Бүгүнкү күндө дүйнөдө деңиз учактарын өнүктүрө турган жана өндүрө турган өлкөлөр көп эмес, бирок Жапония алардын бири. Учурда Жапон деңиз өзүн өзү коргоо күчтөрү муктаждыктары үчүн ShinMaywa US-2 көп багыттуу амфибиялык учактарын колдонуп жатышат. Флоттун деңиз авиациясында мындай беш учак бар. 2013-жылы япон өкмөтү алтынчы ShinMaywa US-2 деңиз учагын 12,5 миллиард иенге (болжол менен 156 миллион доллар) сатып алууну каржылаган.
Учурда бул деңиз учагы экспортко активдүү илгерилетилүүдө жана ага эл аралык рынокто кызыгуу бар. Деңиз учагына Индия, Индонезия жана Таиланд олуттуу кызыгуу көрсөтүүдө. Индия сатып алууга эң жакын болгон, жапондук деңиз учагы 2014 -жылы амфибиялык издөө -куткаруу учагын жеткирүү боюнча тендерди утуп алган, жалпысынан Индия 6дан 15ке чейин мындай учак сатып алышы мүмкүн, бирок азырынча келишим түзүлө элек. 2017 -жылдын январь айында расмий Дели ShinMaywa дүйнөнүн эң мыкты деп атаган жапон деңиз учагынын баасынан коркуп кеткени тууралуу маалымат пайда болду, бекеринен белгилей кетүү керек. Деңизге жарамдуулугу боюнча биздин замандын сериялык деңиз учактарынын бири да япон дизайны менен атаандаша албайт.
Таиланд ShinMaywa US-2 деңиз учагынын куткаруу версиясына 2016-жылдын июнь айында кызыгуу көрсөткөн. Ошол эле жылы, бирок август айында Индонезиянын Коргоо министрлигинин өкүлдөрү япониялык кесиптештери менен жолугушуу өткөрүп, аскердик продукцияны, анын ичинде US-2 амфибиялык учактарын сатып алууну талкуулашты. Индонезия бул учакка деңизде издөө -куткаруу иштерин жүргүзүү жагынан да кызыкдар болгон. Бул жерде япон деңиз учагынын потенциалдуу сатып алуучуларынын чөйрөсү аяктайт.
ShinMaywa Industries ар кандай максаттарда жана өлчөмдөрдө амфибия учактарын түзүүдө узак тарыхка жана чоң тажрыйбага ээ. Компания 1949 -жылы негизделген, ал эми башка жапон учак өндүрүүчүсүнүн - Kawanishi Aircraft Companyнин мураскору болуп калган, ал ошол мезгилге чейин чоң учуучу кайыктары менен атактуу болуп, акыры көп тармактуу өнөр жай конгломератына жана флагмандардын бирине айланган. жапон өнөр жайы. Экинчи Дүйнөлүк Согуш учурунда, ал жапон аскерлери үчүн учуучу кайыктардын негизги жеткирүүчүсү болгон, анын инженерлери ошол жылдардагы эң жакшы учуучу кайыктардын бири катары таанылган N8K "Эмили" аттуу ири учакты иштеп чыгышкан.
Ошондон бери, ShinMaywa ийгиликтүү деңиз учак авиация боюнча өзгөчө адистигин сактап калды. Белгилей кетүү керек, бул дүйнөлүк масштабда кыйла тар. 1962-жылы компания UF-XS (маркасынын белгиси SS1) эксперименталдык төрт кыймылдаткычтуу турбовинттүү учуучу кайыкты сынай баштады, анда инновациялык канат чегинин катмарын башкаруу системасы бар. UF-XS учуучу кайыгы эки катмарлуу канаты менен эки катмарлуу канаты жана чек ара катмары үйлөөчү системасы бар жапкычтары болгон. Ишке ашырылган чек ара катмарынын үйлөө системасы учакты учуунун төмөнкү ылдамдыгында, анын ичинде учуу жана конуу учурунда жакшыраак башкарууга мүмкүндүк берди. Туруктуулукту жогорулатуу үчүн канатка сүзгүчтөр орнотулган. Чек ара катмары үйлөө системасы дагы эле ShinMaywa деңиз учактарынын кол тамгасы болуп саналат. UF-XS Kawanishi компаниясынын мурунку чоң амфибия учагын жараткан Шизуо Кукихара тарабынан иштелип чыккан.
