Туура 80 жыл мурун, 1940-жылы 31-мартта СССРдин Коргоо комитети Т-34 орто танкасын сериялык өндүрүшкө кабыл алуу жөнүндө протоколго кол койгон. Бул чечим өлкө үчүн чоң мааниге ээ болгон, анткени Улуу Ата Мекендик согуштагы жеңиштин символунун бири боло турган советтик заводдордо танк чыгаруу башталган. Т-34 орто танкы абдан ийгиликтүү машина болуп чыкты, аны советтик индустрия фабрикаларды эвакуациялоо жана өндүрүшкө аз квалификациялуу жумушчу күчүн (аялдар жана балдар) тартуу менен эң татаал шарттарда да чыгара алат. Көптөгөн эксперттер "отуз төрттү" Экинчи Дүйнөлүк Согуштун эң мыкты танкы деп аташат.
Т-34түн башкы конструктору Михаил Ильич Кошкин танкы үчүн жанын берди
Т-34 орто танкынын башкы дизайнери түзмө-түз өзүнүн мээси үчүн жанын берди. Михаил Ильич Кошкин легендарлуу Харьков - Москва митингине катышып, ага эки Т -34 танкы катышкан. Борборго келген танктар Кремлде Сталин башында турган өлкөнүн жогорку жетекчилигине тапшырылды. Эки танктан жана эки Ворошиловец тракторунан турган колонна, алардын бири турак жайга жабдылган, экинчисине ар кандай тетиктер жана шаймандар салынган, Харьковдон 5-6-мартка караган түнү көчүп кеткен.
Танктар куралсыз жана таанылгыс кылып маскировкаланган бойдон Москвага жөнөп кетишти, ал эми кутум максатында өтүү калктуу конуштардан алыс, ал тургай темир жолдогу поезддердин кыймылын эске алуу менен жүргүзүлгөн. Танктар Харьков менен Москванын ортосундагы коомдук жолдордон 750 чакырым аралыкты басып өтүшү керек болчу, ал эми эгер танктар муз же форд боюнча суу объектилерин жеңе алса, көпүрөлөрдү колдонууга да тыюу салынган. Эгер бул мүмкүн болбосо, көпүрөлөр түнкүсүн гана колдонулушу мүмкүн. Өтмөк өтө оор шарттарда жүргүзүлгөн, жолдо Михаил Кошкин катуу суук тийип, ден соолугун бузган. Жарыш аяктагандан кийин пневмония менен ооруп калды. Дизайнердин бир өпкөсүн алып салышып, реабилитацияга Харьковго жакын заводдук санаторийге жөнөтүшкөн, ал жерде 1940 -жылдын 26 -сентябрында каза болгон. Михаил Кошкин ал кезде болгону 41 жашта болчу. Т-34түн башкы конструктору майданда машинасынын салтанатын көргөн эмес.
Бүт 1940 -жылы 115 гана танк чыгарылган
Жаңы орто танкты сериялык өндүрүшкө киргизүү чечими 1940-жылдын 31-мартында кабыл алынганы менен, Харьковдогу No183 заводдо жана Сталинграддагы СТЗ заводунда Т-34 массалык өндүрүшүн жайылтуу процесси татаал болгон. Биринчи танктар июнь айында гана чогултулган - 4 унаа, июлда бир гана танк, августта экөө чогултулган. Жана сентябрда гана №183 завод 37 цистернаны сатыкка чыгарууга жетишкен. Жалпысынан 1940-жылы заводдун цехтеринен 115 отуз төрт киши кеткен. Дагы бир танк сериялык өндүрүштү ишке киргизүүнү сыноонун алкагында STZде чыгарылган. Ошол эле учурда ГАБТУ бул танкты кабыл алган эмес.
Иш жүзүндө 1940-жыл бою советтик индустрия жаңы танк чыгарууга гана ылайыкташкан, ал татаалдыгы боюнча БТ-7М жана Т-26дан олуттуу ашып кеткен, анын өндүрүшүн танк заводдору жакшы өздөштүрүшкөн. Ал кезде Т-34 чындыгында татаал жана аз технологиялуу болгон. Ошол эле учурда, тийиштүү тармактар Т-34 танкы үчүн жаңы тетиктерди, тетиктерди жана агрегаттарды чыгарууну акырындык менен өздөштүрүп жатышты. Ал эми ХПЗ өзү танктын техникалык документтерин Сталинградга кеч өткөрүп жиберген - 1940 -жылдын май айында гана, жана Харьковдон Т -34 үчүн СТЗге тректерди жеткирүү жылдын аягына чейин башталган эмес.
