Кыркынчы жылдардын ортосунда америкалык аскер департаменти бир нече жаңы ракеталык системаларды иштеп чыгуу программасын демилгелеген. Бир катар уюмдардын аракети менен бир нече алыска учуучу канаттуу ракеталарды түзүү пландаштырылган. Бул куралдар душмандын аймагындагы буталарга ядролук дүрмөттөрдү жеткирүү үчүн колдонулушу керек болчу. Кийинки бир нече жыл ичинде, аскердик бир нече жолу келечектүү технология тиешелүү өзгөрүүлөргө алып келген, долбоорлорго карата талаптарды жөнгө салды. Мындан тышкары, уникалдуу жогорку талаптар бир гана жаңы ракета аскердик кызматка жете алганын билдирген. Калгандары кагаз жүзүндө калышты же тестирлөө стадиясынан кетишкен жок. Бул "утулгандардын" бири SM-64 Navaho долбоору болгон.
Эске салсак, 1945 -жылы жайында, Европадагы согуш аяктагандан көп өтпөй, америкалык командачылык маанилүү окуяларды алуу үчүн немис жабдууларынын үлгүлөрүн жана алардагы документтерди изилдөөнү буйруган. Көп өтпөй, жогорку диапазондогу өзгөчөлүктөргө ээ келечектүү канаттуу ракетаны иштеп чыгуу сунушу пайда болду. Мындай куралдарды жасоого коргонуу өнөр жайынын бир нече алдыңкы уюмдары тартылган. Башкалардын арасында Түндүк Америка Авиациясынын (NAA) бөлүмү болгон Rocketdyne программага арыз берген. Колдо болгон технологияларды жана алардын перспективаларын изилдеп чыгып, НААнын адистери долбоордун болжолдуу графигин сунушташты, ага ылайык жаңы ракета жасалышы керек болчу.
Эрте жумуш
Жаңы куралдын долбоорун үч этапта иштеп чыгуу сунушталды. Биринчисинде А-4б версиясындагы Германиянын V-2 баллистикалык ракетасын негиз кылып алып, аны аэродинамикалык учак менен жабдуу керек болчу, ошентип снаряддык учак жасоо керек болчу. Сунушталган долбоордун экинчи этабы рамжет (рамжет) орнотуу менен суюк кыймылдаткыч реактивдүү кыймылдаткычты алып салууну камтыды. Акыр -аягы, программанын үчүнчү этабы жаңы ракетаны түзүүгө багытталган, ал алгачкы эки этапта түзүлгөн согуштук ракетанын учуу диапазонун олуттуу түрдө жогорулатууга тийиш болчу.
Ракета XSM-64 / G-26 учурулган жерде. Сүрөт Wikimedia Commons
Керектүү документтерди жана жыйындарды алгандан кийин, Rocketdine адистери изилдөө жана долбоорлоо иштерин баштады. Ар кандай типтеги жеткиликтүү кыймылдаткычтар менен болгон эксперименттер өзгөчө кызыгууну жаратат. Керектүү тест базасы жок, дизайнерлер аларды офисинин жанындагы унаа токтотуучу жайда сынап көрүштү. Башка жабдууларды реактивдүү газдардан коргоо үчүн кадимки бульдозердун ролун аткарган газ тосмо колдонулган. Кызык көрүнгөнүнө карабай, мындай тесттер бизге көптөгөн керектүү маалыматтарды чогултууга мүмкүндүк берди.
1946 -жылдын жазында NAAга жаңы канаттуу ракетаны иштеп чыгууну улантуу үчүн аскердик келишим түзүлгөн. Долбоор MX-770 расмий белгисин алган. Мындан тышкары, белгилүү бир убакытка чейин альтернативдүү индекс колдонулган-SSM-A-2. Биринчи келишимге ылайык, 280-800 км аралыкта учууга жөндөмдүү жана салмагы 2 миң фунт (910 кг) болгон ядролук дүрмөттү алып жүрүүчү ракетаны жасоо талап кылынган. Июль айынын аягында 3 миң фунтка (1,4 тонна) чейин көтөрүлүүнү талап кылган жаңыртылган техникалык тапшырма берилген.
