Биз япон императордук флотунун "кайтен" адам-торпедолорун камикадзе учкучтары сыяктуу эле айыптайбыз. Фу, жапайычылык. А бизде буга негиздер бар. Бирок "кайтендер" - бул жаңы эле мисал. Ал эми флоттун тарыхы бир кылымдан ашык убакытка созулгандыктан, бүтүндөй мисалдар бар. Анын үстүнө, негизги көпчүлүгү цивилизациялуу Европадан, биз көп нерседен артта калган жокпуз, кээде пионер да болдук.
Бирок тартипте баштайлы.
Жана тартипте, бизде биринчи өрт кемеси болгон.
Куралдын бул түрү биздин заманга чейинки V кылымда пайда болгон. Жана бир нече ондогон кылымдар бою психологиялык курал катары абдан жакшы кызмат кылган. БУЛ өрт өчүргүч, алар азыр айткандай, пилотсуз учак болчу. Кайык же жөн эле күйүүчү материалдардын тобу, алар өрттөлүп, душман тарапка багытталышы мүмкүн. Ал жерде баары кудайдын каалоосу менен болот …
Бирок ал иштеди.
Жыл өткөн сайын эскирген кемелер өрт өчүрүүчү катары колдонула баштады, анткени бул өкүнүчтүү эмес. Бирок маңызы ошол эле бойдон калды. Колуна келгендин баарын толтуруп, өрттөп, душман тарапка жөнөтүштү.
Натыйжалуулук ушунчалык эле, бирок бул жерде ал тургай душмандын кемелерин өрттөө маселеси эмес, дүрбөлөң болгон. Эмне үчүн өрт өчүрүүчү көп жылдар бою укмуштуудай (натыйжалуу эмес, тактап айтканда, укмуштуудай) курал катары жашады?
Баары оңой. Жыгач. Оттуу кемелердин курулушу үчүн негизги материал такыр дос эмес окшойт. Өзгөчө - тар жип менен оролгон, дарактуу дарак. Ошондуктан, өрт өчүрүүчү канчалык натыйжасыз болгонуна карабай, алар негиздүү түрдө коркушкан.
Жана өрт өчүрүүчү кемелер бардык флоттордо корккондуктан, аларды колдонууга түз себеп бар болчу! Орус моряктары да бул бизнестен тартынышкан жок, Гангуттагы салгылашууда өрт өчүрүүчү кемелерди колдонуу жөнүндө айтылган (1714), граф Орлов-Чесменский адмиралдар Спиридонов жана Элфистон менен 1770-жылы Чесме согушунда от менен башкарылган. -кадимкидей түшөт.
Бирок орто кылымдарда өрт кемелеринин эң атактуу колдонулушу, албетте, британиялыктарды жаман сезе турган испандардын Улуу Армадасынын талкаланышы. 1588-жылы 8-августта испандыктар абдан азаптуу жана өтө кемсинтүүчү болгон Gravelines согушу деп аталган.
Согушка чейинки түнү, Британ деңиз флотунун башкы командачысы, Чарльз Ховард, Ноттингем герцогу, сегиз эски кемени, бардыгы катары менен толтурулган, испандарга карай жасоого буйрук берген. Бул "тарапка", башкача айтканда, Кудай кимге жиберет. Көрүү жана жөнгө салуу жок.
Өрт өчүрүүчүлөр өзүлөрү көп зыян келтиришкен жок, бирок коркунучтуу дүрбөлөңгө салып, дүрбөлөңгө салышты. Испандар түн ичинде чуркап келишти, мындай тез арада алып кетүү үчүн жип менен бекитилген казыктарды кесип салышты, андан кийин дүрбөлөңгө түшкөн көптөгөн кемелер бири -бирине зыян келтиришти, анткени аларды бекитүү мүмкүн эмес эле.
Жалпысынан фейерверктер тапшырманы 100%аткарышты.
