Кудайга ант болсун, бизде жакшы президент бар, анык. Жана, менин оюмча, ал тургай анын төрагалык кылганы менен эмес, бирок … ал өзүн кадимки адамдай алып жүргөнү, башкача айтканда, жашоодон колунан келгендин баарын алат жана уялбайт. Менде согуштук учак менен учуу мүмкүнчүлүгүнө ээ болдум - учуп кеттим, ваннада Байкалдын түбүнө чөмүлдүм - сууга түштүм. Эми ал Кара деңиздин түбүнө чөгүп, 10 -кылымдагы кеменин калдыктарын жана бүтүндөй амфораларды карады! Бул күн сайын эле боло бербейт, туурабы?! Менимче, деңиз түбүндө байыркы кемени көрүү кызык. Бирок азыр "маселе кичинекей": аны деңиздин түбүнөн көтөрүү жана аны тиешелүү түрдө калыбына келтирүү. Мындай тажрыйба бар! Бул 17 -кылымдан бери Балтиканын түбүндө жаткан "Ваза" кемеси жана англис "Mary Rose" кемеси, бирок Кипр аралында байыркы кеменин эң адаттан тыш репликасы бар. деңиз түбүнөн табылган байыркы грек соода кемесинин негизинде!
Кеме кайда сүзүп баратканын көрүшү керек болчу. Ошондуктан гректер ар дайым аскердик жана соода кемелерине көздөрүн бурушкан! Таласса Музейи, Айя Напа, Кипр Республикасы.
Ал тургай, бул жерде Россияда, Грециядан бир топ алыс өлкөдө, кыязы, байыркы грек кемелери жалпысынан кандай көрүнгөнүн баары билет. Анткени, алар биздин Байыркы Дүйнөнүн тарыхы боюнча окуу китебибизге да тартылган. Мындан тышкары, интернетте да, китептерде да алардын сүрөттөрү бар. Демек, бул кызыкчылык эмес. Археологдор алардын сүрөттөрүн керамикалык вазаларга жолуктурушкан, бирок алардан кантип жайгашып калганын, ошол убакта бизден алыс жерде кандай материалдардан курулганын билүү мүмкүн эмес. Акырында, Эгей менен Жер Ортолук деңизинин аралдарында сүзүп жүргөн кемелер эмес, соодагерлер ташыган? Мейли - табият өзү мунун баары жөнүндө билишибизди камсыз кылды, бирок, балким, баары табылган жок …
Кирения II - бүт кеме ушундай көрүнөт. Таласса Музейи, Айя Напа, Кипр Республикасы.
Сууга түшүп, тап!
Эгер байыркы грек кемесинин калдыктарын тапкыңыз келсе, аларды бир кезде сүзүп жүргөн жеринен, башкача айтканда Жер Ортолук деңизинин бир жеринен издеш керек экени түшүнүктүү. Бирок деңиз сонун! Кыйраган кемелердин издери кум менен капталган, ошондуктан суунун астына түшүп, аларды дароо таба албай каласыз. Бирок, мында мүмкүн эмес эч нерсе жок! Ошентип, 1967 -жылы кипрлик суучул Андреас Кариолу байыркы чөгүп кеткен кемени тапкан. Андан кийин окумуштуулар эки жыл бою суу астындагы ар бир нерсенин ордун аныктоого аракет кылышкан. Кантсе да, кеменин ар бир бөлүгү экинчисине кантип туташтырылганын так билүү абдан маанилүү болчу. Болбосо, аларды кантип бир бүтүндүккө бириктирүү керек? Мындай байыркы кеменин сыныктарын дароо көтөрүү мүмкүн эмес болгондуктан. Миңдеген жылдар бою суу астында калган дарак морт болуп калат. Америка Кошмо Штаттарынан келген Пенсильвания музейинин кызматкерлери гректерге жардам берүүгө милдеттеништи жана алар чогуу кеменин калдыктарын кумдан бошотуп, жүк менен бирге жер бетине көтөрүүгө жетишти. Аларды консервациялоо даракты деңиз тузунун ашыкча мазмунунан тазалоо үчүн зарыл болгон. Мындан тышкары, аны кургатпоо жана бул деңиз кемесин - Жерде табылгандардын эң эскиси - урпактар үчүн сактап калуу талап кылынган!
Байыркы таштар.