MX-770 долбоорунун алгачкы стадиясында келечектүү ракетанын учуу аралыгы үчүн өзгөчө талаптар болгон эмес. Табигый түрдө, 500 мильге чейинки диапазон буга чейин жеткиликтүү технологияларды эске алганда бир топ татаал иш болгон, бирок белгилүү бир убакытка чейин жогорку көрсөткүчтөр талап кылынган эмес.
1947-жылдын ортосунда абал өзгөрдү. Аскерлер керектүү диапазон учурдагы согуштук миссияларды чечүү үчүн жетишсиз деген жыйынтыкка келишти. Ушундан улам, MX-770 долбоорунун талаптарына чоң өзгөртүүлөр киргизилди. Эми ракета рамжет кыймылдаткычы менен гана жабдылышы керек болчу, ал эми аралыкты 1500 милге (болжол менен 2, 4 миң км) чейин көбөйтүү керек болчу. Технологиялык жана конструктордук мүнөздөгү кээ бир кыйынчылыктардан улам, талаптар жакында белгилүү өлчөмдө жумшартылды. 48 -жылдын жазынын башында ракетанын диапазону кайрадан өзгөртүлүп, долбоордун андан ары өнүгүүсүн эске алуу менен талаптарга түзөтүүлөр киргизилген. Ошентип, алгачкы эксперименталдык ракеталар болжол менен 1000 миль аралыкта учушу керек болчу, ал эми кийинкилер уч эсе узак аралыкты талап кылды. Акыр-аягы, армия үчүн массалык түрдө чыгарылган ракеталар 5000 миль (8000 кмден ашык) учушу керек болчу.
XSM-64 ракетасынын учушу. Сүрөт Spacelaunchreport.com
47 -июлдан баштап жаңы талаптар Түндүк Американын авиация инженерлерин мурунку пландарынан баш тартууга мажбур кылды. Эсептөөлөр көрсөткөндөй, Германиянын даяр иштеп чыгууларын колдонуу менен техникалык тапшырманы аткаруу мүмкүн эмес. Ракета жана анын агрегаттары бар тажрыйбаны жана технологияны колдонуу менен нөлдөн баштап иштелип чыгышы керек болчу. Кошумчалай кетсек, адистер, акыры, эки баскычтуу системасы эмес, толук кандуу электр станциясы жана кошумча жогорку баскычы бар круиздик ракетаны курууну чечишкен, ал эми эки этаптуу системасы эмес, согуштук дүрмөт менен жабдылган жана өзүнүн кыймылдаткычы жок.
Жаңыртылган талаптардын пайда болушу ошондой эле иштеп чыгуучу компаниянын адистерине долбоордун негизги жоболорун түзүүгө мүмкүндүк берди, ага ылайык мындан аркы иштерди жүргүзүү керек. Ошентип, жетектөөчү жабдуулар катары колдонуу үчүн жаңы инерциялык навигациялык системаны түзүү чечими кабыл алынды жана шамал туннелиндеги изилдөөлөр ракеталык конструкциянын оптималдуу көрүнүшүн аныктоого мүмкүндүк берди. MX-770 үчүн эң эффективдүү аэродинамикалык конфигурация дельта канаты болору аныкталды. Жаңы долбоор боюнча иштин кийинки этабы негизги маселелерди изилдөөнү жана жаңыланган талаптарга жана пландарга ылайык бөлүмдөрдү түзүүнү көздөгөн.
Кийинки эсептөөлөр ramjet кыймылдаткычын колдонуунун эффективдүүлүгүн далилдеди. Мындай электростанциянын иштеп жаткан жана келечектүү конструкциялары иштин кыйла жогорулашын убада кылган. Ошол кездеги эсептөөлөр боюнча, кочкор ракетанын суюк кыймылдаткычы бар окшош продуктуга караганда үчүнчү узундукка ээ болгон. Ошол эле учурда учуунун керектүү ылдамдыгы камсыздалды. Бул эсептөөлөрдүн натыйжасы жакшыртылган мүнөздөмөлөргө ээ болгон жаңы рамжет кыймылдаткычтарын түзүү боюнча иштердин күчөшү болду. 1947-жылдын жайында, NAA кыймылдаткыч бөлүмү 300 кНга чейин күчөтүү менен иштеп жаткан XLR-41 Mark III кыймылдаткычын жаңыртууга буйрук алган.