500 жылдан бери, 14-кылымдан 19-кылымга чейин, өрт кемелери тынч эле кемелердин өзүнчө классы катары жашап келген. Деңиздеги суициддер канчалык арзан болсо, ошончолук жакшы деген принципте курулганы анык. Албетте, согуштук дүрмөттү жүктөөнүн жана жайгаштыруунун оңойлугу, көзөмөл, жөнөкөйлүгү эске алынды. Адатта, өрт кемелери бир палубалуу, азыраак эки кабаттуу болгон. Алар атүгүл курал -жарактарды жана экипажды көтөрүп кетишкен. Мылтыктар антитеррордук пансионаты бар кеме күтүүсүздөн жолдо келип калган учурда, биринчиден, экинчиден, кадимки кемеге өтүү үчүн талап кылынган.
Бирок өрт кемеси менен кадимки кемелердин ортосунда мүнөздүү айырмачылыктар да болгон. Бул жерде кадимки кемеден үч айырмачылыкты үйрөнүүгө мүмкүн болгон өрт кемесинин абдан так сүрөтү.
1. Капталдагы эшик артка жакын. Экипажды эвакуациялоо үчүн арналган.
2. Люк, анын артында согуштук баштыкты жардыруучу от алдыруу зымы болгон.
3. Кайык адаттагыдай эле аркан менен эмес, чынжыр менен бекитилген. Чынжыр өчүк.
Орто кылымдар үчүн экипажга кам көрүү орун алганын жана тийиштүү деңгээлде болгонун айталы. Мындай өрт өчүрүүчү кеменин экипажы кемени тездетип, аны душмандын кемесине багыттап, аны сүзүп кетишкен, өрт өчүрүүчү кеменин экипажы кемелерин жабдуулардын жардамы менен мүмкүн болушунча тыгызыраак душмандын кемесине жабыштырууга аракет кылышкан. душман тетиктерди кесүү жана майдалоо менен алектенди, экипаж так ошол эшиктен "тырмактарын айрып" баштады.
Ал эми кимдир бирөө кармагычта мылтыктын жарылышына алып келиши керек болгон сактандыргычты өрттөп жиберди. Бул кайыкта отурганда деле жасалышы мүмкүн, жиптин узундугу уруксат берилген, кимдир бирөө болмок.
Албетте, эки кемени ажыратуу оңой болгон жок. Оппоненттер муну түшүнүштү, ошондуктан кемелердин кагылышуусун болтурбоо үчүн бүт күчү менен аракет кылышты. Мен мылтыкты жана тапанчаны колдонуп, өздөрүнүн жолунан чыгып кетишти деп айтаар элем. Ошентип, кээде баары эле авариялык эшикти колдоно алышчу эмес.
Жалпысынан алганда, өрт-кемелери менен күрөшүү жөнөкөй болгон: кемени жакындап калганга чейин чөктүрүү. Же татаал вариант: тез жардам кемесин чөктүрүү. Бул оңой болгон жок, максаты кичине болчу, бирок көбүнчө натыйжасы татыктуу болгон: ошол күндөрү экипаж өрт өчүрүүчүлөрдү оңой эле жайгаштыра алмак, анткени европалык моряктар жанкечтиликке жакын эмес.
18 -кылым дүйнөгө жаңы класстагы кемелерди - согуштук кемелерди алып келди. Башкача айтканда, сооттор менен капталган кемелер снаряддан жана оттон ушунчалык коркушпайт. Өрт өчүргүчтөрдүн жаңы түрү да пайда болду, колдонулушу жагынан таң калыштуу: мина кайыктары.
Бул класс АКШда жарандык согуш учурунда ойлоп табылган. 1864-жылдын 27-октябрынан 28-октябрына караган түнү лейтенант Кушингдин командачылыгы астында буу старты мина менен куралданган, жолдун жээгинде турган түштүк согуштук кеме Альбэмарлга чабуул койгон.
Узун кайыктын экипажы жыгачтан жасалган "коргоочу бумду" демонтаждап, согуштук кемеге чейин акырын сүзүп келип, аны стол минасы менен суу астындагы бөлүккө уруп салышты. Бир нече мүнөттүн ичинде Альбэмарл чөгүп кетти. Узун кайык, айтмакчы, бүт экипаж менен бирге өлдү, минанын жарылуусунанбы же чөгүп баратканын, чөгүп бараткан согуштук кеменин айланасына чөгүп кеткенин айтуу кыйын.