Андан кийин, Жапон деңиз өзүн өзү коргоо күчтөрүнүн буйругу менен, UF-XS базасында суу алдында жүрүүчү чоң төрт моторлуу турбовинттуу PS-1 (бренд белгиси SS2) түзүлүп, массалык түрдө чыгарылган. 1967-1978 -жылдары Японияда мындай типтеги 23 учак чогултулган. Бул деңиз учагынын негизинде US-1 / US-1A (SS2A) издөө-куткаруу версиясы да түзүлгөн, ал 1975-жылдан 2004-жылга чейин массалык түрдө чыгарылган, ушул убакыттын ичинде 20 учак курулган, алар акыры иштен чыгарылган. 2017 -жылдын аягына чейин … Жаңы ShinMaywa US-2 учуучу кайыгы US-1A учагынын эң заманбап жаңыртылышы болуп саналат.
US-1A деңиз учагын андан ары өнүктүрүү боюнча иштер Японияда 1996-жылы башталган. Бул иштердин жүрүшүндө ShinMaywa US-2 амфибиялык издөө-куткаруу учагы пайда болгон (башында ал US-1A Kai деген белгини алып жүргөн; компаниянын белгиси SS3). Жапон флотуна арналган учак түзмө -түз ушул бөлүктөн өндүрүлгөн. 2004-жылдан 2017-жылга чейин япон деңиз авиациясы эки эксперименталдык жана беш өндүрүштүк US-2 учагын алган. Алтынчы учакты каржылоо 156 миллион доллар суммасында 2013 -жылы жасалган. Ошол эле учурда сериялык деңиз учагынын бири 2015 -жылдын 28 -апрелинде кыйраган. Жапон деңиз өзүн өзү коргоо күчтөрүнүн бир бөлүгү катары, АКШ-2 амфибия учагы 31-флоттун авиациялык канатынын 71-издөө жана куткаруу эскадрильясы менен кызматта, алар тартипте Атсуги жана Ивакунидеги аба базаларында жайгашкан.
US-1A төрт моторлуу деңиз учагынын модернизацияланган версиясын түзүү боюнча иштердин күчөшүнүн себептеринин бири US-X жаңы амфибия учагын түзүүгө каражаттын жоктугу болду. Жаңы учактын биринчи прототипин чогултуу 2000 -жылы башталган. 2003 -жылдын 22 -апрелинде Кобе шаарынын жанындагы Конано авиакомпаниясында биринчи прототип расмий түрдө чыгарылган. Прототиптерден тышкары, статикалык сыноолор үчүн эки амфибиялык учактын фюзеляждары да түзүлгөн. ShinMaywa US-2нин биринчи учушу 2003-жылдын 18-декабрында жасалган, ал болгону 15 мүнөткө созулган. Жаңылыктын расмий аскердик сыноолору 2004 -жылдын апрелинде башталган, 2007 -жылдан бери учак сериялык түрдө чыгарылган.
Учак 4600 а.к. иштеп чыгуучу, толугу менен мөөрлөнгөн кабинаны, күчтүү Rolls-Royce AE2100J кыймылдаткычтарын алды. ар бири, кабинанын кабинасы жаңы жабдууларды алды. "Айнек кокпит" принциби ишке ашырылды, экипаж мүчөлөрүнүн карамагында заманбап LCD панелдери бар. Аба ырайынын катаал шартында колдонуу мүмкүнчүлүгүн кеңейтүүгө мүмкүндүк берген учактын конструкциясына көптөгөн жакшыртуулар киргизилген (мурунку аба кемелеринин иштөө тажрыйбасынын негизинде). Канаттардын дизайны да өзгөртүлүп, аларга күйүүчү май куюлган цистерналар кошулган. Кошумчалай кетсек, US-2-бул кошумча 1364 а.к. LHTEC T800 кыймылдаткычы менен иштеген Чек ара катмарын башкаруу (BLC) системасы бар дүйнөдөгү жалгыз деңиз учагы. Бул система урматында учак өтө аз ылдамдыкта (болжол менен 90 км / саат) учуп өтө кыска аралыкка ыраазы болуп, суудан учуп -коно алат.
ShinMaywa US-2 амфибиялык учагы-сууда туруктуулукту жогорулатуу үчүн түз канаты, калкып жүрүүчү жана Т түрүндөгү куйругу бар, төрт моторлуу жогорку канаттуу учак. Фюзеляж мөөрлөнгөн металлдан жасалган жарым монококтуу түрү. Жаңы Rolls-Royce AE2100J турбовинттуу кыймылдаткычтарынын орнотулушу учактын крейсерлик жана эң жогорку ылдамдыгын жогорулаткан. Учак асманда 560 км / саатка чейин ылдамдай алат, крейсердик ылдамдыгы 480 км / сааттан ашат. Ошол эле учурда ал 4500 кмден ашык аралыкты басып өтө алат. Жапон деңиз учагы жетишерлик чоң. US-2 учагынын максималдуу узундугу 33,3 метр, канаттарынын узундугу 33,2 метр, максималдуу учуу салмагы 47,7 тонна. Көлөмү жана салмагы боюнча ал эки негизги атаандашынан ашат-сериялык өндүрүлгөн CL-415 (Bombardier) (Канада) жана Be-200 (Россия) деңиз учактары. Бирок жакын арада ал алаканды башка өндүрүш моделине - 2017 -жылдын 24 -декабрында биринчи учуусун жасаган кытайлык AG600 амфибия учагына берет.
