брондолгон унаа бүгүн Евросатория деп аталган көргөзмөдө көрсөтүлдү.
Анын шасси жагынан алганда, жаңы согуштук унаа М2 бронетранспортеру менен бириктирилген. Бирок, куралдануу бир кыйла чыцдалды. 105 мм-лик замбирек абдан таасирдүү тормозу менен чоң тегизделген мунарага орнотулган, бул мылтыктын мүмкүнчүлүктөрү ошол жылдардагы танктардын көбү менен күрөшүү үчүн жетиштүү болгон (баллистикалык өзгөчөлүктөрү боюнча бул тапанча таптакыр мүнөздүү болгон) ошол кездеги бардык батыш негизги согуш танктары. мезгил).
Жаңы "дөңгөлөктүү танктын" негизги өзгөчөлүгү шасси болушу керек болчу, ал башкарылуучу гидропневматикалык асма менен уникалдуу иштөөчү тетик болчу. Ырас, Panhard EBR брондолгон машинасынан айырмаланып, ал дагы сегиз дөңгөлөктүү болгон, ал өзүнүн өзгөчөлүктөрүнө ээ болгон. Panhard EBR замбирек брондолгон машинасы үчүн, асфальтталган жолдордо айдоо үчүн дөңгөлөктөрдүн эң сырткы жуптары гана колдонулган. Алдыңкы жана арткы дөңгөлөктөр пневматикалык түтүктөрү бар кадимки шиналар менен жабдылган, бирок ортоңку эки жуп дөңгөлөктөр металлдан жасалган жана кулакчалары иштелип чыккан. Чоң жолдо баратканда, машина сырткы огунун дөңгөлөктөрүнө гана таянган, ал эми ички окторунун алюминий дөңгөлөктөрү жолдон чыгып баратканда гана түшкөн. Бул чечим брондолгон машинанын маневр жөндөмдүүлүгүн жогорулатып, жерге болгон өзгөчө кысымды төмөндөткөн.
Panhard M8, Сүрөт: strangernn.livejournal.com
Өз кезегинде, Panhard M8 бардык 8 дөңгөлөктөрдө, анын ичинде жолдордо, кадимкидей кыймылдай алмак. Өз кезегинде, ортоңку октун дөңгөлөктөрү, керек болсо, тескерисинче, Panhard EBRдегидей көтөрүлгөн жок, тескерисинче, алдыңкы жана арткы дөңгөлөктөрдү жерден өйдө көтөрдү. Бул дизайн чечиминин өзүнүн артыкчылыктары болгон. Бронетехниканы ички октун дөңгөлөктөрүнө көтөрүү "дөңгөлөктүү танктын" ар кандай вертикалдуу тоскоолдуктарды жеңүү мүмкүнчүлүктөрүн арттырды, согуштук машинанын суудан жакшыраак чыгуусуна жетишти (жана ал сүзүп жүрдү), ошондой эле иш жүзүндө ордунда бурулуу ("танк сыяктуу").
Унаанын жалпы согуштук салмагы 12, 8 тоннаны түздү, анын 4 тоннасы курал менен мунарага түштү. Panhard M8 250 аттын күчүнө ээ болгон Hispano-Suiza HS115 8 цилиндрлүү дизелдик кыймылдаткычы менен иштейт. Бул мотор француз бронетранспортерунун ар кандай моделдеринде, анын ичинде байкалган BMP AMX-10Pте болушу мүмкүн. Бул кыймылдаткыч Panhard M8 "дөңгөлөктүү танкасын" магистралда айдап баратканда 75 км / саат максималдуу ылдамдык менен камсыз кылган, сууда согуштук унаа 8 км / саатка чейин ылдамдыкка жете алган. Шосседеги круиздик аралык 1000 кмге чейин болгон.
Эмнегедир француз аскерлери бул брондолгон машинадан баш тартышты. Балким, алар татаал шасси менен коркушкан, же, балким, жөн эле түз атаандаштарына утулуп калышкан. Тигил же бул, француздар күчтүү замбирек менен оор дөңгөлөктүү брондолгон машинаны түзүү идеясынан баш тарткан жок. Азыртадан эле 1976-жылы, оор дөңгөлөктүү бронетехника AMX-10RC, ал көбүнчө дөңгөлөктүү танк катары классификацияланган, Францияда массалык өндүрүшкө киргизилген. 6х6 дөңгөлөктүү түзүлүшкө ээ, 105 мм F2 күчтүү мылтык менен куралданган бул бронетранспорттордун сериялык өндүрүшү 1994-жылга чейин жүргүзүлгөн. Согуштук унаа Перс булуңундагы согушка, ошондой эле бир катар бейпилдик операцияларына катышууга үлгүрдү, ал дагы эле француз армиясы менен кызматта жана дөңгөлөктүү танктардын доору али бүтө элек.
Panhard M8, Сүрөт: strangernn.livejournal.com