Учуучу лаборатория X-10. Сүрөт белгиси-systems.net
Кыймылдаткычты жаңыртуу менен катар Түндүк Американын адистери N-1 инерциялык навигация системасынын долбоорунда иштешкен. Долбоордун алгачкы этаптарында эсептөөлөр ракетанын үч учакта кыймылын көзөмөлдөө координаттарды аныктоодо жетишерлик жогорку тактыкты камсыздай турганын көрсөттү. Реалдуу координаттардан эсептелген четтөө учуунун саатына 1 чакырым болгон. Ошентип, максималдуу диапазонго учканда ракетанын тегерек ыктымалдуу бурулушу 2,5 миң футтан (760 м) ашпашы керек болчу. Ошого карабастан, N-1 системасынын конструктордук мүнөздөмөлөрү ракеталык техниканын андан ары өнүгүшүнүн көз карашынан алганда жетишсиз деп табылган. Ракетанын учуу алыстыгынын көбөйүшү менен КВО кабыл алынгыс баалуулуктарга чейин көбөйүшү мүмкүн. Буга байланыштуу, 47-жылдын күзүндө, инерциялык навигациялык жабдуулардан тышкары, жылдыздар тарабынан багытталуучу түзүлүш киргизилген N-2 системасын иштеп чыгуу башталган.
Кардарлардын талаптарынын өзгөрүшүнө байланыштуу жаңыртылган долбоордун биринчи изилдөөлөрүнүн жыйынтыгы боюнча, долбоорду иштеп чыгуу жана даяр ракеталарды сыноо планы туураланды. Эми биринчи этапта MX-770 ракетасын ар кандай конфигурацияда сыноо пландаштырылган, анын ичинде ташуучу учактан учурулганда. Экинчи этаптын максаты-учуу аралыгын 2-3 миң милге (3200-4800 км) чейин көбөйтүү болгон. Үчүнчү этап 5 миң чакырымга чейин аралыкты алып келүүнү көздөгөн. Ошол эле учурда ракетанын жүгүн 10 миң фунтка (4,5 тонна) чейин көтөрүү керек болчу.
MX-770 ракетасынын конструктордук иштеринин негизги бөлүгү 1951-жылы аяктаган. Бирок, бул куралды иштеп чыгуу көптөгөн кыйынчылыктар менен байланыштуу болгон. Натыйжада, 51 -жылдан кийин дагы, Rocketdyne менен NAAнын дизайнерлери долбоорду дайыма өркүндөтүп, аныкталган кемчиликтерди оңдоп, ошондой эле кошумча изилдөө үчүн ар кандай көмөкчү жабдууларды колдонушу керек болчу.
Эксперименталдык колдоо долбоору
Жумушту жеңилдетүү жана колдо болгон сунуштарды изилдөө максатында 1950-жылы кошумча РТВ-А-5 долбоорун иштеп чыгуу макулдашылган. Бул долбоордун максаты-жаңы типтеги согуштук ракетага окшош аэродинамикалык көрүнүшү бар, радио аркылуу башкарылуучу учак түзүү. 1951-жылы, долбоор X-10 деп аталып калган. Бул белгилөө элүү жылдардын ортосунда долбоор абдан жабылганга чейин сакталып калган.
X-10 учууда. Сүрөт белгиси-systems.net
RTV-A-5 / X-10 продукты узартылган фюзеляж, мурдунда элеваторлор, куйругундагы дельта канаты жана эки пилинги бар радио көзөмөлдөгөн учак болгон. Фюзеляж капталдарынын артында ар бири 48 кН болгон Westinghouse J40-WE-1 турбоагрегаты бар эки насель болгон. Түзмөктүн узундугу 20, 17 м, канатынын узундугу 8, 6 м жана жалпы бийиктиги (үч посттуу конуу шайманы менен) 4,5 м бийиктикте болчу 13.6 км бийиктикке чейин Аянты 13800 км.