Эски дарак айтып берет
Кемени изилдөө (тагыраак айтканда, андан калган нерсе, бирок анча деле калган жок!) Анын курулушу үчүн колдонулган жыгачтын анализи менен башталды. Анан ал кеме кыйраганга чейин болжол менен 80 жыл сүзүп жүргөнү, башкача айтканда, жыгач болгонуна карабай, узун боордун бир түрү болгон экен! Жүк амфорадан жана бадам кошулган контейнерлерден турган жана анын эң так датасы ага ылайык - биздин заманга чейинки 288 -ж. NS. Башкача айтканда, бул жылы тегирмен таштары жана амфоралар жүктөлгөн кичинекей кеме (бардыгы 400 амфора!) Кипр аралындагы Кирения портунан чыгып кеткени болду. Ошол замат бороон башталып, портко жакын жерге кулап түштү. Илимпоздордун айтымында, бул жаман саякат учурунда кеменин экипажы төрт кишиден турган, муну борттон табылган төрт табак жана төрт кашык тастыктайт жана Кипр аралына барардан мурун ал деңиз жээгинде саякатка чыккан. Жер Ортолук жана Эгей деңизи. Моряктар балык менен бадам жешти жана, албетте, баары бир амфорадан шарап менен жуушту. Балким алар жөн эле мас болуп калышкандыр, эмне үчүн навигациянын коопсуздук эрежелери бузулган, же кемеге … каракчылар кол салышкан?! Ошентип ал чөгүп кетти. Бирок, археологдор учак кулаган жерден экипаждын скелеттерин таба алышкан жок, андыктан андан моряктар сүзүп качып кетүүгө аракет кылып, аман калышты деп үмүттөнсө болот!
Жана анын үстүнө амфоралардын жүктөмү ушундай болгон. Болгону, дагы көп болчу!
Дан Кипрдеги мындай амфораларда сакталган. 152 см масштабда жакын турган кызда Ларнакадагы археологиялык музей
Саясат тарыхка каршы болгондо!
Ошондой эле кеменин корпусу карагайдан жасалган экен, анын узундугу болгону 15 метр болчу, андыктан 400 амфора жана 29 тегирмен ташы (алар балласт катары кабыл алса да) ал үчүн оор жүк болгон. Башкача айтканда, ал толкун басып калганда катуу шамалга чөгүп кетиши мүмкүн. Ошол эле учурда, мындай кичинекей өлчөм бул кемени кайра курууга жана анын кандай болорун, жок эле дегенде, ошол эле грек вазаларындагы чиймелердин негизинде көрүүгө мүмкүндүк берди. Кантсе да, илимпоздор анын ичинен кантип уюштурулганын мурда эле билишкен.
Кирения -II - жалпы көрүнүш.
Кеменин көчүрмөсүнүн үстүндө иштөө 1970 -жылы башталган жана ал жасалганга чейин бир нече жылдар бою улантылган. Бирок бул жерде заманбап саясат өткөн тарыхка эң драмалык түрдө кийлигишкен. Түрк аскерлери Кипрге конду … Бир туугандык согуш башталып, баары аралдын эки бөлүккө бөлүнүшү менен аяктады: түндүк, таанылбаган Түндүк Кипр жумурияты, азыркы учурда да түрк аскерлери жана Венеция музейинде. Кирения портунда чеп, бул кеменин калдыктары Кеме талкалангандар музейинде, түштүгү - Кипр Республикасы. Сиз түндүк тарапка Түркия аркылуу же аралдын түштүк бөлүгүнөн, анын ичинде кадимки эле экскурсиялык автобуста жете аласыз.
Рулду башкаруучу калак.
Менин мүмкүнчүлүктөрүм, албетте, президенттик эмес, бирок мен өзүмдүн көзүм менен дүйнөнүн эң эски кемесин көрбөй койбодум (анда алар андан да байыркы кемени табышты, бирок бул дагы реконструкцияланды!), Кипрде бир жолу мен эч кандай жол менен алган эмес. Анан түндүктү көздөй жөнөдү! Венеция чебинде кеменин калдыктары бар зал музейдеги эң сонун бөлмө болуп саналат жана анын корпусу ошол жерде туруктуу температурада жана нымдуулукта сакталат, аны айланып өтүүгө жана кароого болот. Бирок, анын урандыларына негизделген анын көчүрмөсү бул музейде жок! Демек, эгер сиз Түндүк Кипрде эс алып жатсаңыз, аны көрүү үчүн түштүккө, жана тескерисинче - түштүктөн түндүккө, эгер сиз макетке эмес, түпнускага суктангыңыз келсе!
Бул кеменин калдыктары Кирениядагы Венеция чебиндеги музейде ушундай көрүнөт. Айнек аркылуу атуу керек, андыктан сүрөттөрдүн сапаты анча жогору эмес.
Дал ушул сыяктуу амфоралардын бир тобу деңиздин түбүндө жатты …
Барлыгы Омирдегидей!