Соттолгондор билбестен, бирок ошого карабай. Прогресс көрсөткөндөй, эффективдүү иштөө учуруучу ракетаны эффективдүү башкарууну талап кылат. Бул баалуу - акыркы учурга чейин.
Мага идея жакты. Ошондо да, биринчи суу астында сүзүүчү кемелер ушундай нерсени сүрөттөөгө аракет кылып жатышкан, бирок буу кайыктары миналарды душманга жеткирүүнүн арзан жана жеткиликтүү каражаты болгон. Статистикага таянсак, жарандык согуш учурунда Түштүк конфедерациясынын флоту 50гө жакын кемени жоготкон, алардын 40ы ар кандай типтеги минолордон, якорь, сүйрөлгөн, түркүк.
Кийинки кадам - заманбап торпедолордун прототиптери Уайтхед миналарын колдонуу болду. Чындыгында, мындай кени бар кайык мамычалуу кайыктан бир аз айырмаланган, анткени ал экипажына аман калуу үчүн бир аз көбүрөөк мүмкүнчүлүк берген, бирок мындай офицерлерди орус офицери жана келечектеги адмирал Степан Осипович биринчи жолу колдонгон. Макаров көрсөткөндөй, өрт өчүрүүчү кемелердин урпактары бирдей психологиялык эффектке ээ болушкан: Макаровдун мина катерлеринин беш рейдинде согуштук кеме бир аз жабыркап, 163 тонналык гана сыйымдуулугу бар "Интибах" тапанчасы чөгүп кеткен.
Тилекке каршы, канча орусиялык моряк өлгөнү тууралуу так маалымат жок. Операциялар көбүнчө караңгыда жүргүзүлөрүн эске алганда, күндүзгү чабуулга караганда жоготуулар аз болушу керек эле.
Бирок, бул түрк флотунун ансыз деле активдүү аракеттерине таасир эткен психологиялык эффект болгон.
Торпедалар торпедого айланып, суу астында жүрүүчү кемелер сууга чөмүлөр замат, албетте, чабуулдун алыстыгы көбөйдү жана өрт-кеме стилиндеги мамиле жөнүндө сөз болушу мүмкүн эмес. Аскердик деңиз мылтыктарынын атуу ылдамдыгы жана ылдамдыгы бир нече нюанстар болбосо, бул бөлүмгө дээрлик чекит койду.
Биринчиси - торпедо кайыктары. Аларда өрт өчүргүчтөн дээрлик эч нерсе жок, бирок 20 -кылымда мындай кемелерди колдонуу 18-19 -кылымдагы ата -бабаларынан эч кандай айырмаланган эмес. Ылдамдык жогорулады, бирок ошентсе да торпедо кайыгы ага карай атууга мүмкүн болгон нерсенин тосмосун жеңип, дээрлик чекитке жакындап калды.
Жалпы бир нерсе бар, сиз кандай ойлойсуз?
Бирок атайын операциялар да болгон, анда баары өткөндөгү өрт өчүрүүчүлөрдөн болгон. Же дээрлик бардыгы.
Мисалы, ишке ашпай калган "Люцид" операциясы, анын максаты Улуу Британияга немис аскерлеринин конуусун бузуу болгон. Дал ошол Франция аяктаганда, немистер өлкөнүн портторунда козголо башташты, муну британиялыктар конууга даярдыктын башталышы катары түшүндүрүштү.
Англиялыктар буга каршы турууга бүт күчү менен аракет кылганы анык. RAF Кале жана Булоньго бара жаткан транспортторду бомбалоо үчүн учкан. Бирок, Люфтвафф "Британия согушунда" жеңилүү РАФ Франциянын асманында өзүн эркин сезе алат дегенди билдирбейт деп дароо түшүндүргөн.
Андан кийин Ноттингем герцогунун духунда жөнөкөй эле сонун план иштелип чыккан.
Үч кичинекей танкерди алып келишти, жыпар жыттуу зат менен дем алып жатышты: "Согуш Низам" (1918), "Согуш Наваб" (1919), "Эукфилд" (1918).