X-10 учак конструкциясы MX-770 ракеталык конструкциясынын негизинде иштелип чыккан. Радио аркылуу башкарылуучу учактын сыноолорунун жардамы менен, ар кандай режимде учууда сунушталган аба алкагынын перспективаларын сыноо пландаштырылган. Мындан тышкары, программанын белгилүү бир стадиясында борттогу жабдуулар жагынан окшоштук болгон. Башында, X-10 радио башкаруу жабдууларын жана автопилотту гана алган. Сыноонун кийинки баскычтарында учактын прототипи толук кандуу ракетада колдонуу үчүн сунушталган N-6 инерциялык навигациялык системасы менен жабдылган.
X-10 продуктунун биринчи учушу 1953-жылдын октябрында болгон. Учак аэродромдордун биринен ийгиликтүү чыгып, учуу программасын аткарды, аяктагандан кийин ийгиликтүү конуу жасады. Учуучу лабораториянын сыноо учушу 1956 -жылга чейин уланды. Бул иштин жүрүшүндө НААнын адистери иштеп жаткан долбоордун ар кандай өзгөчөлүктөрүн текшеришти, ошондой эле MX-770 долбоорун андан ары жакшыртуу үчүн маалыматтарды чогултушту.
X-10 конуу учурунда. Сүрөт Boeing.com
Сыноолордо колдонуу үчүн 13 X-10 учагы курулган. Бул техниканын кээ бирлери негизги тесттер учурунда жоголгон. Мындан тышкары, күз жана кыш мезгилинде 1958-59-ж. Түндүк Америка кырсыктардан улам дагы үч пилотсуз жоголгон бир катар кошумча сыноолорду өткөрдү. Программанын аягына чейин бир гана X-10 аман калды.
Продукт G-26
Сунуш кылынган аэродинамикалык көрүнүштү радио башкарылуучу учактын жардамы менен текшергенден кийин эксперименталдык ракеталарды куруу мүмкүн болду. Учурдагы пландарга ылайык, алгач NAA компаниясы келечектүү канаттуу ракетанын жөнөкөйлөтүлгөн прототиптерин кура баштады. Бул унаалар заводдун G-26 белгисин алышкан. Аскердиктер бул техникага XSM-64 атын беришкен. Мындан тышкары, дал ушул убакта программа Навахо кошумча аталышын алган.
Дизайн жагынан XSM-64 учкучсуз X-10дун бир аз чоңойтулган жана өзгөртүлгөн версиясы болгон. Мында айрым структуралык элементтерге олуттуу өзгөртүүлөр киргизилди, ошондой эле комплекске жаңы агрегаттар киргизилди. Учуунун зарыл болгон диапазонуна жетишүү үчүн эксперименталдык ракета эки баскычтуу схема боюнча курулган. Суюктуктун биринчи баскычы абага көтөрүлүп, алгачкы ылдамдатуу үчүн жооптуу болгон. Ал эми круиздик ракета пайдалуу жүк менен канаттуу ракета болчу.
G-26 ракетасынын диаграммасы. Figure Astronautix.com
Старт стадиясында конустук башы бар жана цилиндрдик куйругу бар бир агрегат болгон, анын үстүнө эки киль тиркелген. Биринчи этаптын узундугу 23,24 м, максималдуу диаметри 1,78 м, ишке даяр болгондо, этап 34 тоннаны түзгөн, ал Түндүк Американын XLR71-NA-1 суюктук кыймылдаткычы менен жабдылган, 1070 кН. керосин жана суюлтулган кычкылтек боюнча …
XSM-64 ракетасынын круиздик стадиясы X-10 продуктунун негизги өзгөчөлүктөрүн сактап калган, бирок мотордун башка түрү менен жабдылган, ошондой эле башка бир катар өзгөчөлүктөргө ээ болгон. Ошол эле учурда конуу аппараты сыноо учуусунан кийин сакталып калган. Учуу салмагы 27, 2 тонна, негизги этаптын узундугу 20, 65 м жана канатынын аралыгы 8, 71 м 36 кН болгон. Ракетаны башкаруу үчүн N-6 тибиндеги багыттоочу жабдуулар колдонулган. Мындан тышкары, кээ бир сыноолор үчүн ракета радио командалык башкаруу менен жабдылган.