Т-34-76 танктарына эки башка мылтык орнотулган
Баштапкы долбоорго ылайык, Т-34 танкы 76, 2 мм тапанча менен куралданган. Бул калибрдеги мылтык 1944-жылдын башталышына чейин негизги курал бойдон калган, ошондо СССР Т-34-85 танкынын жаңыланган версиясын үч кишиге жаңы мунарасы жана 85 мм жаңы тапанчасы менен массалык түрдө чыгара баштаган. Ошол эле учурда, 1940 жана 1941-жылдардагы алгачкы өндүрүштөгү Т-34 танктарындагы 76, 2 мм мылтыктар башкача болгон. Сериялык танктардын биринчи моделдери L-11 тапанчасы менен жабдылган. Бул курал L-10 тапанчасынын негизинде Испаниядагы чыныгы согуштук тажрыйбаны эске алуу менен иштелип чыккан, анын баррели 30,5 калибрге чейин узартылган. Бул BR-350A тапанчасынын 100 метр аралыкта бронетехникалык снаряды 66 мм максималдуу броне приставкасына ээ болгон.
Жалпысынан 458 танк L-11 тапанчасы менен чыгарылган, алардын акыркысы 1941-жылдын мартында. Ошол эле учурда, март айында, алар Харьковдо жаңы Ф-34 танк тапанчасы бар машиналарды чогулта башташты, Сталинградда мындай машиналар бир айдан кийин чогултула баштады. Сыртынан L-11 жана F-34 мылтыктары баррелдин узундугу жана артка чегинүүчү түзүлүштөрдүн бронетранспорту менен айырмаланган. Баррели 41 калибрлүү 76, 2 мм F-34 замбиреги мүнөздөмөсү боюнча L-11 тапанчасынан кыйла ашып түштү. Стандарттык учтуу БР-350А снаряды бул куралга 90 градус бронь менен бетме-бет бурчта 100 метр аралыкта 82-89 мм бронетранспорту менен камсыз кылган. Ошол эле аралыкта BR-345P дагы өнүккөн суб-калибрдүү снаряд ошол эле шартта 102 мм бронду киргизди.
Т-34 танкынын кемчиликтери болгон
Т-34 танкынын башка кемелер сыяктуу кемчиликтери болгон. Машина идеалдуу болгон деп ойлобоңуз. Танк Кардарлардын сын -пикирлер 1940 бою ээрчип. Жаңы согуштук техниканын негизги көйгөйлөрүнүн арасында, аскерлер мунаранын ичиндеги "тар" жана согуш майданындагы танктын "сокурлугун" бөлүп көрсөтүштү, мунарадан көрүнүш начар болчу. Бул ошол кезде дагы абдан "чийки" болгон жабдуулардын техникалык мүчүлүштүктөрү тууралуу арыздарды эске албаганда.
Ошол эле 1940-жылы Кубинкада Германиядан сатып алынган Т-34 танкынын жана эки PzKpfw III орто танкынын салыштырма сыноолору жүргүзүлгөн. Аскерлер советтик танк бронетранспорту жана курал -жарагы боюнча атаандашынан жогору экенин белгилеп, бир катар башка көрсөткүчтөрдү берди. Сыноо протоколунда Т-34 орто танкынын мунарасы эки танкерди араң кабыл алаары айтылган, алардын бирөө атуучу гана эмес, танк командири, кээ бир учурларда бөлүк командири болгон. Бул өтө маанилүү параметр, анткени бул согушуп жаткан жабдыктар эмес, адамдар, жана эгер экипаж согуштук иштерди аткарууда ыңгайсыз болсо жана транспорт командири бир нече тапшырмалардын ортосунда айрылып калса, бул бүт танктын эффективдүүлүгүн төмөндөтөт. Ошондой эле PzKpfw III тегиздиги боюнча Т-34төн ашып, анча-мынча ызы-чуусуз танк экени белгиленди. Максималдуу ылдамдыкта немис танкы 200 метр алыстыкта, ал эми отуз төртөө 450 метр аралыктан угулат. Дагы ийгиликтүү PzKpfw III токтотулушу отчетто белгиленген.
Жеке өндүрүш-танк Т-34-57
1940-жылдын жазында Кызыл Армия биринчи кезекте душмандын танктарына каршы күрөштө Т-34 жана КВ-1 танктарынын куралдануу эффективдүүлүгүн жогорулатуу маселесин көтөргөн. Ошол эле жылы, күчтүү 57 мм танкка каршы ZIS-2 тапанчасы расмий түрдө кабыл алынган, мындай мылтыктын танк версиясы ZIS-4 деп аталган. Бул тапанча менен Т-34 танктарын өндүрүүнү 1941-жылдын жайында баштоо пландаштырылган, бирок белгилүү себептерден улам массалык өндүрүштү ишке киргизүү мүмкүн болгон эмес. Натыйжада, 1941-жылдын сентябрында, No183 Харьков заводу 57 мм ZIS-4 тапанчасы менен куралданган 10 гана Т-34 танктарын чыгарган (айтмакчы, мындай унаалар эч качан расмий түрдө Т-34-57 деп аталган эмес, 76-мм курал эч качан расмий Т-34-76 деп аталган эмес).