Орус тилинде "Ыйык токой" дегенди билдирген Айя Напа шаарында, жергиликтүү, абдан кичинекей, бирок саркеч имаратта "Таласса Мусейон" - башкача айтканда, деңиз музейинде бул кемени көрөсүз. Бирок, кемеге барардан мурун, музейдин өзүн текшерүүнү унутпаңыз, анткени бул абдан кызыктуу, бирок кеме, албетте, тарых күйөрманы үчүн бул кургатылган ташбакалардын жана фаршталган балыктардын баарын көлөкөгө түшүрөт, анткени ал так сүрөттөлгөндөй көрүнөт. Гомер тарабынан …
Айтмакчы, жыгачтан жасалган кемелерди столдун үстүндө моделдөө күйөрмандары үчүн, кытайлык Shicheng model компаниясы бул кеменин 1:43 масштабында эң сонун моделин чыгарды, анын бардык деталдары лазер менен кесилген!
Кеме "Кирения II" деп аталат, анткени оригинал түрк тарапта калган. Бул кеменин репликасынан тышкары, ошол эле шарап жана дан үчүн амфоралар, бортто болгон тешиктери бар казык таштар жана … бир кезде Кипрде отурукташкан венециандыктарга таандык болгон морион туулга, бул жерде көргөзмөгө коюлган. Мезолит доорунан калган (б.з.ч. 9200 -ж.) Камыш грек кайыгы - "папирелла" көчүрмөсү дагы бар. Ал эми Титикака көлүнөн келген индейлер жана байыркы египеттиктер гана папирус менен камыштан жасалган идиштерди колдонбойт экен. Байыркы убакта да, кипрликтер да бул материалды четке каккан эмес, башкача айтканда, бул жалпы салт!
Пиреллдин кайыгы
Кеме музейде ушинтип орнотулган, аны тегеректеп айланып, аны ар тараптан карап, ал тургай үстүнөн ачык палубасы аркылуу ичине карай аласыз. Анын мачтасы жана желкени болгон, бирок калактары жок, анткени гректерде калак болгон согуштук кемелер гана болгон. Арткы эки чоң калак рулду башкарат. Аларды ар кайсы жакка буруп, руль башкаруучу мындай кемени жөн эле башкарган. Белгилүү болгондой, кеменин корпусунда жогорку сапаттагы карагай жыгачтары колдонулган жана, сыягы, тигил же бул кемелерде Кипрдин жашоочулары мурда өзүнүн кооз токойлорун ташташкан, азыр андан эч нерсе калган жок.. Идиштин бардык жыгач бөлүктөрү атайын лак менен капталган, аларды суудан жана личинкадан коргогон. Анын үстүнө, кеме чындап эле "кара тараптуу", башкача айтканда, Гомер сүрөттөгөн грек кемелери менен бирдей, бул ошол кездеги кеме куруу салттары өтө жай өзгөрүп жатканынан кабар берет.
Бир кезде жергиликтүү тургундар кемелерин ушундай чынарлардан курушкан. Мына эми кургакчылык тазаланган токойлорго төлөп жатат.
Албетте, мындай археологиялык табылганы мындай бөлүү өкүнүчтүү: түпнуска түндүктө, анын репликасы түштүктө. Бул адамдар үчүн да, тарых үчүн да согуштук чыр -чатактардын чыныгы жана кесепеттүү натыйжалары. Анын үстүнө гректер да, түрктөр да моюнга алгысы келбейт, ошондуктан бул тарыхый эстеликтердин экөө тең жакынкы келечекте биригиши күмөн. Ошентип, эгерде сиз Кипр аралында эс алып жатсаңыз, анда бул эки музейдин жок дегенде бирине барууга аракет кылыңыз. Кантсе да, ал жерде эң байыркы деңиз кемелеринин бирин көрөсүз, анын тагдыры жөнүндө, ал жерде окумуштуулар эмне дешпесин, биз бүгүн гана болжой алабыз!
Бирок, азыр ал Жер ортолук деңизиндеги суу астындагы археологдор тарабынан ачылган эң байыркы кеме эмес. Ошол убакыттан бери суу астында дагы бир нече кемелер табылды, алардын ичинде амфора жүктөрү бар. Биз билген эң эски кеме Кичи Азиянын жээгиндеги Ясиджа рифинин жанындагы "көрүстөндөгү" кемеде табылган - ал болжол менен үч миң жыл мурун чөгүп кеткен.
Кызыгы, 2002 -жылы Кирения Эркиндигинин курулушу башталган (ал учурда Кирения кемесинин үчүнчү көчүрмөсү). Курулуш структуранын негиздерине ылайык, бирок заманбап технологияларды колдонуу менен уланды. Кеме 2004 -жылкы Олимпиада оюндарына даяр болуп, Афинага символикалык жез ташуу менен сүзүп кеткен, андан Олимпиадалык коло медалдар ыргытылган.