XSM-64 ракетасын учурууну вертикалдуу учуруучу аппараттан жүргүзүү сунушталган. Суюк кыймылдаткычы бар биринчи этап ракетаны асманга көтөрүп, кеминде 12 км бийиктикке жеткирип, M = 3 чейин ылдамдыкты иштеп чыгышы керек болчу. Андан кийин, камсыздоочу баскычтын ramjet кыймылдаткычын ишке киргизүү жана баштапкы баскычын баштапкы абалга келтирүү пландаштырылган. Өз кыймылдаткычтарынын жардамы менен круиздик ракета болжол менен 24 км бийиктикке көтөрүлүп, M = 2.75 ылдамдыкта бутага карай жылышы керек болчу. Ал эсептөөлөр боюнча, учуу диапазону 3500 милге (5600 км) жетиши мүмкүн.).
XSM-64 долбоору бир нече маанилүү техникалык жана технологиялык өзгөчөлүктөргө ээ болгон. Ошентип, тирөөчтү жана ишке киргизүү стадиясын иштеп чыгууда титандан жана башка жаңы эритмелерден бөлүктөр кеңири колдонулган. Мындан тышкары, ракетанын бардык электрондук компоненттери жалаң транзисторлорго курулган. Ошентип, Навахо ракетасы тарыхта лампа жабдуулары жок биринчи куралдардын бири болуп калды. "Керосин + суюлтулган кычкылтек" күйүүчү түгөйүн колдонуу техникалык жетишкендиктен кем эмес деп эсептесе болот.
1957 -жылдын 26 -июнунда сыноо, LC9 учуруу комплекси. Сүрөт Wikimedia Commons
1956-жылы Канаверал мүйүзүндөгү АКШнын Аскердик аба күчтөрүнүн базасында XSM-64 / G-26 ракеталары үчүн учуруу комплекси курулган, бул келечектүү куралдарды сыноону баштоого мүмкүндүк берген. Ракетанын биринчи сыноосу ошол эле жылдын 6 -ноябрында болуп, ийгиликсиз аяктаган. Ракета абада болгону 26 секунд болгон, андан кийин ал жарылган. Көп өтпөй, экинчи прототиптин монтаждалышы аяктады, ал дагы тестирлөөгө кетти. 1957-жылдын март айынын ортосуна чейин NAA жана Аба күчтөрүнүн адистери он сыноо учуруусун өткөрүштү, алар сыноодон бир нече секунданын ичинде же учурулган жерде туура эксперименталдык ракеталарды жок кылуу менен аяктады.
Биринчи салыштырмалуу ийгиликтүү учуруу 22 -жылдын 57 -мартында гана болгон. Бул жолу ракета 4 мүнөт 39 секунд абада калды. Ошол эле учурда, кийинки учуу, 25 -апрелде, учуруу аянтчасынын үстүндө жарылуу менен аяктады. Ошол эле жылдын 26 -июнунда Навахо ракетасы кайрадан бир топ алыс аралыкка учууга жетишкен: бул сыноолор 4 мүнөт 29 секундга созулган. Ошентип, сыноолор учурунда учурулган бардык ракеталар учурулганда же учуп баратканда жок кылынган, ошондуктан учуу аяктагандан кийин базага кайтып келе алышкан эмес. Кызык жери, сакталган шасси жыйындары пайдасыз жүк болуп чыкты.