Жапониялык амфибиялык US-2 учагынын айырмалоочу өзгөчөлүгү-анын деңизге жарактуулугу. Бул 5 баллдык деңиз абалында жана толкун бийиктиги 3 метр болгон сууда учуп -коно турган дүйнөдөгү жалгыз учак. Өндүрүүчү учактын бийиктигинин 1/3 бөлүгүнө чейин толкун бийиктигинде иштей аларын баса белгилейт (US-2 бийиктиги 9,8 метр). Бул өзгөчө оор шарттарда да жардам берүү жана адамдардын өмүрүн сактап калуу үчүн арналган издөө -куткаруу машинасы үчүн абдан маанилүү. Салыштыруу үчүн, Be-200 1,2 метрге чейинки толкун бийиктигинде гана колдонулушу мүмкүн.
Индикатор-бул жеткирүү келишими али түзүлө элек болсо да, 2014-жылы япон деңиз учагы утуп алган амфибиялык издөө-куткаруу учагынын Индия тендерине катышуусу. Тендерге US-2ден тышкары Bombardier 415 учагы менен канадалык Bombardier Aerospace компаниясы, Рособоронэкспорт ААКсы жана Г. М. Бериев Be-200 учагы жана SeaStar CD2 учагынын жаңыртылган долбоорун сунуштаган америкалык Dornier Seaplane Company фирмасы менен. Эксперттер белгилегендей, Индиянын тендеринде япониялык US-2дин пайда болушу менен анын жыйынтыгы экинчисинин пайдасына алдын ала корутунду болгон. Бул Шин-Майванын US-2 амфибия учагы кошумча бешинчи кыймылдаткыч менен жабдылган канатка негизделген чек ара катмарын башкаруунун уникалдуу системасынын жардамы менен эң сонун учуу жана конуу көрсөткүчтөрүн камсыздайт жана атаандаштыктан ашып түшөт. Учуу салмагы 43 тонна болгон япон деңиз учагы 280 метрлик учуу менен гана суудан учуп, 330 метрге чуркай алат.
US-2 амфибия учагынын учурдагы издөө жана куткаруу версиясынан тышкары, ShinMaywa 2006-жылдан бери учактын башка эки версиясын-жүргүнчүлөрдүн (38ден 42 орунга чейин) жана өрткө каршы версиясын алдыга жылдырууда. Деңиз учагын ишенимдүү түрдө көп максаттуу деп атоого болот, анча -мынча жакшыртуулардан кийин ал жүргүнчүлөрдү жана жүктөрдү ташууга, жарадарларды жана жаракат алгандарды ташууга, океанды кайтарууга жана өзгөчө кырдаалдардан жапа чеккендерге жардам берүү үчүн колдонулушу мүмкүн. 2010 -жылы учак чыгаруучу "коммерциялык" версиядагы учуучу кайыктын баасын 7 миллиард иен (болжол менен 90 миллион доллар) деп жарыялаган.
ShinMaywa US-2 учуусунун аткарылышы:
Жалпы өлчөмдөрү: узундугу - 33,3 м, бийиктиги - 9,8 м, канатынын узундугу - 33,2 м, канатынын аянты - 135,8 м2.
Учактын бош салмагы 25630 кг.
Максималдуу учуу салмагы - 47 700 кг.
Электр станциясы 4 турбиналуу Rolls-Royce AE2100J кубаттуулугу 4600 а.к. ар бири
Көмөкчү күч блогу - LHTEC T800, 1364 а.к.
Максималдуу ылдамдыгы 560 км / саат.
Круиз ылдамдыгы - 480 км / саат.
Практикалык диапазону - 4500 кмден ашык.
Практикалык шып - 7195 м.
Жол берилген толкундун бийиктиги (деңизге жарактуулугу) - 3 м.
Учуу чуркоо (суудан учуу) - 280 м.
Чуркоо (сууга конуу) узундугу 330 м.
Жүргүнчүлөрдүн сыйымдуулугу - 20 адам же замбилде 12 жарадар.
Экипаж - 3 адам.