Ардагерлерге бир аз жамоо салынган, андан кийин ар бирине жардыруучу заттар жана үч тонна "Эйгер коктейли" толтурулган: 50% мазут, 25% мотор майы жана 25% бензин. Бул аралашмага операция командиринин ысымы берилди.
Бул коркунучтуу түшкө толгон эки траулерди жардыруу менен жүргүзүлгөн сыноолор, бул тозоктун бир тоннасынын жарылышы болжол менен 800 метр радиуста баарын жайылтканын көрсөттү.
Танкисттер бейтарап желектер астында Кале жана Булон портторуна кирип, транспорттордун тыгына жакындап, анан кайыктарга түшкөн экипаждар жардыруучу түзүлүштөрдү иштетет деп болжолдонгон. Ошондо тозок башталат.
26 -сентябрь 1940 -жылы үч өрт өчүрүүчү кеме тең акыркы сапарга жөнөшкөн. Согуш Низам жана Согуш Наваб Кале, Оукфилд Булоньго барышкан.
Аттиң, бирок "Окфилд" көздөгөн жерине жетпей эле, Болоньго бараткан жолдо, ал тургай, алыстан үчтөн бир бөлүгүнө чейин кулап түштү. Экинчи жарыштан чыккан "Согуш Низам", анын кыймылдаткычы иштөөдөн баш тартты.
Пландын үч кемеден бирөөсү менен аткарылышы жакшы идеядай көрүнгөн жок жана өрт өчүрүүчү кемелер портко кайтып келишти. Октябрдын башында британиялык командачылык кайра аракет кылууга аракет кылган (экөө), бирок алар да жаман өнөктүктөн улам ишке ашпай калышкан. Ооба, жана британиялык деңиз командачылыгынын ач көздүгүнөн улам, максатка эч кандай тоскоолдуксуз жете турган кемелердин ишине өкүнүштү.
Бирок мен дагы бир операцияны эстей албай кое албайм, ал жакшы болгон, жөн гана көздүн оорушу. Бул 1942 -жылдын мартында британиялык атайын күчтөр тарабынан жүргүзүлгөн "Араба" операциясы.
Бул операция жөнүндө көп жазылды, бирок бул учурда бизди операциянын жүрөгү чындыгында Кэмпбелтаун кыйратуучусу бурулган өрт кемеси түзгөнү кызыктырат.
Британ командованиеси 1942-жылы Сент-Назердеги эң чоң француз докун "Луис Жуберт Лок" жок кылуу чечимин кабыл алган. Немистер андагы "Тирпицди" кабыл ала алышпаганы.
Операциянын негизги сокку уруучу күчү конвертирленген Кэмпбелтаун эсминеци болгон. Кеме жеңилдетилип, анын орду азайып, Луаранын оозундагы кум жээктеринен аман -эсен өтө алмак. Бул үчүн алар андан алынышы мүмкүн болгон нерселердин баарын: мылтыктарды, торпеда түтүктөрүн, үстүнкү структураларды жана түтүктөрдү кесип салышты. Үстүнкү палубага 20 мм Oerlikon зениттик мылтыктары орнотулган.
Капталдар менен палубаларды бетон менен кошумча күчөтүү кокусунан атылган снаряд заряддын жарылышына алып келбеши үчүн жасалган. Адаттагы жана курулган экинчи тараптын аралыгына салмагы 4,5 тонна болгон жардыргыч заряд коюлду, андан кийин бул сулуулуктун баары бетон менен куюлду. Бул кемени сөзсүз текшере турган минадан тазалоочу топ жардыруучу заттарды дароо таба албашы үчүн жасалды.
1942 -жылы 28 -мартта эрте менен Кэмпбелтаун доктун дарбазасына катуу оттун астында жетип, аны дарбазага тыгылып калган.
Ошол эле учурда, британиялыктар Сен-Назираны аткылап, бомбалап жатышты, ошондой эле командо десанттары. Командалар, кызматкерлеринин жарымынан көбүн жоготушту (600 кишинин 228и кайтып келишти), бир аз зыян келтиришти, бир нече мылтыкты жок кылышты, башка доктордун кулпусун жана алардагы кемелерди бузушту. Бирок аягында ок -дары түгөнгөндө чегинүүгө же багынууга аргасыз болушкан.