Долбоордун аягы
G-26 же XSM-64 ракеталарынын сыноолору НАА тарабынан иштелип чыккан продукт кардардын талаптарына жооп бербегенин көрсөттү. Балким, келечекте мындай канаттуу ракеталар керектүү ылдамдыкты жана аралыкты көрсөтө алмак, бирок 1957 -жылдын жай мезгилине карата алар анча ишенимдүү эмес болчу. Натыйжада, калган пландардын аткарылышы суроо астында калды. 1957 -жылдын 26 -июнунда салыштырмалуу ийгиликтүү (башкалардын массасына салыштырмалуу) ишке киргизилгенден кийин, Пентагон тарабынан берилген кардар учурдагы долбоор боюнча пландарын кайра карап чыгууну чечти.
MX-770 / XSM-64 алыска учуучу канаттуу ракетасын иштеп чыгуу программасы чоң кыйынчылыктарга туш болду. Бардык аракеттерге карабастан, долбоордун авторлору ракетанын ишенимдүүлүгүн керектүү деңгээлге жеткире алышкан жок жана учуунун алгылыктуу узактыгын камсыздай алышкан жок. Долбоорду андан ары өркүндөтүү убакытты талап кылды жана олуттуу күмөн саноолорду жаратты. Мындан тышкары, 1950 -жылдардын аягында баллистикалык ракеталар жаатында көрүнүктүү ийгиликтерге жетишилген. Ошентип, Навахо долбоорун андан ары өнүктүрүү практикалык эмес болчу.
Тажрыйбалуу ракета учууда. 1 -январь, 1957 -жыл Сүрөт Wikimedia Commons
Июлдун башында аба күчтөрүнүн командачылыгы ийгиликсиз долбоор боюнча бардык иштерди кыскартууга буйрук берген. Ядролук дүрмөт менен куралданган алыс аралыкка же континенттер аралык канаттуу ракетанын концепциясы күмөндүү деп табылган. Ошол эле учурда, окшош куралдардын дагы бир долбоору боюнча иштер улантылды: Northrop MX-775A Snark стратегиялык канаттуу ракетасы. Көп өтпөй ал атүгүл ишке киргизилген жана 1961 -жылы бул ракеталар бир нече ай бою даяр турган. Бирок, бул куралды иштеп чыгуу көптөгөн кыйынчылыктар жана чыгымдар менен байланыштуу болгон, ошондуктан толук кандуу операция башталгандан көп өтпөй кызматтан алынып салынды.
1957-жылы июлда кол коюлган буйруктан кийин, эч ким XSM-64 продукциясын толук кандуу аскердик курал катары эсептеген эмес. Ошого карабастан, келечектеги долбоорлорду ишке ашыруу үчүн зарыл болгон маалыматтарды чогултуу үчүн кээ бир иштерди улантуу чечими кабыл алынды. 12 -августта NAA жана Аба күчтөрү Fly Five деген аталыштагы сериянын биринчи учурулушун өткөрүштү. 58 -жылдын 25 -февралына чейин дагы төрт рейс аткарылды. Иштеп чыгуучунун бардык аракеттерине карабастан, ракета анча ишенимдүү болгон эмес. Ошого карабастан, XSM-64 каттамдарынын биринде Навахо M = 3 ылдамдыгына жетип, 42 мүнөт 24 секунд абада тура алган.
1958 -жылдын күзүндө азыркы Навахо ракеталары илимий жабдуулардын платформасы катары колдонулган. RISE программасынын алкагында (сөзмө -сөз "көтөрүлүү", ошондой эле Supersonic чөйрөсүндө Изилдөөнүн стенограммасы бар болчу - "Суперсоникалык шарттарда изилдөө"), эки изилдөө учушу жүргүзүлгөн, бирок алар ийгиликсиз аяктаган. 11-сентябрдагы учууда XSM-64 негизги этабы кыймылдаткычтарын иштете албай, анан кулап түшкөн. 18 -ноябрда экинчи ракета 77 миң фут (23,5 км) бийиктикке көтөрүлүп, ал жерден жарылган. Бул Навахо долбоорунун акыркы ракета учуруусу болду.