Жалпысынан 57-мм тапанча менен куралданган 14 Т-34 танкы согуш жылдарында СССРде чыгарылган. 1941 -жылдын сентябрында өндүрүлгөн 10 танк Владимирден 21 -танк бригадасына өткөрүлүп берилген. Алар 14 -октябрда фронтко келишип, Калинин районундагы согуштарга катышышкан. Акыркы мындай танк 1941 -жылы 30 -октябрда Москванын жанындагы салгылаштарда жоголгон. Ошол эле учурда, баррели 74 калибрлүү 57 мм узун баррлдуу курал абдан эффективдүү танкка каршы курал болгон.1941 -жылы колдонулган ок -дарылар согуштук максималдуу аралыкта 82 ммге чейин жана жакын кармашта 98 ммге чейин бронетранспорту менен камсыз болгон. Бирок, согуш мезгилинде жаңы жана кыйла татаал танк тапанчасын чыгарууну уюштуруу мүмкүн болгон жок, алар ресурстарды буга бурушкан жок.
Т-34 танкы чындап эле Германиянын танк имаратына таасир этти
Т-34 орто танкы чындап эле Германиянын танк курулушуна таасирин тийгизди, бирок бул таасир СССРде өтө эле көбүртүлгөн. Мисалы, мифтердин бири советтик дизель кыймылдаткычы V-2 менен таанышып, өздөрүнүн аналогун түзүүнү каалашкан, бирок согуш учурунда бензин кыймылдаткычтарын айдай алышпагандыгы менен байланыштуу. Чындыгында, мүмкүнчүлүктөрү боюнча советтик V-2ден жогору болгон дизель кыймылдаткычтарынын долбоорлору жана үлгүлөрү Экинчи дүйнөлүк согуш башталганга чейин эле Германияда болгон, мындай иштер 1930-жылдардын ортосунан бери жүргүзүлгөн, бирок немис танк имараты өзүнүн жолу.
Чынында, Т-34 Германиядагы ар кандай дизайн фирмаларына болгон эң чоң таасири анын корпусунун жана мунарасынын геометриясы болгон. Ошондой эле, советтик унааларды текшергенден кийин, немис дизайнерлери акыры 30 тонналык жана оор танктарды түзүүгө өтүштү. Ошол эле учурда, немистер, албетте, эч кандай көчүрүү менен алектенген эмес. Сыртынан окшош Т-34 ВК 30.01 (D) техникалык жактан өзүнүн уникалдуу өзгөчөлүктөрү менен таптакыр башка машина болчу. Ал эми немистер советтик брондолгон унаалар менен жолукканга чейин, эңкейген сооттор жөнүндө билишкен. Алар бул техниканы бронетранспортерлорунда активдүү колдонушкан, бирок танк курууда алар "кутудагы кутуча" түрүндө танктарды түзүүнүн башка жолун карманышкан, бул ыкманын да артыкчылыктары болгон.
Ал эми Т-34 таасири бир топ эле. Мисалы, "Крупп" фирмасынын дизайнерлери жаңы күч менен танктардын конструкциясын эңкейген соот жана ийилген брондолгон плиталары менен уруп салышты. Ошондой эле, Т-34 алгачкы үлгүлөрү немис танктары үчүн мунаралардын дизайнына олуттуу таасирин тийгизген. Экинчи дүйнөлүк согуш аяктаганга чейин, немис дизайнерлери ар кандай класстагы согуштук унаалары үчүн советтик орто танктын үлгүсүндө жасалган көп сандаган мунараларды жаратышкан: VK 16.02 жеңил танкынан дүйнөлүк тарыхтагы эң оор танкка чейин Маус.
Тарыхтагы эң массалык танк
1940-жылдан 1950-жылга чейин алты башка заводдо советтик индустрия Т-34-85 модификациясын жана ОТ-34 от алдыргыч танктарын кошкондо 61000ден ашык Т-34 танктарын чыгарган. 1950-жылдары Чехословакияда жана Польшада лицензияланган өндүрүштү эске алганда, Т-34 орто танкынын бардык модификациясынын сериялык өндүрүшү 65,9 миң нусканы түзгөн. Бул абсолюттук дүйнөлүк рекорд. Дүйнөдө эч качан мынчалык чоң серияда танк курулган эмес. Советтер Союзунда Т-34-85 моделин чыгаруу Т-54 танкынын массалык өндүрүшү башталгандан кийин гана токтотулган.
Улуу Ата Мекендик согуш мезгилинде Т-34 танктарынын өндүрүшү тынымсыз өскөн, ошону менен бирге СССРде чыгарылган согуштук техникалардын жалпы көлөмүндө орто танктардын үлүшү өскөн. Эгерде 1941-жылы Советтер Союзундагы танктардын жалпы өндүрүшүнүн 40 пайызын түзгөн 1.886 гана Т-34 танктары чыгарылган болсо, анда 1943-жылы беш завод жалпысынан 15.696 Т-34 танктарын чыгарган, бул 79 пайызды түзгөн. СССРде танктарды чыгаруу 1944 -жылдын жыйынтыгы боюнча буга чейин 86 % га чейин өскөн. Ошол эле учурда, 76-мм F-34 тапанчасы бар акыркы Т-34 танкы советтик өнөр жай тарабынан 1944-жылдын сентябрында чыгарылган. Буга параллелдүү түрдө 1944-жылдын январь айында Горькийдеги No112 заводдо биринчи сериялык Т-34-85 танктары чогултулган.