Согуш жүрүп жатканда, Кэмпбелтаун экипажы эвакуацияланган. Чабуулдун мизин кайтарып, немистер эс алышты. Kriegsmarine адистеринин чоң тобу докко тыгылып калган Кэмпбтаунду иликтөө үчүн барышты.
Дээрлик тогуз сааттан кийин, 10: 30да, өрт кемеси Апокалипсистин бутагын орнотуп, пландаштырылгандай жарылган.
Док иш жүзүндө жөндөмсүз болуп, 250гө жакын Кригсмарин аскерлери менен офицерлерин өлтүрдү, ошону менен арабалар операциясы учурунда чоң жоготууларга учураган британ командирлери өздөрүн өч алдык деп эсептешти.
Өрт кемелери колдонгон дагы бир флот Италиянын флоту болгон. Италиялыктардын чакан деңиз зөөкүрлүгүнө болгон кумарлануусун эске алып, 1938 -жылы туризмге эң үстүртөн көз карашта болгон, бирок жеңил, кичинекей кайыктар болгон 60ка чейин MT (Motoscafo da Turismo) сериясын чыгаруу. км / саат Үзгүлтүксүз 330 кг жардыруучу зат менен толтурулган, алар мыкты диверсиялык кайыктар болчу. Учкуч артта калды. Кайыкты бутага алып келип, рулду тыгып калгандыктан, бута менен сүзүшүүдөн мурун атайын куткаруу салына секирүүгө туура келген.
Бул 18 -кылымдын өрт өчүргүчүнө окшошпу? Мен үчүн - толугу менен.
MT кайыктарынын тарыхындагы эң күлкүлүү нерсе, аларды италиялыктар гана эмес, израилдиктер да колдонушкан, алар бул кайыктардын бир нечесин кантип алышканын билишкен жана 1947-1949-жылдардагы араб-израил согушунда аларды душмандарына каршы колдонгон..
MT кайыктары бир нече операцияларга катышты, алардын эң ийгилиги 1941 -жылдын 26 -мартында британиялык оор крейсер Йоркту өчүрүү болду. Операцияга алты кайык катышты, алар түн ичинде портко кирип, ал жерде өрт көрсөтүштү.
Катуу жабыркаган Йорктон тышкары, Норвегиянын "Периклес" танкери талкаланды. Алты италиялык учкуч тең кармалды, бирок операция чындап ийгиликтүү болду.
Кийинчерээк, италиялыктар дагы эки муундагы от кемесин иштеп чыгышкан: МТМ жана МТР. Биринчиси колдонулган, бирок экинчисинин бактысы болгон эмес: аларды иштеген жерге алып бараткан "Амбра" суу астындагы кемеси чөгүп кеткен.
МТМ согушунан аман калган төртөө Израилдин куралдуу күчтөрүнө барышкан жана израилдиктер 1947-1949-жылдардагы араб-израил согушунда алардын үчөөнү ийгиликтүү колдонушкан. 1948-жылы октябрда Эмир Фаруктун патрулдук кемеси жана мина ташуучу кеме өрт өчүрүүчү кемелер менен чөгүп кеткен.
Азыр согуш талаасында өрт өчүрүүчүлөргө орун жок. Ооба, 2000-жылы америкалык жок кылуучу Коул жардыргыч зат менен толтурулган кайык менен террордук чабуул сыяктуу бир жолку колдонмолор бар, бирок бул эрежеден өзгөчө.
Мен атайылап Кайтен камикадзе менен торпедолор жөнүндө эч нерсе айткан жокмун. Жөн эле, анткени мен бул курал жөнүндө абдан сабырдуумун жана "Кайтендер" ийгиликке жеткен жок деп ойлойм. Kaitens тарабынан чөгүп кеткен жалгыз чоң кеме 25,500 тонналык жүк ташуучу Missineve танкери болгон.
Кандай жеңиш экенин Кудай билбейт. Бирок, 20 -кылымда өрт өчүрүүчүлөрдүн бардык ийгиликтери сыяктуу. Бирок бул курал натыйжалуу болбосо, бир нече кылымдар бою натыйжалуу болгон.