Долбоор G-38
Эске сала кетсек, G-26 же XSM-64 ракетасы MX-770 долбоорунун экинчи фазасынын жыйынтыгы болгон. Үчүнчүсү кардардын талаптарына толугу менен жооп берген чоңураак канаттуу ракета болушу керек болчу. Бул долбоорду иштеп чыгуу G-26нын сыноолору баштала электе эле башталган. Ракетанын жаңы версиясы XSM-64A расмий белгисин жана G-38 фабрикасын алды. XSM-64 сыноолорунун ийгиликтүү аякталышы жаңы өнүгүүгө жол ачат деп пландаштырылган, бирок дайыма артка кетүүлөр жана прогресстин жоктугу бүтүндөй долбоордун жабылышына алып келген. Бул чечим кабыл алынган убакта XSM-64A долбоорун иштеп чыгуу аяктаган, бирок ал кагаз жүзүндө калган.
G-38 / XSM-64A ракетасынын диаграммасы. Figure Spacelaunchreport.com
G-38 / XSM-64A долбоору 1957-жылы февралда берилген акыркы версияда мурунку G-26нын өзгөртүлгөн версиясы болгон. Бул ракета чоң көлөмү жана борттогу жабдуулардын башка курамы менен айырмаланган. Ошол эле учурда, ишке киргизүү принциптери жана долбоордун башка өзгөчөлүктөрү дээрлик өзгөрүүсүз калган. Жаңы ракетанын жогорку баскычы жана канаттуу ракетага окшогон эки баскычтуу конструкциясы болушу керек эле.
Жаңы долбоордо күчтүүрөөк кыймылдаткычтары бар чоңураак жана оор биринчи баскычты колдонуу сунушталган. Жаңы старттык стадиянын узундугу 28,1 м, диаметри 2,4 м, салмагы 81,5 тоннага жеткен. Ал Түндүк Американын XLR83-NA-1 суюктук кыймылдаткычы менен жабдылууга тийиш болчу, ал 1800 кН. Учуу этабынын милдеттери ошол эле бойдон калды: бүт ракетанын бир нече километр бийиктикке көтөрүлүшү жана рамжет кыймылдаткычтарын ишке киргизүү үчүн зарыл болгон стейдер баскычынын алгачкы ылдамдашы.
Жүрүш баскычы дагы эле "өрдөк" үлгүсү боюнча курулган, бирок азыр алмаз сымал канаты бар болчу. Ракетанын узундугу 26,7 метрге, канаттарынын узундугу 13 метрге чейин жеткен. Туруктуу баскычтын болжолдуу баштапкы салмагы 54,6 тоннага жеткен. электр станциясы. Мындай электростанция болжол менен 24 км бийиктикке жетүү жана M = 3.25 ылдамдыкта учуу үчүн колдонулушу керек эле.
XSM-64A Navaho ракетасын курсту эсептөөнүн тактыгын жогорулатуучу кошумча астрономиялык жабдуулар менен N-6A инерциялык навигациялык системасы менен жабдуу сунушталган. Ракета жүк катары тротил эквивалентинде 4 мегатонналык W39 термоядролук дүрмөттү алып жүрүшү керек болчу. G-38 тирөөч стадиясынын прототиптери ийгиликтүү сыноо учуусунан кийин аэродромго кайтуу үчүн велосипед түрүндөгү конуучу шаймандар менен жабдылышы пландаштырылган.
Жыйынтыктар
Бир нече ийгиликсиз жана салыштырмалуу ийгиликтүү болгондон кийин (өзгөчө башкалардын фонунда) XSM-64 / G-26 ракетасын сыноодон өткөргөндөн кийин, аба күчтөрүнүн өкүлү кардар Навахо долбоорун андан ары өнүктүрүүдөн баш тартууну чечти. Натыйжада канаттуу ракетанын ишенимдүүлүгү өтө төмөн болгон, ошондуктан аны келечектүү стратегиялык курал катары кароого болбойт. Структуранын майда-чүйдөсүнө чейин жөндөлүшү өтө татаал, кымбат, көп убакытты талап кылган жана рентабелдүү эмес деп эсептелген. Мунун натыйжасы ядролук куралды жеткирүүнүн перспективдүү каражаты катары ракетаны андан ары өнүктүрүүдөн баш тартуу болгон. Бирок, келечекте жети ракета жаңы илимий долбоорлордо колдонулду.
SM-64 долбоорунун жабылышынын себептеринин бири анын ашыкча баасы болгон. Колдо болгон маалыматтарга караганда, бул чечим кабыл алынганга чейин, долбоор салык төлөөчүлөргө болжол менен 300 миллион долларга бааланган (элүүнчү жылдардын баасында). Ошол эле учурда, мындай акча салымдары реалдуу натыйжаларга алып келген жок: G-26 ракетасынын эң узак учушу 40 мүнөттөн бир аз көбүрөөк убакытка созулган, бул ракеталык учуу менен толук кандуу колдонуу үчүн жетишсиз болгон. диапазон. Шектүү эффективдүүлүк менен мындан ары ысырапкерчиликке жол бербөө үчүн, долбоор жабылды.
Канаверал мүйүзүндөгү Навахо ракетасынын музейинин үлгүсү. Сүрөт Wikimedia Commons
Долбоор жабылганына карабай, келечектүү стратегиялык канаттуу ракетаны иштеп чыгуу кандайдыр бир натыйжаларды берди. Navajo долбоору, жана башка ушул сыяктуу өнүгүүлөр, материал таануу, электроника, кыймылдаткыч куруу ж. Бул изилдөөлөрдүн жүрүшүндө америкалык илимпоздор көптөгөн жаңы технологияларды, тетиктерди жана тетиктерди түзүштү. Келечекте, ийгиликсиз канаттуу ракеталык долбоордун алкагында түзүлгөн жаңы өнүгүүлөр ар кандай максаттар үчүн жаңы системаларды иштеп чыгууда эң активдүү колдонулду.
MX-770 / SM-64 долбоорундагы өнүгүүлөрдү колдонуунун эң сонун мисалы, 1959-жылы Түндүк Америка тарабынан түзүлгөн AGM-28 Hound Dog канаттуу ракеталык долбоору. Даяр иштеп чыгууларды колдонуу бул продукттун өзгөчөлүктөрүнүн массасына, биринчи кезекте дизайны жана мүнөздүү көрүнүшү боюнча таасирин тийгизди. Мындай ракеталар АКШнын стратегиялык бомбалоочу учактары тарабынан кийинки бир нече он жылдыкта колдонулган.
MX-770 долбоорунун алкагында түзүлгөн жабдуулардын бир нече үлгүлөрү биздин күндөргө чейин сакталып калган. X-10 учуучу лабораториясынын аман калган бирден бир мисалы азыр Райт-Паттерсон аба күчтөрүнүн базасындагы музейде. Ошондой эле XSM-64 ракетасынын учуруу стадиясы чет элдик согуштун ардагерлеринде (Форт Маккой, Флорида) көргөзмөгө коюлганы белгилүү. Эң атактуу үлгү-Канаверал Кейп базасында ачык жерде сакталган толук куралган G-26 ракетасы. Кызыл жана ак түстөгү бул продукт учуруу жана колдоо стадиясынан турат жана куралган ракетанын конструкциясын ачык көрсөтөт.
Учурдагы башка көптөгөн окуялар сыяктуу эле, SM-64 Навахо круиздик ракетасы практикалык колдонуу үчүн өтө татаал жана ишенимсиз болуп чыкты, ошондой эле кабыл алынгыс кымбатка ээ болду. Бирок, аны түзүүгө кеткен бардык чыгымдар текке кеткен жок. Бул долбоор жаңы технологияларды өздөштүрүүгө мүмкүндүк берди, ошондой эле континенттер аралык канаттуу ракетанын баштапкы түшүнүгүнүн дал келбестигин көрсөттү, ал белгилүү бир убакытка чейин перспективдүү жана перспективдүү деп эсептелчү. Навахо долбоорунун ишке ашпай калышы жана башка ушуга окшош окуялар белгилүү деңгээлде баллистикалык ракеталарды өнүктүрүүгө түрткү берди, алар дагы эле ядролук дүрмөттөрдү жеткирүүнүн негизги каражаты бойдон калууда.
